大白汽车分期是什么？

大白汽车分期靠谱吗

一、上市公司产品

大白分期是汽车分期平台，由上市公司趣店新产品。客户只需要提交身份证、还款银行卡和驾照信息就可办理汽车消费金融业务，整个办理过程不足30分钟。

二、有线下门店

大白汽车分期线下都是有门店的，你在线上预约之后，还要去线下门店购车的，车子都是实实在在看得到的，总体而言还是挺靠谱的!

三、分期优势明显

1、极简分期流程：大部分用户通过线上评估即可完成审核，只需到店补充资料就可以进行分期;

2、 极简提车手续：优化后的汽车分期方式，上牌、交税、上保险均由大白汽车分期完成，您无需任何复杂手续即可坐等提车;

3、低首付：最低只需要支付10%首付款即可分期，降低首付压力，帮助资金充分利用;

4、长周期：最长高达48个月分期期限，帮您缓解每月付款资金压力;

5、 赠送分期内第一年保险：大白赠送第一年的商业保险，免去您额外购买保险付出的时间与金钱

大白汽车分期额度怎么用?大家可以直接买车!

随着网络贷款的进一步发展，网上出现了一些比较有特色的贷款平台，比如说趣店旗下的大白汽车分期。一些朋友发现自己在大白汽车分期有额度，却不知道该怎么用。今天就为大家说一说大白汽车分期额度怎么用。

大家应该不难发现，大白汽车分期是一个可以贷款买汽车的平台。因此，大白汽车分期额度可以用来买汽车。为了让大家更好地使用大白汽车分期额度在这里为大家介绍一下大白汽车分期的具体情况。

使用方式

大白汽车分期是一个新车网购平台，支持1成首付购车。大家在大白汽车分期选好自己喜欢的车型以后，支付几千元到几万元不等的首付款，就可以将爱车开回家了。不过，大家贷款的额度不能超过大白汽车分期授信额度。

汽车品牌

大白汽车分期所涵盖的汽车品牌有很多，除了少数豪华汽车品牌以外，普通的国产车、合资车都有。

国产车有：吉利、宝骏、比亚迪、长城、长安等等。

合资车有：雪佛兰、大众、别克、福特等等。

总的来说，大白汽车分期的额度是用来买车的。大家可以线上选车，线下提车，十分方便快捷。

大白汽车合法吗寻车网

【太平洋汽车网】大白汽车合法。大白汽车是2018年1月16日趣店集团布局的汽车零售业务。2017年10月18日，大白汽车正式落地。通过OMO(Online-Merge-Offline，线上融合线下)模式，瞄准“年轻人的第一辆车”需求，特点是低门槛、低首付、全透明。

已布局了150多家自营门店。

大白汽车分期不仅仅是融资租赁，而是集合了汽车供应链整合，门店综合服务，金融产品设计，车后服务等各个环节的综合服务体。核心业务模式为，通过线上获取潜在用车客户，与汽车主机厂或核心营销商达成采购协议，采用融资租赁的直租方式为用户提供三到四年分期付款用车服务，期满后车辆所有权转让至用户名下。

趣店自行开发的答题直播“百万答人”将正式进驻大白汽车APP，初期投放亿元起，用于用户奖励，这也是国内首个非视频类互联网公司进入答题直播业务。

大白汽车分期利息高吗?多少钱?

现在，不少汽车贷款都是通过网络来申请的。大白汽车分期就是一个以网络申请为主的汽车贷款平台，大家通过手机或者电脑在线提交贷款申请即可。一些人很关心大白汽车分期的利息情况，想知道大白汽车分期利息高不高，一般要多少钱。今天就为大家解答一下有关问题。

从了解到的情况来看，大白汽车分期要根据借款人的综合信用情况来确定贷款利息，并非每个人的贷款利息都相同。另外，大家的贷款金额、贷款期限也会影响大白汽车分期的利息。

在这里为大家举个例子：

假如大家在大白汽车分期选择了一辆全新的吉利帝豪，汽车总价为万元。大家选择了10%的首付比例，贷款期限为3年。大家的贷款方案就是：首付万元，36个月每月还款元。

最终，大家在大白汽车分期购买这辆全新的吉利帝豪，所支付的总费用为元，比直接全款购车多支付元。粗略来看，大白汽车分期的年化利率在左右。

总的来说，大白汽车分期利息要比银行汽车利息高出很多，大家在申请时要谨慎考虑。

全款买车和分期付款买车的差别

一、全款买车的好处

全款买车非常好理解，就是付现款购车。全款买车的第一个好处就是根据自己的积蓄情况来买合适的车，不会买超出自己消费能力的汽车。比如，手头只有20万现金，可能只会买10多万的汽车，还要留一点积蓄用作他用。而分期付款可能让自己的消费欲望提升，本来计划买10多万的车，但是后来可能变成买30万的车，因为首付可能只要几万即可。这个分期付款其实与信用卡消费的心理一样，不知不觉就消费了。

