大切诺基论坛 大切诺基侧踏板弹不出来

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本文目录一览：

• 1、大切诺基侧踏板弹不出来
• 2、大切诺基3.6升高2寸ome大黄减，带你感受它的霸气
• 3、大切诺基柴油高性能版区别

大切诺基侧踏板弹不出来

踏板弹簧断裂或失去弹性、踏板机构卡滞、液压系统故障等。根据《汽车之家论坛》查询可知，大切诺基侧踏板弹不出来的原因有：
1、踏板弹簧断裂或失去弹性：踏板弹簧断裂或失去弹性会导致踏板无法弹出。
2、踏板机构卡滞：踏板机构中的零部件可能因磨损、锈蚀等原因而卡滞，导致踏板无法弹出。
3、液压系统故障：如果踏板弹出需要液压系统的支持，那么液压系统故障也会导致踏板无法弹出。可以通过更换踏板弹簧、采用润滑踏板机构、修理液压系统等进行修复，

大切诺基3.6升高2寸ome大黄减，带你感受它的霸气

原来的Q5六年多了，虽然一直很好开，动力没得说，奥迪的quattro很厉害，但无奈空间太小，想换车的念头持续了一年多。之间看过发现五，霸道中规等，直到去年8月份第三次试驾大切（3.0的），最后还是选了大切诺基。 车子是2017年9月生产，10月到港，到2019年9月中秋节置换时已经两年多了，正好赶上国六原因，当时优惠比较大，直接4s点置换了，可惜的是当时帝都能找到国五的3.6豪华的只有不带空气悬架这款，比较遗憾。

就这一台，就是他了

侧45度

选车这天难得一见的蓝天，就是太晒了[太阳][太阳]

最喜欢大切后面的样子

车子是2109年中秋节提的，之后贴了膜安装了踏板，加装了后拖车勾（为什么3.6豪华的车子后面出场时不带拖车勾？我看展厅里3.0精英都有个原厂的拖车勾啊）和底盘护板，k百路驰KO2的AT胎，高高兴兴的和哥们儿去玩了。

第一陷，后来嘎呦出来了

成功穿越三道川

春节多伦玩雪

当然玩的开心代价还是灿烈的，电动踏板支架断裂[流泪]

下坡快了点底盘拖了一下，护板都磕破了

亏了有护板，抗了一下

大切原厂的悬挂太软，走烂路时车子晃来晃去的，车尾容易跳，不带底升没发升高底盘，容易托底。于是升高的念头就又来了，在网上论坛里找了好久，好像只有ome的大黄减最成熟，性价比最高，找了好久的氮减，只找到了国产科曼的一款，但价格太高且没有大切车友的改装案例，最后还是确定了ome，前后中载，升高2寸。正好赶上3月8日女神节运良优惠，直接拍下，到店安装！

型号搭配选择

3119

3074

前左需要拆半轴

原车的拆下来了

比原车粗了些

对比一下，长度一样

专用的压簧设备，这个安全了

前面感觉高了很多

后面比较理想

感觉前面比后面高，等跑跑下来些就应该一样了

中间有个插曲，汽油中载弹簧应该是前3119后3074。但是客服下单时前面弄成了3120了，结果安装完前面升高了9厘米，3120是柴油版的[困][困]。只能拆下来重新换3119，换完一切ok。

3120是柴油的，压不下来，开起来也特颠。

说说感受吧，今天开了大概50公里，感觉视野高了一些，上车需要提裤腿了，开起来不想原来那么忽悠了，比原车的减震硬一些，但是可以接受，低速过减速带不像原来那种会坐下去的感觉，高速过减速带会感觉硬一些，盘桥时车身倾斜小了一些。油耗暂时没有变化，暂时先不换负值轮毂或加法兰，先开开看，找找感觉。慢慢来吧[嘻嘻]

