2022年恒大汽车可能退市的股票有哪些

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本文目录一览：

• 1、急需290亿谁来接盘？恒大汽车迎来生死危机
• 2、2022年恒大汽车可能退市的股票有哪些
• 3、【汽车人】恒大汽车的“败战计”

急需290亿谁来接盘？恒大汽车迎来生死危机

许久没有消息的恒大汽车最近又有了新的动态。

首先是中国恒大在3月22日发布公告，披露了其境外债重组方案。在这个方案中涉及到了有关汽车板块在恒大债务重组中所扮演的“角色”，甚至是未来的命运。

根据重组方案内容，恒大计划将所持的恒大新能源汽车股份以两种方式进行处置：一是在满足条件的情况下出售给战略投资者；二是将所持恒大新能源汽车股份进行质押，向债权人发行强制可交换债券，将债权人所持原有债券交换成恒大新能源汽车股份。

按照重组方案，中国恒大将拿出30.95亿股的恒大新能源汽车股份进行质押和交换，占截至恒大条款清单日期已发行恒大新能源汽车股份总数的约28.54%。

重组生效日预计为2023年10月1日。

紧接着是恒大新能源汽车也发布公告，公告核心内容有两点：一是坦承如果没有新增资金，目前将有停产风险；二是如果能够在未来融资超过290亿元，仍计划推出多款旗舰车型，并望实现量产。

上面的两份公告合在一起看，其实就是这么几件事：

第一，恒大汽车现在还不能垮掉。因为恒大还需要用所持恒大汽车的股份来进行质押发行债券，或者是出售给战略投资者。那么假如恒大汽车现在倒下了，意味着这些股份也将会大大缩水，无法卖个好价钱。所以恒大汽车还是必须要“好好好，棒棒棒”才行。

第二，恒大汽车面临停产已经是个事实。实际上从去年年底开始，恒大汽车就已经了采取了一系列节省成本的举措，包括裁员、部分员工停薪、出售广州工厂等等。现在则是直接在公告里坦承：“该做的我已经做了，如果再没钱，我就要停产了”。

第三，恒大汽车还在继续“画饼”。意思就是说，虽然我现在“摆烂”了，但如果给我290亿元资金，我还能推出多款牛逼的新车。停产只是因为我没钱，不是因为我没能力。只要有钱，我就能造好车。

为此公告里还特别提到了，截至公告发布之日，恒大新能源汽车已交付超过900辆车。似乎想要证明恒大汽车还是在维持正常运转的。当然，这样的数据究竟有没有说服力，其实不言自明。实际上， 恒驰5 这款车量产时间一拖再拖，最终得以量产也只不过是给公司和市场一个交代，在缺钱的大背景之下，其量产本身就并不具有持续的可能。

所以整体逻辑就是想告诉市场，恒大汽车未来的“饼”还是很香，只是现在遇到些困难。恒大必须要争取时间为恒大汽车找到融资。但是，290亿元不是一个小数目，在新能源赛道越发拥挤，新能源投资热开始退潮的背景下，恒大汽车还有多大的投资价值，确实存在很大的不确定性。

此前传出有意向收购恒大汽车的实力玩家，包括广汽、 一汽 在内短时间内都不太可能“接盘”恒大汽车。广汽目前需要全力扶植 埃安 ，充其量能够盘下恒大广州工厂；而一汽集团虽然在此前一度传出与恒大汽车有所接触，但一汽方面从未予以回复过，而且目前一汽集团掌门人调任，一把手的位置悬而未决，短期内也不可能落实如此重大的收购项目。

另一方面，随着发改委对汽车行业的管控越来越严，有意向的跨界资本也越来越难进入造车行业，因此恒大汽车的这个“接盘侠”太难找了。

如果资金无法到位，相信未来两三个月时间里，恒大汽车或会迎来终局。（文/优视汽车 老炮）

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2022年恒大汽车可能退市的股票有哪些

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许家印在恒大集团复工复产专题会上宣布了恒大化解风险自救的三大战略决定：一是坚定不移、全力以赴实现复工复产保交楼；二是全面实施现楼销售、大幅压降房地产开发建设规模；三是10年内实现由房地产业向新能源汽车产业的转型。