全款买车还有一个好处就是不用交各种手续费，虽然分期付款号称0利息，但是实际上都有有手续费的，或者还会要求你必须在4S店买保险，甚至加装原车导航等配件，这一笔费用实际上是额外产生的，而全款买车就等于省下了这些费用。

二、分期付款的好处

前面说了全款买车的优势，那么分期付款买车是不是一无是处了呢?答案是否定的。现在很多年轻人买个手机、笔记本电脑、电视都采取分期付款的方式，存在即合理，那么买车分期付款也事无可厚非的。分期付款的好处有以下几方面：第一，可以提前享用。同样以买20万的车为例，如果我手头已经有10万元了，但是全款买车显然不行，但是分期付款，则完全没有压力，这样，你至少可以提前一年左右享用这台车。只要有足够的偿还能力，分期付款又何尝不可呢?第二，可以买更好的车。如果手头有10万，全款买车的话，只能买国产车或者合资车的紧凑型汽车，但是，因为种种原因，你需要买更高档的车，这种情况下，分期付款买车就是很好的选择，这远比你找家人朋友借钱容易多了。再进一步考虑，如果勉强买了一台低配的车，过两年你就想换车，成本付出可能更多。第三，你还可以把剩下的钱用于其他投资。

如今国内车企有上百家，但是以我们生活中所见的来看，在街上的品牌也就那寥寥十几个。其中很大一部分自主品牌的可见率并不高，甚至比奔驰、宝马等豪华品牌更罕见。

然而，并不是所有自主车企都依仗着靠自己卖车赚钱，合资车企的存在，其实就是将一部分利润划分给了自主车企。我们结合车企财报来看，到底自主品牌有多依赖合资车企。

在今年3月底，北汽公布了其2019年财报数据，其中北京汽车营业收入达到1746.33亿元，同比增长14.95%;毛利达到374.87亿元，同比增长1.30%;归属于母公司净利润40.83亿元，同比下滑7.83%。

而分品牌来看，如今北京汽车旗下共有北京品牌以及北京奔驰两大核心业务。其中，自主业务板块北京品牌的营业总收入为196.07亿元，同比增长17.87%;毛利为-47.28亿元，亏损规模比2018年同期扩大34.47%。

而反观合资业务，北京奔驰2019年销量达到56.7万辆，同比增长17%，营收1551.54亿元，同比增长14.58%，但其毛利为仅同比增长4.18%，达422.15亿元。

两个数据结合来看不难发现，作为自主品牌的北京品牌2019年乘用车批发16.7万辆，但却亏损了47.28亿元，相当于卖一辆车反倒要亏2万多元。

而北汽奔驰不仅销量上是自主品牌的三倍有余，而且毛利润高达422.15亿元也就是说，北汽每卖出一辆奔驰，能够净赚约74453元。而这部分利润，还是被戴姆勒股份公司分走一部分后所剩余的利润。

从整体来看，2019年北京汽车旗下共有四大业务板块(北京品牌、北京奔驰、北京现代、福建奔驰)，累积销量达到了142.5万辆。但销量中仅有16.7万辆是由自主品牌所提供的，仅占到北京汽车销量的11.7%。

尽管北京汽车如今总体销量和经营状况良好，但北汽自主品牌却表现乏力，无论是绅宝D50还是BEIJING-X3、智行，都没有达到预期的水平。无论是技术还是设计、生产管理，“以市场换技术”这句口号都还是任重而道远。

其实靠着合资公司“吃饭”的并不止北汽一家，东风汽车集团作为国内的销量大户，旗下有着东风本田、东风日产、东风雪铁龙、东风标致、东风雷诺、东风悦达起亚、东风英菲尼迪、东风裕隆纳智捷几个合资品牌。

而反观自主品牌方面，则只有也有启辰、风神、风行、风光和风度5个自主品牌。无论是销量还是影响力，东风旗下的自主品牌都难以与合资品牌匹及。

因此靠着内外几个品牌，东风集团2019年累计销量达到293.2万辆，合资乘用车销售214.0万辆，自主乘用车销售32.3万辆。无可厚非，合资车如今还是东风集团的主体。

其中东风本田累计销量为78.89万辆，同比增长13.2%;东风日产累计销量为117万辆，同比增长0.3%。而这两个合资品牌，也构成了东风集团的基础盘。

而雷诺2019年销量只有1.86万辆，同比下降62.87%;雪铁龙和标致总体销量也只有11.36万辆，同比下降55.17%。而这三个合资品牌的销量下滑，也是北汽集团利润受限的一大原因。

这134.91亿元中，光是东风本田就给东风集团带来了带来了47.16亿元的利润，而另一大部分利润则是又东风日产所提供。可以说，东风集团靠着这两家合资车企，已经赚得盆满钵满。

