如何评价全新沃尔沃XC60的指导价36.99-60.99万元？

1、这一代XC60是眼下沃尔沃产品力最高的一款车，也是2018年沃家的扛鼎之作。高级性冷淡风格，经过XC90、S90和V90 CC的铺垫，已经有不错的市场基础。

SPA平台已经是一个比较成熟的平台。安全性就不说了。这个平台在辅助驾驶方面是保守中比较先进的。车内环保方面的优势，大家基本也认可。

沃德十佳2.0T+爱信8AT，不说有多牛逼吧，但是整体表现还是不错的。论性能，T5车型百公里加速是6字头，在同级中是靠前的。当然对一款中型豪华SUV而言，更加重要的是整体的驾乘感受。这个暂时不评价，等我试驾过后再说。现在看到的国内外媒体的试驾评价，整体处于中上水平之上，仅供参考。

高级性冷淡设计风格，我身边喜欢的人还真不少。肯定没奔驰的拥趸多，但是这个人群基础支撑一款二线豪华品牌SUV应该是足够的。

2、价格正常。现在知乎，任何一款车出来，说贵几乎变成政治正确。但是，沃尔沃要是再便宜，就不是豪华品牌了。当然，我说的是官方指导价。终端是另外的逻辑。

T4只有一款：36.99万;主力T5：39.99-47.99万。

对比奔驰GLC：200也是一款，动力与T4相当，39.6万，不过是四驱;260两款，43.1/44.7万;300两款，49.2/57.9万。

XC60 T5的动力和性能指标与GLC300是对标的，都在250马力和7秒内破百水平。

粗略地看，XC60比GLC略便宜5-15%。

再来看凯迪拉克XT5：25T两款，前驱，35.99/38.99万;28T和28E共5款，四驱，37.99-53.99万，除去顶配的铂金版，最高价恰好也是47.99万。

从性能看，T5对标28T完全没问题，事实上28T百公里加速在8秒开外了。(再次强调，这个数据只是参考，对一款中型豪华SUV而言不是最重要的;说这个数据只是为了回应某些评论)

粗略地看，XC60和XT5价格相当。

所以我的结论是，XC60价格正常。

从品牌的角度，沃尔沃口头瞄准的肯定是BBA，但事实上对标的是二线豪华。XC90一开始定价直接对标BBA，显然是高估了自己。S90、V90CC和XC60的定价都是对标二线豪华，比BBA略低，在品牌目标和实际市场地位之间算是找到了一个平衡点。

当然，这是就官方指导价而言。终端是另外的逻辑。

现在终端的逻辑是，除最新款和尾款车外，BBA 9折、二线豪华8-8.5折，市场都是可以接受的，具体就看产品力了。XC60现在的价格，是留了余地的。

3、40万中型豪华SUV，2018年的竞争格局，是宝马+沃尔沃的标轴派 PK 奥迪+奔驰的长轴派，竞争会异常惨烈。空间因素在消费者心中的权重，将直接影响市场格局。从这个角度考量，XC60压力不小。

空间，空间，空间，重要的事说三遍。

这两个字将左右2018年中型豪华SUV市场的竞争格局。

当年，率先加长的A6L和A4L奠定了奥迪在中国市场的霸主地位。直到2017年，这个位置才很有可能被奔驰取代。

但是，其实不加长的沃尔沃XC60和宝马新款X3也已经比上一代产品加长了许多。从实用的角度，标轴版车型也是完全够用了。可是国人就喜欢大车啊，看看途昂的销量，轻松过万，爆了汉兰达的菊。

