奔驰的MBUX智能人机交互系统，是怎样的系统呢？

今天寻车网小编整理了奔驰的MBUX智能人机交互系统，是怎样的系统呢？相关内容，希望能帮助到大家，一起来看下吧。

本文目录一览：

• 1、奔驰的MBUX智能人机交互系统，是怎样的系统呢？
• 2、奔驰MBUX系统是什么意思？奔驰MBUX人机交互系统有多厉害
• 3、人与人之间的交互有哪些

奔驰的MBUX智能人机交互系统，是怎样的系统呢？

奔驰正式推出名为“MBUX Hyperscreen”的全新人机交互系统，MBUX是“Mercedes-Benz User Experience”（梅赛德斯-奔驰用户体验）的缩写。从COMAND到MBUX，命名上不难看出奔驰思路的转变，即重心从执行命令到提升用户体验。按照官方说法，这套系统将搭载于年内亮相的奔驰EQS上。

戴姆勒董事会主席康林松甚至毫不避讳的表示：“全新MBUX Hyperscreen不仅是有史以来奔驰量产车型上所配备的最大尺寸的中控屏，也是有史以来最为智能的车载中控屏。”

其中，MBUX Hyperscreen隐藏有三块LED屏幕，分别用于仪表信息、功能交互以及副驾驶专属娱乐系统。说到这是不是有种似曾相识的感觉，新造车理想ONE同样在副驾侧配有娱乐大屏。不同的是，MBUX的这块屏幕不仅能看“爱奇艺”，而且可以控制车内娱乐系统，并能储存多达7个账号进行个性化定制服务。嗯，奔驰的副驾从不会令人失望，不止是人。

“漂亮的不像实力派”？

最先打动我的莫过这块“三屏一体”的曲面屏幕，宽度超过了142厘米的它甚至把整个中控台都贯穿到一起，硅酸铝材质玻璃的玻璃覆盖，让它在观感上光滑简洁、更浑然一体，而唯一突出的元素，是那泛幽蓝淡光的圆形空调出风口。另外，曲面屏下方还集成了氛围灯，点亮之后让屏幕仿佛悬浮在其中，神秘感十足。

就像那些来自硅谷的最新鲜电子产品，科幻的显现要建立在工艺一流的屏幕上。官方称，在硅酸铝玻璃下方与OLED屏幕之间采用了名为“银影”的贴合工艺，换句话说，就是让整体更加纤薄，类似全贴合工艺。不过，“LCD永不为奴”！尽管OLED屏拥有轻、薄、省电、色彩艳丽等优势，但……追剧费眼大概率是躲不掉的，而烧不烧屏则全看天意。

零层级，让操作“化繁为简”

我们不能忽视特斯拉对今天车机交互方式的推动意义，以Model 3为例，车辆的大部分功能配置都被集合到中控屏内，物理按键基本被取消。对于这类触控式交互，以往用户抱怨最多的地方就是功能控制不直观，不能够像物理按钮一样一键直达，假使交互层级超过三层，体验感便会大打折扣。 寻车网

尤其是Model 3有部分功能取消了二级菜单栏，并将功能全部堆放在一级主界面，这种“简化”带来的问题：一是功能高度集中于一级界面视觉效果不够清爽；二是在使用便利性上不够直接。为此，奔驰在简洁和便利之间的解决方法是：借AI之力。

奔驰宣称在这套系统中实现任何功能都是“零层级”的，只需按一下中控屏幕上的任一位置就能够直达目的。这是因为在其屏幕下方装有12个传感器，在它们的支持下触控屏会像奥迪A8一样，得到物理按键般的振动反馈。

界面简洁还和够大的中央屏幕密不可分。尽管官方并未公布尺寸数据，但从图中目测它应该超过了12.9英寸的ipad Pro。由此，例如在以地图为主的界面下，可以把电话、空调、娱乐等高频功能以快捷方式集成在一起。

