35万预算 雷克萨斯NX200是不是一个好选择？ 35万左右的预算，应该买汉兰达还是雷克萨斯NX？

今天寻车网小编为大家带来了35万预算 雷克萨斯NX200是不是一个好选择？ 35万左右的预算，应该买汉兰达还是雷克萨斯NX？，希望能帮助到大家，一起来看看吧！

本文目录一览：

• 1、35万预算 雷克萨斯NX200是不是一个好选择？
• 2、35万元SUV要豪华感又想低调 XC60、NX和XT5对比分析
• 3、35万左右的预算，应该买汉兰达还是雷克萨斯NX？

35万预算 雷克萨斯NX200是不是一个好选择？

【车讯网?报道】 日系豪华三强雷克萨斯、英菲尼迪、讴歌三家中，目前国内汽车市场最风光的当属雷克萨斯，凭借优秀的产品品质，良好的稳定可靠耐久表现，，精细的工艺和良好的服务赢得了不少消费者青睐，并且雷克萨斯系列产品价格一向坚挺，即便面对当前所谓“车市寒冬”，这似乎对雷克萨斯也没有产生什么不利影响。

雷克萨斯旗下的NX系列车型也是相当受欢迎的紧凑级SUV车型之一，官方则称之为“中型豪华SUV”，售价区间30.40-54.20万元，3款动力可选，共计8个配置。其中NX200有2个配置，NX300有3个配置，NX300h有3个配置。

NX系列车型车长4640mm，车宽1845mm，车高1645mm，轴距2660mm。在售的NX系列车型和上一代荣放轴距尺寸相同，来自TNGA架构下的新一代荣放/威兰达轴距尺寸已经升级为2690mm。

日常直播聊车时，有车友咨询：35万预算想考虑NX200，这是不是一个好选择？站在笔者角度理解，可能车友内心多少也有一些小纠结。

当然，雷克萨斯品牌有其独特魅力，不管是产品，还是服务都要较目前国内丰田合资品牌有绝对优势，但是价格相对也高出了不少。

以NX200为例，NX200锋行版，指导价30.40万元，NX200锋尚版，指导价35.00万元；

威兰达2.0L两款高配尊贵版指导价21.08万元，科技版指导价21.18万元，甚至威兰达2.5双擎顶配科技版指导价不过24.18万元；

荣放2.0L两款高配尊贵版指导价21.18万元，尊贵四驱版指导价22.58万元，2.5L双擎顶配旗舰四驱版指导价不过25.88万元；

雷克萨斯NX系列车型和荣放/威兰达的关系人所共知，这或是车友产生纠结的原因之一。

NX200在外观内饰设计方面整体感受当然更好，品牌价值不仅意味着品牌本身，也意味着更好的产品和工艺，更好的驾乘驾控体验。

例如上图中NX200的乘员舱，应该不会招致诸多抱怨，无论是设计还是质感确实符合产品本身定价。

在工艺细节方面，NX还供F SPORT版选装，能进一步满足追求个性化的消费者更多需求。

Mark Levinson音响为NX 300 F SPORT版和NX 300h F SPORT版车型专属配置，这也是很多车友愿意为之付费的配置之一。

在动力系统方面，NX200搭载了型号为3ZR-FAE的2.0L直列四缸自然吸气发动机，压缩比10.5:1，最大功率110kW/6100rpm，最大扭矩189Nm/3800rpm，官方综合油耗数据为6.8-7.3L/100km；

NX300搭载了型号为8AR-FTS的2.0L直列四缸D-4S涡轮增压发动机，压缩比为10.0:1，最大功率175kW/4800-5600rpm，最大扭矩350Nm/1650-4000rpm，官方0-100km/h加速时间7.1秒，官方综合油耗7.6-8.4L/100km；

NX300h搭载了型号为2AR-FXE的2.5L混动系统，压缩比为12.5:1，发动机最大功率114kW/5700rpm，最大扭矩210Nm/4200-4400rpm，官方0-100km/h加速时间9.2秒，官方综合油耗6.0-6.2L/100km。

NX300h的前电机最大功率105kW，最大扭矩270Nm，四驱版车型后部电机最大功率50kW，最大扭矩139Nm，系统综合功率145kW。

了解了NX系列车型动力系统之后，我们就可以得出一个结论，现阶段购买NX系列车型不是特别合适，因为它的动力传动系统方面并非最新系统了。

荣放/威兰达2.0L版本搭载了M20D-FKS(荣放官配注明)发动机，压缩比13.0:1，额定功率126kW，最大扭矩209Nm，匹配了Direct Shift-CVT变速箱；