这种品位会延续到2018年的中型SUV市场吗?至少我现在不敢下结论。

4、BBA之外的第四之争，比较看好XC60和XT5。

XT5是今天加上去的。

凯迪拉克的销售策略确实很凶猛，如果纯粹从销量来看，XT5非常厉害。

不过2018年这个市场会比今天惨烈许多。国产宝马X3，分分钟抢走多少原本属于这些二线豪强的订单啊。

经过北京国际车展一役，沃尔沃XC60也在国内完成了首次亮相，这款全新车型不仅拥有沃尔沃目前最高的安全防护水平，同时在外型上更是令人惊艳。XC60将在今年第三季度在欧洲地区上市销售，预计中国地区的上市时间将在09年。 据悉，瑞典汽车制造商沃尔沃公布了XC60车型的详细资料及车型价格。预期该车将在10月抵达经销商，其竞争对手将锁定为即将推出的奥迪Q5和路虎神行者。 沃尔沃XC60共推出三款装配级别的车型，分别为S、SE和顶级系列车型SE Lux。所有款式的车型将搭载两款D5涡轮增压柴油发动机，这两款发动机的输出功率分别为161bhp(约合120千瓦)和182bhp(约合136千瓦)，其中SE 和SE Lux版本车型还可搭载一款输出功率为281bhp(约合210千瓦)的涡轮增压T6汽油发动机。 S版本车型将配置17英寸的合金轮毂、电子温度控制和MP3兼容立体声系统，这些都为标准配置;SE版本车型还将配置陡坡缓降控制、电动调节驾驶员座椅及电动调节车门后视镜;顶级车型Lux版本将配置18英寸的合金轮毂、停车传感器等。 作为入门级车型的S版本车型，其起售价为24,750英镑(约合人民币336,828元)，SE规格车型的价格为26,250英镑(约合人民币357,242元)，而顶级车型SE Lux的价格则为28,750英镑(约合人民币391,265元)。而关于该车的更多详细要在下月举行的英国车展上才能获悉。 全新沃尔沃XC60在动力方面将会采用沃尔沃最先进的动力系统，其中汽油版将装备来自于全新S80和V70、最大输出功率为285马力的直列6缸双涡轮增压T6汽油发动机，柴油版本的全新沃尔沃XC60将搭载最大输出功率为163马力的2.4L直列5缸涡轮增压柴油发动机，可能还会增加一款最大马力为185马力的D5柴油发动机，首次发布的XC60均为四驱版，而明年将会推出两驱版。

在2018年的时候正值改革开放四十周年，评选了一百位改革先锋。

但在这100人的名单里，我发现一位汽车领域的代表——吉利汽车掌舵人李书福。这个就比较厉害了，唯一一位啊。说到这我们就不得不说一件大家都知道的事-- 对，就是收购沃尔沃。

故事发生在2010年，当时吉利人号称：“迎娶沃尔沃公主”，但那时候吉利在大多人眼里是，呱呱呱。

其实早在02年吉利拿到汽车生产许可证时，李书福就提出了这个石破天惊的构想，“我们要去买沃尔沃，现在起就应该做准备了”，那可是02年啊，吉利连最便宜的车都没造明白。当时会上的所有人都懵了。而李书福给出的理由是“福特汽车购买沃尔沃的目的已经达到，未来的沃尔沃将被福特忍痛割爱”。寻车网

这个看似语言的判断在2007年初基本应验了，但第一个最大的难题并不是资金、工厂等因素，而是当时的福特并不知道吉利是谁。相互不认识，根本连话都搭不上。

于是李书福当时用了一个简单有效的办法，偶遇。

福特参加什么，李书福就去参加什么，不图别的，就图混个脸熟。直到2008年特律车展期间，通过公关公司牵线，李书福终于是见到了福特汽车CFO道恩·雷克莱尔，李书福用了30分钟，终于讲出了收购沃尔沃的意愿，而当时的福特正在忙着出售捷豹路虎，可能确实还没到出售沃尔沃的规划上，另一方面，那就是“Who?are?you?我凭啥卖给你”。

不过好歹福特对吉利，对李书福算是有了一个印象，当然，这个印象是好是坏，我们就不揣测了。

除了李书福之外，国企汽车厂家当时也有收购意向收购沃尔沃，比如与沃尔沃建立过合资关系的长安汽车，但这时正是2008年，2008年有什么，-- 不是奥运会啊。是有一个对吉利收购沃尔沃的重要条件 -- 天时，金融危机。面对当时的形势，没有国企愿意出头，那国家自然也就允许了李书福的申请，李书福最终拿到了收购沃尔沃的“通关文牒”。

在金融危机的助攻下，美国汽车销量一路下滑，这年12月1日，福特汽车明确表示：“认真考虑出售沃尔沃”。

终于，在转过年来的2009年1月，比尔·福特和艾伦·穆拉利在福特总部面见李书福。李书福讲述了自己多年来对沃尔沃的追求，以及对沃尔沃的长远规划等等，最终得到了比尔·福特和阿兰·穆拉利的认可。

