红旗H5只卖15万，你会选择入手吗？

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本文目录一览：

• 1、红旗H5只卖15万，你会选择入手吗？
• 2、红旗或提前推进40万销量目标 是真有底气还是太膨胀了？
• 3、奋进新征程 建功新时代 中国一汽召开成立70周年大会

红旗H5只卖15万，你会选择入手吗？

买车是个大事，毕竟一辆小汽车的价钱也是不便宜的，小编记得当时买的第1辆车时，是跟好多朋友咨询过后，然后才决定买的，也去实地考察过，耗时将近有一个月，最终决定买了小编的爱车，小编在买车的过程中也去看过红旗H5，但是当时由于价格太贵小编就放弃了，那么如果问小编红旗只买15万，小编会选择入手吗？下面让小编来告诉你答案。

如果红旗H5只卖15万，小编会选择入手的。原因主要有两点。第1点就是红旗的品牌响，红旗这个品牌在国产车中属于高端车了，并且红旗的品牌比较大，大品牌质量就会有保证，所以小编会选择入手；第2个原因就是比较的实用，小编曾经试驾过红旗H5，它的动力强劲，燃油量相对来说比较经济实惠，还有就是车内的空间比较大，坐进去非常舒服，适合一个家庭使用，所以如果红旗H5只卖15万，小编会选择入手。

其实小编会选择入手红旗H5，还有一个很大的原因就是它的外形比较大气，小编喜欢它的logo造型，还有它车身的线条比较流畅，看起来真的是非常的高端大气，在国产车中，红旗的造型是小编为数不多的喜欢的一款。

总而言之，如果红旗H5只卖15万，小编从红旗的品牌来考虑，还有它比较实用方面着想是会选择入手的，就是因为小编曾经去试驾过，所以才这么了解，小编提醒那些想要购买这款车型的小伙伴，还是需要去店里试驾一下，这样才能知道是不是自己喜欢的、想要的，否则如果直接购买了小汽车，等回去的时候觉得不喜欢后悔的话，到时候就比较麻烦了。

红旗或提前推进40万销量目标 是真有底气还是太膨胀了？

今天早上出门前翻了翻刚买的书，里面有一章节的名字让我印象深刻，叫做“富贵有根”。其实这个词放到汽车行业里，这句话也非常合适，现在许多品牌都在渴望能实现品牌高端化，可外国有句话，培养一个贵族至少需要三代，品牌高端化哪有这么容易。

所以在这方面，红旗自然有先天优势。抛开共和国长子这个“嫡系”身份不谈，一直以来作为领导座驾的红旗在所有老百姓的心目中也创造了一种特殊的情愫。不过，当红旗喊出要可能要在2021年提前推进40万台年销量目标的时候，还是有人表示怀疑。

持怀疑态度并不稀奇，自红旗换帅之后，就一直有人对红旗抱有怀疑。但是回想这两年，18年底喊出10万台销量目标时，没有人相信红旗，但最后超额完成；19年年底喊出20万台目标时也没人相信红旗，在经历两多月空白期的情况下，仍能大概率完成目标。难道真要来一出打脸一时爽，一直打脸一直爽。

40万台年销量的确不是一个目标。或许或许各位并没有一个比较直观的印象，2019年奇瑞的累计销量为72.3万台，上汽荣威为42万台，同为豪华品牌的雷克萨斯也刚好突破20万台。

从品牌间的横向对比来看，红旗如果要在2021年前推进40万台的销量目标，看起来的确有些膨胀。

不过红旗也确实有那个底气。红旗这两年的气势如虹，最大功臣应该是去年才出道的中型SUV红旗 HS5，今年前9个月累计销量达到70507万台，累计同比暴增408.12%，占红旗整个品牌销量的54%。

而今年红旗发布的红旗H9在8月下旬上市前已有6500个订单，发布后的十几天数量就增长至近万，现在已有1.5个订单。“国产劳斯莱斯”的称号，的确不同凡响。就连红旗和经销商们都没意识到，H9的订单比预期要多不少。

最近有媒体预测声称，在红旗可能提前实施的2021年40万辆销量规划中，“国产劳斯莱斯”的具体目标时10万台，甚至还发布了一张各车型销量预测图。不过，笔者个人认为，红旗的关键先生，其实应该是尚未发布的新车。

