抢先试驾江铃福特领睿 硬派之外舒适性如何

实用与科技并存！抢先试驾江铃福特领睿

随着国产车型的不断崛起，特别是中型SUV市场，越来越多的消费者开始被国产车吸引，而一直备受追捧的合资品牌也逐渐意识到了这个问题，与其说是消费者逐渐清醒，倒不如说是合资品牌醒悟的太慢，而就在这样一个局势紧迫的情况之下，2022年1月26日，江铃福特汽车科技（上海）有限公司正式成立，同时于2月14日正式开启了旗下首款车型福特领睿的预售，这将是一次有力的回应，本篇文章我们就一起来抢先试驾江铃福特领睿。

沉稳大气又不失科技设计是我对领睿的第一印象，方正且足够宽大的外观造型让人很难挑出问题。机盖和侧面充斥着力量感十足的筋线，这是福特对于雕刻美学的理解，也同样是不落俗套的设计理念。

分体式的大灯将日间行车灯和头灯分开，车灯部分采用法雷奥最新的椭球技术，集成了远近光灯和雾灯功能，同时有着不俗的照射能力，近光照射距离达到105米，远光照射距离达到217米。

车身侧面的视觉效果依然是显得十分方正，由B柱开始向后延伸向下的车顶在D柱处于车尾交汇。内凹式的雕刻感腰线设计进一步体现车辆“宽体”的设计灵感。

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来到车尾，虽然没有采用时下更为流行的贯穿式尾灯，但“三柱式”的LED尾灯设计同样辨识度很高。

配合上L形流水点亮效果的转向灯，符合时下更多年轻人的审美。

这个外观，小伙伴们能打几分？

内饰相比外观，要显得更加大胆，双12.3英寸的全液晶仪表+中控显示屏，显示效果细腻清晰，大连屏的设计让内饰整体看起来更加整洁，同时也很有科技感。

对于15到20万价位级别的合资车型来说，内饰和配置向来是软肋，而江铃福特领睿的配置却着实不低，像是我们常见的自动空调、电动座椅等功能自不用说，还加入了360°环视影像、50m寻迹倒车、车机版高德地图、腾讯TAI 4.0智能车机系统、AR实景导航和微信一键互联以及远程手机互联等强大功能。

另外，领睿还使用了电子换挡旋钮，以此来进一步节约车内空间。与之相对应的设计理念则是领睿的储物空间设计，全车有多达20个的储物空间，可以充分满足驾驶员和乘客的储物需求。特别是中控台下方的掏空，将空间利用率进一步提高。

领睿的车身尺寸为：4630*1935*1706mm，轴距为2726mm。这样的车身尺寸足以为车内提供优秀的空间表现，我的身高是1.75m，进入前排的第一感受就是宽，横向空间十分宽敞。

坐姿即便放到最低也依然能有不错的视野，座椅虽然没有很强的包裹性，但好在坐姿舒适，座椅填充物也足够柔软，能给驾驶员不错的乘坐体验。

来到后排，得益于2726mm的轴距，腿部空间表现十分宽裕，后排腿部距离前排座椅能有将近一个小臂的距离，而这并不是某些车型缩短坐垫换来的”假空间“，领睿的坐垫长度并没有被缩短，能给大腿提供很好的承托，座椅的材质也十分柔软，填充物厚实，乘坐陷入感明显。

地台也做成了纯平，即便后排中间位置乘坐乘客，也依然不会觉得腿部空间不够用。

后排没有过多配置，配备了不带分区空调的出风口和一个预留的手机充电插口。领睿的后排空间和乘坐舒适性令人惊喜。

领睿的动力系统采用1.5升涡轮增压发动机+7速湿式双离合变速箱，最大马力170马力，峰值扭矩260N·m。

实际体验来看，领睿整车的调校都是偏舒适取向的，动力并没有很强的爆发力，反而是在平顺性上找到了一些平衡，7速双离合的换挡速度很快，但并不突兀，即便狠踩油门，也依然会较为线性的加速，并不会有突然的推背感。

