别克加速布局新能源市场 未来三年将推多款新能源车型 奥特能平台加持，Electra E5开启别克纯电新时代

别克加速布局新能源市场 未来三年将推多款新能源车型 奥特能平台加持，Electra E5开启别克纯电新时代很多朋友对这方面很关心，寻车网整理了相关文章，供大家参考，一起来看一下吧！

本文目录一览：

• 1、围绕奥特能发力！通用新能源详解，只卖20万的别克E5领衔
• 2、别克加速布局新能源市场 未来三年将推多款新能源车型
• 3、奥特能平台加持，Electra E5开启别克纯电新时代

围绕奥特能发力！通用新能源详解，只卖20万的别克E5领衔

时隔两年全国最大规模的A类车展—— 上海 车展正式拉开帷幕，主场作战的上汽通用共计展出了34款车型，其中三款基于Ultium奥特能电动车平台打造纯电车型尤为吸睛，三款车型分别是 别克 品牌首款奥特能量产车型别克ELECTRA E5、奥特能平台首款量产车型 凯迪拉克 LYRIQ锐歌 、 雪佛兰 首款奥特能平台概念车FNR-XE。这三款车的到来揭示了通用集团在新能源领域的雄伟布局，今天我们就详解这三款车型，看看奥特能平台打造的纯电动车型有哪些特点。

最便宜的奥特能车型——别克ELECTRA E5

在新能源浪潮的推动下，别克终于拿出了自家首款奥特能平台车型——别克ELECTRA E5，也是目前奥特能平台最便宜的车型，20.89万元-27.89万元的价格是真的香。奥特能平台的先进程度就不必多说，E5与凯迪拉克锐歌同一平台打造价格仅有后者一半，作为一台五座中大型SUV，它甚至比自家的燃油车还便宜。外观上采用了最新的家族式设计语言，未来别克的新能源车型都会搭载这套设计，整体上延续了别克Electra-X概念车的设计精髓。E5的车身尺寸为4892*1905*1655mm，轴距为2954mm；属于标准的中大型SUV。

内饰方面启用了全新的设计语言，采用全新一代VCS智能座舱，整体设计延续最近别克新车的风格，30英寸一体弧面6K屏尤为亮眼，配备了8155芯片。动力方面标准版为180kW电机配68kWh电池组，续航545KM，长续航电机功率为150kW，使用80kWh电池组续航为620公里，此外还有四驱版本，续航可达603公里。

奥特能平台标杆——凯迪拉克LYRIQ锐歌

作为奥特能平台首款量产车型，凯迪拉克LYRIQ锐歌是奥特能平台绝对的标杆车型，奥特能平台最顶级的技术最严苛的标准都能在这款车型上找到。一个售价40多万起步的豪华品牌纯电SUV，却能拥有媲美百万豪车的配置以及性能，这就是奥特能平台所带来的的魅力。外观上采用了家族化的设计语言，钻石切割风格在它身上展现的凌厉精致，而黑晶光耀格栅更是辨识度加高。尺寸方面为5003*1977*1637mm轴距为3094mm。

内饰设计方面是典型的美系豪华风格，手感优秀的皮质材料搭配9K分辨率33英寸大屏幕科技感爆表，视觉震撼无与伦比。8155芯片是奥特能平台的标配，性能出众可以流畅运行各类软件。动力方面提供255kW后驱版本，续航653公里，此外还有510马力四驱版本，续航可达608KM。

寻找新的道路——雪佛兰FNR-XE概念车

雪佛兰FNR-XE概念车是一款基于奥特能平台打造的概念车，其含义为Find New Roads找寻新道路，而新的道路指的就是雪佛兰在向电动化转型。FNR-XE概念车是一台纯电动轿车，大致是中型或中大型轿车，未来它或许会衍生出纯电版版本的 迈锐宝XL 和 科迈罗 。造型等方面继承雪佛兰独有的美式肌肉线条，封闭式的中网内部隐藏有灯带与大灯组融为一体，而且车标为水晶发光车标，辨识度相当高。不过内饰部分并未向公众开放，但是通过部分流出的现场照片可以看出，内饰造型还是相当科幻的，矩形的贯穿屏幕辨识度很高，而且自带曲率，采用了Yoke方向盘科技感更强。未来它或许会从它的设计诞生出通用第一台奥特能平台轿车。

