剑指长城炮 郑州日产新锐骐PK长城风骏5

皮卡新物种 剑指长城炮 抢先体验长安览拓者

随着《多用途货车通用技术条件》已于今年5月1日起正式实施，皮卡车型全面进入乘用车市场似乎只欠临门一脚。长安汽车也在近期发布了长安乘用车的首款皮卡——览拓者，我们也在第一时间抢先对这款新车进行了静态体验，它的表现究竟如何？是否有着与长城炮一决高下的资本？带着这两个问题，随我们的镜头来一探究竟吧。

造型灵感汲取自山岳

长安览拓者采用了全新的“山河美学”设计语言，从大自然的山川河流中汲取的灵感，赋予了新车硬朗大气的线条，如山岳般矗立与天地之间。而从实车上，我们也能够从其高大的车身中散发出的气势。

新车前脸有着尺寸惊人的进气格栅，内部由电镀单元体呈阵列排布，由中心的标识向外延展、扩大。中网上方还设计有贯穿式的LED日行灯，将两侧大灯连接起来，进一步增加了车头的视觉宽度。

根据此前网上曝光的图片，未来览拓者还将推出配备有越野套件的越野版车型，全黑的中网、粗壮的AT胎以及更为野性的套件让它的硬派气质更胜。

览拓者的大灯造型简洁，单透镜的设计显得很有精神，全系均采用LED灯源，确保在任何时候都能提供最佳的照明效果。

车身侧面一条凌厉的腰线贯穿首尾，轮眉上粗壮的防擦条也为车身增添了硬派气质。

览拓者标轴版车型的长宽高分别是5350*1930/1945*1875mm，轴距为3180mm。而长轴版车型的长宽高分别是5600*1930/1945*1875mm，轴距为3430mm。

虽说皮卡车型尾部并没有给设计师提供太多施展空间，但览拓者的设计师依旧在货箱尾门及后杠上利用线条进行了雕琢，让车尾显得更为生动，也增加了一些辨识度。

览拓者全系车型出厂便喷涂了货厢宝，防锈耐磨。展车并未配备外置绳勾，只在货箱内部设置绑扎环。标轴版货箱尺寸为1600*1595*500mm，长轴版货厢尺寸为1850*1595*500mm。

展车配备了18寸双色铝合金轮圈，视觉上颇具力量感。轮胎则是采用了规格为265/60 R18朝阳SU318系列，这款轮胎偏向于公路，未来新车上市会提供装备AT胎的版本。

车内宛如CS家族新成员

如果只看这张图片，相信很多朋友都会认为这是长安CS家族的哪位新成员，大尺寸双联屏虽然大伙已经见得不少，但在皮卡车型上出现尚属首次。同时中控台上大面积的皮质包裹也赋予了新车出色的豪华感。

三辐式方向盘造型与第二代CS75PLUS完全一致，握感也完全相同，只是在功能按键的排布上有所区别，包裹的皮质手感非常细腻。

览拓者采用了7英寸液晶数显仪表盘，相较当下流行的全液晶仪表盘自然缺乏了一些科技感，但也能够满足大部分消费者的使用需求了。当然，我们也希望在上市时能够提供全液晶仪表盘的选装配置，以提供给有需求的客户。

览拓者的12.3英寸中控屏搭载了长安最新一代车机系统，反应迅速、识别精准、操作顺畅。语音助手采用了科大讯飞最新的语音交互系统，具备多轮对话、上下文识别和跨场景识别等强大语言理解能力。

这套车机系统还拥有多项皮卡定制功能：例如皮卡户外唱吧、皮卡顺风耳、皮卡地图和皮卡透明底盘等。同时也提供在线地图导航以及在线音乐电台等功能。

览拓者的中控屏下方还设置了空调控制系统的快捷按键，各项常用功能一键直达，更方便驾驶员盲操作。

驾乘空间宽敞舒适

览拓者的前排座椅造型宽大，并且对靠背两侧进行了加强设计，提升了对腰部及肩部的支撑性，长时间驾驶不易产生疲劳感。另外展车还配备了主驾驶座椅6向电动调节和前排座椅加热功能。

再来看车内空间，体验者身高180cm，在将主驾座椅调至最低，并将靠背调至合适位置后，头部有两拳剩余空间，表现非常出色。

后排座椅造型更为平坦，并且座垫与靠背也不再是传统皮卡车型那种接近90°的直角造型，舒适性有了较大的提升。但比较遗憾的是，中间位置并未配备头枕。

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前排座椅保持不变，同一体验者移至后排，此时头部有一拳两指剩余空间，腿部也有一拳两指的剩余空间，在同级别车型中属于中上等水平。

后排中间位置有一定的凸起，但好在凸起部分的长度和宽度均有着不错的表现，放下40多码的脚还是没有问题的。

蓝鲸2.0T+采埃孚8AT

动力方面，览拓者搭载了皮卡版蓝鲸新一代2.0T发动机，最大马力233马力，并能在1900rpm时爆发出390牛·米的最大扭矩。与这台发动机匹配的是采埃孚8速手自一体变速箱，展车还配备了分时四驱系统。另外，览拓者未来还将有柴油版车型推出。

览拓者的底盘是由长安底特律研发中心与PSA联合开发，采用双横臂独立前悬架和五连杆独立后悬挂的形式，提供出色的转向表现和优秀的动态驾驶性能的同时，为用户带来更接近于SUV的驾乘感受和舒适性。

总结：

览拓者的各项指标均满足《多用途货车通用技术条件》中对“多用途货车”的要求，这也是其未来能够进入乘用车市场的凭证。而从今天的静态体验来看，其无论是外观设计还是内饰配置及空间表现，都有着不输长城炮的表现。如果定价合理，那么它或将能够从如日中天的长城炮手中抢下一份不小的蛋糕。