东风对于自主品牌的重视程度并不低，比如全新风行T5/T5L、风神奕炫、全新风神AX7、启辰星等车型，足以看出东风集团想要增强自主品牌的存在感。

只不过，虽然旗下5个品牌的在售车型加起来已经超过40款，只不过这5个品牌去年总销量还不到50万辆。对于东风集团而言，自主品牌的经营并非一朝一夕的事，还需要未来不断的投入。

无独有偶，随着2003年华晨宝马成立至今，曾经引以为耻的“华晨宝马”尾标，如今也被越来越多人所接受，国产宝马也成为了华晨的代名词。很少人还会想起自主品牌——华晨中华。

这点在华晨宝马的财报中也能一窥端倪，2019年，华晨中国股东应占净利润为67.62亿元，相比2018年的58.21亿元，同比增长16.18%。在2019年车市寒冬之际，华晨宝马还能逆势上涨已经实属不易。

只不过从具体来看，虽然华晨中国净利润为67.62亿元，但2019年华晨宝马净利润已经达到了76.26亿元。也就是说，如果除开华晨宝马所贡献的利润外，华晨中国实际还亏损了近10亿元。

虽然华晨中国的财报中并未提及到华晨中华，但作为品牌脉络比较单一的车企，华晨旗下的品牌除了宝马，就只剩下华晨中华和华晨金杯了。如今华晨金杯的产销与投入已经缩减的很小份额，而这10亿元的亏损窟窿，很大程度上是由自主品牌造成的。

如今华晨汽车在售的车型仅剩3款，并且都是SUV。但无论是中华V6还是中华V7，其实都逃不过宝马的痕迹在其中，宝马外观、发动机加上国产的价格，听起来貌似颇具吸引力。

但遗憾的是，信息发达的当下，这类噱头已经不能打动消费者的心了。如今很多自主品牌已经有了独立的自主研发能力，并且在三大件上与合资车型差距越来越小。因此，华晨中华如今的销量也非常惨淡。

如果是按初衷来看，合资成立的目的无非是“市场换技术”，靠着中国这个庞大的市场，合资车企可以拿走一部分利润。而自主车企可以学习的合资车技术、管理、造车工艺，并且也能拿走一部分利润，进一步投入到研发生产当中去。

但这种良性发展的现象却并未如期发生，如今不少车企已经陷入到“合资车赚钱、自主车亏钱”的困局上去了。而造成的后果就是，为了止损，只能缩减自主品牌的投入，造成自主品牌研发能力、产出愈发下滑，最终形成恶性循环。

但另外一边，如吉利、长城、奇瑞、比亚迪这类车企，大部分盈利靠的都是自主业务，并且实现了技术与盈利的双向进步。而这样的正面例子也告诉我们一个道理，就是自主品牌谋求出路，并非只能单纯依赖合资品牌。

因此，总体来看，自主车企能靠合资公司赚钱肯定是好事。只是需要解决的问题是，如何运用手上如此好的资源，避免陷入到如今这般靠着合资车企庞大的利润，“混吃等死”的日子。

其实合资车企并非没有带来良性进步，如今很多车企的制造工艺、生产管理，都是学习合资车企建立起来的体系，甚至在早期还是通过逆向车辆打造自己的车。

只不过经过这些年后，不少车企并没有将合资的先进经验转化成自己的东西，反而采用的是直接照搬合资车企的淘汰技术。这点从中华V7采用的宝马王子发动机，启辰采用日产发动机、变速箱等车型上足以看出。

而之所以有些自主车企如此肆无忌惮，是因为1994年的《汽车产业政策》规定，“生产汽车、摩托车整车和发动机产品的中外合资、合作企业，中方所持股不得低于50%”，这条铁律也保护了当时脆弱的民族汽车产业。

但在2018年6月28日，我国发布《外商投资准入特别管理措施(负面清单)(2018版)》，取消了50%的合资股比限制。这也意味着，自主车企躺着赚钱的日子已经有了松动的迹象。

在当年10月11日，宝马集团官方发布了正式公告，将收购华晨宝马25%的股份，这将使自身在华晨宝马的持股比例提升至75%，交易价格为36亿欧元(约288亿人民币)。这也是第一家率先调整合资股比的车企。

如今，外资股比调整已经成为定局，这也意味着在经过近30年的保护发展后，如今自主车企已经到了淘汰阶段，面临一轮大洗牌。而被收购的车企，如果在自主品牌方面没有建树，未来恐怕将退出市场。

除此之外，在东风汽车的财报中也提到过，收入的减少主要是政府补助的降低及外部银行的存款下降，导致利息收入的下降。未来随着政府补助的进一步削减，也能很大程度上避免部分车企靠着补贴和合资车利润过日子，而放弃在自主品牌上的投入。

如今国内数十个自主品牌并非都是一丘之貉，如今也有不少自主车企是靠着自主品牌所盈利的。因此在近几年时间里，国产品牌之间的差距也会越来越大，从而形成第一梯队。而能靠优胜劣汰，筛选出一批好的自主车企和自主车型，也是我们更愿意见到的前景。

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