总结：在新能源时代，凭借奥特能平台强大的三电系统以及各项领先的子系统，通用集团先发优势很明显，只需一款款新车型的到来，就能助力通用集团在新能源领域蓬勃发展，而且奥特能平台车型在国内和一线新势力以及国产新能源品牌技术相比也是不落下风，相信未来在新能源时代通用依旧能创造传奇。（文/优视汽车 昊阳）

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别克加速布局新能源市场 未来三年将推多款新能源车型

近日， 别克 方面表示，三年内将有5款以上新能源车型推向市场，并将引入新一代插电式混动技术，在未来将加速在轿车、SUV、MPV等主流新能源市场的布局，对于明星车型GL8也将有可能电动化。

在今年，别克发布了两款新能源车型，分别是 别克E5 和 别克E4 ，从交付量来看，6月份别克E5交付量达到了3587辆，在目前国内新能源车市场内卷严重的情况下，别克E5拿下三千多的销量已经足以让别克增加对未来新能源车市场的底气与信心。

3587辆，别克E5的这个数据，在七月份仅落后排名第五的 ID.4 CROZZ 两百多辆，而排名第三和第四的 宝马i3 和 宝马iX3 ，依靠疯狂降价，最高也仅收获了4787辆的成绩。如果论这样的趋势，随着别克E5整个销售渠道的完善，很有可能在未来的几个月内，排名挺进前三，单车型销量在合资新能源车里仅次于 Model 3 了。

别克E5的热卖，很多人都说别克拿出了一个让人难以拒绝的价格。作为一款中大型SUV，别克E5起售价格定在20.89万，配置几乎拉满，再加上合资品牌给与的安全性和可靠性，的确吸引了不少消费者关注。

7月7日，为了更深入地了解别克E5生产的全过程，同时了解上汽通用对未来新能源车及奥特能工厂的具体布局与规划，中国新能源汽车先锋媒体联盟走进上汽通用武汉奥特能超级工厂。

不打嘴炮“超级工厂”不只是喊口号

目前国内新能源车市场火热，也让各大车企卷入了口舌之争。“500万以内最好的SUV”、“百万以内最好轿跑”，除了新势力造车颇爱创造各种车圈“名句”外， 沃尔沃 也回应出“我们会的，新势力10年都学不会”的“名句”。看似声量一浪高过一浪，但很多品牌到了月底交出数据时却难掩尴尬。

在所有这些看似有热点的新闻下，你可能很少会 发现 上汽通用的影子。上汽通用一直给人以稳健的标签，而这次借着中国新能源汽车先锋媒体联盟走进上汽通用武汉奥特能超级工厂的机会，让笔者更深刻了解到这种不打嘴炮，但却深藏实力的做事风格。

众所周知，别克E5是继 凯迪拉克 LYRIQ锐歌 之后，上汽通用汽车推出的第二款奥特能平台车型，目前主要由武汉奥特能超级工厂进行生产。作为上汽通用汽车在电动化和智能网联化新技术领域700亿元投入的重点项目之一，武汉奥特能超级工厂具备先进的高精度加工与装配工艺、高标准的品控管理和高柔性的共线生产能力。 寻车网

虽然目前中国新能源车市场卷得愈发激烈，上汽通用汽车也为自己的电动化转型按下了“加速键”，但武汉奥特能超级工厂却没有因“加速”而失去了品质。据悉，武汉奥特能超级工厂电池车间的模组上线工位首次融合“机器人、3D点云视觉、力控感知”技术于一体，安装精度可达0.2mm，确保装配过程电池零损伤；得益于奥特能平台无线通讯的电池管理技术，武汉奥特能电池车间采用无线通讯技术，在电测预检环节可避免传统电池测试接头插拔带来的零件损伤，大幅提升装配质量和产线效率。电驱车间机加工线实现了微米级超高精度标准进行加工、装配精度控制在50微米以内，尽最大可能确保产品零缺陷。

发力向前 五年或推10多款车型

稳健，是上汽通用扎实向前的杀手锏。但看准机会，迅速发力，同样是上汽通用的拿手好戏。2023年，在年初补贴大战开始时，就意味着今年将是汽车市场不凡的一年。在经历过 上海 车展、五六月新车扎堆上市后，各大车企加速新能源发展的步伐一直没停过。

这之中，上汽通用作为合资品牌率先喊出了“油电同价”。而后的别克E5的定价，直接让国产新能源车品牌都直呼“卷不动”。仅花14个月，更是让上海、武汉两座奥特能超级工厂依次建起，加上泛亚和广德新能源实验室的落成，意味着上汽通用已经拥有从研发、设计、工程、制造到供应链的新能源全链路完整体系能力。

