凯迪拉克的总统座驾的典故是怎么来的？

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本文目录一览：

• 1、凯迪拉克、林肯曾经匹敌劳斯莱斯
• 2、如果没看过凯迪拉克Sedan De Ville，你不会懂LOVE & PEACE！
• 3、凯迪拉克的总统座驾的典故是怎么来的？

凯迪拉克、林肯曾经匹敌劳斯莱斯

说起豪车，相信很多人会脱口而出“劳斯莱斯”这个名字。不错，如果把当今的车坛比作一顶皇冠，那把劳斯莱斯这个品牌比作皇冠上最耀眼的那颗明珠，相信大家也都会认可。在我国汽车的发展历程上，“豪车”对我国汽车行业的影响可谓是十分深远。

上世纪70年代末、80年代初，我国迎来了改革开放，短短10年发展取得的成就令举世瞩目。到了90年代，汽车消费慢慢兴起，大量国外品牌，甚至是超豪华品牌进入中国。这时候出现在人们眼前的品牌可谓是琳琅满目：不仅有皇冠和公爵王，更有超级品牌劳斯莱斯。

然而，在80、90年代，美国豪华品牌凯迪拉克和林肯也进入国内，成为了超级大佬们的座驾，但是是何原因令凯迪拉克和林肯这样的品牌昙花一现的出现？又在时隔20年后重新进入国内呢？在这个时间段，美系豪华品牌究竟经历了什么？

众所周知，美国是发达的国家，并且它还是个移民国家，人口构成十分复杂，民风自由粗狂。美国是一个国土面积很大的国家，但是人口仅有3亿多。说美国是个车轮上的国家一点也不为过：美国几乎家家有车，人人会开，在美国街头，你会经常看到耄耋老人开着敞篷老爷车出现在超市停车场。早期美国车的特点就是一个字：大！车辆尺寸大、内部座椅大，当然还有排量大和油耗大。

说起凯迪拉克和林肯这两个品牌，80、90年代“下海”的人恐怕对它们最情有独钟，那时候能有一辆凯迪拉克或者林肯，都是大佬级人物的标配。不得不说，此时的凯迪拉克和林肯，风头绝对是要盖过奔驰宝马和奥迪的。

我们不妨来看下二者的历史：凯迪拉克成立于1902年，到今天也有120年的历史了，凯迪拉克曾和福特渊源极深，可以说凯迪拉克的前身就是福特，在1909年，凯迪拉克被通用集团（GM）并购。林肯的出现相比凯迪拉克要晚一些，它诞生于1917年，到今天为止也有105年的历史，也称得上是“百年老店”了，1922年福特汽车集团将林肯收入旗下。80、90年代，凯迪拉克的弗雷特伍德和林肯城市是国内市场最多的美系豪车了。

还有一个很有趣的现象有必要强调一下：最早进入国内市场的这两个美国品牌，都曾经成为美国总统的座驾。罗斯福、杜鲁门、艾森豪威尔都曾经选用林肯作为了总统座驾。然而，令林肯从总统座驾上跌落神坛的，就要说1963年的肯尼迪遇刺事件了，从此，林肯品牌再也没有为美国总统提供过座驾。

凯迪拉克在为美国总统提供座驾方面更是底气十足，1918年起，凯迪拉克就成为了美国总统座驾，直至今日，美国总统的座驾依旧是凯迪拉克。

那么问题来了，凯迪拉克和林肯，究竟是什么愿意在90年代逐渐退出了中国市场呢？我想和你深入发展，但是光“大”不行。排量大、油耗大带来的是高额的出行成本，国内没有4S店这样专业的维修地点，车辆出现问题后配件到货周期长、零部件贵也都是它们水土不服的表现。

虽然凯迪拉克和林肯都曾是美国总统专车的品牌，但据小编在美国生活的经历，凯迪拉克和林肯在美国本土的销量实际上并不高，远比不上其他本土品牌福特和雪佛兰。美国人钟爱的大皮卡，凯迪拉克和林肯并没有这种车型，只是有全尺寸的大型SUV凯雷德和领航员，反观福特的F150系列和雪佛兰的索罗德，都是很受追捧的车型。

