SUV市场内卷新高度 11.69万元起 奇瑞探索06上市 奇瑞全新旗舰SUV瑞虎9上市，仅售15.29万起，真香！

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本文目录一览：

• 1、SUV市场内卷新高度 11.69万元起 奇瑞探索06上市
• 2、奇瑞反击：旗下最大SUV首发攻克理想L7！8AT瑶光来了
• 3、奇瑞全新旗舰SUV瑞虎9上市，仅售15.29万起，真香！

SUV市场内卷新高度 11.69万元起 奇瑞探索06上市

【车言道讯】 经历了高速发展以及过去特殊的三年，消费者的价值观和消费观正在发生巨大的变化。尤其是年轻一代开始有意识地衡量消费行为的实际价值，更重视向内探寻，注重自己认同的价值观和消费过程中“情绪价值”。“悦己”、“情绪价值”、“情感认同”及“安全感”开始成为营销消费者决策的新力量。随之而来的，新人群、新需求、新模式的出现为消费者市场带来了全新的机遇和挑战。市场如此，汽车市场亦如此。

今年可以说是大浪淘沙的一年，各大汽车品牌不遗余力，各类新车、新技术浪潮频发，但无一不是为了“讨好”年轻消费群体。消费黄金市场已经从90后逐步转移到了95后乃至00后，越来越多的车企开始步入了年轻化的行列。但是如何年轻，如何贴近年轻，如何真正抢占年轻人心智，入驻年轻人汽车首选，各大车企还是使出了浑身解数。 奇瑞探索06 就是 奇瑞 汽车交出的又一张用户共创类答卷。

8月20日， 奇瑞探索06在 上海 正式上市，新车推出4个配置车型，售价11.69-13.99万元。该车主打“轻越野”，初期将先交付燃油版，未来还将推出插电混合动力的车型。一起越野，一起探索，敢想敢为，突破边界，是奇瑞对于探索06的定位，从用户层面来说，“探索”代表当代年轻人打破千篇一律的束缚，渴望拥有更大视野的追求；从产品层面来说探索也是奇瑞一直以来的发展理念，探索新驾趣，以极致产品打破市场对于传统四驱的刻板认知，树立超值四驱悦野 SUV 的产品标签。助力年轻人，突破既有边界，不断探寻人生更多领域。

既然是针对年轻人的车型那么探索06的外形设计更加运动与时尚，新车整体外观更加硬朗，A气十足，还原了前期路透的概念车设计风格，从设计上看，前脸采用大尺寸进气格栅，内部辅以点阵式布局，格栅中间镶嵌大尺寸CHERY英文字母LOGO，十分霸气。两侧采用时下流行的分体式大灯设计，上方配置贯穿式 LED灯 带，看起来辨识度极高的同时也极具视觉冲击力，完全符合现在年轻人对于车型既要个性抢眼又要大气百搭的需求。

车身侧面，新车采用较为硬朗的设计风格，一条笔直的车身腰线从前大灯一直延续至后尾灯，搭配略微外凸的轮眉、隐藏式车门把手、悬浮式车顶以及车型行李架，令整车看起来相当时尚。车尾部分，新车尾灯采用贯穿式尾灯组设计，红白相间的马赛克造型与前日间行车灯相呼应。下包围采用镀铬装饰和车身同色饰板，搭配双边共两出的排气布局，层次感与运动感十分突出。

尺寸方面，新车长宽高分别为4538/1898/1680mm，轴距为2672mm。虽然新车与 坦克300 同为紧凑型 SUV ，但在尺寸方面与坦克300相比，小了一圈。作为对比，坦克300长宽高分别为4760/1930/1903mm，轴距为2750mm。

内饰部分，新车采用极简设计理念，车内配备竖置大尺寸中控液晶屏、全液晶仪表盘、三辐式 多功能方向盘 以及造型别致的换挡杆，中控台上线条较为平直，两侧空调出风口采用的菱形设计，车内没有多余的物理按键，功能基本上都集中到中控屏幕里面，整体看上去既具科技感又硬朗。

值得注意的是，探索06秘境骑士版作为改装车型，针对车身加宽机甲轮眉、轮胎图纹后视镜护盖、蜂窝轮圈、小书包悬架梯设计。内饰同样进行了改装，包括车门板、仪表、内饰饰条、座椅、挡把等。

新车的接近角为21度，离去角为29度，最小离地间隙为200mm，能够从容应对简单的越野路况。动力方面，新车搭载1.6T发动机和7速双离合变速箱，最大功率145千瓦（197马力），最大扭矩290牛·米。

数据显示， 2020年国产越野车销量为17万辆左右，在乘用车市场的渗透率并不高，但2022年国内硬派越野车产量已提升至23.17万辆，同比增长17%，需求量为21.02万辆，同比增长25.8%，其中增幅很大程度上来自于坦克300与 哈弗大狗 两款车型。探索06上市后，主要面对 长城 系的竞品，例如售价11.99-16.79万的大狗和13.58-15.68万元的二代大狗，二代大狗也有插混车型，探索06的插混版也将与它竞争。

