凯迪拉克皮卡 铁打的凯迪拉克，流水的美国总统？

凯迪拉克皮卡 铁打的凯迪拉克，流水的美国总统？很多朋友对这方面很关心，寻车网整理了相关文章，供大家参考，一起来看一下吧！

本文目录一览：

• 1、铁打的凯迪拉克，流水的美国总统？
• 2、海外皮卡标志性大排量动力盘点，6.2升大排V8
• 3、新车报告｜首发｜凯迪拉克2021年凯雷德

铁打的凯迪拉克，流水的美国总统？

最近几天，美国大选闹得沸沸扬扬。毕竟美国总统可以说是地球上最有权势的人了。然而票还没计完，川普就迫不及待发推宣布自己连任成功。然而现实挺残酷，拜登率先获得270票当选总统。

顺便，川普的发布的推特被打上不实消息的标签。川普不干了，向最高法院上诉，判决还没下来，各国首脑已经向拜登道贺，白宫乱了……

早在总统未定之际，凯迪拉克就开始了一波借势营销。下图源自凯迪拉克官微，“他的座驾，也是你的座驾”。敢直接把广告做到总统头上的汽车品牌，除了凯迪拉克，再找不出第二个。

乍一看，激动人心，然而在仔细看下，有点眼熟。四年前的凯迪拉克也是这么祝贺川普的：“恭喜您当选新一届凯迪拉克车主~”。现在看来，凯迪拉克对于谁当选总统也不是很在意，这句话估计也是早就定好了的。

当然，凯迪拉克这么傲娇也是有底气的，毕竟这几十年来都是它担当美国总统的御用座驾。他们认为宝马太naive，奔驰太张扬，林肯听上去就不太吉利，只有凯迪拉克符合美利坚人民对总统的定义。

这可不是凯迪拉克自己说的，看看历届美国总统座驾就知道。1939年，林肯K Sunshine Special成为了总统罗斯福的座驾，相比民用版，增加宽踏板以及特工在车外站立时所需的把手。

1942年林肯Custom成为总统座驾，车身装甲重达7000磅（约3175公斤）。杜鲁门上台后，定制了一辆林肯Cosmopolitan作为专用座驾，该车搭载V12发动机。

1961-1972年间，林肯大陆一直作为总统专车，1963年肯尼迪遇刺也是坐的这个车，肯尼迪为了表现得更亲民要求在巡游时拆掉顶棚，没想到就此结束了生命。

1983年，凯迪拉克 Fleetwood成为该品牌首辆总统专车，服役的6年时间里只作为里根总统一人的座驾。

布什总统上任后，又换回了林肯，这次是Town Car，虽然外壳和量产车型差不多，但发动机舱里装的却是一台福特F-250皮卡所用的7.5L V8发动机。林肯Town Car是林肯品牌的最后一款总统车。

克林顿更偏好凯迪拉克，所以Fleetwood再次成为总统座驾，该车是首款按照总统车标准重新开发的，只是套了Fleetwood的外壳。7.4L V8发动机可以让它的极速超过140英里/小时，卫星通讯系统首次配备在总统车上。

2001年，小布什总统的座驾是一台凯迪拉克DeVille，配有红外夜视系统、卫星通讯系统等，还储藏了和总统血型匹配的血液，以备危险发生后第一时间急救。

9·11事件之后，小布什总统更换了自己的座驾，这一次是套上凯迪拉克DTS的外壳，拥有5英寸厚的军用级装甲，却可以跑到151英里/小时的时速。

首任黑人总统奥巴马上台，为了保证他的安全，总统座驾再次升级装甲，车身过重导致最快只能开到60英里/小时。

川普上台后把自己的“野兽”凯迪拉克换了最新的外壳，看起来更时尚，尤其LED大灯，但车身采用钢铁和陶瓷复合的装甲，油箱被一种特殊材料泡沫所包覆，在熊熊烈火中也不用担心会爆炸。

川普与凯迪拉克的缘分其实很早。2006年，凯迪拉克和Dillinger Coach Works公司推出了凯迪拉克DST Trump系列加长版豪华轿车，这款车由川普和凯迪拉克共同设计。图为凯迪拉克总经理约翰·格雷特伯格尔向川普交付新车钥匙。

这款车甚至有两个型号，Trump Gold系列和Trump Executive系列。该系列从头到尾都充满着川普式的奢华：羊毛毯，意大利皮革，NEC蜂窝电话……据说川普和凯迪拉克总经理约翰·格雷特柏格尔在棕榈滩度假时聊到凯迪拉克豪华轿车设计，后来约翰找到川普，邀请他参与车型设计。

