别有用心？45.98万的理想L9值（小鹏P7i鹏翼版到店，星际绿色很时尚，升级8155芯片）

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本文目录一览：

• 1、别有用心？45.98万的理想L9值
• 2、小鹏P7i鹏翼版到店，星际绿色很时尚，升级8155芯片
• 3、理想L喜提更新，再“刺痛”ONE车主

别有用心？45.98万的理想L9值

别有用心？45.98万的理想L9值得买吗？

不用说理想L9)了，早在理想one上市的时候就引起了大家广泛的关注，34.98万的售价遭到了许多人的质疑，而这次理想L9的起售价更是飙到了45.98万，那今天就让我们来看一下这款理想L9值得买吗？

理想L9在发售时的一句宣传语迅速在网络上进行了发酵，那就是“500万以内最好的家用旗舰SUV”。这句话真可谓是一石激起千层浪，这牛吹的可真是有点大了，让我们来看一下500万以内都能买到哪些SUV。

路虎揽胜的售价为142.80-249.80万，兰博基尼的唯一一款SUV车型Urus售价为294.11万，宾利添越的售价为269.90-313.60万，那照这么来说，市面上能买到的超过500万的SUV车型可能只剩下劳斯莱斯库里南了。然而其实这句话中除了“500万”“SUV”这两个关键词以外，还有一个非常重要的点就是“家用”。

实用性是理想汽车比较关注的点，而随着二胎、三胎政策的开放，理想也就是瞅着这一个细分领域下手，可以说理想就是为了奶爸量身定做的一个品牌，而在这个赛道上，理想one是当之无愧的No.1。

自2021年6月以来，理想ONE一共卖出了120740辆，在中大型SUV的销量排行榜上稳居第一，比第二名的途昂、第三名的凯迪拉克XT6和第四名的揽境销量加起来都要高。随着理想L9的上市，大型SUV市场很有可能出现较大的变化。

作为家用车来说，空间是我们不可能绕开的一个问题，而这也是理想L9的优势之一。这款车的长宽高为5218mm、1998mm、1800mm，轴距为3105mm，光是看这个数据，我们就能知道理想L9的尺寸有多大。

如果光看数据还不够直观的话，那就让我们用路虎揽胜来对比一下，路虎揽胜的长宽高为5052mm、2047mm、1870mm，轴距为2997mm，在长度和轴距方面理想L9完胜。5米2的车长和3米1的轴距带来的就是比较宽裕的后排空间，那我们就不说第二排了，在大众的印象中，SUV第三排的座椅一般是比较狭小的，但是理想L9的第三排基本上能和紧凑型SUV的第二排相媲美。

说完了空间，那还有一项比较重要的点就是舒适性了，既然这款车的卖点“移动的家”，那必然得有配得上这个名号的舒适程度。理想L9的座椅布局是2+2+2，这6个座椅全部采用了Nappa真皮材质，且均支持座椅加热功能，其中前两排的话还标配了座椅通风和座椅按摩的功能，第二排的右侧座椅还有四向电动腿托功能。

全景天窗的话也几乎成为了这个级别车型的标配，车窗双层玻璃的话也不是什么太少见的配置，但是能给天窗也安排上双层隔音玻璃的车型可真不多。在行驶途中，理想L9不止能给乘客带来舒适的乘坐体验，同样还能带来较为安静的空间。

既然说到了奶爸专用车，那接下来就得聊聊这款车为什么会有这样的称号。众所周知，小孩子最喜欢的无非就是两样东西，一个就是动画片还有一个就是游戏了，而理想L9恰恰就能满足小朋友的这两个愿望。

全车一共有3块15.7英寸的OLED屏幕，其中一块是连接着中控和副驾的双联屏，还有一块则是后排专享的后舱娱乐屏，这样无论是副驾的老婆还是后排的孩子都不会感到无聊了。其实现在屏幕多并不能代表什么，毕竟有的车虽然屏幕大，但是实际使用体验并不好，车机系统不太流畅，而理想L9则是采用了2块高通骁龙8155芯片，保证了车机系统的流畅性，而且3K的显示画质足以吊打市面上很多车型。

最后的话我们再来讲一下这款车的配置和外观，理想L9较理想ONE最大的改变就是终于用上了1.5T的4缸增程式发动机，不用再被吐槽3缸了。除了这个以外，理想L9还使用了智能空气悬架，高低调节范围为80mm，采用前双叉臂和后五连杆的结构，配合CDC减振系统，可以适应更多路况。

