智能网联赋能汽车品牌全球化 第五届全球汽车发展趋势论坛于11月7日召开（欧洲车市一片大好，插电式混合动力除外）

智能网联赋能汽车品牌全球化 第五届全球汽车发展趋势论坛于11月7日召开（欧洲车市一片大好，插电式混合动力除外）很多朋友对这方面很关心，寻车网整理了相关文章，供大家参考，一起来看一下吧！

本文目录一览：

• 1、智能网联赋能汽车品牌全球化 第五届全球汽车发展趋势论坛于11月7日召开
• 2、欧洲车市一片大好，插电式混合动力除外
• 3、小鹏汽车深耕欧洲市场，加入欧洲三大汽车协会

智能网联赋能汽车品牌全球化 第五届全球汽车发展趋势论坛于11月7日召开

当前,全球汽车产业正处于百年未遇的大变革时期,全球汽车产业格局正在重塑,其中,中国汽车产业正在依靠智能化、网联化优势不断加深在全球汽车市场中的影响力,正在迈入高质量发展的新阶段。如何利用智能网联技术以及顺应智能网联化发展已经成为了全球汽车产业所共同需要思考的问题。

2022年11月7日,以“智能网联赋能汽车品牌全球化”为主题的“第五届全球汽车发展趋势论坛”将于国家会展中心(上海)4.2馆正式举办。本届论坛由中华人民共和国商务部支持,中国欧洲经济技术合作协会、新能源汽车品牌集群、山西省高平市人民政府主办,高平经济技术开发区管委会、晋驰欧创(高平)园区运营管理有限公司、爱驰汽车有限公司、中欧协会智能网联汽车分会、财圈社协办,新浪财经、百度有驾作为战略合作媒体。

届时,全国政协经济委员会副主任、工信和信息化部原副部长、新能源汽车品牌集群专家组首席专家苏波,原外经贸部副部长周可仁,中国工程院院士、英国皇家工程院院士陈清泉,中国汽车工程研究院股份有限公司副总经理陈涛,高平经济技术开发区党工委书记、管委会主任郑威剑等相关人士将发表致辞、演讲共话“智能网联赋能汽车品牌全球化”,为智能网联汽车如何进一步发展,并不断赋能汽车品牌开辟新思路。

本次论坛将由中国欧洲经济技术合作协会副会长代军杨主持,中国欧洲经济技术合作协会常务副会长兼秘书长陈璟玥致开幕词。

与此同时,中央电视台、经济日报、证券日报、上海证券社、中国经营报、财联社、、21世纪经济报道、第一财经日报、国际金融报、汽车公社、36氪、钛媒体等超过百家新闻媒体参与报道。

据悉,全球汽车发展趋势论坛是中国国际进口博览会汽车板块的重要配套活动,迄今已成功举办四届。

中国汽车出口如何打好智能化这张牌?

随着人工智能、5G、大数据等新一代信息技术的迅猛发展,全球汽车产业正进入智能化、网联化时代,作为全球最具发展潜力和发展前景的中国汽车产业,在政策的战略指导以及市场的牵引下,智能网联汽车呈现出强劲发展势头。工业和信息化部党组成员、副部长辛国斌此前透露,上半年,国内具备组合驾驶辅助功能的乘用车销量超288万辆,渗透率升至32.4%,同比增长46.2%。

根据中国海关总署统计,今年前八个月,中国汽车出口达191万辆,超越德国,仅次于日本,跃居世界第二,中国汽车产业依靠智能化、网联化技术优势不断在海外“攻城拔寨”,汽车行业正进入高质量发展的新阶段。

“破浪出海”正成为中国汽车产业发展的关键词,近两年中国汽车靓丽的出口成绩就是明证。原工信部部长苗圩此前表示,新能源汽车是上半场,决胜却在下半场的智能网联。新能源的电动化叠加智能化正在深刻的改变百年汽车工业,在这个迅猛增长的市场也让中国汽车工业,包括整车企业和供应商,迎来了电动化和智能化的战略发展机会,从中国市场走向世界市场。