荣放/威兰达2.5L双擎版本搭载了A25B-FXS(荣放官配注明)发动机，发动机压缩比14.0:1，额定功率131kW，最大扭矩221Nm，前电机最大功率88kW，最大扭矩202Nm，四驱版车型后部电机最大功率40kW，最大扭矩121Nm，系统综合输出最大功率160/163Kw(两驱/四驱)；

雷克萨斯ES200搭载了M20A-FKS发动机，压缩比13.0:1，最大功率127kW/6600rpm，最大扭矩208Nm/4400-5200rpm，匹配了Direct Shift-CVT变速箱；

雷克萨斯ES300h搭载了A25B-FXS混动系统，发动机压缩比14.0:1，最大功率131kW/5700rpm，最大扭矩221Nm/3600-5200rpm，电动机最大功率88kW，最大扭矩202Nm，系统综合功率160kW。

由以上相关数据对比得知，NX系列车型应为上一代动力/传动系统，相对较为落后，当然若求稳定也可入手，但最好价格方面有一定优势，例如较大优惠幅度，但基于雷克萨斯品牌习惯来说，给出大幅优惠的可能性并不会很高。

如果拿荣放/威兰达双擎四驱版去PK雷克萨斯NX200，从驾控体验方面及燃油经济性方面或有一定的优势。选车诚然要考虑品牌，但驾控/驾乘体验更好也有利于保持日常通勤时的好心情，不是吗？ 寻车网

在被动安全方面，NX系列车型全系标配8个气囊(前排正/侧/气帘+驾驶员膝部气囊+副驾防下滑气囊)，基于NX系列车型价位，在这方面没什么好挑剔的。

关于车身防护架构，NX系列车型也做到了相当成熟，选择NX系列车型的车友不必有什么顾虑。

在售后保障方面，NX系列燃油版车型享受4年或10万公里免费保养/保修，混动车型享受6年或15万公里免费保养保修。

如果就NX200来说，10万公里的保养价格也不会大于自身售价和威兰达/荣放双擎版本的差价的。

最后，选择哪款车当然还需要消费者自行抉择，综合考虑，35万预算，看来NX200似乎不是最佳选择，如果只考虑该级别SUV的话，抛去品牌鄙视相关，荣放/威兰达双擎版本应该是更合适的选择。

如果是您，NX200和荣放/威兰达双擎版本会怎么选呢？

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35万元SUV要豪华感又想低调 XC60、NX和XT5对比分析

最近，有位大学刚毕业的粉丝在后台留言，说他家最近被画了一个圈，中间还写了个“拆”字，一不小心就“年少有为”，年纪轻轻就到达了人生的巅峰。因为是“一夜暴富”，他坦言气质和气场还没跟上，想要一台价格在30-40万元之间，低调又不失内涵的SUV。一听这要求，首先就可以将“BBA”排除在外了，所以今天我们将目标锁定在35万元左右的二线豪华品牌中型SUV，看看哪款更符合他的气质。

此次对比车型版本分别为沃尔沃XC60 2021款T5四驱智远豪华版（下称沃尔沃XC60），车身价41.99万，目前终端优惠6.8万元实际售价35.19万元；雷克萨斯NX2020款200全驱锋尚版（下称雷克萨斯NX），车身价35万元，目前无优惠；凯迪拉克XT5 2020款改款28T四驱领先运动型（下称凯迪拉克XT5），车身价41.97万，目前终端优惠6万实际售价35.97万。三款车的价格相差无几，主要看产品特点有啥不同了。

沃尔沃XC60基于最新的CMA架构打造，提供双外观风格，豪华版为直瀑式格栅，看起来很时尚感，运动版为点阵式格栅，运动感更强。雷克萨斯NX采用家族式纺锤形中网，搭配多辐式横格栅，看上去极为气派。凯迪拉克XT5采用了凯迪拉克标志性的钻石切割设计语言，同样提供了两种前脸风格，豪华版为造型密集的点阵式格栅，还加入了丰富的镀铬点缀，拥有一定的造型质感，而运动版为全黑涂装的蜂窝状格栅，视觉攻击性极强。

三车前大灯均标配LED光源，凯迪拉克XT5的“泪眼式”大灯可以说是三车中最具特色的，一体式近远光灯旁是呈竖置的LED日行灯，采用了分段式布置延伸至侧腮部分，侧腮部分的灯带并非雾灯而是日行灯，非常有设计感。雷克萨斯NX的近远光灯也采用了一体式，下方呈勾状的LED日行灯非常抢眼，出色的点亮效果带来极高的辨识度，甚至有点抢走了大灯的风头，侧腮部分为立体的封闭导风口，下方配备了LED前雾灯，是三车中唯一拥有此配置。沃尔沃XC60采用了“雷神之锤”LED日行灯，呈横向布置的“T”字形日行灯将灯组分为上下两部分，更好的发挥各灯组的点亮效果，侧腮部分则采用封闭造型，下半部分加入镀铬点缀，带来别致的对称感。功能上，雷克萨斯NX配备自适应远光灯，凯迪拉克XT5则带有转向辅助灯，沃尔沃XC60并没有特别的功能。

