网友：买红旗HS5是因为情怀，你也有这种情怀吗？

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本文目录一览：

• 1、网友：买红旗HS5是因为情怀，你也有这种情怀吗？
• 2、红旗H9怎么样？
• 3、红旗新年销量目标：翻倍！

网友：买红旗HS5是因为情怀，你也有这种情怀吗？

大约没有一个品牌能像红旗这样，作为中国汽车的“长子“，它代表着中国汽车产业的形象，与此同时，这样的地位也为它在六十年间与普通消费者之间横亘了一种难以言说的距离感。但这样的情况从2018年1月中国第一汽车集团有限公司董事长、党委书记徐留平在人民大会堂发布新红旗品牌战略后开始改变，那一次，我们用“大象开始跳舞”作喻。

去年一年，红旗品牌发生的每件大事几乎都可以列为“营销案例”：首次作为独立品牌参加北京车展、全新红旗H5上市、红旗品牌60周年庆典、成为世界互联网大会钻石合作伙伴、启动“老干部”靳东作为明星代言人、红旗与李宁品牌跨界联合推出“国潮”系列……这些，都迅速改变着国人对红旗的印象。

今年1月，红旗与故宫签署战略合作协议；今年2月，红旗品牌登上央视春晚吉林长春(一汽)分会场的舞台；同时红旗通过CES展、发布“爱•尚”公益品牌、联合出品原创音乐剧场《真爱·梁祝》、发布“新高尚情怀人士”俱乐部等一系列“组合拳”，让我们真正看到了一个活力与底蕴同在的红旗。

必须承认，红旗在国人心中的印象已经发生了质的变化，它不再是高高在上触手难及，而是“飞入寻常百姓家”普通人也能“够得着”的存在。而除了品牌上大刀阔斧的改革外，红旗品牌也在徐留平董事长的带领下推出了一系列实打实的战略动作，所以这一年多我们看到了红旗内部人员调整、红旗品牌全新徽标更换、三国五地研发布局实施、完整产品序列规划等等大动作。无疑，红旗已经拥有了一个完全的“新我”。

可能是这一年多时间里红旗带来的惊喜太多，所以此次红旗选择将旗下首款豪华B级SUV­­红旗HS5的上市与马拉松赛事结合，由徐留平董事长率领千余名员工与5辆红旗HS5“跑着上市”时，我没有太过惊讶。内心更像个普通的汽车媒体人做出这样客观的评价——“马拉松跑者所展现出的耐力、毅力与正在积极转型的红旗品牌理念高度契合，营销方案十分精彩，果然很会玩，是新红旗的调调！”

5月26日，红旗HS5携手2019长春国际马拉松正式上市，共 推出五款车型，官方指导价为18.38万-24.98万元。

红旗HS5是红旗品牌旗下首款SUV，定位豪华B级车，它身上承载着红旗品牌产品市场化的希冀，红旗更对它寄予了引领新消费趋势、提升中国豪华品牌影响力的期望。红旗也为HS5定义了一个全新概念：mH5。在这个概念里，m代表的是众多之意，H则是魅点、亮点，而5次方则代表了HS5的五大特点——至享尊贵、至享精美、至享舒适、至享智能以及至享安全。

所以，红旗HS5无论是从视觉、感官、驾乘品质上，都给了参与试驾的媒体们不小惊喜，当然也包括我。

外表看上去，红旗HS5 “很红旗”

红旗HS5给人的第一印象就是随处可见的大气豪华。从“高山飞瀑、中流砥柱”的进气格栅到“气贯山河”的前立标，满眼都是红旗经典设计元素，而无论是动态流水全LED大灯、独特的光毯迎宾灯、集成转向辅助功能的四眼立体造型雾灯，还是A柱下方的红色旗标，无处不在彰显着红旗品牌六十年间始终秉承的精致与尊享理念。

内饰告诉我，红旗HS5“很不红旗”

诚然，红旗以往车型对于我这种90后来说是缺乏吸引力的，但当我进入HS5车内，看到双12.3英寸液晶连屏幕中控，看到NAPPA顶级牛皮座椅、12向电动调节加热通风座椅、253色氛围灯、Bose 12音响、睡眠头枕、智能清洁座舱、无线充电以及HUD抬头显示……我必须承认，红旗HS5真的“很不红旗”，它完全不像我一开始想象的“古板老头”，就连方向盘中间的全新红旗徽标都仿佛成了另一种“时尚潮流”。

