2023-12-03 06:42:34 | 寻车网
根据数据显示,在整体车市呈负增长的情况下,国内车市在7月实现了4.7%的同比增长,总计销售了106.5万辆车辆。就畅销车型而言,7月的 SUV 市场上,自主品牌依然表现强势,其中前20名销量中有14款是自主品牌车型。
同时,在今年的成都车展上, 比亚迪 的展台可谓是热闹非凡。
比亚迪唐家族展出了一系列备受关注的新车,并且这些新车型同时开启预售,预售价格区间为25万元到31万元。
需要特别提及的是,比亚迪唐作为一款热销的中型新能源 SUV ,在7月销量超过了1.26万辆,累计销量超54万台。值得注意的是,作为起售价超20万的车型,面对市场环境的不断严峻化,目前唐系列能够保持月销量突破一万辆已经十分不易。
显然,对唐系列而言,这是一项可喜的成绩。
今天,我们迎来比亚迪"唐家族"新车的正式上市,包括唐DM-p冠军版/ 战神 版、唐EV冠军版以及唐DM-i冠军版在内。唐家族的三款车型都具备顶尖水准的技术,在不同的场景需求下皆能发挥优异表现。
在汽车市场上的价格竞争日趋激烈的背景下,上述“冠军版”车型的起售价备受瞩目。
发布会产品真容亮相后,我们看到新车售价24.98万元-30.98万元。除了新车发布外,比亚迪还针对新车型推出“2大无忧购车政策、1大无忧用车保障、5大专属贵宾服务、5大智联在线服务”的多重 盛唐 礼遇。
比亚迪唐已经成为大家熟悉的老朋友了。作为王朝网产品序列中的旗舰车型,新款唐采用了龙颜美学设计语言,整体外观设计非常出色。
谈到变化,新车提供了银釉白和冰川蓝两种全新车身颜色可供选择。其中,银釉白的设计灵感来自于唐代官窑,展现了华夏文化的气质。此外,唐EV冠军版、唐DM-p冠军版/战神版还新增了贯穿式中国结LED尾灯,展现了中国文化的高级质感。
此外,新车还提供了全新的20英寸和21英寸轮圈设计,进一步提升了整体视觉效果。 寻车网
作为旗舰产品,新款比亚迪唐家族在一定程度上迎合了市场需求,满足了更多追求个性化和年轻化的用户反馈。
特别推出的唐DM-p冠军版战神特别版车型注入了甲胄的灵感,并采用银砂黑配色,配备了高性能金甲黄6活塞定制钳(前),具有极强的视觉冲击力。不仅如此,内饰方面采用了黑黄撞色设计,黑色高档麂皮材质点缀着黄色缝线,整体氛围更加战斗化。
同时,为了满足不同家庭用户的出行需求,新款唐依然提供六座和七座两种可选配置。
不论是六座还是七座版本,都配备了主副驾驶座椅通风加热、 电动调节 和主驾迎宾功能,这些配置在整个系列上都是标配。而且六座版本还额外增加了中排座椅的通风、加热和10点式按摩等豪华享受配置。
在其他配置方面,唐家族在智能和性能方面进行了多项升级。其中,全场景数字钥匙能够提供多种车辆解锁方式,特别是支持手机NFC车钥匙,可以兼容iPhone、Apple Watch和其他支持该技术的Android设备,为用户提供更加便捷的使用体验。
在内饰方面,新款唐家族引入了全新的藕韵灰配色(7座版本),其设计灵感来自于唐代时期流行的藕丝秋半色,给人温润沉静的视觉感受。同时,新车内部采用更大面积的柔软皮质包裹,并配置了中国结数字化面板、抑菌模块等设备,使座舱更加高档。
在整体设计方面,新车仍然延续了我们熟悉的中控台布局,整体风格简约。当然,作为旗舰车型,这款车在配置方面也将继续保持高水准,例如搭载了DiLink(5G)智能互联系统、12扬声器HiFi级定制丹拿音响、L2+级别自动驾驶辅助、31色氛围灯、空调抑菌功能、FSD可变阻尼及铝合金悬架、50W手机无线快充、中国红四活塞刹车卡钳(前轮)、方向盘加热、电动尾门等一系列功能。
就性能而言,唐家族提供了多种选择。
在综合工况下,唐EV冠军版的纯电续航里程可达最高730公里,并且配备了最大功率为170kW的安全升压直流快充技术。简单来讲,只需充电10分钟,续航里程最长可增加173公里。
此外,唐DM-p冠军版和战神版能够满足用户在各种场景下的用车需求。如唐DM-i冠军版还新增了一款纯电续航达到200公里的长续航版本,在综合工况下亏电油耗仅为5.5升/100公里,续航里程可达1100公里。
令人惊喜的是,新车还将标配了FSD可变阻尼悬架系统,使其能够灵活应对复杂多变的路况,为驾乘者带来更出色的体验。其中,唐DM-p冠军版215KM四驱旗舰型、唐DM-p战神版以及唐EV冠军版730KM尊享型/635KM四驱旗舰型还配备了云辇-C智能阻尼车身控制系统和CCT舒适控制技术。
汽车投诉网:唐家族超强实力集结
在新能源时代大背景下,如今比亚迪的唐家族焕发新生,三款车型齐头并进,针对于国内消费者需求的理解,开辟了一条具有特色的务实道路,更将新能源产品的魅力毫无保留的带给每一位用户。
可以肯定的是,未来比亚迪将凭借着强大的核心技术和整合优势,不断吸引着消费者,引领着新能源汽车的发展,让我们拭目以待!