时间来到2004年，凯迪拉克重新进入中国市场，不巧的是，2009年美国的次贷危机爆发，通用汽车一度面临破产，无奈之下只得请求美国联邦政府的援助，总之天时地利人和，就是差了一点儿。 寻车网

福特集团曾经拥有八大汽车品牌，但随着经营不善和经济危机等因素，阿斯顿马丁、沃尔沃、路虎捷豹相继易手他人。在这个时间段里，自身的经营困局和资金问题导致了车型的换代周期长、新车推出速度慢，此时的美国品牌在中国市场并没有其他车系那么趾高气昂。

2014年，林肯品牌也重新进入中国市场，美系品牌在中国又多了浓墨重彩的一笔。这时候，凯迪拉克和林肯似乎都找到了中国市场的“说明书”，纷纷推出适应中国市场的新车型，主打舒适、摒弃高耗能的大排量发动机、价格亲民，凯迪拉克和林肯逐渐走入越来越多的中国家庭。

再来看看老牌豪强劳斯莱斯，似乎它一直是稳中求胜。1904年创立于英国的这个超级豪华品牌，始终坚持着自己的风格和路线：坚持纯手工打造，并且没有两台相同的劳斯莱斯。

1980年，劳斯莱斯曾被英国军火公司维克斯（Vickers）收购，但却在1988年被出售。这里还有一个有意思的故事：1988年，为了争夺劳斯莱斯，大众和宝马还起了纷争，当时大众出资4.3亿英镑，宝马出资3.4亿英镑，但出人意料的是，宝马笑到了最后，得到了劳斯莱斯，原因也很简单，宝马一直为劳斯莱斯提供部件和发动机。

2001年，劳斯莱斯正式进入大中华市场，首批开设了5家4S店，分别位于北京、上海、广州、成都、中国香港。经过20年的发展，如今，劳斯莱斯已经在中国拥有28家4S店，不仅在一线城市，在很多二线城市，例如厦门、青岛、宁波也都有4S店，可见劳斯莱斯还是十分重视中国市场。

不得不说，中国的市场是巨大的。凯迪拉克和林肯走过一段弯路，重新将重点放在了中国市场，不仅4S店在国内快速布局，而且都与国内生产商合作，将美国品牌国产化，并且，还有美国本土车型以平行进口的方式在国内销售。劳斯莱斯则以更加稳健的发展态势继续发力，2021年在华销量再次突破历史。国外品牌的加入，也必将带动国产品牌的崛起，增强国产品牌的竞争力。中国汽车市场，未来可期。

