海外成“爆款”，起底比亚迪制胜秘籍（比亚迪上半年销量再创新高，新能源车赛道一路领跑！）

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本文目录一览：

• 1、海外成“爆款”，起底比亚迪制胜秘籍
• 2、比亚迪上半年销量再创新高，新能源车赛道一路领跑！
• 3、透过2023年上半年期中答卷，看到了比亚迪持续扩大的赢面

海外成“爆款”，起底比亚迪制胜秘籍

随着我国汽车工业整体实力的不断进步，近几年涌现出了一大批具备国际影响力的中国汽车品牌，尤其在电气化浪潮之下，中国汽车品牌更是走出了一条高质量的“出海”之路。

其中， 比亚迪 无疑是最能体现中国制造和中国智造综合实力的品牌之一。之所以这样说，是因为其不仅是当今国内新能源汽车市场当之无愧的“领头羊”，凭借出色的产品力和安全可靠性，更是叩开了海外市场的销量大门，可以说，如今“迪粉”已遍布到了全球各地。

据最新数据显示，作为比亚迪首款“战略出海”的全球化车型——BYD ATTO 3，如今已在海外多国接连拿下单月销冠，比如连续7个月荣获以色列全车系单车型销量冠军，连续5个月蝉联泰国纯电动车市场销量榜首，4月份还接连斩获了新西兰和新加坡市场的纯电销冠。

显然，在海外市场收获颇丰的比亚迪，如今已走出了一条堪称中国汽车品牌“出海”范本的路线，而成功的背后，比亚迪究竟做对了什么？

锚定全球势在必得

纵观比亚迪的全球化战略，相信用“战略清晰、步伐稳健”来总结再适合不过了，作为全球最早研发电动车的车企，比亚迪其实很早之前就具备了敏锐的市场洞察力，将目光对准到了海外新能源市场。

早在1998年，比亚迪就在荷兰成立了欧洲分公司，1999年成立了北美分公司，随后又先后成立了韩国办事处、日本分公司及印度分厂，业务覆盖各国出行领域，这些海外分公司的成立，不仅为比亚迪建立了丰富的海外人才储备，更积累了优质的市场口碑。

需要注意的是，早在上世纪90年代，正值外资汽车品牌扎堆进入中国市场，而同时期的中国汽车品牌还尚处发展萌芽期，可见，早在25年前，比亚迪就彰显出了与强者同舞的决心。

如今，比亚迪新能源汽车运营的足迹遍布全球6大洲，70多个国家和地区，超过400多座城市，以新能源公交、出租车为代表的商用车“出海”，让比亚迪在海外建立了新能源的品牌号召力和影响力，为新能源乘用车“出海”奠定了坚实基础。

凭借超过20年的海外业务拓展经验和深厚的技术沉淀，比亚迪在2021年正式启动了“乘用车出海”计划，并将挪威作为开拓海外乘用车业务的首个试点市场，经过2年快速发展，目前比亚迪新能源乘用车已进入日本、德国、澳大利亚等全球51个国家和地区，并受到了海外消费者的高度好评。

不得不说，从起初的新能源商用车出海，到如今新能源乘用车豪取多国销冠，可以看到比亚迪在全球化战略上取得的成功绝非偶然，而是其践行长期主义后收获的果实。

另外，不畏艰难、脚踏实地的品牌作风，也体现出了中国企业特有的奋斗精神，这也注定了比亚迪在未来，会继续迈上更高的台阶。

靠产品力驰名海外

要知道，在比亚迪成立初期，其就深谙技术为先的重要性，所以不论外部环境如何“卷”，在可持续道路上不断耕耘的比亚迪，始终都能在竞争红海中稳坐船头，这便是其能够成为国内行业龙头的原因，也是其在海外多国成为销冠的缘由。

如果再具体一些来说，那就是比亚迪凭借出色的产品实力，征服了海外消费者。

就拿备受海外用户青睐的BYD ATTO 3来说，该车虽定位紧凑级SUV，但凭借2720mm的超长轴距，却创造出了比肩中型SUV的空间感，这对于长期习惯小车空间的海外用户而言，BYD ATTO 3可谓直接颠覆了他们对座舱空间的认知。

而且，BYD ATTO 3还全系标配了主打安全的刀片电池、主打智能化体验的DiLink与DiPilot两大智能系统、主打可靠且全栈自研的三电系统及芯片等，这意味着，不论是驾控品质、智能化水平、还是整车安全性上，比亚迪都为海外新能源用户解锁了“新世界”。

