C-NCAP提升标准！这一批测试的结果还那么水吗？

11月21日晚，中汽中心C-NCAP正式发布了2020年第三批碰撞测试成绩，此次参与测试的车型共有7款，均为传统汽油车型，该批次车型涵盖三款自主品牌、四款合资品牌。

值得一提的是，2020年第三批原本有8款测试车型，但是由于 理想ONE近期由于故障缺陷被召回，所以此次只发布其余7款车型评价结果。2020年第三批测试车型包括红旗HS5、哈弗F7、奔驰GLB、宝马3系、本田享域、日产天籁和宝骏RM-5。总的来看，7款车型中只有新宝骏RM-5没有获得五星评价，综合得分率只有74.7%，成为今年C-NCAP得分率最低的车型。

结合此前，2020年第二批6款测试车型分别是福特福克斯、马自达3昂克赛拉、丰田RAV4荣放、捷达VS5、比亚迪宋Pro DM和星途TXL;2020年第一批测试4款车型分别为传祺GA6、大众帕萨特、吉利几何A和本田皓影。从最终的成绩来看，17款车型仅有两款(宝骏RM-5/捷达VS5)获得四星评价，其余的十五款均为五星/五星+评价。

根据中汽中心的车辆碰撞规则，每款车型依次进行AEB试验、行人保护试验、三项实车碰撞试验以及鞭打试验。最新批次测试第一款车型的AEB试验于2020年7月29日开始，最后一款车型的碰撞试验至10月29日全部完成。

1、一汽红旗HS5 2.0T智联旗享型，10月销量10425辆，得分率：91.8%;

2、长城哈弗F7 1.5T DCT i 潮版，10月销量13090辆，得分率：94.1%;

3、北京奔驰GLB级 200动感型 改款，10月销量5800辆，得分率：90.8%;

4、华晨宝马3系 325Li M运动套装，10月销量12675辆，得分率：94.3%;

5、日产天籁2.0L CVT XL 舒适型，10月销量12153辆，得分率：86.7%;

6、本田享域1.0T CVT 乐享型 180 国VI，10月销量4307辆，得分率：83.4%;

7、五菱宝骏RM-5 1.5T CVT 24小时在线豪华型 6座，10月销量4849辆，得分率：74.4%;

8、理想ONE增程6座型 四驱，10月销量3446辆，得分率：未公布;

自从本田皓影“成绩乌龙”事件后，中保研C-IASI近几个月都没有新动作，本田皓影的成绩也成了谜。相比之下，中汽研C-NCAP近几个月变得十分活跃，除了调整测试标准项目外，车型碰撞成绩也接连对外公布，不少车型也都撞出了“五星安全”的佳绩。

作为一个碰撞机构，中汽中心C-NCAP的车辆安全测试在业内还是具备一定的参考性的。不过，中汽中心C-NCAP的碰撞成绩已经不止一次受到外界质疑，从其公布的碰撞成绩来看，绝大多数车型的碰撞成绩为五星，甚至被网友称为“五星批发部”，对于本批次车型测试，同样有不少网友对车型碰撞测试的真实度持有很大意见，在不少消费者眼里，中汽中心C-NCAP的“看点”并不多。

据了解，为了打消用户对中汽中心的成见，此前中汽中心宣布将更新碰撞标准与规则，“C-NCAP管理规则”将从2018年版升级至2021年版，针对乘员保护、行人保护、主动安全等多个方面进行修订，相比此前碰撞严格性有一定的提升。

不过，对于中汽中心而言，面临更大的难题是“信誉”，毕竟“五星批发部”这个名号不是随随便便得来的，一旦信誉没有了，存在的意义就不大了。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

11月21日，中国汽车技术研究中心(以下简称C-NCAP)公布了2020年第3批车辆碰撞测试成绩。

此次一共有7款车型参加了碰撞测试，其中 华晨宝马3系以94.3%的得分率位居第1名，安全等级为五星+;紧随其后的是哈弗F7和红旗HS5，这两款车的得分率分别是94.1%和91.8%，安全等级为五星+和五星;

