听说迪拜那里的出租车都很多都是兰博基尼的，那个，开出租车很赚钱吗，在哪里。。那车子维修费不会很贵吗

寻车网小编给大家带来了听说迪拜那里的出租车都很多都是兰博基尼的，那个，开出租车很赚钱吗，在哪里。。那车子维修费不会很贵吗相关文章，一起来看一下吧。

本文目录一览：

• 1、布加迪、法拉利、迈巴赫62、奥迪R8 盘点10辆最疯狂的出租车
• 2、听说迪拜那里的出租车都很多都是兰博基尼的，那个，开出租车很赚钱吗，在哪里。。那车子维修费不会很贵吗
• 3、兰博基尼开一个小时用多少钱的油

布加迪、法拉利、迈巴赫62、奥迪R8 盘点10辆最疯狂的出租车

出租车自16世纪发明以来就一直在不断变化，今天各个国家地区的出租车以及司机都有相应的法规和制度。不过虽然有各种规章制度，但全球也没有哪条法律限制出租车必须是哪种车型，因此也就出现了各种超奢华、超稀有和疯狂的出租车型，下面小编就盘点了10款最特别最疯狂的出租车，看看哪辆是你最想坐的呢？

布加迪有多贵相信不用多说，国内的布加迪威龙也不到10辆。如果有人拿布加迪威龙来做出租车，那么他一定非常有钱并是个疯子，或者是因为太有钱而疯掉。不管如何，我倒是希望这位富豪车主能从"精神错乱"中惊醒，拍完照片后好好把车子收藏保管起来。

但事实上你确实有机会在捷克的布拉格打到这辆布加迪威龙，不过你很难在布加迪出租车上获得真正属于HyperCar般的体验，毕竟这里最高限速只有130公里每小时，与布加迪超过400公里每小时的极速相比只是在"悠闲慢步"。

不同于美国那样有非常多适合超跑的高速路，印度尼西亚的首都雅加达是出了名的拥堵。所以你可以想象在到处拥堵的交通下开一辆超跑是多么的没有意义。不过如果你仍然喜欢坐着超跑堵在路上，那么在雅加达确实有两台超跑出租车让你感觉到堵车也是一件享受的事情。

其中一辆便是这台漂亮的法拉利360 Modena（摩德纳，意大利北部的一个城市），并且用黄色和黑白格子图案涂装，另一辆跑车则是一台保时捷Boxster S，虽然堵车令人烦躁，但在法拉利和保时捷的出租车里堵多久小编都愿意。

"努力工作直到你觉得迪拜的消费是低廉的"常被用来形容迪拜这座城市有多土豪和奢侈，不过要具体来形容迪拜到底有多"壕"时，一辆华丽的法拉利458只是被用来当作出租车便是最好的例证。

当然迪拜的超豪华出租车不止法拉利458一辆，比如上图中还有两辆劳斯莱斯出租车在待命，不过劳斯劳斯再舒服，也不如坐在超过500匹马力的自吸法拉利上，当然这台法拉利458只在迪拜内营业，不出城。

众所周知德国的汽车工业全球数一数二，尤其在豪华车市场独领风骚，本地人买车也基本会选择自主品牌，如果大众、奔驰、宝马和奥迪等，出租车很大一部分也是奔驰E级。因此可以想象当福特Mustang 5.0L V8出现在大家面前时会多么惊讶。

其实福特是少有的在欧洲混得还不错的美国车企，福克斯、嘉年华在德国都排进了销量榜单的前十，在英国甚至排进了销量榜单的前两名。而此次福特Mustang在德国作出租车也颇有宣传的味道，从反馈结果来看，乘客还真的很享受这种推背感和激情的驾驶，当然舒适性不能和奔驰E级相比。

或许你在网络上看到过一些国家为追击罪犯而选择一辆兰博基尼作为警车，比如在意大利或迪拜，但真正拿兰博基尼作出租车的还是凤毛麟角。

在泰国如果你要想坐这台兰博基尼盖拉多首先你得运气足够好碰到，另外你得付正常出租车两倍的价格，当然即便这样也完全覆盖不了一台兰博基尼的费用。不过你大可不必担心，因为车主是个电视制作人并是个亿万富翁。

要说全世界最喜欢迈巴赫的地方就是在中国了，毕竟70%的奔驰-迈巴赫都被中国的老板们买走了，更何况是已经绝版的迈巴赫62 S呢？那么如果有地方拿出迈巴赫62 S作出租车你会不会认为肯定是疯了？

