江玲陆风怎么样 江铃陆风x9越野车

提到陆风，很多人估计在第一时间会想到陆风X7, 这款山寨了极光的车，在一推出的时候着实让它火了一把。不过，很多人并不知道，实际上在陆风在最早的时候，推出过一款很是风光的越野车，陆风X9。它绝对称得上是中国越野车坛上的一个非常有个性的车型，在许多国际国内赛事上获得过累计80多项冠军，操控感和驾驶感都非常的带劲。陆风X9不管是对都市向往自由的人来说还是对专业越野有需求的人都可以说具有极大的吸引力，外观非常的亮眼。接下来就让我们一起来看看这款车到底有什么神奇的魔力。

外观方面，它的前脸绝对充满了视觉冲击力，车灯采用了分体式设计，都用圆形设计，整个车头有12颗圆形灯，看起来极具个性。另外加之霸气十足的前护杠，厚得的黑色包围，都让它看起来气场十足，一看就知道在越野场上它绝对会是最威猛的那辆车。同时可以看到它的底盘很高，实际上它的最小离地间隙确实达到了220mm, 相信应对各种路况，都游刃有余。

车身侧面来看，其双门设计在中国投产车中也是首创，不管是实用性还是可看性都非常之高，侧面线条刚性十足，尾部采用了黑色式设计，跟车身形成极大的反差感。车尾部分，同样凸显了其越野范儿十足的理念，外挂式备胎显然是必不可少，黑色的行李架、以及粗壮的后杠都没有缺失，软顶的设计也能让它随时都变身为小货车，这样的车开出去，想必在街上的回头率是百分之百的。比起JEEP、吉姆尼这些车外形还要更拉风。

内饰方面跟外形的硬朗不同，内饰更偏向于运动风格。黑色搭配座椅和方向盘上的红色附着，很是激情，真皮包裹的三幅式方向盘拿握时质感得到更好的提升，同时双炮筒式的仪表盘也更有运动气息，座椅的头枕采用镂空式设计，也让它独具个性。虽然现在看来缺少了一分科技感，但设计上整体显得十分简洁。

在车身尺寸上面，它的长宽高分别为4420×1780×1820, 轴距为2330mm，相信很多人都听过，在越野圈短轴就等于多了一把差速锁，或者说短轴就是最好的差速锁这样的话，在离地距离不变的情况下，轴距越短，纵向通过角就越大，翻山越岭的能力就越强，所以在操控性上面以及通过性上面短轴的陆风X8都拥有更高的优势。

同时得益于它方正的造型设计，它的头部空间不会太小，可能后排腿部空间欠佳，不过好在行李厢看起来容积就非常之大，放下多人的行李物品还是绰绰有余。而且这样的车本来就不是为了载人的，就是为了出去野的。

动力方面，际风X9搭载的是一款2.0T柴油发动机，其最大功率为90KW，最大扭矩为280牛米，还搭载过一款意大利的VM 2.5T柴油发动机，最大功率为105KW，最大扭矩为340牛米，匹配5速手动变速箱，并且它还配备有四驱系统，采用非承载车身结构，就是为越野量身定作。陆风X9当年售价10.85-16.58万元左右，相信当年不少玩车一族都曾被它吸引，也应该算得上是当时国内最强的国产越野车了，不知道现在还有多少人记得。

江铃车怎么调时间(江铃凯运车的时间怎么调)

【卡车之家 原创】江铃凯运系列在国内的轻卡市场一直都有着很不错的市场反响，伴随着轻卡“大吨小标”事件，国内轻卡都在往“合规化、轻量化”方向发展，江铃凯运也不例外，2020年6月20日，江铃汽车线上发布了新车：江铃凯运蓝鲸。