但不同的国家和地区针对车辆有着不同的监管和质量要求,尤其是针对智能网联电动汽车这样的新物种,则更需要中国汽车品牌了解、适应甚至帮助目标销售国制定相应的监管政策和质量标准,这也是中国汽车工业走向世界、以及成长为汽车工业强国的必经之路。

为此,中国欧洲经济技术合作协会主办的“第五届全球汽车发展趋势论坛”,邀请到比利时驻上海总领馆经济及商务领事马汉、以色列商会总经理艾瑞斯-卡斯托里亚诺博士、上汽大通汽车有限公司总经理兼上汽集团副总工程师郝景贤、集度汽车运营负责人罗岗、厦门金龙旅行车有限公司总工程师石添华、黑芝麻智能科技联合创始人兼首席运营官刘卫红,六位重量级嘉宾共同探讨“中国汽车出口如何打好智能化这张牌?”。本场圆桌对话由中国汽车报社社长辛宁主持。

国外汽车品牌在智能网联方面如何适应中国本土化需求?

“走出去,引进来”是中国改革开放40年经济增长、融入国际分工体系的重要方面,是中国对外开放的重要内容。

市场层面。近年来,中国汽车品牌在智能网联技术应用方面取得长足进步,而过去长期占据中国汽车市场份额大头的国外汽车品牌却裹足不前,此消彼长之下,当前中国汽车市场中外双方已经形成“分庭抗礼”之势。

政策层面。中国是大力支持自动驾驶汽车的发展。过去两年我国先后出台了《车联网创新发展工作方案》《智能网联汽车技术发展路线图》《智能汽车创新发展战略》等多个指导性文件,为中国智能网联汽车的发展保驾护航。尤其是今年,国内多个城市纷纷为企业在公共道路上开展自动驾驶测试进行政策松绑,允许自动驾驶车辆上路测试,不仅显示了中国发展自动驾驶汽车的决心之坚定,更重要的是大大加快了中国自动驾驶技术商业化的进程。

如果国外汽车品牌还不足够重视智能网联技术的应用,极有可能失去中国市场的机会。国外汽车品牌该如何做呢?

中国智能驾驶市场前景广阔,但智能驾驶能否在一个国家真正的推行来开,除了需要各个技术之间完美配合之外,最重要的是需要本土化验证。另外,在自动驾驶不可或缺的高精度地图部分,由于其需要具备情景分析、路径规划、决策以及车辆高精定位等功能,也必须深度结合中国的实际道路情况来制定。从这一点上来讲,国外汽车品牌要想在中国智能驾驶方面迎头赶上,在中国智能驾驶领域站稳脚跟,就必须先解决好本土化的问题!

为此,中国欧洲经济技术合作协会主办的“第五届全球汽车发展趋势论坛”邀请到欧洲汽车工业协会北京代表处总监张硕、福特蓝色马赫科技(南京)有限公司上海分公司智能网联产品交付总监范衡、轻舟智航联合创始人兼COO 汪堃、芯砺智能科技(上海)有限公司首席战略官陈超卓、大陆汽车副总裁、自动驾驶和出行事业群中国区负责人罗沄、Momenta战略副总裁包铭锋,六位重量级嘉宾共同探讨“国外汽车品牌在智能网联方面如何适应中国本土化需求?”。本场圆桌对话由同济大学教授、汽车安全技术研究所所长朱西产主持。

在两场圆桌对话结束后,与往年一样,中国欧洲经济技术合作协会组织了一批对汽车行业、对地方政府、对企业有重要意义的战略合作签约仪式。中国欧洲经济技术合作协会作为国际性协会和国内具有影响力的贸易投资促进机构,将充分发挥桥梁作用,推动政府与企业之间深入交流、深度合作。

