同样是15万，买合资车真不如看看这几款时尚且动力还不错的国产车（国产再添一“钢炮”！坐拥231马力配四驱，零百加速实测7.6S）

今天寻车网小编为大家带来了同样是15万，买合资车真不如看看这几款时尚且动力还不错的国产车（国产再添一“钢炮”！坐拥231马力配四驱，零百加速实测7.6S），希望能帮助到大家，一起来看看吧！

本文目录一览：

• 1、同样是15万，买合资车真不如看看这几款时尚且动力还不错的国产车
• 2、国产再添一“钢炮”！坐拥231马力配四驱，零百加速实测7.6S
• 3、各级别最豪横的国产车，狠起来连合资车都怕

同样是15万，买合资车真不如看看这几款时尚且动力还不错的国产车

比起SUV的全民开发，厂家在轿车中投入的精力显然弱了很多。对于精品轿车的研发，更多是国产一线厂商才会去考虑的事。毕竟大多数国产厂商还是处于靠SUV赚温饱的阶段，而唯有一线大厂有远见和财力来完善自己的产品线。

与SUV一样，国产轿车玩的也是降维打击，即B级车的尺寸卖的却是合资A级车的钱。与十几年前的粗制滥造不同，现在的国产轿车无论是外形还是质感，都已经做得相当不俗，其中有几款则堪称惊艳。

新一代GA6已于今年8月份上市，外形上，标志性的凌云翼中网相当吸睛。整个中网与大灯相连，无论是在哪个角度看都相当霸气。旋风式的轮圈增强了运动感，一体式尾灯潮流时尚，隐藏式排气干净整洁。

作为一台B级车，空间方面的表现无须担心。175cm的体验者坐在前排时的头部空间较为充足，只是坐在二排时的头部余量仅有三指，但腿部空间真的是怎么翘二郎腿都可以。二排中央地板的凸起不大，坐满三人时也挺轻松。

GA6全系只有一副1.5T+6AT的动力组合可选，最大输出169匹马力和265牛米的扭矩，6AT变速箱则出自爱信之手。经过媒体的测试，GA6的零百加速时间仅要9.6s。

有爱信6AT变速箱的梳理，GA6的整个加速都是又顺又快，难以挑出毛病。起步时的动力响应迅速，当转速拉到2000转时，整个提速就已经相当精神。在中高转速下的爆发力差强人意，但作为一辆家用轿车，我们也不能要求太多。

博瑞GE推出后，博瑞就有点要渐渐隐退的意思。博瑞GE的前脸延续了水波涟漪的风格，但却给了别人一种不怒自威的感觉。侧面看起来依旧是相当修长，高翘的尾部相当性感，双边镀铬排气口颇有高级感。

为了照顾略显溜背的外形，博瑞GE的二排头部空间会稍显局促，但腿部空间也是相当充裕。前排中央扶手由于后移较多且中央地板的凸起较高，所以二排中间乘客坐着就较为难受了。因此，博瑞GE最多还是适合坐4人。

虽然博瑞GE有1.5T和1.8T两副发动机，但1.8T仅有一款车型，毫无疑问1.5T才是主力车型。而博瑞GE的1.5T还加上了时下流行的48V轻混系统，这套系统对于行驶表现也有正面影响。

虽然1.5T发动机为三缸，但有48V轻混系统的加持，博瑞GE的动力响应和扭矩输出都是国产轿车中的一流地位。湿式双离合的换挡动作存在感较弱，只是降挡也似乎不太积极。

宝骏RC-6之所以能卖得不错，靠的是便宜的售价，但也不仅仅是售价。宝骏的R系列车型在外形设计上明显比旗下其他车型要更为精致，RC-6当然不例外。

点阵式六边形中网十分具有辨识度，汤勺似的日间行车灯烘托出了锐利的大灯。溜背式的造型时尚动感，隐藏式的排气和普通的尾灯勾勒出了简约的尾部造型。

与博瑞GE一样，宝骏RC-6的头部空间虽然做了偷空处理，但身材较为高大的人坐在二排时，依旧是不容乐观。倒是腿部空间表现得不错，可调节的二排靠背角度也能有效缓解乘客的疲劳。

宝骏RC-6也是只有一副1.5T发动机，最大输出147匹马力和245牛米的扭矩，与之匹配的是6MT和CVT变速箱。

总结

在SUV领域取得成功后，很多国产厂商都将目标瞄准到了轿车市场。不过很显然，轿车市场可不是那么容易攻克的。尽管大家都采用了降维打击，但消费者似乎都是不为所动，还望各家国产厂商屡败屡战，毕竟念念不忘，必有回响。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

国产再添一“钢炮”！坐拥231马力配四驱，零百加速实测7.6S

年轻人喜欢什么样的车型？答案一定是外观运动，性能强劲的车型，这也是为何大众在国内热销的原因，尽管1.4T+双离合的组合一直被吐槽，但实际的加速感受的确要好于日系车。而近几年国产车的发展之快也是有目共睹的，此前国产车一直以廉价为卖点，在性能上无法与合资车竞争，然而随着近几年的发展，市面上涌现出了较多的性能不错的“钢炮”，今天老师傅就为大家带来一款国产“钢炮”！坐拥231马力配四驱，零百加速实测7.6S，它便是上汽名爵旗下的MG领航！ 寻车网

