车机 投诉 315关注：星途多款产品出现车机问题，这是通病？

一年一度的3·15晚会即将到来，消费者权益再次成为聚光灯下的主角。对于部分企业来说，3·15晚会是一场噩梦，包括部分车企也曾登上3·15晚会的“舞台”。其中的缘由，大多是售后隐身、召回无效、销售欺诈、产品通病等。由此，一旦来到315节点，售后服务、产品质量等问题总会被大家所重视与关注。近日，一个发布于汽车投诉网关乎

星途追风

车机问题的投诉案例，引起了小编的注意。寻车网

余先生是

星途

追风2022款乘风破浪版1.5T CVT御风行版的车主，他在案例描述中表示，车机经常黑屏且反应慢、导航掉星，同时使用原车CarPlay连接导航时，也出现过突然黑屏等情况，而车机一直没有OTA升级，反馈4S售后客服也不作为。

余车主还表示，不止他一款车如此，21及22款星途追风、22及23款凌云、21及22款揽月也都有相关的车机问题。

经过查阅汽车投诉网以及其他投诉平台，无论是星途追光，还是

星途揽月

以及凌云，在车机方面的投诉案例都有不少。

大多数车主对于车机问题的描述，基本都是车机卡顿、黑屏、反应慢等等。车机问题到底算不算是星途产品的通病?目前仍不能盖棺定论，但可以肯定的是，不少星途车主存在车机困扰，或对车机不满。

小编在汽车投诉网上看到了一个比较经典的案例，之所以经典，一是因为该案例与大多星途车主所遇到的车机问题相似，二是因为车主上传了视频资料，我们可以透过这些资料，更加直观地看到车机问题。

钟先生是21款凌云的车主，他所遭遇的问题与上文所提余先生的差不多，同样最不满意的是凌云车机系统卡顿问题。可以看到，车主连续点击中控屏幕，但车机并未做出反应，即便有反应也是比较缓慢，体验感确实大打折扣。在这个智能化时代，车机卡顿还能如此严重的，也着实比较少见，不像是自主品牌该有的水平。

而在下图中，我们还能看到车主在切换驾驶模式时，无论是仪表，还是中控屏幕，也都会出现卡顿问题，且卡顿时长约3-4秒。此外，钟车主还表示使用车机过程中导航也会卡死。

汽车网评：有问题，要解决也要自省

3·15不应成为消费者维权的节点，解决问题要时刻放于首位。对于星途的车机故障，假设是个别案例，星途是否应该快速解决车主问题?如果是集体案例，作为一个大企业，星途汽车是否可以考虑召回部分车辆?而且，涉及车机问题的，并非只有星途一款产品，星途追光、揽月、凌云均出现了相关的车机卡顿等情况，因此星途更应重视起来。

作为第三方媒体，汽车网评也呼吁各大厂商应该承担大企业的责任感，面对用户问题需积极面对，而不是不作为，更不是让车主走上维权之路。

而星途作为一个定位高端的品牌，按理说应该也会更注重用户口碑，关注用户需求，提升用户口碑、提升产品竞争力，从而提升品牌影响力，但星途给人的感觉总是比较佛系。加之作为一个自主品牌，在车机体验方面也应该更出色一些，而星途却丢了这一优势。

回顾2022年星途汽车的全年销量，超过了5万辆，实现同比增长37.6%，表现实属不易。而星途2023年目标为8万辆，相比去年足足多了近3万辆。若不提升产品力与口碑，星途近3万辆的增量从何而来?

【本文来自易车号作者汽车网评，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

“车到山前必有路，有路必有

丰田

车。”

这一句经典广告语，相信大家已经听了许多年。在长期的宣传攻势下——

丰田车就是皮实、耐用

，这一认知已在老百姓的脑中，已经打下了

“思想钢印”

。

事实果真如此么?据

车质网

投诉榜显示：2023年1月1日以来，两款姊妹车型——

皇冠陆放

、

汉兰达

，在投诉榜单中名列前茅，并且前者的投诉量更多。

花开两朵，各表一枝。今天我们先从

“北丰田”

的明星产品，即

皇冠陆放

开始说起。

皇冠陆放

，是

一汽

丰田旗下的中型SUV，目前的指导价为

27.58-35.28万元

，在售车型可分为纯燃油、油电混动两类版本。而投诉涉及的车型，均为

2021款、2022款

这些较新的车型。

投诉的起因，是皇冠陆放的车机系统，

无法实现OTA升级。

这就导致了系统卡顿、软件版本落后等问题，

车机根本无法满足日常使用

。具体的投诉内容，主要集中于四个方向：

其一，

导航失准

。据车质网投诉记录显示，因无法更新车机系统及软件，致使

导航数据老旧

，路线规划与实际偏差较大。若按导航的指示，车主需频繁进行

不必要的绕路行驶

;