跟特斯拉一样，理想L9也是取消了很多物理按键，取而代之的则是一个安装在方向盘上的小屏，以及非常方便的13.35英寸HUD显示。值得一提的是这款车还有一个可冷藏可加热的小冰箱，也可称之为温奶器，毕竟我们见过那么多车载冰箱的宣传都是放红酒，放高端饮料，放奶瓶的可真是第一次见。

这款车的外观没什么好说的，方方正正，最亮眼的地方应该就是它的星环式LED大灯，全长超2米的贯穿式大灯中间没有任何间隔，这个设计确实非常独特。理想L9的话可以看做是理想ONE的升级款，对于购车预算充足的消费者来说，那直接上理想L9没什么问题，但是对于预算有限，但又想体验一下家用旗舰级SUV的话，那理想ONE也是不错的选择。

小鹏P7i鹏翼版到店，星际绿色很时尚，升级8155芯片

最近有关 小鹏 汽车的讨论声不绝于耳，一方面是因为 小鹏G6 正式上市，亲民的价格在中型SUV领域内很有竞争力，另一方面，小鹏城市NGP也在部分地区正式开放，将在驾驶辅助功能方面，给我们带来更多惊喜。很多人认为，相较于 蔚来 、理想之外，小鹏一直在走“技术宅”的路线，未来市场发展还真的不好说。 寻车网

就拿小鹏P7i这款车来讲，上市以来的表现一直不错，高颜值辨识度很高。而随着Xmart OS 4.3.0版本向P7i的Max版用户推送，P7i的车主也可以体验更加高阶的智能驾驶辅助功能。那么，这款新能源车是否值得推荐呢?

外观方面，小鹏P7i和此前车型相比较变化并不是很大，车头采用家族化设计打造，整体的线条是比较流畅的，中间配备贯穿式灯带，配合两侧分体式大灯，点亮后视觉效果比较有未来感，还支持灯语。小鹏的logo配备在引擎盖的边缘位置，而小鹏G6则和灯带融合在一起。前脸底部的大面积黑化处理，也增添了运动气息。

尺寸方面，小鹏P7i长宽高为4888*1896*1450mm，轴距为2998mm，车头的占比很高，外加低趴的车身和溜背式的设计，营造出浓浓的运动风。腰线位于隐藏式门把手的上方，起到了很好的勾勒作用。多幅式轮毂的造型也是比较耐看的。

尾部造型就比较动感了，中间搭载一款贯穿式尾灯，边缘采用黑色饰条进行勾勒，中置的字母标识是很显眼的，两侧尾灯同样采用分体式设计，后包围的黑化处理和前脸相互呼应。在外观的配置方面，全系标配电吸门、隐私玻璃，低风阻的设计也能够带来出色的驾控表现。

内饰方面，小鹏P7i中控台的设计比较简约大气，搭载了尺寸不一的双联屏，呈现的画面效果是比较有科技感的。车机采用mart OS 4.0，搭载全车全时对话的语音系统，还升级了8155芯片，操控的流畅度和智能化表现都有较大的替身。而同时也覆盖了电子电控底层架构、域控制器、算法上。在配置方面，车内配备无线充电、双侧开门扶手箱等。

动力方面，新车提供了两驱版和四驱版可选，两驱版车型配备203kW/440N·m的电机，四驱版的参数为348kW/757N·m。四驱版零百加速仅3.9秒。新车还配备车手模式，增强驾驶体验。而本次新车重点升级的就是驾驶辅助功能了，小鹏P7i搭载的是第二代智能辅助驾驶系统XNGP，在硬件方面增加了两个激光雷达，而软件方面，芯片升级了双Orin-X芯片，新款P7i能实现“全场景辅助驾驶”，包含高速NGP、城市NGP、LCC增强版以及其他智能辅助行车等。

总结：可以 发现 ，小鹏P7i的外观内饰变化并不是很大，这套设计还是比较年轻新潮的，运动化的气质能够迎合车主喜好，特别是新增的星际绿配色低调有质感。而在智能化和驾驶辅助配置方面有了较大的提升。你会选择这款车吗？

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理想L喜提更新，再“刺痛”ONE车主

“我们20万 理想ONE 车主成了永远的韭菜”。

论起造车新势力圈内“割韭菜”哪家强， 理想汽车 必定榜上有名。从理想ONE停产再降价搞促销，到升级OTA不带“老车主”，这把背刺的刀让理想ONE车主觉得倍感心寒。

就在近日，理想汽车对旗下车型推送了OTA4.5.0版本，新增功能39项，优化体验19项。从更新名单来看，此次升级更新主要针对L系列车型，支持 理想L9 、 理想L8 Max/Pro/Air、 理想L7 Max/Pro/Air七款车型。显而易见，理想ONE并不包含在内。