而无论是川普还是前任奥巴马，他们喜欢凯迪拉克还是有很实际的原因的，除了拿出去很有面子以外，最重要的原因还是够安全。作为世界上总统被刺杀次数最多的国家，美国总统们特别没有安全感，只有凯迪拉克是他们安全的港湾。

有多安全？之前G20峰会时露脸的奥巴马“空军一号”，双层厚度钢板车身，8英寸车门，5英寸钢板底盘... 不管炸弹和子弹是来自车底还是车顶，都不能动奥巴马分毫。如果你以为那就是凯迪拉克安全感的巅峰，那可就大错特错了。

看看后来公开露面的新一代总统座驾“野兽”，你就知道，什么才叫真正的“刀枪不入”。看到下面这张官方结构图的时候，相信你会对“野兽”的安全性能有个大致的了解，这也是川普离不开它的重要原因。

和前代野兽相比，新一代野兽显然更有魄力。车的前脸格栅从大栅栏变成了小栅栏，看起来更加贵气豪华，非常符合特朗普老而弥骚的气质。

外层严严实实地加上了20cm甚至更厚的军用级双层装甲，重量直接超过6.9吨，比战斗民族首领普京坐的迈巴赫S600 Pullman Guard还要重。

车窗厚度达到惊人的12cm，采用5层玻璃加聚碳酸酯的材料，挡子弹只是基本操作，车前的挡风玻璃甚至能抵御装甲弹。

全车只有驾驶座的车窗玻璃可以升降，而且只能升降区区7cm，合上玻璃以后就彻底与外界隔绝。内部使用独立的供氧系统，不用担心恐怖分子最擅长的毒气攻击。

不仅外在很“硬核”，内在也非常可圈可点。和前代相比，新野兽配备了最新的夜视系统和集合了雷达、红外线等多种传感器的数字成像系统。即使上帝在司机面前遮住了帘忘了掀开，司机也能通过这套系统找到回白宫的路。

难怪连常常怼天怼地，看起来胆大包天的特朗普，坐进这辆特制凯迪拉克，也乖巧得像个200斤的孩子。如果你还在想，这辆“野兽”到底是凯迪拉克的哪个型号，我可以很负责地告诉你：哪辆都不是，这只是套着凯迪拉克外壳的装甲车。 寻车网

美国政府和通用签订了一项价值1580万美金的合约，合约内容就是生产“野兽”系列总统轿车，具体生产多少辆没人知道。唯一可以确定的是，这几辆里面，没有一辆你能买到。

随着美国总统大选的逐渐落幕，拜登老爷子的座驾也该换了，就是不知道川普会不会把这台“野兽”留给他？我们也就做个吃瓜群众就好。

看着美国总统“乱哄哄你方唱罢我登场”，不变的似乎只有凯迪拉克的车标，以及“DARE GREATLY”的精神。毕竟，所有的伟大，源于一个勇敢的开始。

撰文?? 周之瑞

主编 ? 孙臣

图片 ? 网络

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

海外皮卡标志性大排量动力盘点，6.2升大排V8

中国作为大排量发动机贫瘠的汽车市场，动力系统设计初衷都是综合性能、舒适度、油耗等多个方面，很少有追求极致动力的大排量发动机出现。皮卡作为一种身形庞大的汽车产品，大排量发动机是其天生的最佳拍档，奈何受制于油价、环保法规等限制，国产皮卡发动机基本集中在2.0升左右，时常被消费者打上“小马拉大车”的标签，因此 福特 猛禽、Ram 1500、 丰田 坦途 等进口皮卡所搭载的大排量发动机一直是国内车迷追捧的焦点。今天笔者就盘点一下目前海外皮卡品牌最具代表性的大排量发动机，让大家一次看个够。

福特Ecoboost 3.5T V6

福特 3.5TT V6汽油发动机是EcoBoost系列直喷增压发动机的开山之作，2007年首次发布，采用经典60°夹角V型布局，2017年进行了一次技术升级改为气道喷射+直喷的双喷射系统。2021年全新一代猛禽推出时这款发动机再度进行了改进。最新版Ecoboost 3.5TT V6具有“最先进”的涡轮增压器和10.5:1的压缩比，以及全新冷却系统，最大功率为330kW，峰值扭矩690N·m。这款发动机在2021款F-150发布时还推出了PowerBoost 3.5T混动版，3.5T双涡轮增压V6引擎配合35kW电驱系统，其综合输出可达320kW最大功率和773N·m峰值扭矩，比绝大多数V8引擎还要强悍。