车言有道： 近两年，越野 SUV 井喷式爆发，区别于普通家用 SUV 的造型让人耳目一新，率先抓住了消费者的眼球。探索06这类“轻越野”产品，非常有性价比的同时，又能满足越野味儿和日常城市需求。对于奇瑞汽车而言，探索06是跳出了原有的 瑞虎 家族的全新系列，并且瞄准的正是年轻人的越野需求，主打“轻越野”，该车上市后将弥补奇瑞汽车在车型布局上的空白。至于随着品牌矩阵的完善和新车型的上市，届时奇瑞汽车在越野这一细分市场能激起怎样的战火，则有待市场观察。

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奇瑞反击：旗下最大SUV首发攻克理想L7！8AT瑶光来了

今年成都车展上， 奇瑞 品牌在不断释放潜力！旗下将带来几款有意思的新车。

奇瑞史上尺寸最大SUV亮相

新车预示着奇瑞汽车将开铺新能源之路，车型为 星途星纪元STERRA ET 。此前我们预告过星纪元STERRA ES为纯电中大型轿车， 而STERRA ET则是纯电中大型SUV ，它的车长为4950mm，轴距为3米， 对比竞品理想L7略小一圈，但它却是目前奇瑞量产的SUV里尺寸最大的。

外观偏向运动轿跑的形态，标准的纯电车设计， 采用隐藏式门把手 ，前侧额头上配备了激光雷达， 据悉它将采用华为智能驾驶辅助，提供L2.999级智驾辅助。

没错，星纪元STERRA ET是有华为技术加持的，它在成都车展上将进行内饰首发，车内搭载华为智能座舱，植入 高通 最新的8295芯片。 寻车网

为了达到更高舒适性与操控性，新车将标配 空气悬架+CDC连续阻尼减震控制系统。 另外，它将配备奇瑞NP2.0技术的电池包，预计续航里程为500-700公里， 快充最快可达充电5分钟续航150km。

根据此前官方预告， 星途星纪元STERRA有望在2024年加入增程赛道 ，其中STERRA ET也将推出增程版， 这样的条件，能与理想L系列拼高低吗？

搭载8AT的 星途瑶光 来了

很多人对于7DCT变速箱的 星途 瑶光一直颇有怨言，成都车展上，奇瑞星途会推出瑶光“飞鱼版”， 主打爱信8AT变速箱，配备2.0T发动机 。

飞鱼版就很好理解了，大家知道瑶光高配车型才配有飞鱼超感底盘，官方号称这是40万级舒享驾控。而瑶光飞鱼版便是针对两驱版加入CDC电磁悬挂系统，将门槛下放到全系可配。

外观内饰方面，瑶光飞鱼版整体保持不变，中控位置多数功能都 集成在这24.6英寸的大尺寸双连屏内，采用怀挡的换挡结构 。10多万能有这样的产品力，还是值得一看的。

加入“冠军版”之战，奇瑞能媲美 比亚迪 吗？

日前奇瑞刚带来改款 瑞虎7 PLUS 冠军版，成都车展上，新能源冠军版也将上市， 预计结算价为12.49万-14.49万元，相比现款下降了2.8万。 值得一提的是，顶配车型相比现款入门版还便宜5千元，真在厮杀价格呀。

瑞虎7 PLUS新能源 冠军版搭载混动高效发动机， 配备永磁同步双电机+3挡DHT电混系统 ，综合最大功率为240kW，峰值扭矩为545Nm。

10多万的售价，18英寸铝轮毂、侧气帘、540度透明底盘、座椅加热通风、8155智慧生态平台、LCA并线辅助、RCTA倒车倾向警告等等配置应有尽有。

奇瑞版“ 卫士 ”呼之欲出！

捷途旅行者 真的要开启预售了，它将推出三个动力版本， 包含1.5TGDI版（第四代发动机）、2.0TGDI版，以及插混版 。其中，燃油版9月上市并交付，插混版预计年底交付。

关于捷途旅行者咱们也聊过多回，它属于轻越野系列，定位为中型 SUV 。 整个尺寸比坦克300还要大一级 ，含挂备胎长宽高为4785/2006/1800mm，轴距为2800mm，提供5座/7座车型。

车内配备15.6英寸中控屏，高规格的配置有是10气囊、20寸轮毂、12扬声器、540°透明底盘，甚至还会有 流媒体后视镜 、车载空气香氛+净化器、前排座椅按摩、女王副驾等，越野能力方面，会有中央差速锁、四驱系统，可选装AT胎、车顶行李架、侧爬梯、后拖车钩等。 可以说，集齐户外与舒适配置于一体。