虽然理想汽车官方称将在年中针对理想ONE进行更新，但此般“优待”依旧引发了大量ONE车主的不满。在官方平台上有关“没有理想ONE？”、“理想ONE什么时候更新”的质疑声比比皆是。

自理想ONE停产已有大半年时间，只可惜，理想汽车留给老车主的伤疤仍未散去。如何安抚好理想ONE车主的情绪，仍是理想汽车亟待解决的遗留问题。

被“刺刀”的理想ONE车主

想要回答为何此次OTA升级导致老车主不满之前，我们先将视线拉回到去年9月。

事件的起因，来源于理想汽车当时发布的一条通知：理想L8将于11月初发布，发布当月即交付。

这本来应该是一条非常普通的产品爆料，外界也早都知道理想还有一款新品待发，但问题是，车主们并没想到理想L8年内就能发布交付。

作为理想汽车的第三款量产车，理想L8和L9一样，均出自理想第二代增程式平台，有6座和5座VIP等版本可供选择，价格介于ONE和L9之间。

相比于理想ONE，理想L真正做到了“增配降价”，比如超大的HUD抬头显示，新加入的双15.7英寸中控屏+副驾驶娱乐屏，多出的后排座椅电动放倒、后排座椅通风、方向盘记忆/电动调节等；再比如，理想L8用1.5T四缸增程器取代了理想ONE饱受诟病的1.2T三缸增程器……

事实上，作为理想ONE的替代品，彼时不少消费者也都在持币观望理想L8。但在理想汽车销售的话术中，理想汽车今年刚推出L9，不可能再推出L8，买理想ONE刚刚好，还有现车不用等。

而当理想ONE传出即将停产并且“9月起购买还有2万块优惠”时，刚刚购买完理想ONE的车主一下子成了“绝版车主”和最新鲜的韭菜。

面对舆论发酵，理想汽车官方表示理想ONE的车主依旧享受和新车型同样的售后服务，享有首任车主终身质保权益的用户不受任何影响。

现如今，理想新车型又再次迎来OTA更新，却独缺理想ONE的位置，老车主自然不甘心。尽管官方给出了将在年中更新的承诺，可多少有些补偿的意思。

是情怀？还是硬件问题？

为何要对汽车进行OTA升级，无论是厂商还是车主都能从中获益。

对于厂家来说，通过OTA 远程 升级，将车辆的各项性能进行提升，而无需将车辆召回至门店，可以节省大量时间和成本。对于用户而言，则能够使自己车辆性能一直保持一个最理想的状态，从而不至于被淘汰，保值率也会大大提升。

其实，自去年宣布停产以来，有关理想ONE的消息早已不多， 大众 更多依靠的则是情怀。作为理想汽车的首款产品，理想ONE的重要性不言而喻。这款车于2019年12月开始交付，定位大中型电动SUV，售价32.8万元左右，在这期间还推出过2020款和2021款。

从0到1的进化，理想ONE功不可没。截至2022年8月，第20万辆理想ONE正式下线。可以说，如果没有理想ONE，就没有后面“李想最惨人”的逆袭，更没有增程式引发的行业蜂拥跟随。而这成功的背后离不开老用户的全力支持。

当然，理想汽车CEO李想最近提前这款车，是因为长城汽车举报 比亚迪 两款产品采用常压油箱，涉嫌整车蒸发污染物排放不达标。有网友提到了理想ONE是否也存在相同问题，对此，李想在微博上表示，理想ONE的高压油箱是一个韩国企业开发的，当时国内还没有供应商可以研发高压油箱。而在L系列上，通过联合研发的方式，支持一家本土企业成功研发高压油箱。

在李想看来，理想ONE在一些OTA功能上的缺失，是硬件问题所致。此前，有网友询问“理想ONE的哨兵模式什么时候能上”，李想给出的回复是“算力不够，网关也不支持。”

甚至对于用户提出可研究升级理想ONE 高通 8155芯片，并接受付费的请求，李想也坦言：“8155升级不了，理想ONE的网关控制器是买的供应商提供的硬件，自己开发的软件，线束也都确定了，没有扩展性了。当时没有这方面的意识，所以L平台自己开发的XCU和BCM的硬件，三大域控制器和BCM全都软件、硬件、系统自研了。”

“我们就努力在现有的硬件上提供持续更新的功能和软件了，L能有的820A可以运行的，尽可能给到理想ONE”。

客观来说，作为一款上市三年多的车型而言，理想ONE硬件能力可挖掘的地方基本已达到上限，很难再有富余。

正如一位车主所说：“其实每个理想ONE车主心里都知道，明知故问罢了”。这话颇为无奈，但确实事实。自停产那一刻起，理想ONE的使命就已注定。

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