对于产业调整和转型，许家印表示，恒大未来将全面实施现楼销售，房地产的销售规模要从去年的7000多亿元，10年内压降到每年2000亿元左右，并在10年里完成由房地产向新能源汽车的产业转型。

2022年未名医药股票会退市吗

记者 | 刘晨光

中天金融可能面临退市风险。

1月19日，中天金融公告称，预计2022年归属于上市公司股东的净利润亏损125亿元至139亿元，预计2022年度期末净资产为负值，归属于母公司所有者权益在-609亿元至-2009亿元之间。

中天金融指出，公司股票交易可能在2022年年报披露后被深交所实施退市风险警示。为充分提示以上风险，根据《股票上市规则》第932条规定，公司将在披露2022年年度报告前再披露两次风险提示公告。

中天金融表示，本次业绩预告未经会计师事务所的预审计。就业绩预告有关事项与会计师事务所进行了预沟通。截至目前，公司与会计师事务所对本期业绩预告数据内容不存在重大分歧。

1月20日早间开盘，中天金融直接一字跌停，跌幅988%，报146元/股，总市值约为102亿元。

中天金融表示，业绩出现下滑主要有几个方面的原因。一是受宏观经济环境、行业环境、融资环境叠加影响，公司流动性出现阶段性紧张，导致部分债务未能如期偿还。公司根据合同约定计提利息、罚息、违约金等支出，计入本期损益的借款费用较上年同期增加。二是公司存量地产项目去化不达预期，本期结转房地产销售收入较上年同期下滑。三是受宏观市场政策变化、被投资单位所处行业环境等多种因素影响，金融类子公司对外投资形成的收益较上年同期降低。四是金融类子公司顾问、承销等投行收入较上年同期下滑，利润降低。

公开资料显示，中天金融1994年在深圳证券交易所主板上市，是一家贵州企业，2015年中天金融启动战略升级，开始布局金融业务。截止到目前，中天金融主要从事房地产、保险、证券等业务。

公司控股子公司中融人寿主要经营人寿保险、健康保险、意外伤害保险等各类人身保险业务，在北京、上海、广东天津等地设立24家分支机构。证券业务由控股子公司中天国富证券经营，主要业务为证券承销与保荐、证券经纪和证券自营，在深圳、湖南、江苏等地设立了 20家分公司。

事实上，中天金融一直在寻求转型。2021年，中天金融曾希望剥离地产业务，把负责房地产业务的中天城投集团100%股权直接出售。接盘方佳源系的佳源创盛，2022年6月，中天金融称在收到受让方158亿元定金后，并未收到第二期、第三期股权转让款。

剥离地产寻求转型的行动似乎并不顺利。2022年10月27日，中天金融公告称，终止出售中天城投集团，第一期股权转让款158亿元将无息退还，房地产业务也将继续纳入中天金融2022年报表之中。

另一方面，中天金融的重大资产重组也尚未有进展，其在进军金融业方向上也并不顺利。2017年，中天金融相关公告称，拟以不超过310亿元现金购买华夏人寿股权，这一度被业内人士看作是“蛇吞象”的资本运作。

当年11月20日，中天金融召开第七届董事会第73次会议，审议通过《关于公司签订收购股权框架协议的议案》，同意公司与北京千禧世豪和北京中胜世纪签订《中天金融集团股份有限公司与北京千禧世豪电子科技有限公司和北京中胜世纪科技有限公司之框架协议》。公司或公司指定的控股子公司拟以现金方式收购北京千禧世豪和北京中胜世纪合计持有的华夏人寿21%—25%的股权。中天金融已依据相关协议和双方协商的时间及交易进程支付了定金70亿元。

不过，受2020年银保监会接管华夏人寿等事件影响，这笔交易当下依未有进展。2020年7月，银保监会发布了《中国银保监会依法对天安财产保险股份有限公司等六家机构实施接管的公告》。鉴于华夏人寿触发《保险法》中规定的接管条件，银保监会派驻接管组对华夏人寿实施接管。2021年7月，银保监会再次延长接管时间至2022年7月16日。

去年7月18日，中国银保监会发布相关批复，批复显示华夏人寿保险股份有限公司管理层变更获监管核准。其中，赵立军出任华夏人寿董事，赵松来出任公司总经理，李英建担任公司副总经理，田今朝出任公司总精算师，李路担任公司监事。