尤其在整车安全性方面，BYD ATTO 3不仅拥有e平台3.0的高安全性能作为基础，所搭载的驾驶辅助系统还为用户筑建了一套全方位的安全保障，正是有了这些出色的主被动安全基因，该车在2022年还顺利斩获了欧洲最具权威性的NCAP碰撞测试五星安全评价，和一众欧洲车企站在了同一起跑线上，毫不夸张地讲，比亚迪为中国汽车品牌“出海”作出了榜样。

技术引导品牌向上

核心技术是比亚迪的立足之本，同时这也是其拓展全球化战略版图的一道“杀手锏”。

作为全球唯一同时掌握电池、电机、电控及车规级半导体等新能源全产业链核心技术，并提供一站式新能源整体解决方案的新能源车企，比亚迪已推出了刀片电池、e平台3.0、DM-i超级混动、CTB电池车身一体化技术、四轮分布式驱动“易四方”，“云辇”智能车身控制系统等先进技术，成功打造了一整套安全、高效、智能的新能源汽车产品服务。

通过这些“硬核”技术的应用，比亚迪甚至还能根据海外市场不同的外部环境和消费习惯等，对产品进行“因地制宜”的适应性开发，进而满足全球新能源用户的多元化用车需求。

之所以比亚迪能做到这些，除了有强大的技术“护城河”外，还离不开其在研发领域不计成本的持续性高额投入。 寻车网

据比亚迪近几年财报显示，2020年公司研发投入85.5亿元，2021年为106.2亿元，2022年则达到了202.23亿元，这项数据甚至超过了166亿元的净利润业绩，而且仅是在今年第一季度，比亚迪就已经投入了62.38亿元，较去年同期暴增了164.24个百分点。

截止目前，比亚迪在全球累计申请的专利已有4万多项、授权专利约2.8万项，研发人数接近7万余人，这些数据便足以说明，比亚迪始终秉持着“技术为王”的发展准则，也正是因为对核心技术的不断渴望和长期以来真金白银的高额投入，比亚迪才得以谱写出在海外市场令人侧目的辉煌战绩。

写在最后

坚信长期主义、奉行技术为先的比亚迪，如今已成为了中国汽车品牌“出海”当之无愧的标兵，相信在未来，比亚迪还将继续坚持以科技创新为核心驱动力，以产品质量和品牌声誉为基础，不断提高产品竞争力和市场占有率，打造中国汽车的世界名片，比亚迪责无旁贷。

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比亚迪上半年销量再创新高，新能源车赛道一路领跑！

车评观察《车评社》

7月的到来代表着，2023年已经过去一半了，对于目前车企来说，也都在总结这半年以来的销量情况。在现如今的新能源“战斗”中，谁会在这半年时间里成为“销量王者”呢？我想只有那位“常胜将军” 比亚迪 了。

销量再创新高 实力出圈

据车评社了解，比亚迪6月份共销售了253046辆车，同比增长88.2%；而整个上半年累计销量已达125.56万辆，在此其中海外的销量也有7.43万辆，同比增长95.78%。

作为对比，比亚迪去年的总销量为186.35万辆，而反观今年仅上半年的销量就已经达到了去年全年销量的2/3，同时这也印证了中国智造以实力出圈。

而比亚迪汽车有这样成绩，无疑是再次刷新了中国新能源汽车的月销记录，照这样下去，今年比亚迪全年销量突破300万辆也是指日可待。

产品布局完备 品牌定位精准

拆分来看，比亚迪汽车目前有五大矩阵网络，一个是我们最先熟知的王朝系列，另一个则是让更多年轻人喜欢的海洋系列；除此之外，还有 腾势 、 仰望 、 方程豹 这三个品牌的矩阵打法，目前仰望和方程豹还没有正式上市，也值得我们有更多期许。

王朝系列车型，在整个上半年的销量为663695台车，同比增长59.7%，其中秦系列身为比亚迪的“王牌”车型功不可没，并且这台车也是全国首个累计销量破百万的新能源车型，随后汉和唐也紧随其后相继破百万大关。

海洋系列车型，在整个上半年的销量为526625台，旗下车型也都相继连续多月销量破万。其中最为出色的车型当然是比亚迪 宋PLUS ，它的6月销量达到了25935辆，相比于5月的21048辆，同比增长23.22%；另外一台则是上市即“爆款”的比亚迪 海鸥 ，在激烈的A0级市场中，它的6月销量达到了23005辆车，相比5月的8427辆，同比增长172.99%。

