沃尔沃汽车是哪个品牌

最近经常有小伙伴私信询问沃尔沃汽车是哪个品牌相关的问题，今天，寻车网小编整理了以下内容，希望可以对大家有所帮助。

本文目录一览：

• 1、沃尔沃汽车是哪个品牌
• 2、沃尔沃全球召回46万辆汽车，这些车存在哪些问题？
• 3、吉利与沃尔沃合并，强强联手，或跻身全球十大车企

沃尔沃汽车是哪个品牌

沃尔沃是瑞典著名的豪华汽车品牌。该品牌于1927年在瑞典哥德堡创立。1999年，沃尔沃集团将其沃尔沃汽车业务出售给美国福特汽车公司。
2010年，中国汽车公司浙江吉利控股集团从福特手中收购了沃尔沃汽车业务，并获得了沃尔沃汽车品牌的所有权。沃尔沃正式发布了旗下全新XC60的国产版，全系将推出T4、T5、T8三种动力配置，共计8款车型。
品牌地位：
如今，沃尔沃分为两大集团：沃尔沃公司(Volvocarcorporation)和沃尔沃集团(Volvogroup)。沃尔沃汽车曾经是沃尔沃集团家用车业务的一部分，由吉利控股，沃尔沃集团独立运营。
2021年2月24日晚，沃尔沃和吉利发表联合“官方公告”，称双方达成最佳合并方案。该计划是在保持各自现有独立公司架构的基础上，继续拓展合作领域，深化汽车新四化(电动化、智能化、网联化、共享化)合作。
充分发挥协同效应，实现业务整合的最大价值。4月，沃尔沃汽车与滴滴出行签署协议，沃尔沃为后者自动驾驶部门的车队提供车辆。沃尔沃为滴滴提供了带有备用转向和制动系统的XC90跨界车，滴滴自动驾驶部门为车辆集成了滴滴双子自动驾驶硬件平台。

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沃尔沃全球召回46万辆汽车，这些车存在哪些问题？

沃出了这样一个公告出了这样一个公告出了这样一个公告出了这样一个公告，他们表示将会在全球范围内召回46万辆汽车。之所以这样，主要就是因为在最新的一次事故当中，他们发现安全气囊出现了问题。这一次的规模是非常大的，要知道沃尔沃在全球的销量也差不多是这个数值。今天就跟大家来探讨一下，沃尔沃为什么要选择召回这些汽车。

第一，汽车本身所存在的一些问题。

沃尔沃虽然是一个安全等级比较高的汽车，但是在这一次的测试过程当中，他们发现目前老是汽车存在一个非常严重的问题，那就是安全气囊可能没有办法被激发。而且因为设计上的问题，在安全气囊被激发之后，其中的一些碎片可能会冲击机动驾驶员。而一旦发生这样的事故，那么对于驾驶员将会造成难以避免的损伤。所以他们选择将目前已经售卖出去的老式汽车给召回。

第二，这样做对于沃尔沃公司会有哪些影响？

对于这些公司来说，一旦发布这样的公告，也就意味着他们承认了自己在设计和制造上的一些不足，所以一般情况下，在不到万不得已的情况下，汽车制造公司是不会选择召回已经销售出去的汽车。很多人都说这一次的召回是在作秀，但是要知道，这么大数量的召回公告，就可以看出沃尔沃的决心。

第三，这一次的召回，相当于一个反面广告。 寻车网

要知道在这一次的汽车召回当中，有一些是在本世纪初的时候就已经销售出去，但是沃尔沃本着安全的角度考虑，表示就算这些汽车也会重新安排给他们进行维修升级。所以我认为沃尔沃在这一次事件的应对当中，体现了他们对于驾驶员的负责，是一次非常成功的宣传广告。

吉利与沃尔沃合并，强强联手，或跻身全球十大车企

2月10日不仅是诸多企业复工的日子，同时也是汽车圈被震荡的一天。这一天，吉利汽车的一则公告掀起了一股巨浪。

公告称，公司管理层正在与沃尔沃汽车的管理层进行初步谈论，以探讨通过两家公司的业务合并进行重组的可能性。公告显示，成为一家强大的全球集团，将实现成本结构和新技术开发的协同作用，以应对未来挑战。此外，将保留吉利、沃尔沃、领克及极星每个品牌的独特性。而合并后的业务将于香港及斯德哥尔摩上市。