大切诺基柴油高性能版区别

那一抹黑色从不是安静的存在——高性能柴油版大切诺基4年用车体验
购买大切诺基和牧马人都是因为情怀，这是车商对于jeep的评价。选择牧马人是因为情怀我不否认，但说大切诺基是情怀车我不赞同，因为他没有开过柴油版的大切诺基。
时间回到2017年，我也经历了漫长而纠结的选车过程。首先要考虑外形要man，奔驰glk、gle被排除；动力要3.0T以上，宝马X5被排除；除去这两个品牌，市场上60万级别的SUV已经没有其他车可以选择了。所以大切诺基自然就成了目标，但是买车之前，还是下了很大决心，因为jeep的品牌价值显然不如BBA，所以选择大切诺基，就要有一开到底的决心。但这也不能说市场认知度有错，因为jeep在美帝也是亲民品牌，地位甚至不如凯迪拉克，除了神车牧马人，大切诺基也不能算豪车，但是在中国，却卖出了豪车的价格。有些事，它是没有办法解释的，就像鞋子合不合脚，自己知道就好。
柴油版大切诺基因为当时受限于排放，不能在东部沿海城市上牌了，所以经销售不进口。当我从朋友那里知道重庆有现车的时候，立即打飞的过去，没有犹豫全款买下。比起坛子里的很多筒子，我算是很幸运了。当时难掩激动之心，还发过提车作业。论坛高性能柴油版的首提作业，可遗憾的后来也没有出现高性能版的提车贴。
转眼间已经快4年了，时光冉冉物是人非，唯独没有变的就是大切那一抹黑色和那颗澎湃的心。接下来和大家分享一下用车感受：
一、车辆外形：高性能版的大切诺基有很多细节区别于普通版本，内部方向盘，头枕trailhawk刺绣，外部圆形trailhawk标志，黑底红色的jeep体现了她的与众不同，红色的拖车钩是点睛之笔，辨识度很高。
二、车辆动力：柴油版的大切，扭力是570牛/米，神奇的是发动机在1500转左右就可以爆发强大扭矩。所以驾驶柴油版的大切的直接感受就是起步加速迅猛，只要轻踩油门大概1/3位置，同时起步的车子瞬间就会被抛下二十米。V6 3.0T的柴油发动机没有让我失望过，驾驶大切感受非常的踏实，无论高速还是低速，超车爬坡随心所欲。
三、驾驶感受：大切的内饰是短板，60多万的车子用的是塑料的操控台，储物空间也相对偏少。但大切有很多人性化的设计非常好，通风座椅、背部支撑、方向盘加热、主动刹车，这些功能很贴心。夏天有通风座椅，裤子就不会粘皮肤。车外温度低于五度，方向盘和座椅就会自动加热，冬天暖手神器的存在。停车倒车，遇上障碍物主动刹车防止碰撞。上高速，车辆速度超过90，空气悬挂自动下降压低车辆高度增加驾驶安全性，车速降低后空悬自动提升。对比家里的其他车，大切的操控精准度和人性化设计无可挑剔。
四、车辆油耗：因为工作的关系，我经常要跑外地，所以大切行驶过的里程，有超过1/3是在高速上，但没有长距离高速，没有进藏入疆过。这些年一直坚持用小熊油耗记录大切的加油信息，现在看就比较直观了。直到本帖发布，小熊油耗记录一共行驶109305公里，统计里程99432公里，累计加油7091升，显示的平均耗油量为百公里9.79升、平均里程73公里/天、平均油费0.62元/公里。大切省油是公认的，有一次，大切剩余里程显示130公里，我要去的目的包含高速公路是70公里，我想等开到再去加油。可是上高速以后，剩余里程反而越来越多，等我开到剩余里程显示140公里，于是我索性又开回来了。大切油箱容量90升，我清楚记得我第一箱油开到油表亮灯，一共行驶了1012公里。柴油大切切切实实省油，数据说明一切。当然油品也很重要，相同油量按行驶记录排行为：壳牌石油 中石化 中石油。
五、大切养护：除了油费支出外，车辆保养是另一笔支出，柴油大切一万公里一保，6万公里做了大保养。在这里先吐槽一下4S店，我记得8万公里前都是在4S店做的保养，一次保养费用在2000元左右，用的是柴油大切专用的机油。但大切专用机油实在不咋滴，用专用机油，明显感觉大切油门没有原来轻盈，后来找到一个做机油的朋友，为大切清洗了油路，更换了其他机油，动力马上恢复如初，费用也没有比原来的高，从此和4S店说拜拜了。另外，大切每年镀晶、打蜡、租车库，这些支出加起来大概8000元。
写在最后，柴油版大切是真真实实的好车，几年来她带我跑东跑西，从来没有闹脾气出过小毛病，我也从没有让她受过伤，累了后排放倒就是双人床，有心情可以上山爬坡，两把差速可以带去任何想去的地方看风景。
以上是大切的使用感受，接下来主角出场，请大家慢慢欣赏。 寻车网

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