侧面来看，三车均采用了均衡的前后悬布局，沃尔沃XC60的上凹下凸的底裙线非常有意思，不仅提升了侧面的力量感，还带来丰富的光影变化效果；雷克萨斯NX底裙线同样很立体，在黑色轮眉的点缀下，带来了一定的野性；凯迪拉克XT5线条非常干练，底裙线加入了修长的镀铬点缀来提升精致感。

从上表可以看出，凯迪拉克XT5长宽高优势明显，气场方面可以说是完胜；沃尔沃XC60虽然长宽高都很一般，但轴距却是三车中最长的，对车厢空间的利用率会更高；雷克萨斯NX车身紧凑小巧，轴距也是最短，后排空间令人“捉急”，更适合小两口家庭，也有利于在狭窄的区域掉头挪车。

尾部方面，三车均沿用了各自家族的风格，整体的辨识度都很高。沃尔沃XC60看上去较为圆润，雷克萨斯NX柔美又不失力量感，凯迪拉克XT5通过犀利平直线条来提升视觉冲击力。三车的尾灯造型都非常独特，个人认为沃尔沃XC60的“L”字形尾灯最有特色，充分展现了直线与曲线之间的融合之美。底部均采用了双边共双出的排气管布局，雷克萨斯NX却很“假”，通过保险杠两侧的封闭饰板来营造排气管的视觉效果，其余两车则是真实的排气管布局。

车厢内部，沃尔沃XC60整体布局与XC系列车型保持高度一致，简约的北欧风格显得时尚年轻，竖置9英寸中控屏为内嵌式，不会遮挡视线；雷克萨斯NX的内饰风格较为活泼，中控台呈“X”字形不规则造型，搭载的是不支持触控操作的悬浮式8英寸中控屏，下方标志性的时钟强调着雷克萨斯家族一贯的豪华氛围；凯迪拉克XT5的布局看上去较为简约，“T”字形布局的中控台层次感分明，搭载的是内嵌的8英寸中控屏。三车均配备真皮包裹的三辐式多功能方向盘，除沃尔沃XC60外，均配备有换挡拨片，而凯迪拉克XT5还支持加热和记忆功能，舒适性更强。

从造型来看，三车仪表盘都是双圆盘造型，不过沃尔沃XC60是唯一配备12.3英寸全液晶仪表盘，科技感与档次感瞬间就与其他两车拉开。相比之下，雷克萨斯NX与凯迪拉克XT5显得较为平淡，前者更为保守。

三车的挡杆台布局都不相同，沃尔沃XC60看上去最简洁，雷克萨斯NX最为复杂，凯迪拉克XT5整体中规中矩，但它是唯一采用电子挡杆的，档次感较高。从挡杆周围的功能按键来看，沃尔沃XC60设有驾驶模式滚轮调节、电子手刹及自动驻车按键，其中旋钮式一键启动按键最抢眼；雷克萨斯NX的驾驶模式调节采用旋钮控制，后方设有诸多车辆辅助功能按键，最具亮点的是后方的Remote Touch触控系统，中控屏不支持触控操作，需要通过面板调节；凯迪拉克XT5驾驶模式调节为按键式，仪式感是三者中最弱的，两侧设有自动驻车和车身稳定系统开关，旋钮面板为多媒体控制。

座椅材质方面，雷克萨斯NX采用仿皮包裹，其余两车均为真皮，材料质感上要略逊一筹。沃尔沃XC60和雷克萨斯NX分别采用棕色和棕黄色皮质点缀，与内饰风格呼应，视觉上的档次感优于凯迪拉克XT5。功能上，雷克萨斯NX仅支持前后、靠背及高低（4向）的常规调节；凯迪拉克XT5则在此基础上多出腰部（2向）调节；而沃尔沃XC60腰部支撑升级为4向，同时增加腿托调节，是三车中功能最为丰富的。除此之外，三车的前排座椅均带有加热功能，凯迪拉克XT5还支持通风，这点算是凯迪拉克XT5的加分项。另外，沃尔沃XC60和凯迪拉克XT5都配置了可开启的全景天窗，而雷克萨斯NX仅有普通的电动天窗。

