C-NCAP第二批碰撞成绩出炉，这次终于不是“全5星”了 C-NCAP第三批碰撞成绩公布：宝骏RM-5垫底

近日，有着“五星俱乐部”之称的C-NCAP就公布了2020年6款车型的测试结果，其中包含了本次发布的结果共涉及6款车型，其中包括5款传统汽油车型，1款插电式混合动力动车型。当中有4款车型获得五星好评，甚至还出现了“超五星”成绩的车型。

奇瑞星途TXL

首先来看看测试结果排行第一的奇瑞星途TXL，，凭借着93.6%超高的得分率，成为今年C-NCAP碰撞测试中，得分最高的车型。其中乘员保护得分率达到96.09%，主动安全更是达到100%，综合获得获5星+的成绩。而此前同门兄弟瑞虎8同样获得不错成绩，可见奇瑞除了机器不错之外，在安全性能也有一定的造诣。

丰田RAV4荣放

用上了TNGA架构之后，丰田的旗下产品都有了不少提升，而RAV4荣放就在此次碰撞测试中获90.5%得分率，同时也是此次测试中唯二得分率在90%以上的车型，其中主动安全获得100%得分率，乘员保护91.03%，比星途TXL略低一点。

马自达3昂克赛拉

新一代马自达3也被拿来“撞”了，5星也是毫无意外的，不过从得分率来看，还是挺符合马自达的调性的。其中乘员保护仅仅比星途TXL差一点，行人保护更是全场最高得分率的存在达到80.09%，唯独是主动安全方面稍有欠缺，拉低得分率。

福特福克斯三厢

福克斯三厢的整体得分率，只比前面的马自达3低了0.2%,可见其各方面都相当均衡，就是在行人保护方面拉低了一点分数。其实换代的福克斯无论是操控水平、还是动力输出都有不错的提升，唯独是三缸涡轮引擎没被大多数人接受。

宋Pro DM

宋Pro DM作为全场一款插电混合动力车型，除了基础碰撞得分率与上面的福克斯接近之外，“电安全”这个环节也顺利通过。

捷达VS5

捷达VS5在此次碰撞测试获得4星评价，是唯一没有达到五星评价的车型，并且也是今年唯一没有在C-NCAP拿到“五星安全”成绩的车型。不过，大伙先别喷，因为在相同的C-NCAP碰撞标准下，捷达VS5竟然没有此前在中保研“翻车”的帕萨特得分高。

而且从碰撞瞬间的图片来看，VS5那根柱还是挺稳的，所以接下来就看中保研能不能也提一台VS5测试一番了。不过，中保研什么时候才能“正常”运作，目前还是个迷。

图片|来源网络

编辑|车上还有谁

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11月21日晚，中汽中心C-NCAP正式发布了2020年第三批碰撞测试成绩，此次参与测试的车型共有7款，均为传统汽油车型，该批次车型涵盖三款自主品牌、四款合资品牌。

值得一提的是，2020年第三批原本有8款测试车型，但是由于 理想ONE近期由于故障缺陷被召回，所以此次只发布其余7款车型评价结果。2020年第三批测试车型包括红旗HS5、哈弗F7、奔驰GLB、宝马3系、本田享域、日产天籁和宝骏RM-5。总的来看，7款车型中只有新宝骏RM-5没有获得五星评价，综合得分率只有74.7%，成为今年C-NCAP得分率最低的车型。

结合此前，2020年第二批6款测试车型分别是福特福克斯、马自达3昂克赛拉、丰田RAV4荣放、捷达VS5、比亚迪宋Pro DM和星途TXL;2020年第一批测试4款车型分别为传祺GA6、大众帕萨特、吉利几何A和本田皓影。从最终的成绩来看，17款车型仅有两款(宝骏RM-5/捷达VS5)获得四星评价，其余的十五款均为五星/五星+评价。

根据中汽中心的车辆碰撞规则，每款车型依次进行AEB试验、行人保护试验、三项实车碰撞试验以及鞭打试验。最新批次测试第一款车型的AEB试验于2020年7月29日开始，最后一款车型的碰撞试验至10月29日全部完成。

1、一汽红旗HS5 2.0T智联旗享型，10月销量10425辆，得分率：91.8%;寻车网

2、长城哈弗F7 1.5T DCT i 潮版，10月销量13090辆，得分率：94.1%;

3、北京奔驰GLB级 200动感型 改款，10月销量5800辆，得分率：90.8%;