接下来递交标书，项目调查，谈判我们就不赘述了。时间来到2009年9月30日，福特汽车公开宣布，吉利成为沃尔沃的首选竞购方。一个阶段性胜利，相当于，订婚了。

结过婚的师兄师妹应该了解，订婚之后就该聊嫁妆，吉利最希望得到的嫁妆显而易见，那就是福特最不想给的核心知识产权。据说关于转让核心知识产权的事，福特和吉利一度开始冷战，甚至面临谈崩。

关于沃尔沃的核心知识产权，当时福特是咬定青山不放松，坚决不给。而吉利势在必得，并派遣一组善于谈判的专家小组去和福特协商。

当时李书福对派去和沃尔沃谈判的小组有一个要求是：没有时差，没有时间概念，有事就打电话，或者短信。据说，在谈判僵持快进行不下去的时候，李书福还悄悄地赶到英国伦敦给大家打气，这一时期的李书福被大家描述为：一个精力过人的人，一个愿意采纳各种意见的人，一个极为聪明、敢下决定的人。

2009年12月23日，圣诞节前一天，吉利与福特同时宣布，双方就收购沃尔沃的主要商业条款达成一致。当收购沃尔沃进行到最后，李书福把“一个人”的事业变成“400人”的事业，全球包括投行、律所、财经公关等，有400人在为这项并购交易服务。成为中国有史以来，对外最为复杂的并购交易之一。

好，主要商业条款达成一致了，最后的一个难题，钱，你给多少聘礼。

关于钱的事，无非就是多少钱买，多少钱卖，还有就是吉利的钱从哪儿来?要知道当时还处于金融危机的余威下，吉利拿不出来收购的钱，也很难从金融机构里借来钱。据说李书福当时只从建设银行浙江分行贷到了2亿美元，这对于收购沃尔沃这么来说，无疑是杯水车薪。

那收购的资金是怎么来的呢，依靠的是地方政府融资平台。最开始达成合作协议的北京政府在要拿出真金白银的时候，情况变了，钱不给了。这令李书福措手不及。而当时吉利与福特的谈判进入新阶段。吉利需要在签约之前明确融资结构。就在这个阶段，成都政府联系李书福，并表现出对沃尔沃项目的浓厚兴趣。

于是，吉利以一年期借款的形式向几家国有机构贷款，成都市政府担保，李书福本人终身反担保，从成都市顺利融资30亿元。

不管怎样，钱是有了，大概估算一下应该有百亿左右，那吉利收购沃尔沃花了多少钱呢。经过多次谈判，李书福最后给出的报价是18亿美元，比之前预估的百亿美元缩水了8成多。由于涉及交易金额的巨大变化，福特方面表示，需要通过董事会会议来决定，关于收购沃尔沃的谈判因此中断了一个月。

在2009年年中，他们来到中国总工会，希望中国工会能够出面制止吉利对沃尔沃汽车的收购。为此，李书福带着团队去了瑞典和比利时，先后拜访了所有工会领袖和相关政府部门。经过不懈的努力，最终在2010年3月27日，吉利沃尔沃项目组与工会达成最后的协议。在达成协议的后一天，吉利收购沃尔沃的协议在伦敦签署。桌子上堆了半米高的文件，递一个签一个，也花了半个多小时才签完。之后，李书福趴在桌上一动不动，其他人以为是他太累了需要休息，其实是他哭了。

2010年8月2日，英国伦敦，吉利成功交割沃尔沃轿车100%股权以及相关资产，这个相关资产就包括我们前面提到的知识产权，吉利成为中国第一家汽车跨国公司。这意味着吉利拥有了沃尔沃轿车商标所有权和使用权、10963项专利和专用知识产权、10个系列可持续发展的产品及产品平台、两大整车厂约56万辆的生产能力和良好设施、1家发动机公司及3家零部件公司、整车和关键零部件开发独立数据库及3800名高素质科研人才的研发体系和能力，以及分布于100多个国家和地区的2325个网点的销售服务网络等。这些内容都对吉利之后的发展起到了很大的作用，

从2007年6月成立“V项目”团队，到2010年8月正式完成交割，成为沃尔沃的新老板，李书福用了3年。在当天接受法国路透社采访时李书福这样表达他的感受：“我们已经实现了收购沃尔沃的梦想，但这还不是我们的最终计划，这只是一个新起点。”确实，沃尔沃的收购，对吉利来说，是踏上了一条发展的快速路，吉利的今天与沃尔沃的收购密不可分。

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