红旗HS5的配置已经在尽可能的贴近当下年轻人刚需

一扫红旗HS5的配置表，更能深刻感受到红旗HS5在竭力迎合年轻人的喜好，试问，当下年轻人谁能够离开“智能”二字呢？深刻了解到这点的红旗HS5配备了红旗智能驾驶HD2.5，其中包括了SACC高级巡航系统、交通标志识别系统、拥堵跟车系统及后方盲区警示系统等11项驾驶辅助系统，另外还有可覆盖垂直、侧向、斜向等多个泊车方位的自动泊车功能。

此外，红旗HS5还拥有远程控制功能、全车OTA升级、电子手册、智能家居等多项突破性创新技术和人性化设计。通过手机就可远程控制车辆发动机、车门锁、车窗、天窗、寻车、空调、座椅加热等功能，还可在线进行车锁、车窗、天窗、车灯、油量、胎压的状态查询与在线音乐以及智能家居控制。试驾实测系统反应迅速，几乎可以做到指令与操作无缝对接。

2.0T+6AT，红旗HS5开起来很“稳”

红旗HS5搭载的是一台2.0T涡轮增压发动机，最大功率165kW，峰值扭矩340N·m，匹配是一台6速手自一体变速箱，智联旗享四驱版与智联旗领四驱版还搭载支持五种模式的四驱系统。

开着顶配的智联旗领四驱版行走在长春净月潭蜿蜒曲折的道路上，红旗HS5始终保持着不错的动力输出，面对坑洼、爬坡、急弯等状况也可以从容应对。得益于前麦弗逊+后多连杆式独立悬架，与顶配版本车型上搭载的连续阻尼控制减震器，无论是减速带上大的颠簸还是道路上细碎的颠簸都可以很好的被化解，坐在车内舒适惬意。这感觉，很像与一位“稳重”的绅士同行，你只需向前走，其他的，绅士都可以得体并舒适帮你照顾到。

一天的相处下来，无论是视觉上可以与宝马等一票豪华品牌一争高下的精致外观、还是感官上顺应时代潮流符合年轻人喜好的内饰配置、亦或是体验上挑不出毛病的驾乘品质，红旗HS5都让我看到了它具备搅动市场风云的实力。

红旗HS5开创了红旗品牌在SUV品类的先河，有了它，红旗不再是轿车一条腿走路，SUV车型的补充也让红旗“市场化”步伐再度迈进一大步。 红旗HS5的到来，更多的意义是唤醒消费者对红旗的全新印象，随着后续其他产品的持续跟进，红旗将保持住增量趋势，这对于红旗来说，就够了！

写在最后：

去年我们说起红旗，讲的是大刀阔斧的改革和品牌形象的转变，对它的寄语大多是“不念过往，无畏将来，迎梦而行”，是满满的让情怀落地，而今年再提起红旗时，我们说的是月销三千台，买红旗也不再是单纯的“为情怀买单”，而是强大到可以与市场竞争者们当面PK的产品力。

红旗HS5只是打响红旗品牌2019新品战略的第一枪，按照红旗今年的产品规划，后续还将有纯电动SUV E-HS3和大型SUV HS7陆续上市，随着三款车型的补齐，将会构成红旗全新SUV产品矩阵。在这个过程中，我们也看到红旗品牌正在焕发出全所未有的“新生”光芒。

红旗H9怎么样？

红旗H9这款车还是相当不错的。 【免费获取底价】

红旗H9所配备的智能网联技术Smile 1.0包括了高级自动驾驶系统、智能生态AI引擎、贴心语言助手、全场景远程控车等全方位智能化功能。推荐了选择红旗HS5，同时兼顾运动感和豪华感，值得选择。 【免费获取底价】

新款红旗HS5外观方面，新车前格栅和轮圈造型有所升级，内饰同样是升级为联网3.0版本并增加了石榴红色内饰，细节上，新车针对一键启动和驾驶模式开关的造型有所优化，另外中央扶手还增加了缝线处理等等。配置方面，新车主要是将感应后备厢功能进行了下放，高配车型即可拥有。动力方面，新款红旗HS5全系标配2.0T直列四缸发动机，其最大功率224马力，峰值扭矩340牛·米，满足国六b排放标准，传动系统匹配的是6挡手自一体变速箱，部分车型还提供四驱系统。 【免费获取底价】

