探岳车身强度哪个级别

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本文目录一览：

• 1、探岳车身强度哪个级别
• 2、途观L惨败“中保研”，探岳喜获“C-NCAP”五星+，谁才是真一哥？
• 3、看似同根同源的探岳和途观L，选谁才能避免油腻？

探岳车身强度哪个级别

探岳车身强度满足C-NCAP五星安全等级。探岳车身采用87%高强度钢材、不等厚钢板，以及一体式热冲压成型门环，为整车提供了坚固可靠的有效保护。全新探岳New Tayron作为一汽-大众SUV家族的代表作及销量主力，已经从一款标杆性的产品成长为了涵盖燃油车、插电混动、Coupe车的家族系列。

2022年8月3日全新探岳亮相，全面焕新，超值配置成就它的越级产品力。全新探岳个性化配件和科技配置升级，全面提升行车安全系数，强化科技出行属性的同时，全方位满足用户多元用车需求。

途观L惨败“中保研”，探岳喜获“C-NCAP”五星+，谁才是真一哥？

放眼整个合资中型SUV市场，有一款车型是很多消费者绕不开的选项，它就是大众在中国推出的首款中型SUV——途观L。自2016年12月上市以来，它的表现就势如破竹，让汉兰达、昂科威等一众好手颇感压力。

在看到上汽大众途观L如此成功的情况下，一汽大众也想来分一杯羹，于是在去年10月推出了同胞兄弟——探岳。因为同样的平台和定位，二者也常被拿来做对比，那么究竟谁才是大众体系内真正的一哥呢？咱们不妨从以下四个方面来进行比较。

1、 安全：途观L惨败“中保研”，探岳喜获“C-NCAP”五星+ 寻车网

首先不得不提到最近闹得厉害的“大众安全”问题，相信大家也都有耳闻了，在“中保研”的碰撞测试中，大众途观L、迈腾和帕萨特都接连折桂，为此也是引来大家的种种质疑。

而就在大家争议四起的时候，国内另外一家权威机构“C-NCAP”在最近也发布了最新一批车型的碰撞成绩。其中就出现了大众探岳的身影，重点是它以94.6%的综合得分率摘下了此次测试中唯一的5星半评级。

对比师出同门的途观L在“中保研”的表现，探岳的脸面似乎更挂得住。而据官方的说法，尽管途观L和探岳出自同一平台，三大件基本相同，但探岳的车身，高强度钢使用比例高达87%，而途观L为76%。

那是不是可以说，在安全方面，探岳要比途观L要更好呢？其实不然，要知道，中保研和C-NCAP的测试标准是存在差异的，例如在选取测试车型方面，中保研选取的是途观L最低配的车型，而C-NCAP选取的是则是探岳销量最好的版本。

此外，两家机构的测试内容也有区别，例如C-NCAP车辆速度56km/h，偏置40%；而中保研车辆速度64km/h，偏置25%。所以咱们不能单纯从这两个结果来评判两者谁更安全。

鉴于大家对“C-NCAP”的普遍不信任，如果想要更加客观地评判两者的的安全性，那就只能看看中保研会不会测试探岳了，在同样的碰撞测试下，相信结果会更具有参考性。

2、空间：途观L有后天优势，探岳扬长避短

虽然两者同为中型SUV，但是在尺寸上有所差距。途观L有两种规格的尺寸，区别只在长度和宽度上，轴距均为2791mm。而探岳根据不同版本长为4589mm/4595mm/4590mm，轴距为2731mm。

可以明显看出，途观L由于有加长的后天加成，相比于探岳，在车长和轴距方面都有明显的优势。而且途观L还新增了7座版本可选，对于空间有刚性需求的消费者来说，会更吃香。

探岳虽然没有加长，但得益于MQB平台高度灵活的可拓展性，以及短悬长轴设计理念，它的空间表现也不差。其后排座椅可以实现前后18cm移动、靠背角度可调以及行李箱底板可调。

而五座版的途观L并不具备此类功能，可以说，探岳的空间更具有灵活性。综合来看，无论是储物还是乘坐空间，两者其实都有自己的看家本领。

3、性价比：途观L前期占优，探岳后程发力

途观L的指导价格为21.88-35.08万，而探岳的指导价格为18.59-31.39万，价格重叠区间很大。从产品层面来说，探岳作为后上市的车型，配置要比途观L要高一些，我们就拿两者价格相近的车型来做对比。