江铃凯运蓝鲸“大动力、大蓝牌、大承载”的定位，意味着其在符合法规标准，合规上蓝牌的同时，也保证了其有充足的动力输出以及出色的承载能力。

不变的前脸设计 角灯可自动点亮

凯运蓝鲸版依然延续了凯运系列的外观设计，并没有什么太大的变化，但是经典传统并不意味着“过时”，凯运的家族脸和其外观方面的配置也是俘获众多铁粉的关键之一。

凯运蓝鲸标配导流罩，几乎和后方的货厢持平，而且在造型设计上采用了最新“流线型”导流罩设计，符合空气动力学设计，整车风阻下降14%，燃油经济性更高，更省钱。

后视镜也采用的是分体式外摆镜再加上两块补盲镜的设计，就算搭配大货厢也可以清楚的观测到车辆两边的情况，减少行车过程中的盲区，提高行车安全性。

组合式大灯集成设计了远近光灯以及转向灯，灯光系统也有一个隐藏的亮点，两侧的角灯在40km/h以内车速时，可以自动点亮，照亮两边的地面，减少视觉盲区，也可以提醒其它的道路参与者注意。

雾灯单独布置在保险杠上，如果你注意看，会发现保险杠也和普通轻卡上的保险杠有所不同，尺寸更大，而且最外侧相比大灯的灯壳更靠外部，这样设计的好处在于可以在发生轻微剐蹭、碰撞时对大灯以及前面罩形成一定的保护。

尾灯设计同样很巧妙，尾灯最外侧和货厢最外侧持平，这样在靠台作业时可以对尾灯形成保护，不至于不小心靠货台太近而碰坏尾灯。而且尾部保险杠上还带有传感器，应该是可选装倒车雷达。

座椅柔软很舒服 可选单排变卧铺

江铃凯运蓝鲸的内饰第一眼看上去和此前凯运系列的设计也没有什么区别，但其实在很多细节之处都有了改进，尤其是座椅，织布座椅坐垫和靠背都非常软和，长时间驾驶也可以保证舒适感。另外，主驾也可选装气囊座椅，减震舒适性更高。

而且高配版车型可选“单排变卧铺”的功能，三个座椅同时放下来之后再加上随车附带的车垫，可以直接变身为“移动的单人床”，而且驾驶室后方也向外凸出，给小卧铺也营造了更大的空间，卡友们可以躺下美美的睡一觉。

仪表盘采用非常传统的指针式仪表盘再加一块小显示屏，并没有太多花里胡哨的设计，但在选材上很用心，选用了哑光材质，即使是在正中午，也没有出现过多反光的情况，数据显示都非常清晰。

两边的空调出风口各带一个冷暖杯架，和普通的冷暖杯架有所区别的是，江铃凯运蓝鲸的冷暖杯架在杯架内部还带有一个小风道，杯架内部的风道和空调出风口可以分别对水杯的上下部位进行加热或降温，效果更好，而且水杯内水的温度也更均匀。

有很多买轻卡跑中短途运输的卡友，车上需要放很多的随车物品，对于储物空间要求比较高，这款凯运蓝鲸车门两边、主驾驶头顶、中控台以及副驾驶前方都设计可不同尺寸的开放式或封闭式储物盒，可以分类放置不同随车物品。

很多开厢货车的卡友最害怕在小巷子掉头转弯了，无法观测到车辆尾部的情况，存在很大的盲区，为了解决这个问题，凯运蓝鲸可选装流媒体后视镜。

流媒体后视镜集成了四路摄像头、电子狗、行车记录仪等功能，完全不用担心盲区、碰瓷党等，而且有了电子狗也不需要担心不小心违章被扣分罚款了。

152大马力发动机 搭配7吨级后桥

凯运蓝鲸版车型的动力系统进行了全面升级，实拍的这款车搭载的是江铃旗下腾豹JX4D30系列发动机，2.89L排量，最大功率为152马力，峰值扭矩可以达到382N.m，达到了国五排放标准，发动机的B10寿命达到了40万公里。

腾豹4D30发动机采用的双顶置凸轮轴驱动的四气门结构，可以有效提高充气销量，再加上博世第三代高压共轨系统技术，以及霍尼韦尔FGT三代涡轮增压中冷技术，喷油系统从此前493发动机的1600bar升级为1800bar共轨系统，雾化效果更好，燃烧效率也更高。