排在第4名的是北京奔驰GLB，得分率90.8%，安全等级为5星;第5名是东风日产天籁，得分率为86.7%，安全等级五星;第6名东风本田享域，得分率83.4%，安全等级为5星。

表现最差的是新宝骏RM-5，得分率只有74.4%，为四星级安全。

从以上7款车型中的碰撞成绩来看，新宝骏RM-5在乘员保护、行人保护两个项目的得分均为最低。在主动安全方面，要略好于东风本田享域。

让我们再来回顾一下，C-NCAP在今年前两次的碰撞成绩公布结果。

4月30日，C-NCAP就公布了第一批4款车型的碰撞成绩。这4款车型分别是上汽大众帕萨特、广汽本田皓影、几何A和传祺GA6。从公布的成绩上来看，本田皓影的成绩最好，得分率为92.15%;其次是上汽大众帕萨特，得分率为91.35%;紧接着是广汽传祺GA6，得分率91.3%;最后是几何A，得分率89.17%。

以上5款车型全部都为五星级安全标准。

8月29日，在C-NCAP公布的第二批碰撞测试成绩中，一共有6款车型。成绩最好的是奇瑞星途TXL，得分率为93.6%，安全等级同样是五星+。一汽丰田RAV4荣放、长安马自达昂克赛拉、长安福特福克斯、比亚迪宋Pro DM这4款车型的得分率都在88%以上。只有一汽大众捷达VS5得分率为84.9%，成绩最差。

另外，除了奇瑞星途TXL的安全等级为五星+，一汽大众捷达VS5的安全等级为四星外，其他4款车型全部都为五星级安全。

虽然C-NCAP在国内成立的时间比较早，但是在公信力方面的表现却不太好。在业内，更是有人将C-NCAP戏称为“五星批发部”。

也因此，后来者中保研才居上。

于是，C-NCAP在今年3月初整合成立了“汽车测评管理中心”，从车辆选取、车辆采购、测试评价、结果发布等多个方面进行全面的统筹管理，建立起“三横两纵”的评价体系，想要改变业界对他的看法。

最后，对于评测的结果，大家可以做一个参考，千万不要当做买车的最终依据。

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车辆碰撞测试的话题，在我们的国家一直十分敏感。毕竟是一件少则几万，多达过十万的大商品，倘若质量问题不过关，或者说安全性和价格高低不匹配，那无疑会让消费者觉得自己吃了大亏，从而影响车辆乃至品牌的形象。

中保研的近两年才开始进行碰撞测试，推出了C-IASI。这个测试因为严格，与此前的C-NCAP的测试结果大相径庭，故而引发关注和讨论。然而，就在大家继续期待C-IASI的测试成绩时，C-IASI突然哑火，在历经广汽本田皓影碰撞事件后，几乎销声匿迹，让人猜测。

无论如何，即便我们暂时看不到C-IASI的碰撞测试了，C-NCAP或许受到了C-IASI的刺激，生怕饭碗彻底被抢走，于今年4月份就公布了修订内容。除了增加测试的项目之外，其中还包括了“删除企业自愿提出测评申请”的相关内容。

车神探一直比较关注C-NCAP，在进行C-NCAP碰撞测试的文章撰写时，就尤其注意这款车型究竟中汽研自购的还是车企提供的。自购的话，自然会提高了公平性;而车企提供的话，暂不说做了什么手脚，必然会提供配置更高的车型，从而保证获取高分。

话不多说，我们来看一看C-NCAP的2020年第三批碰撞测试成绩，都是自购，表现又是如何呢?

宝马3系

测试车型：325Li M运动套装

在本批次测试的车辆中， 宝马3系综合得分率最高，为94.3%。具体来看，宝马3系的乘员保护得分率为96.30%;行人保护得分率为84.05%;主动安全得分率为95.11%。

作为一款豪华品牌旗下的热销车型，宝马3系能够获得这样不错的成绩，不让人意外。按照中汽研选车的方式，一般都会选择最热销的版本进行测试，而宝马3系中的325Li M运动套装售价为34.69万元，虽然没有四驱系统，其它的高科技配置都是相当丰富，184马力的最大功率和300牛米的峰值扭矩，也足够带来驾驶乐趣。