2022年12月29日，中天金融最新的重大资产重组进展公告显示，该项交易仍处于与相关监管部门就方案所涉及重大事项进行汇报、沟通、咨询和细化的阶段。

值得一提的是，中天金融在公告中表示，若因公司原因导致交易无法达成，则已支付的70亿元定金将不予退还。另外两种情况均不会造成定金的损失。

2022年12月7日st凯乐退市股票会买的出去吗

未名医药股票可能会退市。

因对外咨询电话多次无人接听，未名医药（002581SZ）近日收到深交所关注函。3月21日，深交所网站显示，多次接到投资者投诉，未名医药对外咨询电话无人接听。同时由于公司年报发布在即，却仍未聘请到2021年年审计会计师，深交所表示，若未在法定期限内披露经审计的年度报告，公司股票将存在终止上市风险。

在1月26日，未名医药公布多名高管集体辞职的信息，到其中包括时任副总经理王立君、时任董事兼董秘张一诺、时任财务总监赖闻博、时任证券事务杨怡忱因个人原因离职。现公司总经理、副总经理、董事会秘书、财务总监和证券事务代表等岗位空缺。

还是可以卖出去的。

退市的股票在退市最后一天，基本上会有非常高的换手率，多数都可以卖出去。

而之后则会转到新三板交易，这个就要看个人的运气了。有些股票在退市最后一天卖掉，结果在新三板翻了十倍，奈何啊…

【汽车人】恒大汽车的“败战计”

在机构债权人和地方政府的默契下，恒大汽车没准儿真能找到融资、创造“复产”的奇迹。但在这之后，就得面临新能源汽车行业真正的竞争了。

文 /《汽车人》孟华

5月12日，已经沉寂了一段时间的恒大集团，突然以港股上市公司的身份深夜发公告称：

恒大集团及其附属公司，以及恒大董事局主席许家印，被广州中院执行四项事项，总计60亿元金额的尚欠分红、滞纳金、违约金及收益。

这并非许家印一个人扛60亿元执行款，但这是他第一次成为被执行人。

为何第一次成为被执行人

恒大高达1.9万亿元债务爆雷两年，官司已经高达3000多起（未能成功立案的不算），才第一次成为被执行人。

虽然只是形式，因为其内地及香港的财产，已经没有什么可供执行的了，恒大港股市值也仅剩218亿元（许个人名下约130亿元）。恒大早就资不抵债了。

自从最高人民法院在2021年8月先声夺人，将所有关于恒大的诉讼要求由广州中院集中管辖以来，许家印就被变相保护起来。

保护他的原因，是让其继续主持大局，赢得时间，稳住局面，这关系到上百万购买恒大房产的购房者利益。这个窟窿太大，必须由始作俑者堵上。地方政府、银行以及其他机构债权人，只能协助延期，尽量帮助其化解债务，根本无法为之兜底。

现在许家印突然被执行，有两个原因：一个是境内外债务重组取得一定进展，方案有望得到多数海外债权人的同意（同意截止时间延长到北京时间2023年5月18日17时）；另一个是这笔执行款本身，就和恒大未来“债转股“为核心重组方案是同一个模式，相当于一次信心测试。

2016年恒大为收购深圳某房地产公司，一年内三次引入战投，收购未成，但钱也没退，被挪用了，战投无奈只能同意债转股。现在诉求就是按股分红（2020财年），许家印作为大股东，2020年可是一文不差地拿到了分红，而当时已经风雨飘摇的恒大，是借债分红。

如果这笔款不付，那么其他债权人有什么理由，相信重组方案能得到执行。因此可以预料，债多不愁的恒大集团和许家印，不介意再多认一笔债。

母公司的最后援助

相同操作的还有恒大汽车。

4月24日晚上，中国恒大和恒大汽车在港交所同时发公告称，前者将以2元的价格，收购后者47个住宅和物业的资产包。这个资产包里面包含了247.89亿元负债，都由恒大接手。恒大汽车将专注经营新能源汽车。 寻车网

这一操作，将恒大汽车从资不抵债的边缘拉回来，代价是母公司又多了一笔债。

是的，你没看错，恒大汽车拥有一堆无力开发的房地产项目。当时许家印为了推动恒大汽车上市，将恒大健康的养生地产项目打包注入恒大汽车。因此，在后者还没生产出一辆车的情况下，当时一跃成为中国市值第三的汽车上市公司。