与此同时，沃尔沃汽车也发布公告称，正在筹划与吉利汽车进行业务重组。双方的“官宣”为此次合并盖棺定论，虽然双方也表示此次重组的交易结构等细节尚未决定，最终方案也需得到小股东和吉利、沃尔沃董事会批准，但毋庸置疑，如果合并成功，那么，中国将诞生一个新的世界汽车巨头，而全球汽车市场也将重新洗牌。

中国将诞生一个市值空前的汽车集团，或跻身全球十大车企前七位

正如沃尔沃集团全球高级副总裁、沃尔沃亚太区总裁兼CEO袁小林在朋友圈所说“又一个世界汽车巨头即将诞生！市值可能将超过所有中国A股汽车上市企业！”

这种预测确实一点都不夸张。吉利与沃尔沃的合并，诠释了真正的“1+1>2”。

先来看市值。截至2月10日收盘，吉利的市值为1260.92亿元，约合人民币1133.21亿人民币。至于未上市的沃尔沃，在2019年5月时，资本市场曾对其给出估值为160-300亿美元，约合人民币1117-2094亿人民币。

而目前中国A股排名首位的上汽集团，截至2月10日收盘市值为2483.90亿人民币。如果吉利和沃尔沃合并成功，市值还真可能超过上汽集团。至于全世界范围，市值排名前十的车企则分别是丰田、特斯拉、大众、戴姆勒、宝马、通用、本田、上汽、福特和日产。上汽排名第七，也就是说，吉利和沃尔沃合并之后的市值，或跻身全球十大车企前七。

再来看销量。2019年，吉利全球销量为136.2万辆，在中国汽车品牌排名中位居首位。而沃尔沃全球销量则为70.55万辆，是沃尔沃成立93年以来首次突破70万辆大关。二者合并的话，累计销量将达到206.75万辆，与2019年全球销量排行榜中排名第十的戴姆勒（262.3万辆）距离不大。也就说，二者合并后极有可能在销量上成为全球销量前十车企。

无论市值还是销量，吉利和沃尔沃的合并，都将对全球汽车格局产生不容小觑的改变。

吉利还是吉利，沃尔沃还是沃尔沃？

或许有人会纳闷，吉利不是早就收购沃尔沃了吗，怎么又要合并?合并之后，吉利还是吉利，沃尔沃还是沃尔沃吗？

2010年3月28日，吉利以18亿美元的价格收购了沃尔沃轿车100%的股权，2010年8月2日，双方在英国伦敦举行交割仪式，吉利也由此成为中国汽车行业的第一家跨国公司。

在这场轰动全国的收购案中，吉利实际上并未对沃尔沃进行过多干预，提出了“吉利是吉利，沃尔沃是沃尔沃”的“放虎归山”发展策略。也就是说，虽然沃尔沃股权属于吉利，但在新车研发、制造、采购、销售上，沃尔沃一直保持较高的独立性。

但得益于在研发、采购、动力总成制造等领域的合作，吉利和沃尔沃不仅联合开发了CMA模块化平台架构，实现了平台架构的共享，同时还联合成立了技术研发中心和领克汽车合资公司。

通过合作，吉利和沃尔沃也分别取得卓效成绩。吉利成为了中国自主品牌的领军者；而沃尔沃的全球销量则创下新高，市值上也增长了10倍左右。可以说，双方合作是真正的“1+1>2”。

那么，如今十年过去，双方为什么要合并呢？

吉利在面对媒体采访时也说到了这个问题，“四化的研发需要大量资金投入，所以双方要更紧密的合作，通过技术、专业能力和资源的共享提升各自竞争力。”而沃尔沃方面也表示相似的观点：“电气化、智能化等领域将成为沃尔沃冲击豪华汽车领导阵营的核心阵地。这些都需要大量的研发投入。”

而这些，正是吉利和沃尔沃在汽车新四化迈进过程中的成本和技术的协同效应。

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