虽说两车搭载的均为大众EA888低功率2.0T发动机，并搭配7速双离合，但是不同的是，探岳在这个动力版本上实现了四驱配置，这可以让消费者在更实惠的价格下拥有更多的操控选择，而途观L的四驱版本则要去到28.28万元。

从其它配置来看，价格相近的情况下，途观L虽然多了电动行李厢（自动感应）、换挡拨片等配置，但整体还是探岳更略胜一筹，例如安全配置多了膝部气囊、主动刹车，科技配置多了全液晶仪表盘等。

此前探岳上市之初虽然配置更丰富，但终端让利少，一般在2万多的优惠幅度；而途观L上市已久，优惠力度相对较大，终端有3-4万优惠，综合下来的话，前期其实是途观L占据了性价比上风。不过现在探岳的市场优惠放开了，结合配置上的优势，在性价比方面就更有话语权了。

4、销量：途观L依旧强势，探岳实现反超

在探岳没有出现之前，途观L经常是霸主合资中型SUV的榜首位置，那时候它就是大众绝对的一哥，而探岳问世后，虽然价格更低，但它的品牌知名度和销量基数都是探岳所无法比拟的。

不过随着时间的推移，探岳的势头已经赶上来了。从2019年1-11月的销量数据来看，途观L虽然累计销量要比探岳多，但是从7月份起，探岳就已经对途观L实现反超，而且是5连击，表现十分抢眼。

写在最后

途观L沉稳老道，在国内市场上拥有非比寻常的历史底蕴，至今仍然是很多消费者购买中型SUV车型的首选。也正因为此，它具备比探岳更高的关注度和口碑影响力。

探岳时尚年轻，有着途观L成功的背书，随着时间的推移，开始凸显出不输途观L的性价比，备受年轻消费者推崇。

究竟谁才是大众体系内真正的一哥呢？这个答案只有交给市场和消费者去决定了。那么如果有25万的预算，同样是大众，你是会考虑途观L还是探岳呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

看似同根同源的探岳和途观L，选谁才能避免油腻？

众所周知，探岳与途观L均出自大众MQBA2平台，二者不仅共享动力总成与整车零部件，甚至连车身尺寸都大致相同。对此，有人可能会打趣的回答“哪家4S店近买哪台”，但事实上，两台车并非传统意义上“双子星”的关系，其最大的区别仅用一个词就可以形容，那就是“油腻”。

说起“油腻”，总会给人带来感官上的不快，让人想起手捧养生杯，大腹便便、喜爱高谈阔论的中年油腻大叔——在如今的网络用语中，“油腻”特指不注重身材保养、不修边幅、谈吐粗俗的人，同时也代指因年龄过大，思想观念难以跟上时代步伐。而这也恰恰是当下的新中产阶层与之最大的区别，不仅没人会以此为荣，相信大家反倒都会敬而远之。

再以此标准反观这两款对比车型，想必这个问题也就会变得容易很多。

探岳作为于去年去四季度才刚刚推出的后来者，相比途观L明显要更加具备后发优势，形成“小鲜肉”与“中年油腻大叔”的鲜明反差。

正所谓“人靠衣服马靠鞍”，对于个人来说不仅要内外兼修，选车也同样应该如此。外观方面，两者在“身世”上看似“兄弟”，却风格迥异，相比之下甚至有一种来自两个不同时代产物的既视感。途观L基于北美版Tiguan而来，由于上市时间较早，其造型设计在如今看来显然太过保守，由紧凑型SUV加长而来的车身轮廓从侧面看来也十分微妙，经过拉伸的后门就如同大腹便便的将军肚一般，怎么看都不协调，油腻感油然而生；相较之下，作为后来者上市的探岳则是基于欧版Tiguan打造而来，不仅具备更加纯正的德系血统，且采用了大众最新SUV设计风格，与全新途锐一脉相承，整体造型年轻前卫、车身轮廓饱满匀称，制造工艺也相对更加先进。

最后则是其内在，关于探岳与途观L的安全性。探岳整车安全性严格按照最新2018C-NCAP五星标准研发，高强度钢的使用比例高达87%，而途观L仅76%；而在主动安全配置方面，探岳还是同级量产合资品牌唯一实现L2级智能驾驶辅助的车型，其所搭载的TJA交通拥堵辅助系统，搭配ACC3.0自适应巡航系统和Lane Assist车道保持功能，使车辆能够在交通拥堵的路况中，以低速行驶的状态也能实现自动跟车和车道保持，较途观L更加先进、智能。

以上就是寻车网小编给大家带来的探岳车身强度哪个级别，希望能对大家有所帮助。