三车后排座椅材质与前排相同，就侧向支撑而言，沃尔沃XC60最为出色，座椅的腿部支撑充足，而且空间充裕，无论头顶还是腿部都没有问题；雷克萨斯NX包裹性一般，好在靠背支持角度调节，但头顶空间一般，腿部空间较为局促；凯迪拉克XT5后排空间同样很充裕，而且座椅不仅支持靠背角度调节，还好支持前后调节，只是座椅的皮面和填充物都偏硬，舒适度略差。三车均配备中央可翻折扶手和三个独立头枕。

动力方面，沃尔沃XC60和凯迪拉克XT5均搭载2.0T涡轮增压发动机，前者最大功率为184kW（250Ps），最大扭矩为350Nm，匹配8速手自一体变速器；后者最大功率为174kW（237Ps），最大扭矩为350Nm，匹配9速手自一体变速器。而雷克萨斯NX搭载的是一台2.0L自然吸气发动机，最大功率为110kW（150Ps），最大扭矩为189Nm，匹配CVT无级变速器。相比之下，沃尔沃XC60动力最强，0-100km/h加速仅为6.8秒，有相当的驾驶乐趣。凯迪拉克XT5的动力也不弱，0-100km/h加速为8.3秒，虽然成绩一般，但这台发动机拥有Tripower可变气门管理技术，能够在4缸和2缸之间切换。而雷克萨斯NX就比较“佛系”了，加速在10秒开外，唯一的优势就是油耗仅为7.3L/100km。

底盘方面，沃尔沃XC60采用前双叉臂独立式+后多连杆独立式的悬挂组合，是三车中唯一配备全时四驱的车型；雷克萨斯NX采用前麦弗逊独立式+后双叉臂独立式的组合，配备适时四驱；凯迪拉克XT5采用前麦弗逊独立式+后五连杆独立式的组合，同样配备适时四驱。凯迪拉克XT5的悬挂支持软硬调节，具备更好的适应性，能够兼容舒适和运动。主动安全方面，三车都配备有主动刹车系统，沃尔沃XC60和雷克萨斯NX还配置了车道偏离预警和车道保持辅助，沃尔沃XC60还增加了驾驶员疲劳提醒。巡航系统上，凯迪拉克XT5仅配置了定速巡航，沃尔沃XC60为自适应巡航，而雷克萨斯NX为全速自适应巡航，显然后者更为实用。

侃弟点评：

综合来看，三车的特色各不相同，沃尔沃XC60动力强劲、安全配置较为齐全，缺点并不显著。雷克萨斯NX胜在车辆品控好，品牌溢价能力也是三车中最强的，相对更保值，最大的短板在于后排空间太小，动力比较“佛系”，缺乏激情。凯迪拉克XT5各方面表现比较适中，性价比仅次于沃尔沃XC60，缺点是容易让人误会爱跑休闲会所。综合来看，35万元的预算来说，沃尔沃XC60的配置是三车最高的，综合性价比很高，也符合这位年轻朋友想要低调的心态。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

35万左右的预算，应该买汉兰达还是雷克萨斯NX？

先不说二者产品力如何，其实首先您要有一个选车意向确认。是认同合资产品的务实，还是豪华品牌的调性。很常见的问题就是上到30万左右，很多人最终会为品牌这个面子的问题，而导向豪华品牌。

而客观地去分析二得之间的产品优势。显然汉兰达会更有看点。

1、产品价值上，二者算是旗鼓相当，汉兰达价格那是一个坚挺。雷克萨斯的各类产品价格都叫一个“保值”。所以在这类车型上，完全不用在价格上斤斤计较。

2、从产品力上，汉兰达必然会更具有优势。无论从空间再到性能表现，以及刚需性角度都会占优。合资车型与豪华品牌打PK，它就得有一个降维打市场的理念。就好比雷克萨斯ES与凯美瑞、亚洲龙之间比拼。都看不上ES200的动力性能。都在说产品技术如何如何老旧。但品牌调性在那放着，仍会有很多人为品牌而选择ES200.

3、从保值率上讲，汉兰达会更有点优势。毕竟大众视野下，二手车选汉兰达的是大有人在。

但不可否认一点。从品牌价值再到服务性体验上，尽管类于丰田这样的合资品牌做得也很成功。但照比豪华品牌仍存在点差距。也就是说从服务体验感上，雷克萨斯显然会更上档次。但同样一个问题出现了。你需要有承担豪华品牌维修成本高的心态。

其实二者间选车并不是从产品角度出发。如果二者比较，论产品力显然汉兰达会更有优势。毕竟存在着级别上的差异。从务实角度看待两个产品，动力表现、空间实用性、保值率都要占优。但如果您有一份豪华品牌的情节。那就去看看雷克萨斯NX吧。

以上就是寻车网整理的35万预算 雷克萨斯NX200是不是一个好选择？ 35万左右的预算，应该买汉兰达还是雷克萨斯NX？相关内容，想要了解更多信息，敬请查阅寻车网。