10月12日在长春召开的中德汽车大会上，一汽红旗宣布将在5年内推出20款全新产品。5年20款，也就是平均每年4款车。

奔驰宝马奥迪三大一线品牌有低端、中端、高端、超豪华四个种类，而在这两年的规划中，红旗也有“L（至尊级）、S（轿跑）、H（主流车）、Q（商务车）”四大品类。

再说回红旗H9，这台车在8月的销量为1318台，9月上升至2501台，与真正的上量相比为时尚早。但咱们刚刚也说了，就连红旗自己都没有预测到这台车的订单会这么多，既然是“国产劳斯莱斯”，那做工自然就更加精细，限制销量或者更准确的说是交付量的只有生产能力这一个因素了。

只要一发新车，红旗的销量就有增长，所以红旗的新车不管是四大品类中的哪一类，都将帮助这个既年长又年轻的豪华品牌实现销量增长。当然这里主观的看法是，红旗将会推出更多类似HS5一样的亲民车型。

红旗HS5定位为中型SUV，而品牌中另一款销量主力车型红旗H5为中型轿车，而反过来再看BBA以及雷克萨斯和凯迪拉克这几个红旗最大对手，他们都有中型以下的产品。奥迪A3和Q3、奔驰A和GLA、雷克萨斯US、CT等等。

但别忘了红旗纯电板块有E-HS3，生产燃油版的技术也是成熟的。所以我个人猜测，在红旗的新车规划中，会有紧凑车型出现，而这才是红旗有可能提前推进40万销量目标的真正底气。

那红旗就不继续去抢BBA的蛋糕了吗？这里可以借用《亮剑》里老李常说的那句话，咱泥腿子出身，光脚不怕穿鞋的。保持高增长的红旗最不缺的就是这股打江山的劲头。

一个月前的北京车展，红旗高调的带来了国产品牌首款大型纯电SUV车型E-HS9，预售价为55-75万元。先不说这台车能不能成功，至少打进70万元价位区间的勇气已有了，而且这台车竞争的也不会是GLS、宝马X7等车型，而是库里南，迈巴赫这个等级的对手，只要卖出一台，就能在特定的圈子里卖出第二台第三台……

低中高三个段位的全面发力，我不知道一线豪华品牌的BBA能不能顶得住，但以价换量凯迪拉克多半会从二线豪华头牌被拉掉，孤高的雷克萨斯也会在各种对比中败下阵来。在豪华品牌的竞争当中，红旗已经成为了一批黑马，上个月的销量小胜雷克萨斯后单月销量跻身豪华品牌第四位。

但不可否认的是红旗与BBA还有差距，如何从黑马变成豪门，这恐怕不是只靠时间累计产品矩阵就能解决的问题，品牌含金量的塑造或者说在老百姓心目中这个品牌值不值得买，红旗仍有提高的空间。 寻车网

写在最后

自主品牌高端化已成为了这两年发展的主流，这确实是咱们自主品牌发展的一条必经之路。不过不是每个自主品牌都有实力或者说底蕴去完成这件事。“聪明有种，富贵有根”这句话放在当前这个快速发展的社会虽然有些过时，但在汽车这个行业里仍然适用。

一个品牌在老百姓心目中的地位肯定不是一朝一夕就完成定位的，红旗有岁月的优势。而目前突破自我固化思维后的红旗其实也是走在了新的创业之路上，所以红旗如果真的提前推进40万台的销量目标，那这一次，我选择相信。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

奋进新征程 建功新时代 中国一汽召开成立70周年大会

2023年7月15日，“牢记嘱托、聚力创新、强国建设、勇当先锋，中国 一汽 成立70周年大会”在中国一汽 红旗 会堂召开。与会嘉宾有第十三届全国政协、中国科学技术协会万钢，第十四届全国政协、经济委员会副主任苗圩等国家机关领导；吉林省委景俊海，长春市委、市长王子联等党委政府领导；科研院所、高等院校、行业协会、机构、媒体单位、国内外汽车企业、合作企业的领导，以及曾经在中国一汽工作过的领导代表，用户、供应商、经销商代表和媒体朋友。同时还有中国一汽外部董事，领导班子成员，各单位主要领导，民主党派代表，离退代表，劳模代表，员工代表。

中国一汽成立70周年大会活动现场

在民族汽车工业高质量发展的重要阶段，中国一汽70年华诞也得到党和国家的高度重视，上级部门发来贺信，对中国一汽的发展给予肯定并寄予厚望。

中国一汽当仁不让，勇当建设汽车强国时代先锋

从大国到强国的跃迁任何时候都离不开以制造业为代表的实体经济发展，身为推动中国汽车工业崛起的亲历者、建设者和贡献者，中国一汽70年来始终坚持产业报国、工业强国，勇担建设汽车强国的“长子”责任。

