新款爱丽舍怎么样

日前，法国爱丽舍汽车公司推出了全新的车型——新款爱丽舍，这款车采用了最新的技术来满足消费者对舒适、性能、安全性等方面的需求。新款爱丽舍是一款时尚、实用的超级豪华车，它内部配备了先进的配置，外观令人眼前一亮，并且价格实惠，堪称汽车市场上的一颗明珠。

1、舒适性

新款爱丽舍配备了先进的座椅设计，不仅坐感舒适，而且座椅也可以根据乘客的体型进行调节，从而达到最佳的乘坐效果。此外，车内还配备了多媒体系统，可以让乘客在旅途中轻松观看电影、聆听音乐，让乘客的出行更加轻松愉快。

2、性能

新款爱丽舍采用了高性能的发动机，最大功率可达到220马力，最大扭矩可达到400牛·米，可以让车辆在任何情况下都能获得较高的动力表现。此外，新款爱丽舍还配备了7速DSG变速箱，可以让驾驶者轻松操控变速，更加轻松的掌控车辆。

3、安全性

新款爱丽舍采用了多种先进的安全技术，例如车距监测系统、车道偏离预警系统、主动刹车系统等，以最大程度保证驾驶者的出行安全。此外，车辆还配备了全新的安全气囊，可以有效保护乘客免受意外伤害。

4、外观

新款爱丽舍的外观极具时尚感，采用了一体式运动式车身设计，前脸采用了大面积的蜂窝格栅，以及典雅的车头设计，让新款爱丽舍在路上更加靓丽耀眼。此外，车辆还采用了全新的LED大灯，能够更加安全的照亮前方的路况。

5、价格

新款爱丽舍的价格也是消费者关注的焦点，新款爱丽舍的售价为50万起，考虑到车辆的性能、安全性以及外观，新款爱丽舍的性价比是非常高的，可以说是汽车市场上的一颗明珠。

总的来说，新款爱丽舍是一款时尚、实用的超级豪华车，它内部配备了先进的配置，外观令人眼前一亮，并且价格实惠，堪称汽车市场上的一颗明珠，是一款值得拥有的汽车。

雪铁龙爱丽舍是本田思域、丰田卡罗拉的竞争对手，新车共有三款车型，分别为普通汽油版、插电混动版和纯电动版，其中插电混动版和纯电动版分别为E-TENSE和ELECTRIC。

外观方面，雪铁龙爱丽舍采用家族式设计，线条简洁、流畅，大灯轮廓饱满，车身轮廓贴合大众审美。内饰设计简洁明快，做工不错，硬塑料不多，属于这个级别中的中上水平。

动力方面，普通汽油版车型搭载1.2升三缸发动机，最大功率有81kW和96kW两种动力输出版本，匹配5速手动或6速自动变速箱。插电混动版车型搭配1.6升四缸发动机和电动机，综合最大功率有165kW，纯电动模式下续航里程可达到58公里。纯电动版车型续航里程高达340公里。

驾驶感受方面，爱丽舍的底盘悬挂较为舒适，可以轻松应对城市道路。转向比较轻盈，操作简单，但不够直接。汽油版加速表现一般，但混合动力车型加速感不错，起步动力充足，市区驾驶非常省心舒适。纯电动车型具有悠然的行驶体验，加速平稳，安静舒适。

安全配置方面，新车标配ESP、电子驻车制动等多项主动安全配置，同时还配备了制动辅助、刹车优先等安全辅助功能。高配车型还配备了行人识别、盲点监测、自适应巡航等智能驾驶辅助功能。

总的来说，雪铁龙爱丽舍是一款注重舒适性的小型家用车，无论是动力还是驾驶感受方面都很符合大众口味。另外，插电混动版和纯电动版的推出也提供了更多的选择，同时也是对环保的有益尝试。寻车网

这篇文章的主角，是一辆定位低端的廉价法系车，也是我同事的一辆车，15年上牌的 雪铁龙爱丽舍手动挡车型，网友们都说法系车开着好，到底是不是这样呢?我们就拿这台车感受一下：

车子长宽高尺寸为：4427mm，1748mm，1476mm，轴距为2652mm。

外观方面，这个年限的爱丽舍已经使用现在雪铁龙主流的家族式设计语言，相对于最老款的爱丽舍，已经看起来更大，更现代，更有时尚感。

像是精致的镀铬中网，轮圈造型等细节，都算提神，就是前后的卤素光源现在看起来差点意思了。

车内设计也是比较简单的设计，车主还给它加上了一个遮光垫，让他看起来还更加有廉价感了，哈哈，这车的两个优点也就是有中控屏，在当年还挺厉害，方向盘手感也还行，其他就没啥了。

座椅使用的布料材质，坐起来的舒适度没啥问题，填充也比较厚实，乘坐空间方面，180cm测试者，前排调好坐好，后排腿部空间1拳多点，不错啊，就是后排的头枕被简配到一体式，中间还没有，算是遗憾。

尾箱容积为485升，还不错啊。

动力方面，文中车行驶手动挡车型，使用的一台1.6L的自然吸气发动机，最大马力117匹，最大扭矩150牛米，参数现在看肯定是中规中矩，毕竟现在的1.0T发动机都挺有劲了，搭配的5速的手动变速箱，车身重量1.1吨多的情况下，零百加速时间我们实测是在10秒出头，还算一个不错的加速表现，毕竟车身重量比较轻，工信部油耗为6.8升每百公里，实测会高一些，感兴趣的可以和我们在评论区互动。

日常开起来，这车的油门调教还算灵活，加上还是手动挡，车身也比较轻的原因，开起来并不会有动力不足的感觉，也就是发动机确实不算强劲，想多来点动力，还是要舍得踩油门，转速拉到4000转以上，这时候的加速感受就比较畅快了，但是毕竟参数和排量摆在这里，时速超过80km/h后的再加速能力肯定就比较一般般了，不过能接受，毕竟排量摆在这里。

底盘方面，这车使用的就是前麦弗逊后扭力梁非独立悬架，法系车钟爱的悬架形式，但是，要说底盘调教，尤其是扭力梁的调教，法系车还是很有水准的，这车的底盘调教主要就是偏重于舒适性，对于路面的颠簸处理不错，有那么些Q弹的感觉在里面，但是跑高速的感觉有比较稳定，加上不错的NVH控制，底盘水准在同级还是有优势的。

你觉得这辆廉价法系车怎么样呢?

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