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网传 比亚迪 王朝品牌新车型 宋L 将于11月的广州车展上市,并且从经销商处得知该车预售价为19-24万元。
笔者对此信息进行验证,咨询的多家经销商均表示预售价尚未确定。
不过关于车辆价格的信息也不会随随便便的出现,所谓无风不起浪,也许这个价格就是吹风价;而且定出这个价格的可能性也确实比较高,因为宋系列目前已经有两款车型,覆盖比亚迪两个子品牌。
参考车型:
宋PLUS EV的起售价已经超过16万元,宋L的价格一定会更高!因为宋PLUS EV并没有采用e3.0平台,用的还是老旧的驱动平台,并且这款车连四驱版都没有,所有版本都是最基础的前驱。可是其售价已经重叠了一系列后驱和四驱电动 SUV ,其中还包括中型车,所以这款车是基本没有竞争力可言的;好在宋PLUS EV还有一个售价21.99万的老款行政版,C端表现不佳就看向B端呗。
宋L使用的是e3.0架构,这台车不会再用前驱。
该车将提供两驱版和四驱版,两驱版预计是与 海豹 相同的后驱,这台车是王朝品牌真正意义上的首款“3.0EV”;其整体水平是高于宋PLUS EV的,所以起售价确实会高一些。现在的王朝品牌也正缺少一台中端 SUV ,宋Pro DM-i和唐系列之间需要有一台车来衔接,这台车只有可能是宋L。
那么宋L能否成为爆款呢?
比亚迪给这台车起了一个有趣的名称:猎跑。
其实它就是一台Coupe风格的跨界 SUV ,和比亚迪 腾势N7 相同,同类型车还有 特斯拉 Model Y 和 小鹏G6 等车;其售价大概率会重合但略低于小鹏G6,不见得会重叠Model Y,所以这台车能否成为爆款就要看综合水平能否超过小鹏G6了。
现在只能说可能性几乎没有,因为e3.0架构提供的是后驱和四驱,小鹏G6也是后驱加四驱,这些车的性能和操控实际都在伯仲之间;所以最终就要比拼座舱智能化水平,以及智能辅助驾驶系统的水平。
比亚迪腾势N7的定位高于宋L,也是同类型车,所以宋L的配置水平不会比腾势N7高。
腾势N7的座舱 车机芯片 还是中低端标准,远没有达到8155芯片或同级芯片的水平;Dilink系统生态初期表现还不错,可是现在看来与其他品牌的生态相比,丰富程度也已经出现了差距。腾势N7的智能辅助驾驶系统硬件标准比较低,所有版本都没有标配激光雷达,带有激光雷达的选装包售价2.8万元;辅助驾驶芯片算力也不高,所以这台车的销量同样不高,在假日期间还有两万元的优惠,可是其上市也才两三个月。
这就是腾势N7的标准,宋L的标准显然会低于腾势N7,所以这台车真的没有什么值得期待。
反观品牌力弱一些的小鹏G6,该车标配8155 车机芯片 ,22.99、23.49万的后驱版和27.69万的四驱版配备双激光雷达,辅助驾驶芯片算力高达508TOPS,是腾势N7高阶版的一倍。而没有配备激光雷达的后驱版售价只是20.99、23.49万,然而也有5个毫米波雷达。
小鹏G6后驱低功率版破百6.6秒、续航580公里,高功率版本破百5.9秒、续航755公里,就连旗舰四驱版也有700公里的续航里程,并且3.9秒就能破百。
这台车基本达到了同级跨界 SUV 的最高标准,Model Y也是相形见绌的。
总结:宋L的车机和辅助驾驶系统硬件标准已经不用猜测,腾势N7在那摆着,宋L没有突破的空间;而电动汽车的操控和性能普遍很强,重点是同级车的标准又基本一致,所以宋L很难找到突破口。
也许这台车最终还是要以品牌热度作为保持销量的基础,现在的比亚迪汽车销量确实很高,可是品牌力最终还是要由产品力来支撑;比亚迪腾飞的初期是依靠足够强的产品力,而现在大有被对手赶超的趋势,如果不考虑重新扮演“价格屠夫”的角色,想要维持现在的销量怕是不太现实。
编辑:天和Auto-汽车科学岛,天和MCN发布,欢迎转赞评
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