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红旗新年销量目标：翻倍！

2018、2019这两年汽车销量的下滑，给不少车企都泼了一瓢冷水，很多品牌一改沉浸在2017年销量辉煌时的雄心壮志，在对于未来的目标规划上显得更为谨慎。毕竟销量目标说好听点是立志，说不好听点也是给自己设靶子“打脸”。

近日，有不少车企都已经公布2020年的销量目标，其中大多数车企都将目标定在与去年相当的水准。不过尽管如此，还是有一个车企对自身充满信心，直接将目标从2019年的10万辆，提升到今年的20万辆，这就是红旗。

时间往前拨到2018年，在当年自主品牌屡屡创造销量记录之时，红旗汽车全年累计销量仅有3.3万辆，甚至不如英菲尼迪、林肯、保时捷等豪华品牌。作为“共和国之子”的红旗，在很多人眼里都是傲气十足，而又难以企及的品牌。

但即使在那一时期，红旗还是有条不紊地制定了一系列战略目标，其中包括了：将新红旗品牌打造成“中国第一，世界著名的新高尚品牌”。此外年销量目标也定为了2020年销量10万台级，2025年30万台级，2035年50万台级。

在当时看来，想在短短2年时间内把销量翻两倍无疑是在痴人说梦，但这个看似大胆和不切实际的想法，在去年12月26日这天变为了现实。在这天，红旗宣布其2019年累计销量已突破10万辆，同比增长超过200%。

比起2018年所定的目标，红旗的10万辆大关提前一年就已经达到。因此，踌躇满志的红旗汽车也不甘心固步自封，对于很多品牌谨慎看好的2020年，红旗汽车大胆给出了自己的目标值——2020年销量翻一倍，达到20万辆。

虽然红旗汽车的销量有目共睹，但销量并能不代表全部。准确来说，销量就好比期末考试的成绩单，只代表结果，而平时学习努力的过程，才是一个品牌真正核心所在。

一汽红旗在近两年时间内，综合实力得到了全面提升。在技术方面推出了2.0/3.0T发动机，其中2.0T发动机的热效率高达39%，还具备全铝缸体、双VVT、缸内直喷、可变排量发动机机油泵等主流技术。

而3.0T V6机械增压发动机，在红旗HS7上的表现同样亮眼，拥有最大功率337Ps，最大扭矩445N?m的数据，成为了红旗高端车型上的主力引擎。

在设计领域，红旗邀请了原劳斯莱斯设计总监贾尔斯?泰勒加入其中，主要负责红旗品牌及中国一汽旗下品牌的造型创意和设计体验工作，因此，如今红旗的新车型也奠定了大气优雅的设计基调。

而对于红旗这个自带光环的ID，一汽也并未浪费，对于品牌形象的塑造也能一窥端倪，比如亮相央视春晚、登陆北美CES展、在人民大会堂开发布会等等。售价的下探，加上对品牌高端形象的巩固，双管齐下之下也让消费者对于红旗的品牌认可度更高。

综合来看，设计风格、品牌形象、品质质量、技术创新、营销服务等诸多方面的共同发力，使得红旗品牌在2019年车市寒冬之际，反倒交出了一份不错的答卷。 寻车网

除了以上提到的这一系列软实力以外，红旗品牌想要在2020年实现销量翻倍，离不开的一点就是新产品的加入。如今红旗汽车旗下共有5款在售产品，从产品布局来看，还有不少空缺有待填充。而2020年，红旗还将有数款新车面世。

红旗H9

去年年底曝光的红旗H9，着实给了人们一个不小的惊喜。相比现款红旗H7，新车前脸更加大气磅破，而内饰的双大屏同样符合当下的流行元素。目前来看，这款车型无论是静态表现还是网上的反响，都是红旗目前最重磅的车型。

红旗E115

同样采用了家族化设计的红旗E115，在去年的法兰克福车展和广州车展上均有亮相，虽然只是概念车阶段，但而这款车型将量产，成为一款代号为E115的纯电动豪华大型SUV，冲击50万以上豪华SUV市场。据悉，新车0-100km/h加速时间小于4秒，而续航则超过600公里。