2022年11月7日,“第五届全球汽车发展趋势论坛”期待您的到来。

欧洲车市一片大好，插电式混合动力除外

关于欧洲，这两天有俩消息特别有趣。 寻车网

一个是法国总统马克龙表示，法国对于价格低于4.7万欧元，重量低于2.4吨的电动车提供的5000欧元补贴将仅提供给欧洲生产的纯电动车，算是小小地“误伤”了中国的出口。

归根结底，这政策其实还是特别针对 特斯拉 而修订的，而特斯拉在法国出售的新车基本来自北美和中国这两大生产基地。

同期，埃隆马斯克也赶紧跑去和马克龙会面，马斯克的意思是，我相信未来特斯拉会在法国进行重大投资，但一旦落实到具体的时间计划，那就别问，问就是还没有。

“我们将支持欧洲制造的电池和电动汽车，我们不会用法国纳税人的钱来提振非欧洲的产业。”马克龙如此表示，这背后则是对欧洲车市复苏的担忧，以及对变革前景的迫切之心。

不是所有的市场都像中国车市一样拥有极高的效率，变革对于追赶中的中国汽车工业是蜜糖，但却是欧洲汽车工业的砒霜。其实从销量表现来看，中国觉得很棒的东西，可能欧洲觉得没必要，而欧洲觉得挺好的，却不符合中国的水土。

按照《欧洲汽车新闻》报道，一季度欧洲新车销量超过294万辆，同比增长了16.6%，相比2021年乘用车同比销量降低1.4%，欧洲传统五强，也就是德国、法国、英国、西班牙和意大利汽车消费市场堪称井喷，其中西班牙同比增长44.5%，意大利同比增长26.2%，而法国同比增长了15.2%。

最关键的是，Stellantis一季度新车销量达到了531,970辆，其中 雪铁龙 贡献了160,485辆，也是集团在欧洲最受欢迎的品牌，而雪铁龙也卖出了95,233辆，不过相比 大众 集团738,924辆的欧洲销量，还是略有不足的。

另一个经济抓手则是 雷诺 集团的复苏，在遭遇了收入四年四连降之后，2021年雷诺集团被迫进入了重组，其中还夹杂着与 日产 的震荡，各种剑拔弩张、暗潮汹涌，以及互相拆台，让媒体上的群众吃尽了大瓜。

烂摊子让所有人不得不坐在了同一张谈判桌上，据悉双方已经签订了约束性框架协议，其中包括重新平衡雷诺－日产交叉持股机制，双方互相划分了自己的势力范围，意图从市场、车辆和技术三方面入手来实现规模化的效益。短期策略定在了专注于最赚钱车型的生产上，特别是在欧洲努力抓住雷诺品牌C级车的生产和销售，据悉第一季度这一类产品直接销量同比增长了51%，品牌在欧洲的销售额同比增长了27.3%。

退一万步说，斗争是为了更好地赚钱，但市场份额都丢了，最终斗争的双方都只是一地鸡毛，所以双方也算是暂时搁置争议，努力搞钱搞事业，也算是各得其所了。

而从三月的销售比例来看，燃油车还是销量最高的车型，销量达到了536,171辆，其次则是纯电动车型，达到了220,757辆，而插混车型的表现就比较一般，仅为99,073辆，如果放到整个季度里，那么就是汽油车和电动车高歌猛进，而插混车销量微跌，尤其是在取消补贴的大背景之下，这一类产品的表现会更加疲软。

除了政策之外，插混车型还遭遇了环保组织的“定点爆破”，在欧洲这类NGO组织的影响力之强大，影响范围之广，简直是咱们难以想象的，德国政府机构“全国移动出行未来平台”（NPM）发布报告表示插混车能够为电动车转型提供基础，并且拥有为整个行业降低二氧化碳排放的潜力，但绿色和平组织（Greenpeace）却宣称“插混车看似是对环境更好的选择，但虚假宣称的排放量是汽车制造商继续生产SUV等内燃机车型的伎俩。”