其二，

车机卡顿。

这个问题在投诉记录中十分普遍，某投诉车主称：在气温较高的情况下，他的车机经常出现

开机慢、卡顿多

的问题;卡顿严重时，甚至会引发

“大屏套小屏”

的UI形变，

无法实现物理操作

，车主只能重启车机。

其三，

车机配置混乱

。例如皇冠陆放的部分

高配车型

，不具备任何的

手机投屏、映射功能

(carplay、carlife等)，而车机软件又迟迟不更新，致使

第三方应用

完全无法使用;

令人疑惑的是，部分

低配车型

反倒是配置了

carplay

的投屏功能，可缓解一部分的软件问题——但如此“双标”，自然也让那些高配车型的车主感到不满。

其四，

“天价”流量

。据投诉记录显示：皇冠陆放的车机

免流年限为1年

;超出时限后，其流量包的订阅年费为

270元

，而流量额度

仅1GB

。

为啥是“天价”流量呢?举个例子，

比亚迪

汉的车机

免流年限为2年

;超出免流年限后，比亚迪汉的流量包订阅年费为

258元

，流量额度为

10GB

。对比之下——前者的流量单价，

是后者的十倍有余!

许多车主还认为：无法OTA、无法投屏、以及“天价”流量，正是一汽丰田的

“组合拳”

。其目的是

“人为闭源”

车机系统，以逼迫用户购买官方流量包，本质上就是

“霸王条款

”。

针对皇冠陆放的车机问题，许多车主也曾求助于4S店、或者是一汽丰田，

但至今仍未得到解决方案

。于是乎，皇冠陆放便在近几个月之内，成为了各大投诉网站的“红人”。

主流的社交媒体中，相关车主也在展开

集体维权

。例如在2023年2月份，

小红书

上就出现了一则《全国皇冠陆放车主诉求书》。

也许有人会说，车机不能用又不是大问题，一个手机支架就能解决。但对于皇冠陆放的部分车主来说，这可行不通。

2022年4月份以来，皇冠陆放的部分

油电混动

版本，就开始出现

“车身共振”

问题。振动传导至方向盘、脚踏板之后，

会导致驾驶员手脚发麻，

严重的情况下甚至会危及驾驶安全。

有车主推测了故障的原因——

是发动机的机脚，存在工艺缺陷

。具体的分析，大家可移步至EV情报的往期文章《2022年4月投诉》，这里不再赘述。

这样的“车身共振”问题，在近期仍有相关的投诉记录出现。试想一下，在这样一辆

高速震颤

的车子里，你的手机支架还能管用么?

结语

凭借着超高的保值率、以及可靠的质量口碑，国内消费者对于丰田车，一直以来都十分追捧。即使是加价提车，大家也是也趋之若鹜。

但是消费者对一个品牌的忠诚度、认可度，必然是有限的。随着皇冠陆放的负面舆论发酵，大家必将重新审视丰田车的“质量神话”。

大家有没有遇到烦心的汽车质量问题?欢迎向EV情报提供相关线索!

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广汽

传祺GS8

作为

广汽传祺

旗舰豪华SUV，凭借着硬派越野造型、混动强劲性能和越级配置表现在上市之初取得了非常高的关注度。但是近期却屡屡有广汽传祺GS8车主向“汽扯扒谈”反馈关于车辆的投诉维权信息，其中投诉关键集中在了中控大屏反应慢、黑屏、瘫痪的问题上

面对车主的大批量维权，广汽传祺官方给出的回复大多避重就轻，回避车主维权关注点，让车机问题长期影响用户的驾乘体验，最终迫使此次维权事件在网络中发酵严重。

车机问题已全面爆发

为了解广汽传祺车主关于车机维权事件的始末，“汽扯扒谈”及时与部分维权车主取得联系，并且亲自加入车主维权群探知真相。

根据一位来自福建的22款传祺GS8车主反馈，其在22年9月购入一台22款广汽传祺GS8车型，提车之后就出现过屏幕闪烁的情况，如今车辆的车机体验极差，反应速度很慢，而且还出现了方向跑偏的问题。

无独有偶，一位来自合肥的车主同样向我们反馈他在一年前购入的22款广汽传祺GS8的车机一直都很卡，开机非常慢。去店内更新车机系统后，问题仍存在，车机卡顿问题还越来越严重。据他说打电话给广汽传祺厂家，客服竟然对他说这个车机够用了!