操作便捷则更依赖AI，诸如热石按摩、智能助理、乘员娱乐系统等20多种功能可以由车辆的AI决定何时启动。比如：如果你经常在周五早晨打给某人打电话，那么系统便会在周五早晨自动在屏幕下方显示他的头像以提示你是否连接电话；如果你经常同时开启座椅加热和方向盘加热，以后当你使用座椅加热功能时，方向盘加热会一同启动。而为了保证系统的流畅运行，MBUX Hyperscreen采用了8核处理器以及24G的内存，这样“超规格”的内存在业界极为罕见。

等等，先别太期待

毕竟还没有正式搭载该套系统的量产车，官方宣传话术还需未来慢慢验证。早在2018年，全新奔驰A级就首搭了MBUX系统（非MBUX Hyperscreen），它同样率先使用了AI技术，并能不断根据驾驶者习惯来优化自身功能，而且这套系统还前瞻性的融合了实体按键、触控屏、触摸板和语音功能。不过从实际的用户反馈看，这套MBUX的体验并不出色，尽管奔驰试图把很多功能挤在这块小屏幕里，但窄而深的信息架构布局，让系统操控体验过于复杂。从已知信息看，MBUX也与MBUX Hyperscreen有着不小代差，与其说此前的MBUX是次失败的“试水”，倒不如说是为MBUX Hyperscreen提供了前车之鉴。

看谁先突破这道口

尤其是智能网联所牵带的技术创新与突破，必定是未来汽车行业竞争的核心焦点。不止于奔驰，在2020 美国CES消费电子展上，致力于为汽车行业提供嵌入式互联软件产品和服务的厂商Elektrobit就带来了下一代交互系统。

它依托亚马逊AWS云计算的巨大机能，为我们构建了一个相当有科幻性的惊艳交互界面，其仪表盘由一块硕大的液晶屏所组成，其中包含有仪表盘、驾驶地图以及汽车实时状态等众多信息。与奔驰MBUX Hyperscreen类似，你也可以通过语音对汽车下达命令，包括收看电影以及开启自动驾驶等功能。关键，这套交互系统已搭载于索尼VISION-S电动概念车上，随着日后自动驾驶技术以及智能网联的快速发展，科幻成现实并非不可能。

同为头部玩家的宝马则更加大胆，在展会上发布了一款未来虚拟座舱，其中除了常见自然语音、手势控制与触屏控制外，还应用有追踪系统、AI、全景平视显示系统、智能玻璃等技术。位于座位正前方的超大全景平视显示系统，甚至可以针对客户不同的场景需求，变换三种不同的车内环境模式，就如科幻电影里的场面一样，让出行体验更加高级、更人性化。

可以看到，各家厂商在不遗余力的加入这场“交互”狂欢，而这个“窗口”也是拉近人与车、与生活最直接的方式。MBUX hyperscreen身上可能没那么多“互联网基因”，但高规格硬件的“堆砌”让它有资格去拥抱智能化未来。

奔驰MBUX系统是什么意思？奔驰MBUX人机交互系统有多厉害

随着科技的进步，现在一些高端品牌车型上使用了人工智能技术，使得车型的配置更加智能化，比如深受 奔驰 车主喜爱的那款“奔驰MUBX系统”奔驰MUBX系统是什么意思？

MBUX是“奔驰用户体验”(奔驰用户体验)的简称，奔驰MBUX系统是奔驰的智能人机交互系统，支持指纹、人脸、语音识别等新型生物识别系统。

在第二代MBUX智能人机交互系统中，不仅进一步优化了现有导航、语音识别、HUD抬头显示系统的显示内容，还增加了生物识别、肢体控制、四屏联动等新功能。其中主推的AR实景穿越导航是MBUX智能人机交互系统的一部分。实景穿越导航可以在真实道路(AR)上投射导航信息。