这种偏向舒适的调校同样体现在悬架上，前麦弗逊后多连杆的悬架设定依然是舒适风格，对于路面的起伏和颠簸，能够较为彻底的过滤，同时配合上很好的隔音静谧性，能让整车有不错的高级感。

但俗话说鱼和熊掌不可兼得，舒适的反义词即为运动，没错，领睿跟运动似乎挨不上什么关系，但你却可以在转向手感上找到一丝安慰。领睿的转向手感设定很紧绷，并不轻飘，中心区的手力建立较为柔和，但大幅度转向时回正力矩会突然增加，也就是我们俗称的”拽手“，开久了多少有些累，但这也正是一些人眼中所谓运动感的体现吧。

在辅助驾驶方面，领睿能提供L2级别的辅助驾驶能力，包括带排队功能的全速域ACC自适应巡航、盲点监测、变道辅助、碰撞预警、智能变道辅助、寻迹倒车辅助等功能。

其中，DCLC智能变道辅助功能可以实现当车辆处于辅助驾驶模式且车速大于65km/h时，拨动转向灯车辆即可判断环境自行完成变道，寻迹倒车功能能提供最长50m范围内的自动倒车泊出，对于新手而言十分友好。

15.88万的起售价，各项高科技配置加身，宽大的内部空间以及不错的外观内饰设计，江铃福特领睿的确展示出了不俗的产品力，而作为”福特中国2.0“战略落地的最新车型，领睿不负众望，展示出了福特对于SUV车型的造诣。于国产车而言，这是一次有力回应；于消费者而言，这种良性竞争带来的产品力升级是大家最愿意看到的。

福特2.0T柴油发动机+四驱 试驾江铃域虎9 硬派之外舒适性如何

寻车原创 随着国内皮卡政策的逐步放宽，实用性高的皮卡成为了不少家庭用户的选择。一方面，皮卡既可以是“回本利器”甚至发家致富，另一方面，皮卡也能满足家庭出行需求。

同时皮卡的发展也越来越多元化，不少皮卡车型设计已经从以往纯粹的工具车到现今融入了更多乘用车的设计，在实用的基础上兼顾家用舒适性。

在国产皮卡阵营中，江铃汽车皮卡无疑是一名实力派，江铃皮卡在今年1-6月累计销量31976辆，同比增长28.3%，稳居皮卡品牌销量第二位。

而域虎9作为江铃域虎皮卡系列旗舰车型，它在铺装路面有着什么样的综合表现？在商用车的基础上，它能否较好的应对家庭用途？带着这些疑问，我来到大理对域虎9展开了一番试驾体验。

域虎9在动力方面具备2.0T汽油发动机及福特PUMA的2.0T柴油发动机可选，其中2.0T汽油发动机的最大输出220匹，峰值扭矩350牛米；2.0T柴油发动机的最大输出141匹，峰值扭矩350牛米。变速箱匹配6MT及采埃孚8速手自一体变速箱，四驱版综合油耗为8.2L/100km。

本次试驾我选择的是域虎9柴油手动挡四驱版车型，其搭载的福特2.0T PUMA TDCi柴油发动机其实在很多国外车型上应用已久，有着不错的市场口碑。

从数据上看，最大141匹以及350牛米的输出偏保守，它更注重耐用度以及可靠性。在技术方面，这款发动机用上了双顶置凸轮轴、德国Continental公司第二代电控高压共轨燃油喷射系统和EGR电控水冷废气再循环系统，这些技术的目的都在于提升燃烧效率。

在实际驾驶时，这款发动机转速上升相当快，油门响应很活跃，动力给人随传随到的感觉。同时较强的扭矩也让域虎9拥有不错的提速能力，满载4人的情况下提速到100km/h表现相当轻松，动力满足日常使用不成问题。

