比亚迪股票怎么跌这么快
2023-12-24 14:11:00 | 寻车网
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比亚迪也搞促销？最高降2万，提车周期缩短，官方否认降价
今年将推“F品牌”
”
作者|曹婷婷 楚门
比亚迪
，也要搞促销了。
超电实验室通过多家经销商得到消息，王朝系列多款车型开始启动降价，
降价幅度最高达2万元。
具体到车型，在一些4S店，汉EV最高优惠2万元，
老款秦EV降价幅度为1.2万元
，起售价来到了12.98万元，其它部分新款也有千元优惠，而且交车周期较去年也出现不同程度缩短。
自去年以来，比亚迪新车完全不愁卖，狂飙的销量订单在手，涨起价来也不含糊。不过
特斯拉
引发的价格战，让不少车企纷纷跟进。
即便是迪王，也需要打起十二分的精神应对。
不过对于降价的消息，官方表示，部分地区降价为经销商促销活动，
公司目前并没有降价考虑
。
即便如此，敏锐的资本市场也开始作出反应。截至发稿，港股比亚迪股价下跌4.48%，报213港元。
01
最高优惠2万
我们通过致电
北京
、
上海
及山东部分地区比亚迪4S店，销售人员均表示确有此事，不过主降车型主要是老款库存车型，并且本轮降价
有一定时间期限
。
来源：比亚迪
几乎所有王朝系列车型都有一些优惠，部分4S店虽然表示还没有得到降价通知，但到店之后，也承诺会给予一定的
优惠政策
。
具体车型优惠如下：
老款比亚迪汉EV，也就是20和21款超长续航和标准续航版
均优惠20000元
，而比亚迪汉EV创世版，作为2022年的新款，优惠10000元。而比亚迪汉DM-i 一直有4000元的优惠。
来源：比亚迪
2021款秦EV最高优惠1.2万元，4S店还会
赠送贴膜
等服务，而新款车型目前没有优惠。
宋proDM-i优惠6000
，不同的车型配置也有不同的优惠。
比亚迪唐DM-i也有优惠政策，2022款唐DM-i尊贵型、尊荣型以及尊享型降价幅度
达到了1万元
。
来源：比亚迪
超电实验室也对比亚迪海洋网4S店进行询问降价信息，目前比亚迪海洋网系列暂时没有优惠政策。
不同的地区有不同的优惠政策，其中北京地区降价
幅度稍大一些
。比如汉EV最高能降22000元，秦PlusEV降价幅度在14000-17000元左右。
对比来看，有优惠的就是一些
老款车型
，新款车型上市前通过降价清理老款车型库存，也属于车企正常操作。
今年以来，以特斯拉为首开启了今年的价格拉锯战，虽然去年经历了原材料上涨、新能源补贴退坡，比亚迪已经在年前进行了一波价格上涨，不过照现在的形势来看，比亚迪也需要做出一定的妥协了。
来源：比亚迪
另一方面，“国补”退出后，今年1月国内新能源汽车
销量整体下滑
，比亚迪选择先涨后跌，也能刺激销量增长。
自比亚迪去年宣布涨价之后，今年开年第一个月，比亚迪销量有所降低，共计交付新车15.13万辆，
环比下降35.67%寻车网
。
再加上比亚迪新品牌发布在即，降价清理老款库存或是为新品牌让路，而这次的降价，或将为比亚迪门店带来一波流量小高峰。
02
舍利润，争份额
虽然不是官方行为，但经销商同步降价是不争的事实。
2022年11月23日，比亚迪发布《关于车型调整价格的声明》，将对王朝网和海洋网以及
腾势
品牌的相关新能源车型，调整官方指导价，
上调幅度为2000元—6000元不等
，2023年1月1日前付了定金签约的客户则不受影响。
来源：比亚迪
彼时正值特斯拉引发的新能源汽车降价潮关口，国内一众新势力紧随特斯拉降价，都对旗下车型价格开启了调整。
而比亚迪是当时为数不多
逆势涨价
的品牌。
当时就有不少人认为比亚迪早晚会降价，主要原因在于，一方面要
应对特斯拉的接续降价
，另一方面则要面对
新能源汽车市场放缓的增速
。
那么问题来了，毛利率本就偏低的比亚迪，再降价还有得赚吗?