这种左手倒右手、左右互搏、隔空取物、借尸还魂、釜底抽薪的资本把戏，恒大玩的太多了，三十六计都快不够用了。当然，现在反噬也来的加倍猛烈。

同样是4月24日，恒大汽车宣布暂缓生产 恒驰5 ，“预计”2023年5月份复产。同时，恒大汽车表示，需要290亿元才能盘活汽车资产。

恒驰5作为恒大汽车唯一量产交付的产品，半年交了900多辆。当时声称10个小时盲订3.7万辆。虽然无法证伪，但此后的交付节奏表明，这和恒大卖楼时的数据泡沫差不多。

虽然恒大汽车资本操作得飞起，且还没到讨论产品力的阶段，相当于刚起步的初创公司，但负面新闻缠身。

而恒大的核心任务是“保交楼”（这恐怕是当时保许家印的条件），重组就算获得通过，其逐步兑现的利息和本金，也必须从现有业务收益当中来，而全国各地的“保交楼”，还需要额外2500亿-3000亿元融资。

其间现有项目的无杠杆自由现金流，主要用来偿还还在空中的新增融资。而恒大资产抵押能力，已经没有任何空间了。

恒大债务和融资前景错综复杂，但总结起来就一句话，恒大已经不可能给恒大汽车提供任何资金了。替后者扛一下债务，已经是能力上限了。

那么，母公司自身难保、自己又缺乏融资手段的恒大汽车，“计划”5月复工复产，根本就是空中画饼。

就算这些订单都是真实的，恒大汽车也无力交付。

无人敢挡的“绝望流”打法

恒大汽车的财务窘境，从2021年开始就不断暴露，发展到2022年底，欠供应商货款，以至于后者断供、欠薪、裁员、讨薪。所有运营失败公司的戏份，恒大汽车一个不少。

说句题外话，所有因为现金流枯竭而停产的车企，都声称自己将复工复产，卷土重来。到今天为止，很少有能融资成功而重新站起来的。

据《汽车人》所知， 众泰 停产两年复产，恐怕是唯一的例子。但是此事只闻楼梯响，不见人下来，喊了几个月，就是看不到众泰产品。其实也未能证实。

至于恒大汽车，挖的坑比众泰深多了。其品牌运营，一直都没有摆脱母公司那种“绝望的浮夸”风格，因此，哪怕其市值站上6000亿元的时候，商誉也惨不忍睹。

什么叫“绝望的浮夸”？就是人人知道他在吹牛，他也晓得大家都知道，但别无他法，只能硬着头皮假装做大牌（什么2025年销量100万辆，2035年500万辆）。这种吹法，令人不觉其厌憎，只觉其可怜。

但是，从另一角度看，现在恒大汽车毕竟少了248亿元的债务，资产负债表被瞬间扮靓了。天津工厂引入战投，也从完全不可能，变成了有一丝可能性。

地方政府虽然不能蹚浑水，但仍有撮合资本救一救的动机。战投要的，不过是隔离以前的债务，轻装上阵。现在这一操作已经提前完成，融资也就扫清了障碍。

大家也都知道，恒大汽车背负了恒大集团东山再起的最后希望。通过卖车赚钱，实在是太慢了。但是恒大汽车资产重新被视为“正资产”，起码摆脱停牌，对恒大汽车母公司的商誉复苏还是有帮助的。只要恒大汽车运营回到轨道上，股价起来，现金流也是有希望的。

毕竟债权人的信心本身，就是恒大最宝贵的资产包。这里面存在很强的时间换空间的诉求，拖下去是恒大最大的指望。

虽然这个重担能不能担得起是另一回事，但眼下没有债权人敢于阻止恒大汽车的融资。如果许家印彻底摆烂，1.9万亿元债务，哪怕是重组展期并缩小的债务，也得跟着玩完。这是任何利益攸关方都无法承受的后果。

在机构债权人和地方政府的默契下，恒大汽车没准儿真能找到融资、创造“复产”的奇迹。但在这之后，就得面临新能源汽车行业真正的竞争了。即恒大汽车使尽浑身解数，也只为谋得一张入场门票而已。【版权声明】本文系《汽车人》原创稿件，未经授权不得转载。

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