虽然这款车采用了全新的命名，但熟悉它的消费者应该知道它就是上一代名爵HS的换代车型，如果说上一代还兼顾了一定的家用属性，那这次 MG领航则增强了其运动属性，不仅外观升级，而且动力以及悬挂的调校也有了很大的变化，再加上更多高精度零部件的加持，新车的驾驶感受足以媲美市面上的主流合资产品。而且新车在用料方面十分厚道，不管是车身高强度钢材的应用，还是隔音降噪材料的使用，都几乎做到了同级最高水平，因此作为一款紧凑型SUV，MG领航的自重甚至超过了1.7吨，足见用料的厚实程度，下面我们具体了解一下这款车！

既然是以运动为卖点的车型，那就从这款车的动力说起，因为对于一款钢炮来讲，动力绝对是其产品的核心。该车搭载了一台1.5T涡轮机和一台2.0T涡轮机，前者的数据为173PS/275NM，匹配一台7DCT变速箱，这套动力是该车的入门级动力，性能一般，更适合兼顾动力与油耗的消费者选择。而MG领航的动力重点是其2.0T版本，最大马力为231PS，峰值扭矩为370NM，匹配一台6速湿式双离合变速箱，不仅换挡平顺而且逻辑清晰，同时性能也不俗，实测百公里加速为7.6S左右，作为一款10万级定位的紧凑型SUV来讲，显然它已经进入了“钢炮”行列。而且其高配车型还搭载了一套适时四驱系统，这能提高该车的操控乐趣。

性能强了，是不是家用属性就完全没有了呢？这一点并没有，因为MG领航车身尺寸达到了4610*1876*1685mm，虽然车身尺寸并不是很大，但轴距却达到了2720mm，在同级别中处于第一梯队的水平，与奇骏和第三代H6的表现相差无几。可以说该车的内部空间还是相当充裕的，并且为了提升乘坐舒适性，其座椅采用了包裹性更强的运动座椅，前排填充偏硬，后排填充柔软，这样细节的设计明显既讨好了驾驶员又讨好了乘客。

进入车内，MG领航的内饰设计质感提升明显，车内运用大量的真皮缝线软包来提升档次感，不管是触感还是观感都不像是10万级SUV的内饰水准，而且内饰采用了米白和深蓝色的格调搭配，很有北欧车型的内饰设计风格，简约但又不失豪华感。同时，该内饰通过细节设计又使得看上去不乏运动感，比如方向盘上的红色一键启动，这样的设计多见于超跑，中控两侧的出风口采用了风机涡轮式设计，小巧精致的电子鸡腿档让人一看就很想把玩。整体而言，内饰氛围既高档又极具运动感。作为国产车配置上也是尽可能地丰富，全系标配了电子驻车、胎压显示、全景天窗、无钥匙进入/启动、10.1寸中控屏、车联网、语音控制、后排出风口、LED大灯以及6扬声器，即便是低配也完全满足家用。

当然作为一款“钢炮”，其实MG领航的外观设计可能并不适合所有人，这算是这款车的一个缺点吧！鲶鱼嘴式的中网，内部采用熏黑工艺，虽然使得车头看起来很低趴，但客观地说造型有些怪异，而且侧面的造型也不算协调，大量不规则设计让侧面看上更具运动感，但看上去不规整。这样的设计可能年轻人更容易接受，而年龄稍长可能不会喜欢MG领航的外观设计，但是这充分说明了这款车是以年轻市场定位的一款“钢炮”，可能注定就是小众的。

结语：国产车最近两年的进步很快，不管是吉利、长城还是今天说的名爵，很多新车的性能甚至都超过了同级合资，产品实力越来越强，但品牌口碑仍不及合资，所以现阶段的国产车卖点依旧是性价比，而MG领航这款车的市场指导价为9.98-15.98万，顶配版本的售价与紧凑型合资的入门级车型售价相当，价格来说很有诚意！那么问题来了，15万多你会选择合资入门还是MG领航顶配呢？欢迎评论区说出你的想法！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

各级别最豪横的国产车，狠起来连合资车都怕

“屌丝逆袭”的故事我们常有耳闻，学霸不一定永远是学霸，学渣更不可能永远是学渣。也许大众只知道袁华的作文比赛获奖，但谁又知道光是《我的区长父亲》这几个字值几个100分呢？

有的时候可能连自己也没想到“屌丝逆袭”的故事会发生在自己身上吧，就像现在的自主品牌汽车一样，当了那么多年学渣，现在才发现当学霸好像也没那么难。

今天我们就来看一看，在各个级别中集体发力的国产车，能够豪横到什么程度。

01

8万级：年轻新体验

时代确实是变了，而且变得太快了，放在十年前一台5/6万左右的新车还是很多家庭的首选，但现在这一标准被直接提高到了8-10万元。而且别看只是这么一点预算，如今的自主品牌依然能够给我们提供一个与众不同的体验。

