爱驰新能源汽车是哪个公司？

爱驰新能源汽车是哪个公司？很多朋友对这方面很关心，寻车网整理了相关文章，供大家参考，一起来看一下吧！

本文目录一览：

• 1、爱驰汽车有几个副总裁
• 2、爱驰新能源汽车是哪个公司？
• 3、又一新势力要凉！4个月只卖111台车，爱驰能挺得过今年吗

爱驰汽车有几个副总裁

一个。根据查询爱驰汽车官网显示，2022年起李辉先生正式出任爱驰汽车有限公司副总裁、用户板块负责人，常驻上海。李辉，男，汉族，2012年毕业于东北大学，获得计算机软件与理论工学硕士学位，2022年任爱驰汽车有限公司副总裁。

爱驰新能源汽车是哪个公司？

爱驰（也称：爱驰汽车），英文名AIWAYS，爱驰汽车创立于2017年，是一家国际化的新能源智能汽车公司，也是一家用户深度参与的智能出行服务公司。以全球化智能科技，持续改善用户的出行体验，致力成为中国新能源汽车全球化的先行者。

2019年10月21日，爱驰汽车入选胡润研究院发布《2019胡润全球独角兽榜》。

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产品特点

爱驰汽车的首款赛道级电动跑车，由“奥迪quattro之父”——RolandGumpert亲自操刀设计。2门版跑车，最大化降低风阻；碳纤维材料车身及空间框架结构，使车身轻量化，最大化提升车辆加速性能 ，百公里加速仅需2.5秒。

独立全时电动四驱技术，保持四轮独立驱动，增强了车辆在不同路况的操控稳定性 。运用甲醇作为原料在线制氢，采用氢燃料电池技术，在驾驶过程中随时可为车辆充电，实现了在常规匀速的情况下拥有1000公里以上超长续航。

又一新势力要凉！4个月只卖111台车，爱驰能挺得过今年吗

当新能源车成为新的时代风口之后，过去十年里，涌现了无数家新能源车企。在这其中，走中高端名气很大的有“蔚小理”，而走性价比路线还卖得不错的有零跑和哪吒……总之，它们都被人们统称为造车新势力。但即使有着风口的红利，即使算是个新兴市场，新能源车的竞争依然十分激烈，车企发展不起来，便会被无情的淘汰。

近日， 爱驰 汽车就被爆出 上海 总部已经退租的消息。据悉，尽管门口的展厅内还留有一辆 爱驰U5 的展车，但爱驰汽车总部大楼已空无一门，每个楼层的入门都大门紧锁。值得一提的是，爱驰汽车员工已经连续两个月未收到工资，4月也未按期为员工缴纳社保，最终或导致员工社保断缴。简单一点总结就是，爱驰汽车快要揭不开锅了。

事实上，爱驰汽车也被众人看过好。因为它的创始人付强曾担任过上海大众 斯柯达 事业部部长、 北京 奔驰 销售与市场执行副总裁、 沃尔沃 汽车中国销售公司总裁兼CEO等职位，可以说是造车新势力中少数懂车的人。而在爱驰成立之后，也先后拉来了宁德时代、腾讯投资、 滴滴 出行、东柏集团等知名投资方，通过累计9次的融资获得了超百亿元的资金。

在大干了一番后，爱驰也于2019年推出了自己的首款量产车爱驰U5，补贴后售价区间为19.79万—29.21万元。要知道，在众多新势力之中，爱驰绝对算得上是及早交付的那一批车企了，毕竟多得是还未造出车就倒闭的新能源车企。本以为爱驰走上了稳步发展的道路，结果没想到爱驰U5的销量并不理想，2020年爱驰全年销量为2600辆，今年1-4月份的累计交付量更是仅为111辆，你说这点销量成绩，怎么可能让一家车企活下去呢？

不过，爱驰汽车也是不信邪，国内卖不出去，那出口到海外也并非不是一种好办法。这也导致在后期，爱驰汽车的重心都逐渐偏向于海外市场，可即便爱驰先后登陆法国、德国、荷兰、以色列等20个国家，但最终的结果是两边都不开花。据爱驰汽车官网统计，自2020年5月正式出口起，截至2022年11月爱驰共计海外销售6464台，出口两年多海外累计销量未过万辆，爱驰的发展明显愈发艰难。

不得不承认，随着新能源汽车的飞速发展，这个领域的竞争也愈发激烈。特别是当不少新能源政策都取消之后，很多造车新势力更是没了跳脚的能力，势必会有一批裸泳者退场。再加上不少传统车企也在开始转型，这也大幅加剧了车市的竞争激烈程度，也就是说若是没有足够亮眼的产品，那你还想靠着什么竞争呢？

而不止是爱驰汽车，很多我们熟悉的造车新势力同样举步维艰， 恒驰 、威马、法拉第未来都是实打实的例子。可以肯定的是，新势力的倒闭潮早就开启了，而相比起曾经造出量产车就算胜利的情况，如今新势力的造车之路明显也更为艰难，因为当开始真正需要“拼刺刀”时，实力不足，缺陷明显，技术不佳的弱势新势力必然是难以立足的。

写在最后

迈入2023年，造车新势力之间的厮杀更加激烈，没有实力的车企也注定不会走得太远，本文的主角爱驰就是一个活生生的例子。只能说如今只是“淘汰赛”的开端，毕竟未来能够存活的新势力基本不会超过三五家，而四面楚歌的爱驰还不知道能不能挺过今年。

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