宝马品牌一直都是定位为运动，宝马3系也因此而广受欢迎，在保证运动基因得以继承的同时，做足了安全，也是这款轿车能够热销的原因。

哈弗F7

测试车型：1.5T DCT i潮版

哈弗F7的综合得分率位居第二，为94.1%，和宝马3系一样获得了五星+的评定。具体来看，哈弗F7的乘员保护得分率为97.28%;行人保护得分率为78.04%;主动安全得分率为95.54%。

哈弗SUV在市场的表现非常优秀，最早仅是H系一枝独秀，后来品牌升级，细分出来F系，而F系的定位稍高于H系。两个车系的市场反馈均不差。

实际上，长城不断在向外界展示它的车辆安全性，无论是尺寸大的车型还是尺寸小的车型，安全系数都很不错，哈弗F7能够获得高分评定，是实至名归。

红旗HS5

测试车型：2.0T AT智联旗享型

红旗HS5的综合得分率位居本批次第三，为91.8%。具体来看，红旗HS5的乘员保护得分率为95.08%;行人保护得分率为72.69%;主动安全得分率为95.30%。

红旗品牌的复兴之路有目共睹，据悉，为了红旗品牌能够成功复兴，一汽不惜动用自身的全部资源来支撑。根据自己身边的朋友反映，红旗现在所打造的车辆，设计得人心，有豪华感。再看红旗HS5这款车型能够在安全性上取得优异成绩，不得不感叹，红旗看来真的可以扛起大旗了。

北京奔驰GLB

测试车型：200动感型 改款寻车网

北京奔驰GLB的综合得分率为90.8%。具体来看，乘员保护得分率为92.42%;行人保护得分率为74.17%;主动安全得分率为100%。

北京奔驰GLB投放到市场的时间不长，不过当初一经投放到市场，就获得了消费者的青睐。原因很简单，就是GLB的车型尺寸不小，作为一款紧凑型SUV，拥有4638mm的车身长度和2829mm的轴距，优于同级车型。另外，GLB的整体售价不算高。

北京奔驰GLB能够获得较高的综合得分率，相信也为其以后再市场的表现加持，销量更有提升。

天籁

测试车型：2.0L CVT XL舒适型

东风日产天籁的综合得分率为86.7%。具体来看，乘员保护得分率为89.90%;行人保护得分率为68.14%;主动安全得分率为90.60%。

虽然也是被评为五星，但天籁的综合得分率没有超过90%，和前面几款还是有着较大的差距。此外，天籁也是该批次的热度极高的车型，原因就是在测试的过程中，天籁突然起火，让人质疑其安全性。

值得注意的是，和雅阁、凯美瑞的境遇不同的是，天籁虽然也进行了换代，但没有前两者的市场表现优秀。车神探分析这很可能和日产的技术稍显落后有关，这下天籁在碰撞测试又遇到难题，未来会出现怎样的变化呢?静观其变吧。

享域

测试车型：1.0T CVT乐享型180 国VI

东风本田享域的综合得分率为83.4%。具体来看，乘员保护得分率为87.94%;行人保护得分率为78.30%;主动安全得分率为67.49%。

和天籁一样，享域也是得到了五星评定，但综合得分率又其实不算高。享域属于中国特供车，我们可以看到，享域的车身尺寸远远优于同级，而且价格也不高，据了解还有可观的终端优惠。如果是以这个价位和这样的性价比来评定的话，享域能够获得83.4%的综合得分率，还是不差了。

宝骏RM-5

测试车型：1.5T CVT 24小时在线豪华型

宝骏RM-5是C-NCAP本批次唯一一款没有得到五星评定的车型，综合得分率为74.4%。具体来看，乘员保护得分率为78.58%;行人保护得分率为56.29%;主动安全得分率为73.29%。

和过去的做法不一样，自新宝骏品牌推出以来，旗下的车型没有使用“价格屠夫”的方式来占领市场，所以可以看到，新宝骏的各个车型销量都不是很高，属于不温不火。如果这次没有获得C-NCAP五星评定对新宝骏是一次警醒的话，那么，未来新宝骏还真的得在安全性上再下多点功夫，这样才能不负消费者对它的期待了。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。