在国内汽车环境竞争如此激烈的当下，各大厂商都在说新能源车转型，但没想到的是上汽通用走得如此稳健且迅速。在很多品牌还在热衷于喊口号的时候，上汽通用已然建成了自己新能源车完整的生产体系。

而本次中国新能源汽车先锋媒体联盟走进上汽通用武汉奥特能超级工厂，笔者也了解到，未来的上汽通用奥特能平台将大有可为。5年内，上汽通用汽车将推出10款以上国产奥特能平台车型，覆盖旗下三大品牌以及多个品类和细分市场，其中2023年，就有4款奥特能平台车型与消费者见面。上汽通用也将随着奥特能产品时代的加速到来，完成自己新能源的转型。

共同发力 合资双方联 合创 典范

以往，提起合资车的新能源转型，大家总会说“合资车燃油包袱太重，体量越大转型就越困难”。但上汽通用如此快速且效率奇高的反应，不仅合资品牌望尘莫及，也让一些新势力造车直呼追不上。而这背后，则是上汽通用合资双方沟通渠道畅通，联合发力的结果。

面对这一点，上汽通用汽车有限公司武汉分公司总经办李畅也坦言到，超级工厂从通用汽车引进，并且迅速在国内建设与投产，如果没有合资双方共同努力显然做不到。

从公开资料显示，奥特能（Ultium）是通用汽车2021年推出的全新的全球电动车平台。而在当年的9月14日，通用汽车董事长Mary Barra就在通用汽车中国Ultium Day活动上公布了Ultium平台的正式中文名称——奥特能电动车平台。 仅仅一个月后的10月15日，上汽通用Ultium奥特能超级工厂就在上海浦东新区金桥正式投产了。

这样的速度，不仅彰显了上汽通用拥抱电气化、智能化的决心，更表明了合资双方沟通下的互通有无。而就在今年五月，美国通用汽车公司董事长兼首席执行官玛丽•博拉一行访华时表示，“通用汽车将携手中国伙伴致力新能源汽车、智能网联汽车创新发展，在未来展示更多新品牌、新车型、新技术，更好开启下一个30年的成功合作。”又一个30年的期许，进一步印证了双方合作的彼此信赖与信心。

别克表示，未来的产品将享受“油电同智”、“油电同享”、“油电同价”。同时，别克加快品牌纯电空间、纯电专区建设，继续完善电动车销售服务模式和多层次的补能体系，并升级品牌超级App iBuick和别克关怀服务，为品牌转型打开全新的局面。

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奥特能平台加持，Electra E5开启别克纯电新时代

在即将到来的纯电时代，国内各大品牌也陆续推出了自家的全新纯电平台，在平台化之下，它们带来的产品普遍都有着很不错的表现，给我们留下了很深刻的印象，而通用集团的Ultium奥特能电动平台就是其中之一。首款车型 凯迪拉克 锐歌表现不俗，获得了用户和业内人士的一致好评。而在不久后我们也将迎来该平台下的第二款车型——上汽通用 别克 Electra E5。

别克Electra E5在上汽通用汽车武汉奥特能超级工厂投产，于12月28日下线。全新的外观设计、Ultium奥特能电动平台和30英寸一体弧面6K屏，让它受到了很多关注。最新消息显示新车将在4月18日 上海 车展前夕上市，上半年就可以开始交付给用户，在此之前，我们先来看看新车静态的表现如何。

传承经典，也不失科技感

别克Electra E5采用别克PURE Design设计理念，封闭式的中网内部还有波浪的造型，突出运动感。并就设计而言，别克Electra E5还是保留了很多别克品牌的经典元素，这也是从燃油车到纯电车，这些有着历史传承的品牌需要考虑的事，如何让新车看上去既符合时代的审美，又能够将经典融入其中。

细节来看，新车采用了分体式大灯组，上方犀利的LED灯组内部采用由40颗LED组成的双光导结构，支持流晶律动灯语系统。而远近光大灯则隐藏在了传统的雾灯区域，这也是当下分体式大灯比较普遍的做法，视觉效果很不错，看上去也比较精致。

车身侧面，别克Electra E5采用了势能型面语言，通过势能曲面的凹凸与交汇形成明暗对比，让整车看上去更有力量感。细节设计上，车门框黑色的设计和黑色的行李架增加了运动感，而隐藏式的门把手和低风阻的轮圈，则让新车看上去更有科技感。