如果没看过凯迪拉克Sedan De Ville，你不会懂LOVE & PEACE！

小时候有件特别牛掰的事，就是威风凛凛地报出上学路上停的车的牌子，像四个圈奥迪，蓝白交错BWM宝马，两个W重合大众，狮马人标致......
但是好像当时对下面这个LOGO真的没有太多印象，只是听过很多朋友一直在说什么凯迪拉克，在中国四个字的品牌名称有种莫名的高级感。
它会一直神奇地存在于脑中，就像那种四个字名字的同学总能被在若干同同学闲侃时提及，但车和名字始终对不上号。
直到凯迪拉克去年推的一则洗脑式重复广告，强行将停车找不到车位“没有失忆，不算停车”，拍照被广场舞阿姨挡“没有丝巾，不算阿姨”。
还有，发奖金被公司老板套路“没有套路，不算老板”等画面强行同凯迪拉克车“没有后驱，不算豪华”画面文字结合，才算是真正给凯迪拉克对上号。
现在脑中还可以想起类似脑白金式的重复画面，这波魔性的广告成功[强！]
但如此肤浅地理解一个目标竞品为奔驰，宝马，奥迪，并且在美国具有百年历史的豪华车品牌，实在是过于草率。如果不是最近重温《Green book》绿皮书电影，或许就错过了理解这一百年豪华品牌的机会。
重温绿皮书这部电影时，自己才发现凯迪拉克的真正豪华内涵所在。就是那辆奔驰在美国南部乡村公路，载着唐谢利的骚包绿1962款凯迪拉克Sedan De Ville。
除去主人公和托尼的镜头之外，这辆车绝对是电影里的第三男主，美国乡村，璨蓝色同黄昏色调的搭配简直就是梦幻之地配色！
据说在拍摄电影时，导演组准备了三辆凯迪拉克Sedan De Ville，但璨蓝色这个颜色却是导演重新送厂上漆。
不过凯迪拉克本色也是很好看的，猫王一生挚爱奢华粉凯迪拉克1955款粉红凯迪拉克Deville，这颜色有点像Furla链条包 果冻色有没有~
印象张雨绮的一个团游综艺到访古巴，开着色彩缤纷的老爷车驰骋在沿海公路，香车美女，细腻海风，五颜六色的果冻和蔚蓝的海水融为一体，有夕阳的海边傍晚已经令人无比向往，还有豪车相伴，人间精品搭配。
而这款车是上世纪五六十年代凯迪拉克经典设计，结合当时二战过后，美苏两国太空计划背景，凯迪拉克作为当时美国设计理念最为前沿的汽车品牌，也是将英雄主义融入汽车设计。
车尾尾灯设计采用火箭式设计，动辄5米+长度和2米+宽度的sedan de ville拥有比前脸还好看的尾部设计，一骑绝尘，托尼和唐谢利坐着凯迪拉克，扬着秋季美国公路两旁的纷纷扬扬的落叶~
五六十年代的sedan de ville 采用了没有B柱设计，因为考虑到现代的安全性，这在现代的车辆上几乎不可见。然而少数存在有类似设计的汽车也只有奔驰，宝马，但售价可不低。虽然安全性不足。
但是在当时美国人的观念中，车身大即可防撞，所以这种前排和后排之间透视的感觉也被保留下来，而且因为美国人对后备箱需求空间之大，凯迪拉克压缩了后排空间，让车尾除了特殊的火箭英雄情结之外，更有流线型车尾盖支撑，从尾部观察，速度快点真的是路上的一道火箭！
火箭车尾设计的凯迪拉克Sedan De Ville_成为曾受邀在白宫表演的著名钢琴家唐谢利南巡表演的座驾，扎扎实实的显示出唐谢利的身份，但其实在绿皮书中可以看到唐谢利尽管已经成为财富世界的成功人士。
但他却依旧受到根植于美国本土的种族歧视，唐谢利在电影中说到“成为天才是不够的，还需要勇气改变人们的心灵”，其实对于谢利来讲成为有财富的人也是不足以改变人偏见的，
但我们依旧需要勇气，就像主人公和托尼从头到尾，从一而终驾驶那辆代表着他们友谊，共同人生目标的sedan de ville,从一而终坚持去做。
而sedan de ville 凯迪拉克的精神气质Dare greatly “所有的伟大 源于一个勇气的开始”就是主人公和托尼能够南巡表演成功，谢利放下心中自卑，拥抱新世界的力量，以及托尼放下偏见，拥有朋友的力量源泉。
终于懂得了凯迪拉克车在电影中出现的意义所在，男三的位置不是虚的，凯迪拉克就像是除谢利和托尼之外的第三位斗士，他并不是寻常意义中的只有一个豪华品牌的title，而是百年设计的历史积淀，所有一切源于勇气。
凯迪拉克在改变大众对汽车概念的理解做出了创新式的改变，凯迪拉克首次提出了方向盘设计理念，而之前奔驰宝马都是采用手杆操作来进行刹车油门操作，
凯迪拉克一直凭借自己的创新理念为自己的“豪华”加持，我想这也是导演选择凯迪拉克作为电影第三主角的原因之一，凯迪拉克不止表面豪华，精神值得我们体会，或许找到契合~
写在最后
“所有的伟大，源于一个勇气的开始”，说出勇气这个单词十分容易，但我们却不知因为多少次缺乏勇气而使我们落入对，待人接物，友情，爱情，事业的悔恨之中。
就像电影《熔炉》所说“看着这些逐渐长大的孩子们，我不由想到，我们一路奋战，不是为了改变世界，而是为了不让世界改变我们。”
请保持和世界抗争的勇气！加油，各位同路人，LOVE & PEACE！
撰文?? 逯文娟
主编 ? 孙臣
图片 ? 网络
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