此外，盈利研究组织国际清洁交通委员会（ICCT）表示，插混车的车主往往会将车作为燃油车使用，特别是在知道车型纯电续航较短的前提下，私家车主每四天只给车充电三次，而使用插混车的公司每两天充电一次，也就是说，插混车是“虚假的电动汽车，专为实验室测试和税收减免而设计，而不适合真正驾驶”。

车企认为插混车为提高电动汽车的认知度作出了重大贡献，德国汽车工业协会（VDA）声称这些组织有明显的诋毁 现代 驾驶技术的企图。

基本上从2016年开始，插混车其实在欧洲市场上的发展就极为不顺利，特别是环保组织的游说团和影响力导致各国政府都对插混车型的激励措施和前进进行了一定的限制，比如逐步取消插混车免费停车或准许进入市中心的许可，以及补贴的削减甚至取消，直接导致插混车作为一个细分市场从襁褓之中就遭遇了针对，也让车企没有更大的动力去加强度这类产品的研发和投入。

这可能就是一个死循环，政策的不确定性导致车企对插混技术投入的减少，技术投入不足导致插混车迭代速度和产品力提升不足，产品力走弱为环保组织提供了更多的槽点，环保组织通过各项报告进一步影响到欧洲各国政府对插混车的态度……

但欧洲汽车工业整体转型又无法满足消费者对纯电动产品的需求，于是特斯拉就笑纳了非常大的份额，进一步导致欧洲汽车工业在电动车市场上面临更大的压力，特别是在欧盟积极推动各种对燃油车限制性政策以及保持对纯电车型的补贴时，更是举步维艰。

唯一庆幸的是，欧洲本地造车巨头正在努力在电动车市场奋起直追，或许针对性补贴的限制会给他们带来多一些时间吧。

【本文来自易车号作者零零柒车邦德，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

小鹏汽车深耕欧洲市场，加入欧洲三大汽车协会

小鹏汽车深耕欧洲市场，加入欧洲三大汽车协会

小鹏汽车深耕欧洲市场，加入欧洲三大汽车协会，小鹏汽车表示，此举标志着其长期致力于为加速欧洲电动化进程与坚持可持续战略的决心，小鹏汽车深耕欧洲市场，加入欧洲三大汽车协会。

小鹏汽车深耕欧洲市场，加入欧洲三大汽车协会1

近年来，国内造车新势力不断增加，但很多厂商仅限于国内汽车市场，对于海外的布局暂时无能为力。小鹏汽车作为造车新势力第一梯度，不仅成功出海，甚至还加入了国外汽车协会。

3月14日，小鹏汽车成为欧洲电动出行协会 (AVERE)、荷兰汽车工业协会 (RAI Vereniging) 和瑞典汽车工业协会（BIL Sweden）欧洲三大汽车协会的成员，也是首家同时加入欧洲三大汽车协会的中国品牌。

众所周知全球对于高新技术、环境保护最看重的地方是欧洲，纯电动车对于实现我们的环境和气候目标有着举足轻重的重要性，今天，小鹏汽车成为欧洲电动出行协会 (AVERE)、荷兰汽车工业协会 (RAI Vereniging) 和瑞典汽车工业协会（BIL Sweden）欧洲三大汽车协会的成员，中国品牌加入欧洲三大汽车协会，这还是第一次。

值得一提的是，小鹏汽车首家欧洲品牌直营体验店在瑞典开业后，第二家品牌直营体验店紧接着3月登陆荷兰。同时，小鹏汽车还与欧洲头部经销商集团——荷兰Emil Frey NV集团以及瑞典Bilia集团达成战略合作协议，加快在欧洲市场的布局。

2022年3月11日，小鹏P5正式在丹麦、荷兰、挪威和瑞典这欧洲四国共同开启预订，正式登陆欧洲。

欧洲发展成熟，所以对于智能和环境保护的意识写在了欧洲社会的DNA里面，环保绿色的新能源车型特别受到欧洲人的青睐。继G3、P7之后，小鹏P5是小鹏汽车第三款在欧洲市场开启预订的车型。

