怎么看待雪铁龙将其最新EV概念车缩减为MPV微型皮卡？

今天寻车网小编整理了怎么看待雪铁龙将其最新EV概念车缩减为MPV微型皮卡？相关信息，希望在这方面能够更好帮助到大家。

本文目录一览：

• 1、怎么看待雪铁龙将其最新EV概念车缩减为MPV微型皮卡？
• 2、全新雪铁龙C3 Aircross谍照首曝 或将于2024年全球首发
• 3、前脸更清爽，舒适智能再升级，试驾2023款雪铁龙天逸

怎么看待雪铁龙将其最新EV概念车缩减为MPV微型皮卡？

雪铁龙最新EV概念车被缩减为MPV微型皮卡，这一决定引发了行业的关注。这款新车被称为Oli，是一款家庭大小的电动车，具有类似SUV的实用性、MPV的多功能性和城市通勤车的尺寸和效率。它有坚固的迷你Hummer外观、小皮卡床、248英里（400公里）的全电动动力系统及大量可持续发展的部件和表面处理。

从正面来看，雪铁龙的这一决定可能是为了实现“以少胜多”，其提出了将概念车转为量产车Ami的后续产品。Oli希望扭转车辆越来越大、越来越重、越来越贵的历史趋势并寻找行业能更小、更轻、更便宜及最终从保险杠到保险杠更有效的方法。这种策略可能会吸引更多的消费者，特别是对于家庭和城市通勤者来说，Oli的尺寸和效率都非常吸引人。

然而，从另一个角度来看，雪铁龙的这一决定也可能引发一些争议。一些人可能会质疑，将一款先进的EV概念车缩减为MPV微型皮卡，是否意味着雪铁龙在技术创新上的妥协。此外，这也可能会对雪铁龙的品牌形象产生一定的影响。

总的来说，雪铁龙将其最新EV概念车缩减为MPV微型皮卡，这一决定既有其积极的一面，也有可能带来一些负面的影响。如何看待这一决定，可能需要根据市场反应和消费者接受程度来判断。

全新雪铁龙C3 Aircross谍照首曝 或将于2024年全球首发

易车讯 日前，我们从相关渠道获得了首次曝光的全新 雪铁龙C3 AirCross 谍照，该车或将于2024年全球首发，会针对外观、内饰、配置等方面进行全面升级，预计除了会继续推出燃油版车型外，还将推出纯电版车型。

全新 雪铁龙C3 AirCross 内部代号是“CC24”，新车主打高性价比SUV市场，可能会基于Stellantis集团的CMP平台打造，车身长度预计在4.4米左右，将会拥有更加时尚的外观，更具科技感的内饰设计。

动力系统方面，全新 雪铁龙C3 AirCross 预计将会提供丰富的选择，可能会主推1.2T三缸汽油发动机。作为参考，目前在国产 雪铁龙C3 -XR上，它的功率是85千瓦，扭矩190牛·米，匹配6挡双离合变速箱。此外，新车还将推出纯电版车型，预计搭载50千瓦时电池组。

根据易车App“热度榜”数据， 雪铁龙 新能源的日均关注度为1855，在所有品牌中排名第358位，如需更多数据，请到易车App查看。

前脸更清爽，舒适智能再升级，试驾2023款雪铁龙天逸

7月24日，赶在开启预售的前夕，抢先试驾了2023款 雪铁龙 天逸C5 AirCross 。一直以来主打舒适的天逸C5 AIRCROSS车型，此次在智能化方面进行了升级，外观上也发生了不小的变化。

此次年型款更新，新车推出了全新的配色——极夜蓝。这是一种在极圈范围内的天空中真实存在的自然色，淡紫色极光与湛蓝色天空相遇的界限之上，这种独特的蓝色应运而生，颇显深邃质感。