最新上市的 长安欧尚X5再一次刷新了我对这一级别车型的认知，6.99-10.29万元的售价区间可供我们轻松选择。外观设计时尚年轻，夸张的直瀑式六边形大嘴以及分体式大灯很能讨好年轻人的胃口。

8万块我们不光能够选择1.6L+CVT动力版本的高配车型，更能选择到长安当家的蓝鲸1.5T+7DCT的低配版本，前者最大128马力主打舒适实用，后者的最大马力达到180匹让你拥有更激情的驾驶乐趣。

4490mm的车身以及2710mm的轴距，还有很多高级配置的加持，给我们不输高端车的享受。除此之外这个价位你还可以买到优惠后的第二代哈弗H6，捷途新上市的X70 PLUS等等，都是不错的选择。

而相同价位的合资车，你只能用8.18万买一台乞丐版本田飞度，4.1米短车身，15英寸钢轮圈，鼓式后刹车，没有备胎、没有中控，甚至没有扬声器。

自主品牌总是会在有限的成本中尽可能地给到你更多更实用的享受，你会觉得使用起来更方便更踏实，而合资品牌也很努力，努力让你明白车只是一个能够遮风挡雨，还会移动的四轮小棚子罢了，也别抱有太多幻想。

02

15万级：看我大显身手

15万真的是一道坎，这是无数自主品牌的主要根据地，也是人们开始犹豫选择自主还是合资的主要分界点。

吉利星瑞是我认为在15万价格中最值得选择的新玩家，它的指导价只有11.37-14.97万元，也就是说15万元已经是它中配车型的最终落地价了，有着超高颜值以及硬件实力的它足以被称作最值得买的选手。

作为一款紧凑型轿车，它的车长已经达到了4785mm，轴距更是长达2800mm，柔软的后排座椅以及宽敞的乘坐空间使它乘坐起来舒适度远超同级。

内饰设计的高级感也是它的一大亮点，中控台造型出色、质感优秀，12.3英寸的悬浮式中控大屏，内部搭载的GKUI系统也很出色，操作流畅度，功能的丰富度出色，实际体验之后你一定会感叹现在国产车的发展速度。

全系2.0T的发动机最大190马力，虽然动力系统LOGO来自领克，但我们都明白这就是沃尔沃的那套T4动力，匹配的7速湿式双离合变速箱在以往车型中也已经得到验证，可靠度是非常高的。

也许你会问15万的价格买卡罗拉、思域它不香吗？试过之后就知道香不香了。

03

25万级：越位竞争特斯拉

说实话放到几年前如果有25万的预算，任何一个人都不会选择自主品牌，但是随着国产车的发展，能看到消费者的认可已经是一大幸事。

比亚迪汉作为目前品牌下的旗舰中大型轿车，竞争力是相当明显，全新一代龙颜设计格外瞩目，优雅流畅的线条在4980mm的车身之下显得格外大气。

作为一台纯电动旗舰车型，必然要有一套顶级的动力系统加持，它的普通车型搭载的是前置单电机+磷酸铁锂刀片电池系统，系统最大功率为222马力。

四驱旗舰车型搭载的是前后双电机系统，系统综合最大功率达到了惊人的494马力，扭矩也同时提升到680牛米，这也使它的零百加速时间只需要3.9秒，已经比很多跑车更快了。

很多人总是会将它与特斯拉的Model 3来进行比较，它们的价位虽然相似，定位却截然不同，按道理说它的竞争目标应该是Model S才对，我也相信比亚迪汉EV可能无法完全超越Model S，但在二十多万的价位区间，它一定是绝佳的选择。

04

50万级：这是绝对的国产豪华

虽然50万的价位区间国产品牌还没有做到去引领市场，但我们从不缺乏优秀的作品来搅一搅这潭浑水，红旗H9便是其中之一。

作为国内绝对的一线豪华品牌，这款车的亮相也让红旗摆脱了之前高不可攀的形象，让更多人愿意去选择它。

外观设计威武霸气，远远看上去气势逼人，这正是它在设计当中的过人之处，但与此同时车内的豪华程度也不能差。

皮革与实木的拼接，外加大量的镀铬和钢琴烤漆的装点，豪华度不比同级的宝马5系、奔驰E级差。

当然最重要的，它在高配车型中搭载了一套3.0T机械增压+7速双离合的动力总成，虽然最大马力只有283马力，但是V6动力还是有着很大的吸引力的。

面对豪华品牌的重重围攻，自主品牌在这一级别的发展确实是任重而道远，但是我们也不乏看到了一些优秀的作品，比如蔚来的ES8也是一个不错的产品。

05

写在最后

其实我们也看到了，在20万以下的汽车市场中，自主品牌的发展势头非常迅猛，各种各样的品牌纷纷使出各式各样的猛料，可选择的优秀作品太多了，反倒是合资品牌，高端车型中的优势到了入门车型反而不再明显。

其实到了30万以上的市场，传统自主品牌还是会显得有些无力，反而是新势力造车更有优势，这也是亟待解决的问题之一。可以肯定的是，目前的自主品牌在同级市场中的竞争力极大，合资车可能真的要有压力了。

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本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

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