腾势品牌车型，以目前来说，仅凭它之前唯一一台MPV车型， 腾势D9 ，整个6月销量为11058台，并且已经连续多月销量过万，累计交付用户超过10万，成交均价高达42万元；腾势D9目前的动作和销量，为腾势品牌奠定了一个良好的基础，也是为豪华纯电猎跑SUV 腾势N7 的上市打一个好的口碑。

坚持技术为王 创新为本

比亚迪能够有用如今的“销冠”稳定地位，这背后和它坚定绿色新能源可持续发展的“初心”有着密不可分的联系。比亚迪成立至今二十多年的时间里，累计投入上千亿的研发资金，目前拥有6.9万人的研发团队和4万项专利技术以及2.8万项授权专利，并且拥有11大技术研究院，掌握着电池、电机、电控等新能源车核心技术；就连清华大学的课程当中也有分析比亚迪DM-i技术的章节。

而用户口碑，除了中国自研的“民族自豪感”之外，就是过硬的技术了，而比亚迪曾推出的刀片电池、DM-i超级混动、e平台3.0、CTB电池车身一体化等颠覆性技术，也就是人民需要什么，比亚迪就满足什么。

在今年年初，比亚迪还是发布了核心技术“易四方”这种颠覆性技术，以及云辇智能车身控制系统等重磅技术，这也标志着比亚迪成为首个自主掌握智能车身控制系统的中国车企。

海外市场发力 全球领跑

自2021年5月，比亚迪汽车正式发布“乘用车出海”计划以来，比亚迪新能源乘用车已进入日本、德国、法国、英国、意大利、澳大利亚、新西兰、泰国、新加坡、巴西、墨西哥、挪威、以色列、阿联酋等50多个国家和地区。

其中BYD ATTO 3作为比亚迪首款全球车型，也获得了多个国家和地区的认可，并且这台车也已经连续五个月蝉联以色列全车系单车型销量冠军；而在泰国，一上市就引发当地用户半夜抢购，并且同样连续五个月蝉联泰国纯电汽车销冠，从这一点上不难看出，比亚迪车型不仅在我们国内市场非常出色，在国外市场也依旧亮眼。

总体来看，比亚迪汽车在上半年海外销量合计已经达到7.43万辆，已经超过去年全年海外销量5.36万辆。

在7月5日比亚迪汽车还宣布，要投建巴西生产基地，预计2024年下半年投产，这是继在泰国投资建厂之后，比亚迪在海外市场的又一重大布局。

车评观察

正是因为比亚迪强大的研发实力和产业布局，支撑起了上半年亮眼的销售成绩，同时也让我们开上了科技前端和经济实惠的车型。而转头看向国外，也让那些外国人、外国车企看到了我们中国是有非常先进并且美誉度极高的新能源车型。走在世界的最前沿，我想这才是真正的“民族自豪感”。

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透过2023年上半年期中答卷，看到了比亚迪持续扩大的赢面

尽管造车是一条厚雪长坡，但持续扩大赢面的永远都只是少数。

数据显示， 比亚迪 6月乘用车销量首破25万大关，同比增长88.79%。1-6月，累计销量125.56万辆，同比增长95.78%。达到2022年全年186.35万销量的三分之二。

这意味着，今年上半年比亚迪既是中国市场的新能源销冠，也是全球市场的新能源销冠。

面对比亚迪的这份中期考成绩，当属意料之中的表现。但如果仅仅凭借销量上的一骑绝尘来评价比亚迪，其实是不全面的。

事实上，比亚迪从2022年开始，延续至今的王者之势已经成惯例。所以，看比亚迪过去半年的变化，绝不应该仅仅停留在销售数据上。

以车为原点，比亚迪销冠的背后是对技术的执着，也是对用户的负责，更是对中国制造走向世界的求索。

新局面

从蓄力到跟随再到领跑，比亚迪在全球价值链上不断向上攀登。

今年5月，在最新的汽车制造商市值排名中，比亚迪位列全球第三，是目前唯一挤进前十的中国本土车企，排在其身后的有 大众 、 宝马 、 奔驰 、通用等一众传统老牌车企。