但在战斗民族这里一切皆有可能，这也意味着更多的人有机会坐上和中国首富马爸爸同款的顶级豪车，不过代价也是高昂的，如果你有幸在主城区打到一辆迈巴赫62 S或57 S，其账单可能高达320美金，折合人民币超过2000元，不过这个配色是不是有点太难看了？ 寻车网

如果要选一个最能代表美国的汽车品牌，悍马肯定能算一个。悍马H1在1992到2006年期间生产，虽然悍马H1的原型车HMMWV是标准的军用车，但在强烈的民意下推出了悍马H1这款面向普通民众的车型，其舒适度有明显的提升，但车身、底盘和军用版完全相同，因此越野性能并没有打折扣。

而出现在美国休斯顿的悍马H1出租车不仅仅服务VIP用户，普通乘客也有机会坐上它来感受一下。悍马H1从1992到停产一共生产了1万1千多台，目前仍在路上行驶的其实并不多，如果有幸遇到了悍马H1出租车，一定要体验一把。

比起911，帕拉梅拉其实是更多人心中最想要的保时捷，然而即便是在德国绝大部分也是买不起帕拉梅拉的，那么乘坐一辆帕拉梅拉出租车就是最佳的体验机会了。

2010款的保时捷Panamera S 0-96公里仅需4.8秒，极速能达到281公里每小时，不过虽然德国有不少不限速的高速，但非高速区的街道最高限速在120公里每小时。

很多时候你需要通过超出常规的服务来吸引客人，比如这辆镀金的劳斯莱斯幻影，来自印度一个氧气度假村（看来印度的空气真的很糟糕？）的老板，为了吸引游客推出340美金的劳斯莱斯幻影出行服务，并送两天的住房服务，不过接送里程限定在300公里以内，是不是感觉这个套餐还挺划算呢？

意大利可谓是名副其实的"超跑之乡"了，法拉利、兰博基尼都诞生于此，而奥迪R8作为德系品牌的第一款真正意义上的超跑出现在意大利作出租车实在是令人疯狂。而之所以R8会在这里成为出租车，还要归功于"钢铁侠"在这里开大的派对。

要乘坐这台R8出租车花费可不小，起步价就是11美金，同时以每分钟23美金的速度累积，这要是堵住北京的早高峰上，估计花得钱都能租上几天了。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

听说迪拜那里的出租车都很多都是兰博基尼的，那个，开出租车很赚钱吗，在哪里。。那车子维修费不会很贵吗

迪拜出租车其实比国内同行利润要高很多，这是因为：

1.成本比国内低得多：迪拜免税，尤其汽车价格仅为国内同款车价的一半，最常见的丰田凯美瑞在迪拜约7万迪拉姆左右，合人民币不到13万，在国内得25万以上吧。另外，迪拜的汽油价格只有国内的三分之一，每加仑（英式加仑合4.55L）6.25迪拉姆，合人民币2.54一升，据说现在国内价格已达7块了。再就是司机的工资也很低，他们的基本工资只有每月800迪拉姆，不到1500人民币，提成一般是营业额的20%，基本工资加提成一般也就是3500迪拉姆左右。

2.营业额比国内高得多：迪拜是一个没车寸步难行的城市，而且出门基本就上高速，虽然起步价和单价都不贵，但一般路程远，在迪拜坐车跑三四十公里是常有的事，如果做生意需要常跑自由区，单趟就六七十公里，在这坐出租花七八十迪拉姆很正常。在迪拜工作的人都知道，迪拜公交车服务很不完善，出门基本打的，所以他们生意还是比较好的。

3.单趟有最低费用保证：迪拜出租车起步价3迪拉姆，每公里约1.25迪拉姆。但是，没有起步里程！！也就是说你一上车车轱辘一转，计价器就开始往上跳了。国内三公里内9元，在迪拜走三公里需要13块了。而且，每趟最低费用为10元，如果车一开动你发现忘带东西要下车，巴基斯坦师傅也会笑眯眯地告诉你，不好意思10元拿来。

综上所述，迪拜出租车不但能赚出成本，而且比国内应该利润还高。

希望对楼主有帮助。附赠迪拜出租车图

兰博基尼开一个小时用多少钱的油

这个问题我一北京的兄弟正好解答过，他型号是兰博基尼盖拉多，V10 5.2的那款，基本上他说和坐出租车一样的价格，北京出租车每公里应该是2.3元吧，差不多就是这个油费的价格。如果暴力开的话就不好说了估计3元4元5元每公里都有可能。2.3元是正常开的每公里大约需要支付的油费。所以你开一小时也要看公里数和开的方法。如果每分钟开2公里，按照每公里2元油费计算，那就是 2X2X60=240

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