小鹏汽车深耕欧洲市场，加入欧洲三大汽车协会2

小鹏汽车宣布成为欧洲电动出行协会(AVERE)、荷兰汽车工业协会 (RAI Vereniging) 和瑞典汽车工业协会（BIL Sweden）欧洲三大汽车协会的成员，并成为首家同时加入这三大协会的中国品牌。

小鹏汽车表示，此举标志着其长期致力于为加速欧洲电动化进程与坚持可持续战略的决心，更是致力于与欧洲汽车生态系统深度整合的重要里程碑。

小鹏汽车副总裁何利扬称：“我们十分赞赏欧盟委员会对碳中和和可持续交通做出的诚恳承诺，因此，我们也很高兴能借助行业协会的力量，成为欧洲出行方式变革的积极参与者”。

欧洲电动出行协会（AVERE）秘书长Philippe Vangeel 表示：“非常欢迎小鹏汽车成为其成员，未来它将继续在欧洲发展和投资，我们期待参与它共同努力，塑造智能和可持续移动的未来”。

今年2月11日，小鹏汽车在欧洲的首家直营体验店在瑞典斯德哥尔摩正式开业，并在欧洲市场开启了“直营+授权”的新零售模式。第二家品牌直营体验店3月登陆荷兰，第三款在欧洲开启预订的车型小鹏P5在丹麦、荷兰、挪威和瑞典四个欧洲市场同步启动预订。

同时，小鹏与欧洲头部经销商集团荷兰Emil Frey NV集团以及瑞典Bilia集团达成战略合作协议，从而为支持加速节能减排、推进电动化进程而加快在欧洲市场的布局。

此前为了加速推进产品本地化落地，支持欧洲汽车市场的`电动化进程，小鹏汽车已于2021年2月初在荷兰首都阿姆斯特丹设立了欧洲总部，并在丹麦、德国、挪威和瑞典设立了办事处。一系列举措表明小鹏汽车海外布局已进入加速模式。

小鹏汽车深耕欧洲市场，加入欧洲三大汽车协会3

小鹏宣布成为欧洲电动出行协会(AVERE)、荷兰汽车工业协会 (RAI Vereniging) 和瑞典汽车工业协会（BIL Sweden）欧洲三大汽车协会的成员，此举标志着小鹏长期致力于为加速欧洲电动化进程与坚持可持续战略的决心，更是致力于与欧洲汽车生态系统深度整合的重要里程碑。

小鹏汽车副总裁何利扬表示：“我们十分赞赏欧盟委员会对碳中和和可持续交通做出的诚恳承诺，因此，我们也很高兴能借助行业协会的力量，成为欧洲出行方式变革的积极参与者”。

瑞典汽车工业协会（BIL Sweden）首席执行官Mattias Bergman表示：“我们希望通过促进能源效率和车辆更新的努力实现可持续发展的目标，电动驱动比原有燃料更加清洁。我们知道像小鹏汽车这样完全专注于电力、技术和创新的公司可以真正参与进来，并为这一发展做出贡献。我真的很期待它的加入”。

虽然多家中国新势力品牌已出海欧洲，但小鹏汽车的布局相对更加迅速。小鹏汽车继今年2月首家欧洲品牌直营体验店在瑞典开业后，第二家品牌直营体验店紧接着3月登陆荷兰，同时与欧洲头部经销商集团荷兰Emil Frey NV集团以及瑞典Bilia集团达成战略合作协议，从而为支持加速节能减排、推进电动化进程而加快在欧洲市场的布局。

以上就是寻车网为大家带来的智能网联赋能汽车品牌全球化 第五届全球汽车发展趋势论坛于11月7日召开（欧洲车市一片大好，插电式混合动力除外），希望能帮助到大家！