全新的MBUX智能人机交互系统还设计了仪表盘标准模式、尊贵模式(全新 S级 独有)、运动模式和极简模式，在不同主题下能给乘客带来不同的感官冲击。

多座位互联娱乐系统

新的MBUX智能人机交互系统还允许后排乘客自行设置导航等，这些信息会直接反馈到前排屏幕。同样，前排乘客也可以为后排乘客设置相关功能。比如后排两个乘客想听不同的音乐，只需要把音响图标拖到对应的乘客区，非常智能。

“裸眼3D ”数字仪表屏幕的效果

可以根据驾驶员头部的位置精确调节，使驾驶员左右眼分别看到不同像素的仪表屏幕图像。此外，隐藏在显示屏中的摄像头可以准确跟踪驾驶员的眼睛，并不断调整3D成像，以确保最佳的视觉感受。

新S级车配备了更先进的语音助手，支持27种语言，车内多个隐藏麦克风可以帮助MBUX找到声音位置，后排乘客也可以使用。此外，它还具有读心术语音功能。除了Siri的功能之外，它还可以通过识别车内乘员的说话和语气，做出相应的策略调整。

@2019

人与人之间的交互有哪些

人机交互是一门研究系统与用户之间的交互关系的学问。

系统可以是各种各样的机器，也可以是计算机化的系统和软件。

人机交互界面通常是指用户可见的部分。用户通过人机交互界面与系统交流，并进行操作。

小如收音机的播放按键，大至飞机上的仪表板，或发电厂的控制室。人机交互界面的设计要包含用户对系统的理解（即心智模型），那是为了系统的可用性或者用户友好性。

人机交互方式有:

1.人机界面：

是人与计算机之间传递、交换信息的媒介和对话接口，是计算机系统的重要组成部分。

人机交互与人机界面是两个有着紧密联系而又不尽相同的概念。

2.交互界面

一个交互界面的好坏，直接影响到软件开发的成败。

友好人机交互界面的开发离不开好的交互模型与设计方法。

因此，研究人机交互界面的表示模型与设计方法，是人机交互的重要研究内容之一。

3.可用性分析与评估

可用性是人机交互系统的重要内容，它关系到人机交互能否达到用户期待的目标，以及实现这一目标的效率与便捷性。

人机交互系统的可用性分析与评估的研究主要涉及到支持可用性的设计原则和可用性的评估方法等。

4.多通道交互技术

在多通道交互中，用户可以使用语音、手势、眼神、表情等自然的交互方式与计算机系统进行通信。

多通道交互主要研究多通道交互界面的表示模型、多通道交互界面的评估方法以及多通道信息的融合等。

其中，多通道信息整合是多通道用户界面研究的重点和难点。

5.认知与智能用户界面

智能用户界面的最终目标是使人机交互和人－人交互一样自然、方便。

上下文感知、眼动跟踪、手势识别、三维输入、语音识别、表情识别、手写识别、自然语言理解等都是认知与智能用户界面需要解决的重要问题。

6.群件

群件是指帮助群组协同工作的计算机支持的协作环境，主要涉及个人或群组间的信息传递、群组中的信息共享、业务过程自动化与协调，以及人和过程之间的交互活动等。

目前与人机交互技术相关的研究主要包括：群件系统的体系结构、计算机支持交流与共享信息的方式、交流中的决策支持工具、应用程序共享以及同步实现方法等内容。

7.Web设计

重点研究Web界面的信息交互模型和结构，Web界面设计的基本思想和原则，Web界面设计的工具和技术，以及Web界面设计的可用性分析与评估方法等内容。

8.移动界面设计

移动计算、无处不在计算等对人机交互技术提出了更高的要求，面向移动应用的界面设计问题已成为人机交互技术研究的一个重要应用领域。

针对移动设备的便携性、位置不固定性和计算能力有限性以及无线网络的低带宽高延迟等诸多的限制；

研究移动界面的设计方法，移动界面可用性与评估原则，移动界面导航技术，以及移动界面的实现技术和开发工具，是当前的人机交互技术的研究热点之一。

以上就是奔驰的MBUX智能人机交互系统，是怎样的系统呢？全部内容，更多相关信息，敬请关注寻车网。