相比旧款略显复杂的饰条与车灯“双层”设计，新车的前脸更加清爽。在仍旧保留上下分层的整体视觉感官的基础上，两条设计巧妙的断点式镀铬饰条，中段与雪铁龙logo相连，两端则与LED日行灯带相接，并借助下方饰条将灯组隔绝出了上下的层次感，进气口也做了上下分层开的设计。不得不说，断点设计确实比司空见惯的镀铬饰条更加精致，这些设计细节上的巧思，也确实是法系车浪漫情怀的点睛之笔。

2015年，AIRCROSS CONCEPT概念车横空出世，其车身上最具视觉冲击力的“马踏”造型装饰迅速吸睛。2017年，天逸C5 AIRCROSS以“直接量产的概念车”之名投放市场，具备“踏马 奔腾 ”吉祥寓意的装饰得以保留，并沿用至2023款新车。

车身侧面变化不大，但在细节上也做了调整。比如铝合金材质的空气动力学轮毂，搭配车顶铝合金材质、配以光亮度更柔和镀膜的行李架，不仅在功能、性能方面均作了提升，也有了更加和谐平衡、上下呼应的视觉感观。轮胎配置为235/55R18米其林轮胎，此款轮胎在抓地力和高速稳定性、转向稳定性方面，有着不错的表现。

尾部造型变化不大，后备箱容积可观。在本次试驾的400THP车型尾箱下部，配备了全尺寸备胎，尾门也配备了一键起落和扫腿感应控制，实用便利性可观。

内饰与外观，保持了高度的呼应关系。

例如门板上与空调出风口均采用了“马踏”造型设计，与车侧外饰关联，而中控屏幕与下方物理按键的前后错位、上下区隔，则与前脸的层次感遥相呼应。 寻车网

作为主打舒适概念的SUV车型，天逸C5 AIRCROSS 2023款仍旧保持了大量的舒适性配置供应，前排座椅记忆、电动多向调节、腰部支撑电调，后排的空调出风和充电口、储物、中央扶手、腿部空间，均有不错表现。

座椅材质方面，不仅提供了仿皮/PVC+Alcantara多种材质可选、双拼单色可选，座椅两侧的腿部支撑度适中，软硬程度也调校至恰到好处，长途不累。

“三大件”未发生更新迭代，以400 THD车型为例，仍旧采用1.8T发动机配爱信8AT变速箱，SUV-MCS大师级底盘调校，搭配PHC自适应液压稳定技术。还是“熟悉的配方、熟悉的味道”，这是一套沿用多年、舒适性与可靠性兼顾的黄金搭配。同时，博世9.3版电子稳定系统也保证了车辆的时速100-0公里，横摆响应滞后时间<0.075s，即使面对突然发现的路面障碍或水坑等“陷阱”时，也能及时反应、游刃有余。

虽说是主打舒适的SUV车型，但是天逸C5 AIRCROSS在驾控性能方面也有不少评级认证和赛事冠军进行背书，比如C-NCAP五星安全评级、E-NCAP五星安全评级、2020中国量产车性能大赛（CCPC）“四冠王”，在2020年的中国量产车性能大赛（CCPC）上，天逸勇夺SUV组四冠王，并且在麋鹿测试干燥赛道项目中以3.369秒的优异成绩打破了该赛事保持3年的纪录。

虽然驾驶质感并未发生变化，但是在智能化驾驶大行其道的当下，新车确实在软硬件层面都下足了功夫。在全车6个摄像头、12个超声波雷达、1个毫米波雷达的助力下，新车以可以实现AR实景导航，同时180°透明底盘+360°全景影像也对360 THP车型进行了高端配置下放。

2023款雪铁龙天逸C5 AIRCROSS将于今日（7月25日）开启预售，基于此前神龙对 东风 雪铁龙和东风 标致 的销售售后网络融合优化，新车在全国各地将拥有更多终端触点，后续将以更加便利的形式与消费者见面。

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以上，就是寻车网小编给大家带来的怎么看待雪铁龙将其最新EV概念车缩减为MPV微型皮卡？全部内容，希望对大家有所帮助！