目前有透露， 其预售价分别为15万左右、17万-20万、20万-25万元 ，咱们期待下预售价吧！你觉得卖多少合适呢？

写在最后

奇瑞面向比亚迪、 长城 、吉利等几大友商， 旗下车型一直“叫好不叫座” 。这几款新车都挺符合当下消费者的买车需求的，面对同级别的热门选项也有自己的亮点所在。你们期待吗？留言探讨下吧！

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奇瑞全新旗舰SUV瑞虎9上市，仅售15.29万起，真香！

现在售价动辄几十万的国产车已经不少了，但它们大多都是新能源车，比如 蔚来 、理想、高合等品牌旗下的车型，售价基本不会低于30万。

如果不是新能源车异军突起，20万仍然是绝大多数国产车都难以突破的价位，截至现在售价超过20万以上的国产燃油车依然非常少，因为售价达到这个级别的国产燃油车，没点独到之处很难买出去。

最近，又有一款跨过了20万这一门槛的国产燃油车上市了，它便是 奇瑞 全新中型SUV—— 瑞虎9 ，它的指导价区间为15.29-20.9万，这也是目前奇瑞旗下唯一一款售价达到20万这一门槛的车型。

对于 瑞虎 9，官方给它的定义是“磁悬浮超舒适旗舰SUV”，不得不说这个名头还是挺唬人的，但看到它多少会有些懵逼。“旗舰SUV”好理解，毕竟瑞虎9是奇瑞旗下目前尺寸最大的一款SUV，超过了 瑞虎8 系列，“超舒适”也好理解，这是强调它的舒适性，但“磁悬浮”怎么理解？莫非和“磁悬浮列车”有什么联系？咱们下面再聊。

先说设计，奇瑞在外观设计方面的一大特点在于，它至今没有形成所谓的家族式设计，每款车型都有自己独特的风格。

当然，奇瑞旗下也不是没有车和瑞虎9的设计相似，比如上图这款 瑞虎7 PLUS ，它们的进气格栅造型就比较接近，只不过瑞虎9的前脸明显更协调大气。

此前我写过一篇有关瑞虎8的文章，曾经详聊过瑞虎8的设计，这里就不过多赘述了。以我的审美来看，奇瑞旗下称得上好看的车型其实并不多，瑞虎8算一款，它的外观设计还是符合“旗舰”的身份的。

相比外观，我觉得瑞虎8要更加出众一些，远超这个价位的平均水平，仪表和中控屏采用了双联屏的设计，出风口的造型非常别致，整体呈矩形，除了一键启动按钮，仪表台上几乎没有实体按键，倒是中控台上保留了几个实体按键。不止设计，瑞虎9内饰的用料也非常丰富，整体营造出了强烈的豪华感，挺容易让人联想到 奔驰 的某款车。

从“磁悬浮超舒适旗舰SUV”这个定位就可以看出来，舒适性是瑞虎9主打的一方面，奇瑞官方给瑞虎9定义了“9大越级舒适”，包括6大坐享舒适以及3大驾乘舒适，其中6大坐享舒适主要是乘坐舒适相关，比如“540°立体超感空调系统”，据说瑞虎9全车出风口多达27个，再比如“0重力超感副驾”、“50寸AR-HUD虚拟抬头显示”、“ SONY 定制豪华音响”等等。

而“三大驾乘舒适”主要包括“超稳舒适”、“操控舒适”和“智驾舒适”，“超稳舒适”主要是指瑞虎9搭载的“磁悬浮”悬架，其实也就是电磁感应悬架，只不过换了个高大上的叫法，这也是瑞虎9的定位中带有“磁悬浮”的原因。这套悬架由5个整车状态监控传感器、4个电磁减震器和1个控制器组成，能实现1000次/秒动态反馈调整，据说悬架舒适性相较普通悬架提升74.8%、侧倾舒适性提升超50%，且静音、抓地力以及车身姿态稳定性等方面的表现均有所提升。

“操控舒适”主要是指瑞虎9的两套动力：鲲鹏动力400T+爱信8AT或麦格纳7DCT，这款鲲鹏动力400T乃是2.0T发动机，最大功率192千瓦、峰值扭矩400牛米，百公里加速时间8秒左右。而“智驾舒适”是指瑞虎9搭载的L2.9级智能辅助驾驶系统，它能实现更高阶的NOC奇瑞自动导航辅助驾驶以及AVP自主代客泊车功能。

瑞虎9是奇瑞火星架构-超级混动平台的首款车型，目前上市的均为燃油车，在未来自然会推出混动版车型，也就是瑞虎9C-DM车型，它将拥有全场景智控四驱系统，据称其百公里加速仅4.26秒、综合续航超1400公里、纯电续航165km、馈电油耗4.2L/100km，这些数据单独拎出来都是比较出色的。

在我看来，瑞虎9里里外外的表现都是不错的，作为奇瑞冲击高端的一款全新产品，它未来的市场表现值得期待。

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