伴随着排放升级，凯运蓝鲸也提供国六版本车型，搭载的是腾豹4D30国六发动机，动力表现同样强劲。腾豹4D30发动机在继承493发动机的优秀基因基础上动力性、燃油经济性等进行了全面升级。

与之匹配的是万里扬6挡变速箱，6挡箱各挡位之间齿比的极差更小，更适用于多种路况，并且带有同步器，换挡同步转速差更小，换挡更柔顺，操作更舒适。

再加上凯运蓝鲸全系标配的离合器助力，和传统机械助力结构相比，在同等规格离合器匹配下，踏板力更小，舒适性更好。而且离合器、油门、刹车踏板的高度设计都很合适，操作起来很轻松舒服。

为了达到高承载，后桥匹配的是7T级精磨齿轮宽大后桥，后桥速比为4.875，这样的动力链配置在兼顾动力承载性的同时也保障了燃油经济性。 寻车网

悬架方面，这款凯运蓝鲸采用的是前少片簧后多片簧的设计。在保证承载力的同时也可以充分降低车身自重。

江铃凯运蓝鲸配备的是120L大油箱，如果按照这款车在工信部公告中的油耗11.4L/100km来计算，加满一箱油可以跑大概1052公里，作为参考，南京市中心到北京市中心大约1000公里，加满一箱油可以跑单趟。

开车最重要的是安全，凯运蓝鲸版采用的是宝钢高强度钢材车身结构，材质更轻更防撞。而且前后都采用的是加宽制动器，并且采用了双回路管路设计布置，相比单回路管路制动更高效。

货厢容积最大23方 底盘承载力过硬

轻卡在设计之初是为城市配送而生，如今的城市配送中无论是快递或是百货，对于货厢尺寸要求很高，凯运蓝鲸版可以选择2450mm大货厢，容积最大可以达到23立方米，并排放两个1米1标准托盘完全没问题，适用于标准化运输。

不同货厢宽度对应的轮距也不同，1604mm轮距可匹配2100mm货厢，1800mm轮距可匹配2300mm以及2450mm宽货厢，宽轮距匹配大货厢，可以提高车辆在急转弯时的稳定性。

货厢的后门和侧门上方都采用了防雨设计，可有效防止门缝漏水，而且货厢内部带有多条横梁和纵梁，保证货厢结构稳固，防止其变形。

大货厢也要求底盘承载力过硬，凯运蓝鲸的车架宽度为800mm，大梁高度为173mm，宽度为65mm，并且大梁采用的是可变截面结构，相比于直通梁可以在保证承载的同时进一步降低车身自重。

另外在车辆的核心段采用了高强度双层车架，受力比较大的部位采用双层梁，保证不会压断大梁，达到双重承载的效果，这样局部采用双层大梁也是凯运蓝鲸出于“保证承载力和降重”二者之间平衡的考虑。

这些也正是凯运蓝鲸被称为大动力、大承载的缘由，而大蓝牌则要求其在保证承载力的同时也要能合规上蓝牌。因此，凯运蓝鲸版在轻量化方面也做了很多努力，通过工厂轻量化 终端常规减重方式，达到蓝牌无忧。

凯运蓝鲸提供了全套轻量化减重件供卡友们可以选择，铝合金储气筒、不锈钢油箱等是标配，还可选装前桥少片簧、铝合金轮辋、全铝货厢等，最大降重380kg，使车辆自重符合法规要求。

除此之外，发动机采用全铝缸盖、变速箱壳体也采用压铸铝，材质过硬，同时也最大程度降低了整车自重。

编后语

受521事件的影响，对于卡友们来说想要买一辆承载力强的车辆，但是又担心无法上牌，而凯运蓝鲸版轻卡则在“整车降重保证合规上牌”和“匹配大货厢提高承载力”之间找到了平衡，满足了目前轻卡市场用户的痛点需求。（文/图 王雪洁）