除了这两款新车新车以外，红旗HS7也将从如今全系3.0T发动机，新增一款2.0T发动机，从而拉低入门款的售价。而这几款新车的发力，也将为红旗2020年冲击20万销量，注入新的能量。

作为21世纪20年代的首年，除了红旗以外，还有不少车企都公布了这一年的销量目标。下面一起看看这个里程碑式的一年里，车企对于自身的期待都是什么？

德系车企

在2019年的寒流里，德系车依旧保持稳定的发挥，一汽-大众、上汽大众分获销量的前两名。而德系豪华三强BBA中，奥迪的销量还创了新高，宝马、奔驰销量也成功突破70万大关。

不过，已公布销量目标的德系品牌只有奥迪和一汽-大众两家，其中奥迪的目标非常纯粹，就是成为奔驰宝马之后，第三个突破70万辆销量的豪华品牌。以奥迪近几年的增长态势来看，这个目标还是偏保守的。

一汽-大众的目标同样是稳中求涨，有了探岳、探影两款SUV的加持，加上迈腾、宝来、速腾这些老字号的稳定发挥，142.5万辆的销量目标并不算太难。

日系车企

日系车企中，有不少品牌已经公布了2020年的销量目标，其中丰田直接将目标从2019年销量的162.07万辆，提升到176万辆。而这样的底气也来自于其2019年销量的大增，同比增长了9%，达到之前制订的160万辆目标。

而刚刚创下年度销量历史最高纪录155万辆，同比增长8.5%的本田，并未将目标提高一个量级，而是象征性地提高1万辆，目的还是求稳。

日产虽然没公布2020年销量目标，但旗下的高端品牌英菲尼迪却已经公布，目标与2019年相比只增加了200辆。而另一冷门日系品牌斯巴鲁，也公布出新目标——2.8万辆。

自主车企

除了德系日系以外，国内销量的另外一大阵营——自主品牌，同样有不少车企公布了自己的目标。但不同的是，由于2019年自主品牌的销量出现了明显下滑，因此很多自主品牌都相应地下调了2020年的销量目标。

其中，自主品牌龙头企业吉利将目标提高到141万辆，虽然目标看似提高了，但相比2018年150万辆的销量，吉利的现状也不及巅峰时候。

而北汽集团的销量目标则从245万辆降低到226万辆，在2019年，北汽奔驰和北汽福田分别贡献了55/59.45万辆销量。多品牌战略之下，也让北汽集团有底气维持去年销量水平。

此外，传祺、东风汽车的销量目标也有了一定的下降，从2019年的实际销量和目标可以看出，两家车企在2019年的车企寒潮中受到了不小的影响。不过，长安汽车则比较灵活，并未定死目标，而是旨在跑赢大盘，只要不比国内总销量的增长率低就行了。

在这一众车企中，除了红旗目标销量翻倍外，江淮汽车同样把目标销量定为了45万辆，比起2019年销量翻了两倍多。

而江淮之所以提出这看似不切实际的目标，主要还是2019年11月上市的嘉悦A5仅用一个月便突破6000辆销量，加上今年将推出5款新车，让江淮信心倍增。

韩系车企

虽然如今韩系车的声量越来越小，但两家韩系车企还是给出了自己新年目标。由于2019年销量和目标相差甚远，因此起亚和现代都相应下调了2020年目标值，随着全新一代K5和索纳塔的问世，这一目标也更有实现的可能性。

美系/法系车企

作为国内仅次于德系、日系的第三大合资派别，两家美系品牌今年并未公布其销量目标。但从去年的销量可以看出，通用原定200万辆的目标，最终只实现160万辆，主要原因是雪佛兰销量下滑了51.8%。

另外一边，今年同样没有公布销量目标的还有法系车。其中神龙汽车虽然在2019年定下了销量目标，但同样相差甚远，只完成了目标值的一半，并且还传出了一些负面消息。

从总体趋势来看，大多数车企对于2020年的预期都不算乐观，目标也都相应下调或者维持去年销量水平，而红旗在其中却显得壮志凌云。销量翻倍并不是简单的空喊口号，而是红旗汽车基于自身良性发展之下的自信心，2020年，也许是这位“共和国之子”不平凡的一年。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

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