这是继去年8月，比亚迪跻身《财富》世界500强之后，又一次站上国际化舞台C位。

技术登顶和品牌矩阵的终极完善是上半年比亚迪最气贯长虹的两件事。前者是内涵，后者是外延，构成了比亚迪成为全球一流主机大厂的底色。

年初，比亚迪发布了核心技术“易四方”。

易四方技术颠覆了低效率的传统燃油四驱，四电机技术让每个车轮都具备独立驱动控制能力，在控制速度、灵活性、控制精度方面实现了跃升。

上海 车展前夕，比亚迪又发布了云辇系统。

云辇是比亚迪全栈自研的行业首个新能源专属智能车身控制系统，实现系统级深度集成，这也标志着比亚迪成为首个自主掌握智能车身控制系统的中国车企。

新能源汽车的竞争，最终落点还是核心技术上。易四方+云辇的接踵而至，传递出比亚迪言必行，行必果的企业气质。

按照技术在前，品牌+产品紧随其后的惯例。2023年上半年，比亚迪推出 仰望 、 方程豹 品牌，比亚迪品牌拼图终于完整归位。

仰望是第一次将品牌定位、可实现技术架构、已量产化产品、愿景规划四位一体呈现的中国高端汽车品牌，首款车型 仰望U8 售价更是达到百万级。

而方程豹品牌的诞生，则是在仰望品牌之下一个极富个性的延伸。

由此，比亚迪形成王朝、海洋、 腾势 、方程豹、仰望全面品牌矩阵，形成从家用到豪华，从大众到个性化的全覆盖产品布局，满足用户多方位全场景用车需求。

从长期主义的角度出发，2023年上半年比亚迪亲自主演的这一系列大场面，上半年的销冠只是其中一个名场面。

新机遇

眼下，越来越多的中国品牌勇敢驶出内流河站在世界 风云 激变的主航道上，将Made in China输送到各国市场。

今年一季度，中国汽车企业出口数量达99.4万辆，一举超越日本，成为全球第一大汽车出口国。比亚迪乘着出海的浪头，一路扬帆。

6月，比亚迪海外销售新能源乘用车合计1.05万辆，环比增长的同时，1-6月累计销量合计达到7.43万辆，已超过去年全年海外销量的5.36万辆。

目前，比亚迪新能源乘用车已进入日本、德国、澳大利亚、新加坡、泰国、巴西、新西兰等53个国家和地区。BYD ATTO 3为比亚迪首款全球车型，获得多个国家和地区的认可。

如今的车企出海，不再只是把产品卖出去那么简单，更需要心态和方式的转变，在他国的商业和人文背景下，从走出去到走进去，从融进去到扎下去。

在7月4日举行的中国－东盟新兴产业论坛上，比亚迪董事长、总裁王传福表示，公司已把首个海外乘用车生产基地落户在泰国，用绿色的技术和产业助力东盟国家共享新能源汽车发展机遇。泰国基地规划年产量15万台整车，辐射整个东盟市场。

全球化布局较早，品牌知名度较高，产品切入点精准，技术优势明显，与当地市场融洽的共赢关系等，都成为比亚迪乘用车出海销量起势的关键。

这种优势成为转换为胜势的先决要素。当以BYD ATTO 3为代表的一系列全球化产品在当地受到足够欢迎时，足以覆盖工厂建设的庞大投资，也成为比亚迪在当地建立起产业链和供应链的强大支撑。

比亚迪出海弄潮，即将掀起更大的阵阵排浪。

新动能

事实上，从来都没有风平浪静的市场，今年上半年尤甚。

严重的内卷让汽车市场的竞争前所未有的激烈。截至6月，新能源汽车国内市场渗透率达到33.3%，已经再创历史新高，但和燃油车的超级体量比起来，依然差距明显。

市场就这么大，比亚迪已经成长为无可争议的巨头，以至于每前进一步都需要付出超过以往任何时候的努力。

几乎可以肯定，下半年，新能源汽车市场渗透率达到甚至超过40%。大盘在扩张，比亚迪的盘面自然随之扩大。

产品面上看，新增车型必然带来市场增量。 海鸥 、 腾势N7 、仰望等，这些下半年已经或者即将上市的新车，几乎每一款都极具市场针对性。

比如近期关注度颇高的腾势N7，腾势销售事业部总经理赵长江坦言，新车目前订单已经突破2.4万辆，预计上市初期月销量达到5000辆，年底目标则是突破1万辆。

目前， 腾势D9 的月销量已经达到1.5万辆，一旦腾势N7开启交付，腾势品牌的月销量会立马破2万+。

市场面上看，海外市场将在下半年迎来大爆发，将成为比亚迪一个新的增长点，预计到8月，随着渠道建设的进一步完善，ATTO 3、唐海外版等车型将联袂拿下2万+，甚至3万+的成绩。

写在最后

促使比亚迪快速成长的原动力并非运气使然，销冠数据的背后，是过硬的技术储备和无微不至的服务关怀，以及征战海外市场的决心与勇气。抢眼的市场表现，只不过是尽力而为过后的必然结果。

竞争只会让比亚迪更强大，越来越卷的友商也让比亚迪的半程冠军含金量十足。下半年，比亚迪势必将续写自己的市场传奇。

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