众所周知，比亚迪去年的销量是一骑绝尘，近期发布的业绩预告同样如此。
2022年，比亚迪的预计营收将会突破
4200亿元
，归母净利润在160亿元-170亿元，同比增长425.42%-458.26%。
来源：比亚迪
虽然出现三位数的增长，去年的销量也比特斯拉高出55万辆，但即便如此，比亚迪也有不得不面对的一个问题：
毛利率不高
。
低毛利率损失的是真金白银的净利润，2022年，比亚迪和特斯拉有着近
680亿元的净利润差
。
去年前三季度，比亚迪的毛利率分别为
12.40%、14.39%和15.89%
，第四季度的数据还没有公布，但整体来看，其毛利率呈持续攀升趋势。不过和特斯拉相比仍有差距，去年1-4季度特斯拉的毛利率分别为
32.9%、27.9%、27.9%和25.9%。
此次降价对比亚迪来说，或许有比维持利润率更重要的任务，那就是在增速放缓的新能源市场继续
保持领先的市场份额
。
业内人士认为，今年我国新能源汽车市场已进入“淘汰赛”。会有越来越多的玩家退场，剩下的各家为
争取市场份额
势必要掀起一场大战，这个过程中，即便是一家独大的比亚迪，也无法置身事外，继续稳坐冠军宝座。
在这场贴身肉搏的抢夺赛中，谁抢占了份额，谁就能占据话语权，所以才有了车企不顾一切地降价，只为抢占为数不多的电动汽车市场份额。
其实降价2万并不没有见不得人，隔壁的日系电动，为了提振销量更是不管不顾。
比如
东风
日产
ARIYA在政企补贴叠加后，优惠达到6万元。而
一汽丰田bZ4X
，其限时优惠同样达到了6万元。
有时候
割肉求量
，并不是坏事。
03
年内推出“F品牌”
降价的另一大原因则是
为新车型让路
，比亚迪一销售工作人员表示，降价是为了
清理库存车
。据悉王朝系列的新能源车型
交车周期开始缩短
，部分地区的老款车型甚至可以
提现车
。
比亚迪今年要上市的新车型并不少，既有海洋网旗下微型纯电小车
海鸥
，也有内部代号为“F”的新品牌。
此前，在比亚迪第300万辆新能源汽车下线发布会上，比亚迪董事长王传福曾宣布将推出
专业个性化定制的全新品牌
。
来源：比亚迪
未来将形成比亚迪品牌(王朝、海洋)、腾势品牌、
仰望
品牌、专业个性化全新品牌矩阵，覆盖从家用到豪华、从
大众
到个性化，满足用户多方位、全场景用车需求。
比亚迪方面表示，“
F品牌
”为比亚迪专业个性化全新品牌的内部代号，预计年内与大家正式见面，网传对标
坦克300
等均为不实信息。
“F”品牌虽未亮相，但一个月前比亚迪旗下的另一品牌
仰望
已和大家见面，其中
仰望U8
定位于高端纯电越野SUV，
仰望U9
则为双门跑车，新车预计在2023年下半年上市，售价或都将达百万。
来源：仰望
新车型上市已是板上钉钉，不久前秦PLUS DM-i 2023冠军版上市，将混动价格下探到了10万元以内，而这次降价，这款车并不在调整范围内。
其实除了清理库存，从本质上来看还是为了
提振销量
。
今年开年第一个月，比亚迪共计交付新车
15.13万辆
，相比去年12月的23.52万辆，
环比下降35.67%。
来源：比亚迪
而特斯拉的销量在不断上涨，今年1月特斯拉国内的销量超6.6万辆，环比增长18%，同比增长10.4%，打破了其销量增速历史最好成绩。
与此同时，特斯拉在去年下调了两款主销产品 【本文来自易车号作者超电实验室，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】
比亚迪股票怎么跌这么快
这一方面与新能源汽车板块本身的高度有关，同时也与巴菲特的减持行为有关。 整个汽车板块的股票之所以集体走低，主要是因为包括巴菲特在内的很多投资者开始减持汽车板块的股票。在此之前，巴菲特直接减持了其投资的比亚迪股票，直接导致比亚迪股价单日暴跌10%左右。第二天，因为预测到巴菲特可能会选择继续减持股份，比亚迪股价基本下跌了12%的市值。 第一个原因是汽车板本身的板高。 某种程度上，虽然汽车板块的发展前景很好，但是由于汽车板块很多股票的股价已经很贵了，汽车板块的高度也很高，所以整个汽车板块确实有一定的回调需求。尤其是像比亚迪这样的新能源汽车企业，很多企业并没有创造太大的盈利空间，但是相关企业的股价却很贵，所以整个板块都有这种一定的回调需求。 第二个原因是巴菲特的减持。 除了汽车板块本身的问题，由于巴菲特选择减持比亚迪股票，这一行为被解读为巴菲特对包括比亚迪在内的众多新能源企业的发展空间不看好。这一行为之后，整个汽车股板块将集体走低。除了比亚迪市值暴跌12%，广汽集团的跌幅也达到了4%左右。 最后，对于这些汽车板块的股票，无论中长期前景如何，由于这些板块短期内涨幅已经很高，散户最好不要盲目追涨。因为这种行为不仅意味着你可能会追涨杀跌，还意味着相关股票本身的价值已经很贵了。
比亚迪股份发布2022年12月产销快报。公司12月实现新能源汽车销量235197辆，同增150%，环增2%，其中新能源乘用车销量234598辆(纯电动销量111939辆，同增132%，环降2%;插电混动销量122659辆，同增176%，环增6%)，同增153%，环增2%。
2022全年新能源汽车销量1863494辆，同增209%，其中新能源乘用车销量1857379辆(纯电动销量911140辆，同增184%;插电混动销量946239辆，同增247%)，同增213%。此外，公司12月海外销售新能源乘用车11320辆，环降8%。
公司 12月新能源汽车动力电池及储能电池装机总量约为11152GWh，同增121%，环增1%， 2022全年累计装机总量约为 89836GWh，同增137%。
比亚迪股票为什么跌得这么厉害
比亚迪股票跌得这么厉害一方面与新能源汽车板块本身的高度有关，并且也与巴菲特的减持情形有关。整个汽车板块的个股为什么集体下跌，根本原因是包括巴菲特在内的不少投资者开始减持汽车板块的个股。在这以前，巴菲特直接减持了其投资的比亚迪股票，直接导致比亚迪股价单日暴跌10%左右。
比亚迪股票为什么跌得这么厉害
一定程度上，尽管汽车板块未来发展趋势非常好，但是因为汽车板块许多股票的股价现已很贵了，汽车板块的高度也非常高，因而整个汽车板块的确具有一定的回调需求。尤其是像比亚迪这样的新能源汽车企业，很多企业并没有创造太大的盈利空间，可是相关产业的股价却很贵，因而整个板块都有这样的一定的回调需求。第二个原因就是巴菲特的减持。除开汽车板块自身的问题，由于巴菲特选择减持比亚迪股票，这一行为被看做是巴菲特对包括比亚迪在内的诸多新能源企业的发展前景不看好。这一行为之后，整个汽车股板块将集体下跌。
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