凯迪拉克的总统座驾的典故是怎么来的？

美国名车众多，素有“汽车王国”之称。

但从伍德(参数|图片)罗·威尔逊到克林顿的15位美国总统，都不约而同地选中了底特律林肯汽车公司生产的“林肯”牌轿车作为本国的国宾车。

第一个有幸乘坐汽车的美国总统是第二十五任总统威廉·麦金莱。但是美国政府拥有第一辆汽车是在麦金莱之后的西奥多·罗斯福政府时期。 西奥多·罗斯福总统的坐驾是第一辆大型轿车。这辆由福特公司租借给美国政府的1939Lincoln K Model(Brunn) 有个非常漂亮的绰号：Sunshine Special （阳光之殊）。美国的第三十三任总统杜鲁门仍然喜欢乘坐这辆“老爷车”，可见它的不同反响的性能，质量与地位，真无愧于它的绰号 。大名顶顶的艾森豪维尔总统乘坐的是由Ray Deitrich制造的1950 Li

所以说大量进步的改革需要流血，1963年11月22日中午12点半左右，美国第35任总统约翰·肯尼迪在夫人杰奎琳·肯尼迪和德克萨斯州州长约翰·康纳利的陪同下，乘坐林肯敞蓬轿车驶过达拉斯的迪利广场时，遭到李·哈维·奥斯瓦尔德的刺杀不幸身亡。这个事件至今没有一个准确且让人信服的说法，相关证人纷纷离奇去世，为这起案件增添不少扑朔迷离的气息。

这辆林肯也成为美国总统座驾历史上最后一辆敞篷车，从此美国再也没有这种总统坐在敞篷车巡游的情况，遇刺案发生后，副总统林顿·约翰逊在空军一号上临危受命，而这辆车继续为约翰逊服务到1967年，不过回炉加上防弹车顶以及更厚的装甲，原车由深蓝色漆成黑色，在紧急情况下可启动“高功率”模式，发动机会产生多余17%的动力，直到1978年（后来作为安保车辆）才告老怀乡，收纳在密歇根州迪尔伯恩的福特博物馆中，静静地接受众人的注目。

1981年，第40任总统罗纳德·里根刚上任69天，发表完讲话和吃完饭后，刚离开酒店准备走上林肯时，约翰·欣克利突然冲出来袭击里根，虽然腹部和肺部中枪，所幸没有对生命造成威胁，不久就迅速恢复了，

但估计他对林肯形成了巨大的心理阴影。

林肯作为总统标配可以追溯到富兰克林时期，至于原因肯定和“林肯”这个名字脱不开关系，每一位总统都希望在任的成就能达到亚伯拉罕·林肯的高度（然而林肯本人也是遭到刺杀身亡的）。

里根遇刺时的林肯第五代大陆虽然这时的林肯大陆拥有全防弹车身和车顶，但在这次刺杀事件之后，他还是直接换成了凯迪拉克Fleetwood Brougham（即“元首的开蓬马车”，不过凯迪拉克的后排车顶改为皮质），还取消了车顶天窗，以保障全方位的安全防护。

对林肯形成了巨大的心理阴影，此后的近30年，只有老布什选择过林肯，其他均为凯迪拉克。

凯迪拉克背后是通用，林肯后面是福特。

凯迪拉克终于上位了，

奥巴马在任期间专属座驾的是凯迪拉克加长车，这台经过专业改装的车型可以抵御一般防弹车都无法低档的攻击，算得上是一台“超级堡垒”了。

1993年的一部电影《火线狙击》（也是刺杀总统的故事）中的总统座驾正是原车，因为电影中制作的模型实在是太精细了，不过想一想也知道不可能，作为国家机密，每一辆总统座驾退役后不是收回博物馆就是彻底性毁灭，根本不可能外借作为电影道具。

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