此外根据这位车主向“汽扯扒谈”反馈，现在他有4个车友群超过千位车友，大部分都出现了车机问题。

可见针对广汽传祺GS8车机故障问题已经成为了广汽传祺GS8车主的普遍性问题，甚至已经出现了多名车主拉横幅向广汽传祺厂商维权的事件出现。

值得关注的是在今年6月2日有数百位广汽传祺GS8车主联名给厂家写信公开维权引发了大量网友的关注。

从上面这封车主维权书上可以清楚的感受到这数百位广汽传祺GS8车主对于广汽传祺厂商的无奈和对于自己车辆维权背后的苦楚。面对动不动就黑屏、瘫痪、卡顿的车机屏幕，随时可能失灵的语音互联系统，车主想要厂商负起责任，为爱车更换车机芯片彻底解决车机问题。

除了车机问题外，还有很多车主在网络媒体曝光出GS8存在电池馈电、方向跑偏、车体生锈、车辆控制异常等诸多质量问题，例如一部分车主打开手套箱，竟然发现在量产车型上出现了标有试装专用标签的零件出现，对于这一问题目前广汽传祺厂商仍然没有给出一个准确答复。

作为一家中国本土品牌，很多车主对于广汽传祺其实都抱有好感，也愿意支持国产车型。很多车主也知道车无完车的道理，一款车型或多或少都会有它的短板和问题，出现问题不可怕，可怕的是出现问题却不积极面对，久而久之这款车型甚至是这个汽车品牌的形象就会收到无法挽回的损失。

敷衍回应，老车主寒心

根据车主们给广汽传祺写的集体信中，可以看出面对一众车主维权，广汽传祺似乎并没有放在心上。厂商只是通过所谓的车机系统升级来敷衍车主，暗中阉割车机部分功能来提升车机反应速度。此外厂商还与经销商的相互推诿，小恩小惠来堵客户的嘴。到最后甚至出现了解决不了问题就解决提出问题的人，找水军抹黑车主崇洋媚外，甚至联合部分平台删除用户维权帖。

时间来到6月底，可能是广汽传祺的舆情检测部门终于发现了针对GS8车型的维权出现了井喷式的增长，为了避免事态发酵的更为严重，也为了能够暂时安抚车主的心情，广汽传祺发布公告称，将通过OTA升级的形式对第二代GS8车机系统进行优化，计划8月内推出车机软件最新升级版本。

不过，随后维权车主代表对于这一声明进行了回应。传祺GS8车主在《关于广汽传祺629声明后全体车主抗议声明》中控诉说，2022款传祺GS8经过多次升级，并没有改善性能，反而出现更多问题。

现在卡顿、死机、黑屏等问题，根本无法通过优化系统版本解决，根本原因是芯片性能严重不足所致。其实更换车机芯片的操作

极氪

很久之前就曾经做过，不过目前看来广汽传祺并没有为老车主更换8155芯片的打算。

此后，广汽传祺厂家7月4日又发表一份说明，称2022款传祺GS8采用的骁龙820A芯片，是当时国内外众多主流车型的选择，同时承诺继续提升开机速度和系统流畅性，并向车主赠送车机终身质保和娱乐流量。

明升暗降，车机升级功能反被阉割

一部分车主发现，广汽传祺最近升级的S8系统实际上是明升暗降，通过阉割很多车机功能来达到提升流畅度的功效。7月31号出的软件更新，广汽传祺直接把混动车型的水温表，还有大家常用的carplay功能都给阉割掉了，这一操作更是直接点燃了车主的怒火。

广汽传祺厂商的这波操作很是令人震惊，要知道2022款广汽传祺GS8在配置表上可是明确标注配备了carplay功能，且车型宣传上一直打着智能驾乘的卖点，不知道这样明晃晃的功能阉割算不算得上是欺诈消费者呢?

对于广汽传祺来说提升车机速度要建立在牺牲车机功能来实现吗?所谓的提升用户体验就是拿用户当冤大头来对待?

其实从广汽传祺厂商给出的这2篇公告以及车主4篇联合声明内容来看，厂商对于用户真正关心的硬件芯片运算能力不足的关注点并没有给与关注，反而顾左右而言他的敷衍回应态度已经让相当一部分老车主们对于广汽传祺失去了信任。

广汽传祺GS8作为广汽传祺旗下自主高端SUV的车型代表，早在上市之初就备受用户关注且取得了相当不错的销量。但是随着产品品质问题的逐渐增多，也让传祺GS8的用户口碑急速下滑，曾经月销过万的热销车型，如今月销4000辆都已十分困难。中国车市竞争激烈，拿不出好产品和好服务，忽视车主诉求，最终很难赢得市场。

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