发家致富好能手 郑州日产新锐骐PK长城风骏5

寻车原创 随着皮卡政策的逐渐放开，高端皮卡开始受到更多人的关注，但是对于大多数皮卡消费者而言，他们最为看重，还是皮卡的工具属性，尤其是装载能力，以及动力表现。而作为国内皮卡阵营中老牌选手的郑州日产，则向来在这方面有着不错的表现，就比如广为人知的锐骐系列，而前不久，郑州日产又对这一经典车型进行了优化，推出了新锐骐。而这个阵营中，还有一位表现出色的国产选手，就是长城的风骏5，那么，在遇到升级之后的新锐骐，它们谁又能够更胜一筹，亦或是平分秋色呢？我们一起来看看。

新锐骐

风骏5

考虑到目前对于政策的放开，以及各自最强的实力体现，所以此次对比两款车型都选取的是汽油版本的顶配车型，分别为新锐骐2.4L四驱长货箱的汽油顶配车型，以及长城风骏5 2.4L 手动大双 四驱精英型。

第一眼看到新锐骐，熟悉它的人肯定不会陌生，虽然细节上有所变化，但整体轮廓依旧保持了家族传统，尤其是方正的线条处理，让它看起来依然是孔武有力的硬汉风格。而长城风骏5则更偏圆润一些，柔和的线条，配合上前脸大量的镀铬装饰，有着更为浓郁的都市气息。

新锐骐

风骏5

虽然设计各有不同，但在车身尺寸这项硬指标上，新锐骐相比风骏5整体都要稍大一些，尤其是在关乎空间以及装载能力的车身长度和轴距上，新锐骐表现都稍稍占优。另外在关乎越野能力的通过性上，新锐骐也有着不错的表现，接近角和离去角分别达到了30°和20°。

配置方面，升级过后的新锐骐实力也更进一步，不仅后轮刹车改为了性能更为出色的碟刹结构，还贴心的配备了倒车影像，而且新锐骐也是同级中罕见配备了车身稳定系统，这些配置的增加，让新锐骐相比风骏5，在有着更加便利用车体验的同时，安全性也得到了大幅提升。

此外，在轮胎规格上，新锐骐也更高一些，虽然轮圈都是16英寸，在新锐骐轮胎稍宽一些，这也意味着在雨天，亦或是野外环境中，新锐骐相比风骏5，能够获得更好的抓地力，当然，如果想要获得更强的越野能力，还是换套AT胎为好。

来到车内，新锐骐同样延续了简约的造型设计，传统的T型布局，让整体的功能区域看起来都很清晰，配合上尺寸较大的按键，可以保证在日常使用时，驾驶者能够很快的熟悉每项功能的位置，易于操作。长城风骏5在内饰设计上，也使用了相同的理念，同样是T型布局，功能区域的划分也相差不大，但双色的处理，让它看起来多了一些时尚气息。

车内配置上，两车都配备了大尺寸的触控式多媒体屏，除了常规的电台和蓝牙音乐外，还有着手机扩展功能，可以满足日常更为多样化的用车需求，并且锐骐上还是大家更为熟悉的百度CarLife。另外，新锐骐还配备了倒车影像功能，对于尺寸这么大的一辆车而言，还是相当有必要的。当然，风骏5也不是没有优势，例如它相比新锐骐多了自动空调。

除了舒适性配置外，新锐骐在一些关乎日常的便利性层面，整体表现也更加出色，例如前排车窗的一键升降，并且还新增了定速巡航，前者能够在日常的使用时，更加的便利；后者则可以让长途驾驶，变得更加轻松舒适。

虽然工具属性更强，但新锐骐和风骏5都不约而同的采用了皮质座椅，并且在配色上也都为棕色材质，在视觉层面上营造出了更强的精致氛围。至于在车内空间上，两车相差不大，都是同级中表现较为优异的选手，而新锐骐后排地板的凸起较小，即便坐3人也不会受限。

另外在消费者最为看重的装载层面，整体差异不大，新锐骐在货箱长度上稍占优势，另外在细节方面，也表现的更加到位，例如货箱两侧和货箱内部，都配备了捆绑货物的挂钩。并且车尾的踏板高度也要更低，配合上塑料的防滑材质。通过这些细节也可以看到，郑州日产这位有着深厚资历的品牌，在皮卡制造上，还是有着更为丰富的经验。

动力上，两款车型都搭载了排量为2.4L的自然吸引汽油发动机，并都支持国六排放，只不过在参数上略有不同，新锐骐上这台2.4L发动机最大功率为116kW，峰值扭矩为235Nm；风骏5的整体参数与新锐骐相差不大，最大功率和扭矩分别为118kW和230Nm，两者表现在伯仲之间。

传统系统上，两车都采用了5速手动变速箱，并配有分时四驱系统，手动变速箱可以满足更多的应用场景，而分时四驱系统，则同时兼顾了城市驾驶的经济性，和野外到路的通过能力。至于关乎承载以及越野能力的底盘硬件上，两车稍有不同，新锐骐为前双叉臂独立悬架，风骏5则是双横臂独立悬架，后桥方面，两车则都采用了整体桥+钢片弹簧的组合。

总结：作为一款需要兼顾商用和家用的偏工具属性车型，郑州日产新锐骐在保证了实用和可靠的同时，通过配置的提升，让它在舒适便利性，以及安全性上都得到了大幅提升，这也让它在这个级别，具备了更强的竞争力，即便面对的是自主劲旅长城风骏5，同样也能够占据上风。