道奇地狱猫6.2L HEMI V8

2020年8月18日，Ram正式发布了Ram TRX高性能皮卡，搭载 道奇 地狱猫6.2升超级增压HEMI V8汽油发动机，最大功率可达523kW，峰值扭矩881N·m，0-96km/h仅需4.5秒，是世界最快的半吨级皮卡。6.2L HEMI V8发动机在外壳集成了一对增压空气冷却器，持续为发动机提供稳定凉爽的清洁空气，增压器通过2.36：1的传动比和集成电子旁通阀增压器可以使压力高达11.6 psi。整个发动机为铸铁缸体，缸体之间装有水套，锻钢曲柄带有感应淬火轴承表面、调谐双质量曲柄阻尼器、锻造合金活塞、粉末喷涂的碳素销钉杆、活塞冷却喷油嘴、铝合金喷头、钠冷排气阀和空心进气阀，保证发动机能够持续输出强劲动力。

通用6.2L EcoTec3 L87 V8

通用6.2L EcoTec3 L87 V8发动机是EcoTec3系列的最新一代大排量动力，搭载于2021款GMC Sierra 1500和 雪佛兰 索罗德 高配车型， 凯迪拉克 凯雷德 也使用该发动机。这款发动机的最大功率为313kW，峰值扭矩为624N·m，与上一代L86在参数方面没有太多的区别。不过作为升级版本，该发动机采用了更加先进的动态燃油管理（DFM）技术，取代了L86上的主动燃油管理（AFM）系统，相比于AFM能够在八缸和四缸模式之间切换，DFM技术提供更多的模式选择，官方表示其能够以17种不同的气缸模式进行切换，实现节能与性能的无缝衔接。

丰田V35A-FTS 3.5T V6

日前， 丰田 正式发布了全新一代 兰德酷路泽 ，新车搭载代号为V35A-FTS的全新3.5升双涡轮增压V6柴油发动机，最大功率305kW，峰值扭矩650N·m，还有额外的混动选项。不出意外的话，全新一代 丰田 坦途 也将采用这款3.5TT V6发动机，这台发动机可以说是代表了 丰田 的最高水平，配备VVT-iE (进气端)及VVT-i (排气端)双可变气门正时系统，ACIS可变进气歧管，源自F1技术的直列式进气歧管以及长冲程设计，涡轮增压器叶片与传统造型不同，叶片宽度增加，精细度也更高，大幅度提升进气效率，可以实现广域高扭矩输出效果，同时保证车辆燃油经济性和舒适度。

日产5.6L Endurance V8

日产 泰坦作为 日产 皮卡阵营的门面，高配车型搭载的动力系统是5.6L Endurance V8自吸发动机，2017年 日产 针对泰坦皮卡进行升级调整时针对5.6L Endurance V8发动机进行了大幅度优化，整个发动机基本上除了发动机缸体外都进行了优化升级。现在的发动机使用燃油直喷技术，同时配备 日产 的多控制阀系统（Multi Control Valve system），最大功率可达295kW，峰值扭矩为560N·m。即将推出的全新一代 日产 泰坦将沿用这款V8大排量发动机，同时有消息称新款车型还会采用全新 英菲尼迪Q60 的3.0升V6双涡轮增压发动机，最大功率同样为295kW。

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新车报告｜首发｜凯迪拉克2021年凯雷德

无论是在路上和在消费者的印象中，凯迪拉克凯雷德是美国最知名的车型之一。它是通用 汽车 全尺寸SUV中的标志。

当然，在豪华SUV阵型中，凯迪拉克可能占据了大部分，但它并不是唯一的。首先，林肯领航员是相当好的，它采取了一个非常类似的方法，以皮卡为基础的豪华。这两款车都是炫目、舒适和高 科技 的，它们的调校和驾驶动力永远不会是这么大的车辆的强项——尽管乘坐舒适性还是相当可以。但糟糕的是，欧洲人开始认真对待他们的三排SUV 游戏 ，虽然他们可能无法提供与美国人相同的车身框架性能，但他们用品牌声望和最先进的工程技术来弥补短板。

在如此激烈的竞争中，凯迪拉克不能只在Escalade的重新设计中。这是一个新的平台，和雪佛兰太浩和GMC共享新平台，终于拥有独立后悬挂。此外，还有华丽的的内饰，配备38英寸弧形OLED屏幕。您还有两种发动机选择：标准420马力V8是通用 汽车 其他SUV的顶级选择，以及新的3.0升Duramax涡轮柴油直列六缸发动机，适合277马力和V8匹配460磅英尺的扭矩。两者都与通用 汽车 的10速自动变速箱配对。