尾部采用了贯穿式的流光飞翼尾灯，内部还有激光镭雕花纹，点亮后还带有呼吸的视觉效果，很有高级感。高位刹车灯采用了盾形设计，与全新的别克徽标相呼应。车身尺寸，新车的长宽高分别为4892/1905/1655mm，轴距为2954mm，定位中大型SUV，轴距在同级别车型里还是有一定优势。

整体来说别克Electra E5的外观设计比较符合我们对一台别克纯电SUV的期待，看上去比较有科技感，能跟上主流的审美，但是细节设计上还是能看到别克比较经典的元素，这一点很值得表扬。

30英寸一体弧面6K屏，视觉很震撼

在纯电时代，越来越多的年轻用户喜欢简洁充满科技感的内饰氛围，别克Electra E5似乎也懂得这个道理，所以带来了很有视觉冲击力的一套内饰设计。当然我们还是可以在车内线条以及一些细节上看到别克经典的设计元素。

别克Electra E5搭载全新一代VCS智能座舱，最引人瞩目的当属EYEMAX 30英寸一体弧面6K屏，分辨率高达6008×934，搭载 高通 骁龙8155芯片，5G通信技术等，这都是出色使用体验的保障。内置的别克eConnect智联科技也进行了新能源专属UI设计，支持主流在线音频/视频服务、智能语音助手、Apple CarPlay无线映射功能等，功能性也很丰富。

此外，新车还拥有12.6英寸抬头显示系统，9.3英寸流媒体后视镜，环绕座舱的121色音乐律动氛围灯可与播放中的音乐同频律动，打造极富科技感的内饰氛围。同时新车还支持iKey手机钥匙，包括远距离迎宾、无钥匙进入、权限共享、车辆控制和异常状况提醒等功能。

静谧宽敞的乘坐空间

在近两年，大尺寸大空间的车型越来越受欢迎，大家都非常重视车内家人的乘坐舒适性。而这也是别克Electra E5这类纯电车型的优势，更小的机舱体积、更长的轴距和纯平的地板，让它们在同尺寸的情况下有着更出色的车内空间。

别克Electra E5的前排座椅设计的比较宽大，内部的填充物很柔软，并且包裹性和腰部的支撑也十分不错。前排的座椅还具备三档加热、通风、四向腰托调节功能，舒适性有保障。

别克Electra E5采用的是一个大五座的设计，在2954mm长轴距的加持下，第二排空间十分客观，并且地板也是接近纯平的状态。而第二排座椅高度适中，并且有一定上翘的角度，可以很好的承托住我们的大腿，座椅也比较柔软，整体的舒适性很不错。

在舒适性方面的配置上，别克Electra E5全系标配全景穹顶天窗，并且可开启的行程也达到了580mm，在保障出色的视觉通透度下，天窗的TUV紫外线阻隔率也达到了约95%。值得表扬的是，别克Electra E5还配备了零透光遮阳帘，因为这是很符合国内使用习惯的一个配置。

为打造舒适静谧的车内空间，别克Electra E5搭载Quiet-tuning™静音科技，采用高性能电机声学包裹技术，还有5mm双层声学玻璃，配合Bose Centerpoint®2 虚拟环绕声技术车载音响，有着不错的豪华体验。

可以看出别克Electra E5在舒适性方面下了不少的功夫，毕竟在近两年国内消费升级明显，选择纯电车型的用户，都更希望自己获得一个相比燃油车在舒适性方面要好得多的体验，别克Electra E5在这方面的表现确实很不错。

动力部分，别克Electra E5采用通用汽车自研三电系统，自研的奥特能8合1电驱系统采用先进的扁线工艺，拥有集成度高体积小等优势。提供两驱和四驱多种动力组合，不过目前官方并未公布驱动电机的具体参数，从此前曝光的申报信息显示，两驱版搭载了180kW的驱动电机，CLTC续航里程超过600公里。

总结：

作为Ultium奥特能平台下别克品牌的首款车型，Electra E5确实给我们带来了很多亮点，比如简洁且富有科技感的外观，很有视觉冲击力的内饰，并且在舒适性方面也是花了大量的精力去打造，至于动态表现和续航，Ultium奥特能平台就是保障。新车将在不久后正式上市，让我们期待一下它上市之后的表现。

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