这款福特PUMA 2.0T发动机在噪音控制的表现也值得称赞。除了启动时能感受到它是柴油发动机外，在行驶时，发动机声音传递到车舱内并不明显。

虽然是手动挡车型，但好在域虎9的离合器较轻，频繁踩离合也不会觉得累。6速手动变速箱换挡行程偏短，不过换挡时缺乏吸入感，倘若能进一步改善，整体驾驶感会有更好的表现。

转向助力方面，域虎9柴油版采用机械液压助力，汽油版则采用电动助力。在实际体验中，机械液压助力的域虎9开起来也没有什么难度，方向盘转向手感只是在静止或低速时稍微沉了一点，当车速提起来后则比较轻盈，开起来有乘用车的感觉。

底盘方面，域虎9采用前双横臂式独立悬架后整体桥式非独立悬架，其中后悬搭配皮卡车型常见的钢板弹簧。

在铺装路面行驶，域虎9的底盘对于路面震动的过滤表现对比乘用车还是有一定的差距，毕竟它是一辆考虑载重需求的皮卡。

而在皮卡阵营中，我觉得域虎9的底盘已经向舒适性靠拢，前排的乘坐舒适性有着不错的表现。而后排因为采用钢板弹簧难免会多一些跳动，但也并没有生硬的感觉。

域虎9手动挡搭载的是分时四驱系统，具备2H、4H、4L三种模式，同时还配备了后桥差速锁，整体越野性能有着硬件方面的保障。不过此次试驾主要是在铺装路面行驶，后续有机会我会再对域虎9的越野性能进行试驾体验。

域虎9的长宽高分别为5305×1905×1835mm，轴距为3085mm。外观方面，柴油版车型与汽油版车型保持了相同的造型，车头采用大面积的镀铬中网，内部搭配五根横向镀铬条，整体看起更加硬派。

域虎9全系配备LED大灯，大灯内部采用四颗LED灯珠组合的形式，加上C字形的日间行车灯与雾灯，提升了科技感。

车身侧面的造型十分饱满，18英寸的双六辐铝合金轮毂呈现出较强的硬派气息，搭配玛吉斯A/T轮胎，规格为265/60 R18。

方正的车身尾部采用了大面积的黑色装饰件，增强了硬派气息。而长方形尾灯内部还采用了“回形”的灯带设计，点亮后颇具辨识度。

内饰方面，域虎9采用了乘用车设计，内饰整体布局协调规整。在用料方面，中控台上搭配了大面积的软性皮革加上仿木制饰板，整体质感有着不错的表现。

域虎9配备平底运动化设计的多功能方向盘，同时还采用了8英寸全液晶仪表+10英寸中控大屏，乘用化风格十分明显。

其功能相当丰富，除了导航、胎压监测等功能外，还配备了科大讯飞智能语音系统，可通过语音操控导航、影音等，操控更加人性化。

配置方面，该车具备定速巡航、前/后泊车雷达+全景影像、电动天窗、一键启动、LED前大灯、自适应远近光灯、车内氛围灯、双区自动空调+后排出风口等。

总结：江铃域虎9在硬件配置上有着不错的基础，2.0T福特柴油发动机、6MT、分时四驱加上后差速锁，这些都让域虎9有着硬核的实力。除此之外，域虎9还有着不错的静谧性以及行驶质感，能更好的应对家庭用途。

同时域虎9在内饰设计以及舒适性配置方面有着明显的乘用化趋势，具备档次感的内饰用料、液晶仪表、后排出风口等等这些配置都是为了兼顾家用舒适性所做的考量。

总体而言，域虎9除了具备硬核实力之外，它也明显照顾了家用的需求，综合表现较为出色，是一款不错的国产中高端皮卡。

还请大家关注我的寻车号：冼业湛，后续我还会带来更多皮卡车型的评测内容。