无论是荒原建厂，三年实现投产，奠定中国汽车工业开端；还是相继下线中国第一辆解放牌载货汽车、第一辆 东风 牌小轿车以及第一辆红旗牌高级轿车，结束了我国不能制造汽车的历史；再到建成我国第一个现代化汽车工业基地，完成中国汽车工业史上第一次大规模技术改造，中国一汽一步一个脚印，铸造了中国汽车发展史上一个又一个的里程碑。

中国一汽党委董事、总经理邱现东在大会上表示，中国一汽诞生于百端待举、百业待兴的火热年代，时代赋予中国一汽建设和强大新中国汽车工业的历史使命。70年来，一代又一代一汽人用忠诚、智慧和汗水建设着一汽、奉献着一汽、壮大着一汽、创新着一汽，取得令人瞩目的成就。截至目前，中国一汽累计产销整车达5577万辆，营业收入近83000亿元、利税总额超18700亿元，资产总额超6000亿元；“中国一汽”品牌价值超4200亿元，“解放”和“红旗”品牌价值均超1100亿元，分别位居国内汽车行业细分领域第一；已成长为位居世界百强之列的国有特大型汽车企业集团。

中国一汽党委 董事、 总经理 致辞

中国一汽能取得傲人的发展业绩，推动中国汽车工业的跃迁发展，根本在于上级机关和地方各级党委政府的鼎力支持，也在于有一代又一代一汽人的星夜兼程、产业链上下游伙伴的风雨同舟、广大用户的信任青睐和社会各界的真情厚爱。作为中国汽车行业的排头兵，中国一汽始终牢记党和国家关于“掌控关键核心技术、树立民族汽车品牌、打造世界一流企业”的殷殷嘱托，不负初心使命，领航中国汽车产业发展，为建设汽车强国提供有力支撑，绘制一幅“风景这边独好”的美好画卷！

新起点新征程，中国一汽第5577万辆汽车下线

在成立70年大会召开之际，中国一汽还迎来了重要时刻——第5577万辆汽车出车。这是品牌历史上又一个重要的里程碑，标志着中国一汽在产业化、市场化的基础上，迈入更大规模化、更加全球化的高质量发展新阶段，成为以实体经济为支撑的现代化产业体系的重要组成部分。

在与会嘉宾的共同见证下， 捷达VS7 、 丰田 bZ3 、 大众 揽巡 、 奥迪A4L 、 奔腾B70 依次驶出生产线， 解放J7 创领自主燃电重卡和红旗E-HS9驶过一号门，最终第5577万辆车的殊荣落在红旗E-HS9之上。至此，中国一汽正式达成了5577万的新成就，持续稳固产销规模第一阵营地位。

中国一汽第5577万辆汽车出车现场

与此同时，中国一汽旗下品牌还携重点车型，以车作笔写下“70”字样，为成立70周年送上一份特别的祝福。作为生产出中国第一辆汽车的品牌，9辆解放重卡以引领之势组成了数字“7”，用新能源奠定发展新起点；同时，在10辆红旗品牌汽车的带领下，一汽 奔腾 、一汽大众、一汽-大众 奥迪 、一汽-大众捷达、一汽丰田等品牌汽车组成了数字“0”，齐心协力共创发展新篇章。

中国一汽成立70周年大会活动“70”车阵

此外在本次大会上，中国一汽还颁发了“永远的奋斗者”致敬信和中国一汽成立七十周年纪念章，发布了“中国一汽创新创业70年系列丛书”，回望中国一汽70年发展伟大历程，铭记辉煌成就的来之不易，也向每一位为中国汽车工业发展无私奉献的奋斗者表达敬意。

为奋斗者代表颁发 致敬信和成立七十周年纪念章

中国一汽走过了波澜壮阔的奋斗历程，推进了一系列具有深远产业影响的创业发展实践，取得了令人瞩目的成就，更将自主品牌的影响力拓展至全球。随着新技术的不断涌现和市场机会的不断延伸，中国汽车产业将继续保持快速发展的态势，为全球汽车用户带来更多的惊喜和创新。

回首过去，七十载奋斗历程无上光荣；展望未来，新时代汽车工业潜力无限。中国一汽将在党和国家的指引下持续发挥央企带头作用，勇当建设中国式现代化汽车强国的时代先锋，推动汽车产业高质量发展，助力中国全面现代化建设，奋力创建世界一流汽车企业。

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