4、华晨宝马3系 325Li M运动套装，10月销量12675辆，得分率：94.3%;

5、日产天籁2.0L CVT XL 舒适型，10月销量12153辆，得分率：86.7%;

6、本田享域1.0T CVT 乐享型 180 国VI，10月销量4307辆，得分率：83.4%;

7、五菱宝骏RM-5 1.5T CVT 24小时在线豪华型 6座，10月销量4849辆，得分率：74.4%;

8、理想ONE增程6座型 四驱，10月销量3446辆，得分率：未公布;

自从本田皓影“成绩乌龙”事件后，中保研C-IASI近几个月都没有新动作，本田皓影的成绩也成了谜。相比之下，中汽研C-NCAP近几个月变得十分活跃，除了调整测试标准项目外，车型碰撞成绩也接连对外公布，不少车型也都撞出了“五星安全”的佳绩。

作为一个碰撞机构，中汽中心C-NCAP的车辆安全测试在业内还是具备一定的参考性的。不过，中汽中心C-NCAP的碰撞成绩已经不止一次受到外界质疑，从其公布的碰撞成绩来看，绝大多数车型的碰撞成绩为五星，甚至被网友称为“五星批发部”，对于本批次车型测试，同样有不少网友对车型碰撞测试的真实度持有很大意见，在不少消费者眼里，中汽中心C-NCAP的“看点”并不多。

据了解，为了打消用户对中汽中心的成见，此前中汽中心宣布将更新碰撞标准与规则，“C-NCAP管理规则”将从2018年版升级至2021年版，针对乘员保护、行人保护、主动安全等多个方面进行修订，相比此前碰撞严格性有一定的提升。

不过，对于中汽中心而言，面临更大的难题是“信誉”，毕竟“五星批发部”这个名号不是随随便便得来的，一旦信誉没有了，存在的意义就不大了。

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11月21日，中国汽车技术研究中心(以下简称C-NCAP)公布了2020年第3批车辆碰撞测试成绩。

此次一共有7款车型参加了碰撞测试，其中 华晨宝马3系以94.3%的得分率位居第1名，安全等级为五星+;紧随其后的是哈弗F7和红旗HS5，这两款车的得分率分别是94.1%和91.8%，安全等级为五星+和五星;

排在第4名的是北京奔驰GLB，得分率90.8%，安全等级为5星;第5名是东风日产天籁，得分率为86.7%，安全等级五星;第6名东风本田享域，得分率83.4%，安全等级为5星。

表现最差的是新宝骏RM-5，得分率只有74.4%，为四星级安全。

从以上7款车型中的碰撞成绩来看，新宝骏RM-5在乘员保护、行人保护两个项目的得分均为最低。在主动安全方面，要略好于东风本田享域。

让我们再来回顾一下，C-NCAP在今年前两次的碰撞成绩公布结果。

4月30日，C-NCAP就公布了第一批4款车型的碰撞成绩。这4款车型分别是上汽大众帕萨特、广汽本田皓影、几何A和传祺GA6。从公布的成绩上来看，本田皓影的成绩最好，得分率为92.15%;其次是上汽大众帕萨特，得分率为91.35%;紧接着是广汽传祺GA6，得分率91.3%;最后是几何A，得分率89.17%。

以上5款车型全部都为五星级安全标准。

8月29日，在C-NCAP公布的第二批碰撞测试成绩中，一共有6款车型。成绩最好的是奇瑞星途TXL，得分率为93.6%，安全等级同样是五星+。一汽丰田RAV4荣放、长安马自达昂克赛拉、长安福特福克斯、比亚迪宋Pro DM这4款车型的得分率都在88%以上。只有一汽大众捷达VS5得分率为84.9%，成绩最差。

另外，除了奇瑞星途TXL的安全等级为五星+，一汽大众捷达VS5的安全等级为四星外，其他4款车型全部都为五星级安全。

虽然C-NCAP在国内成立的时间比较早，但是在公信力方面的表现却不太好。在业内，更是有人将C-NCAP戏称为“五星批发部”。

也因此，后来者中保研才居上。

于是，C-NCAP在今年3月初整合成立了“汽车测评管理中心”，从车辆选取、车辆采购、测试评价、结果发布等多个方面进行全面的统筹管理，建立起“三横两纵”的评价体系，想要改变业界对他的看法。

最后，对于评测的结果，大家可以做一个参考，千万不要当做买车的最终依据。

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