像凯迪拉克的其他产品一样，2021年凯雷德（Escalade）具有更多的版本选择。在普通版上，您可以选择以下两种：高级或运动。Premium Luxury和Premium Luxury Platinum是您更传统，更炫丽的选择，带有大量镀铬和丰富，温暖的内饰。Sport和Sport Platinum适用于那些偏爱更现代，微妙的美学，外饰为黑色，内部装饰较柔和的人。

尽管Sport系列车型确实受益于限滑后差速器（随Sport模式烤制的拖车包装一起提供），但Sport和Premium Luxury底盘或动力总成并没有差异。

在这个级别上，你可以享受到带有磁性驾驶控制的空中悬挂系统、无线Android Auto和苹果CarPlay、凯迪拉克新的AKG 36扬声器音响系统、16路按摩式前排座椅以及三排皮革材质的绒面革顶罩。凯迪拉克表示，一辆顶配的2021款凯雷德的最高售价约为11.5万美元。

6.2升V8的发动机强劲而灵活，并且充分利用了10速变速箱的优势。但是，它几乎没有燃油效率。在58英里的测试循环过程中，我们平均不到16英里/加仑，这在很大程度上证实了EPA在城市中为14英里/加仑，在高速公路上为19英里/加仑，总和为16英里/加仑。后者是2mpg比功能更强大的Navigator更差，后者每年的燃料成本高达数百美元。我们希望花一些时间与新的柴油发动机进行比较，但是它和Super Cruise选装件都将于今年晚些时候问世，因此必须等待，但是基于EPA的通用全尺寸皮卡的数据。相同的引擎，我们希望燃油燃烧器的组合能使它降低20%左右。

就像Escalade的动力总成一样令人愉悦，这并不是其出色的功能。该荣誉被暂停。除了基本型号的Escalade之外，其他所有车型都可以配备凯迪拉克的第四代Magnetic Ride Control。空气悬架需要铂金型号（运动或高级豪华；选择自己的冒险方式）。两者的结合非常精致，只有在特别糟糕的路面上，22英寸的车轮和车架结构相结合，提醒您单独的后悬架并不是解决卡车底盘缺点的所有方法。

凯雷德（Escalade）的新型后悬挂包装还有其他一些不小的好处。最大的一个是第三排腿部空间，即使在标准轴距的Escalade上，它也比2020年款增加了10英寸（24.8英寸至34.9英寸）。这仍然比导航器的42.3英寸后腿空间还短，但是实际上平均身高的人现在可以坐在那里。凯雷德（Escalade）第三排后面还有25.5立方英尺的货物空间–高于15.2立方，超过了标准Navigator的19.3。但是，仅舒适性和性能并不是豪华车所能做到的。只有细微的接触（无论是有形的还是无形的）都可以制造或破坏优质产品，凯迪拉克对此深信不疑，尤其是在Escalade的机舱中。

数字仪表盘是一件艺术品，坦率地说，它有坚实的硬件支持。它拥有对输入的即时响应，信息 娱乐 系统流畅直观。你的作者在没有任何入门知识的情况下跳进了自动扶梯，并且能够在驾驶的10到15分钟内完全适应这种体验。

例如，组合仪表左侧的显示需要进行一些重新调整。在大多数 汽车 中，此区域通常由其他功能控件占据，例如前灯开关或调光旋钮。其中大多数都在这里，但它们还附带有一个附加的驾驶员信息显示，这使凯迪拉克可以对仪表进行一些整理。它具有吸引力，清洁度和功能性。我们唯一的困扰是驱动模式切换，该切换由该显示器下方的单个按钮表示，而不是单个旋钮，这会更美观。

测试车中升级的AKG音频系统也给我们留下了深刻的印象。虽然标准配置的是19扬声器的AKG系统，但我们采样的36扬声器的版本却是一种很好的体验。AKG是 汽车 音响领域的新手，但与行业中的许多固定装置一样，它是Harman Kardon拥有的，Harman Kardon知道如何绕过 汽车 驾驶室。我们只有时间坐在驾驶员座位上聆听，但留下深刻的印象，甚至聆听以质量低下的音频流而闻名的卫星广播。该系统具有清晰的高点和强劲的低点；即使在很小的音量下，通过踏板也可以感觉到后者。

凯迪拉克XT6令人失望的地方，凯雷德（Escalade）熠熠生辉。更大的卡车感觉更豪华，更高档，就像更多的场合一样。感觉就像 凯迪拉克 。奢侈不一定适合每个人，因此，XT6及其交叉竞争者存在。但是对于那些喜欢舒适，实用和炫耀的完美结合的人来说，很难与凯迪拉克抗衡。

以上就是寻车网为大家带来的凯迪拉克皮卡 铁打的凯迪拉克，流水的美国总统？，希望能帮助到大家！