北京现代伊兰特这款车怎么样？性能和油耗多少？

韩系车虽然在中国市场这几年受了重创，但是

现代

起亚

在全球市场还是挺能打。先分享一个数据：作为2022年度全球销量前三的车企，现代汽车全年销量6848198辆，历史全球累积销量将近1.5亿辆。而现代的产品线其实并不差，几乎覆盖了从轿车到

SUV

再到

MPV

的全品列阵营。在中国，北京现代投产的车型有全新

伊兰特

及全新伊兰特N Line、

MUFASA 沐飒

、第十代

索纳塔

、第五代

途胜

L、ix35、

库斯途

、途胜L混动以及进口车

帕里斯帝

。现在，北京现代的当家车型伊兰特又迎来新款产品，这次上市的全新伊兰特和伊兰特N Line明确了年轻化和运动化定位，我们一起来看看细节。寻车网

车型潮流外观及动感造型的升级：采用ONE MODEL全球新锐设计，造型变化幅度堪比换代，包括参数化宝石切面前格栅、锋芒LED前大灯、H形贯穿式LED组合尾灯、赛道外观、内饰套件等共计超10项设计升级。

合金侧面人鱼线：三条锋利的线条雕刻在车身侧面，形成了极具张力的轮廓，展现了立体而有活力的车身形象，加强了车门外板的刚性和品质感。

低趴运动的车身姿态：短前悬，同时降低车身高度的设计方案，使整车更具驾驶灵活性与视觉灵活感，并体现出了运动低趴的车身形象。

刀锋轮毂：精湛的加工工艺，打造不同类型的楔形设计轮毂样式，更显动感时尚。共有16寸金属色、17寸双色、18寸无光黑色(N Line专属)4种轮毂可选，其中18寸轮毂搭配夏季轮胎可减少在湿滑路面的制动距离。

赛道内饰套件：N Line专属方向盘下方N标、红色内饰缝线(座椅/车门内饰板/方向盘)、运动金属踏板彰显动感赛车本质，从内而外体现着与众不同的动感魅力。战机式飞行挡把：带有电子显示功能的挡位清晰，飞机节流阀式样换挡杆向往着远方。

说到伊兰特N Line就不能不提到这些年现代汽车在赛车领域的成就。2015年，现代汽车高性能品牌“N系列”创立，品牌口号是“Never just drive.(无乐趣 不驾驶)”，凭借旗下i20N WRC、Elantra N TCR、i30 N TCR等众多赛车，N品牌多次在WRC、WTCR、纽博格林24小时耐力赛等世界顶尖赛事上摘得桂冠。今年的

上海

车展，现代汽车正式宣布N品牌进入中国，并全球首发全新Elantra N。紧接着就在5月，N品牌分别在“2023 TCR China”上海站中，包揽第一回合的车手冠军、车队冠军、车型冠军及第二回合的车手亚军四项殊荣;6月，再次包揽浙江站第一回合车手季军和第二回合车手冠军、车队冠军、车型冠军四项殊荣。

全新伊兰特N Line，就是现代汽车推出的继承了高性能N系列运动基因的产品。目前，在海外市场伊兰特、索纳塔、昂希诺、途胜均推出了N Line版本。早在2021年，北京现代就引入首款N Line系列

SUV

-途胜L N Line;2022年，再次引入全新菲斯塔N Line;今年，北京现代将打造全新伊兰特 N Line，为中国消费者提供运动化A级轿车新选择。

全新的北京现代伊兰特采用i-GMP第三代全球化技术平台，具有“短前悬、长轴距、低重心”的技术特点，车辆通过发动机舱的合理布局缩小前悬，使得机械空间最小化，通过2720mm长轴距获得宽敞的后排腿部空间和后备箱容积。而这款车拥有1.5L自然吸气发动机和1.4T涡轮增压发动机两种动力组合。其中1.4T-GDI发动机+7DCT变速器(N Line版)最大功率103kW，最大扭矩211N.m，WLTC综合油耗低至5.66L/100km ，曾经获得过“沃德十佳发动机”荣誉，保持经济高效的同时提供更强劲的动力。

非常明确的是，北京现代对伊兰特赋予了极高的在中国重振旗鼓的期待。作为北京现代合资企业在中国20年的明星车型，历代伊兰特在中国的保有量也超过500万台。全新伊兰特家族是基于北京现代对新生代年轻消费的前瞻性洞察，希望全方位满足用户的个性化、运动化用车需求，以及对空间、智能等方面的场景化要求，为未来出行和潮流生活带来更多可能，为北京现代加速实现“产品转型”与“品牌向新”提供坚实支撑。

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要说

北京

现代

伊兰特

，它在中国汽车工业史上确实颇为重要。在21世纪之初，它让千家万户实现了轿车梦。尤其是北京作为它的产地，庞大的保有量，质量可靠的口碑，在北京人中一直流传。当然，今天的伊兰特已经是第七代，它依然保持着出色的销量，不过它从外到内的设计早已变得非常时尚前卫，也取得了很多年轻消费者的认可。

而此次试驾的伊兰特则是在第七代车型的基础上进行的中期改款。设计上，新车采用了全球统一的“感性运动”设计理念，以“参数宝石“为设计灵感，前进气格栅采用了类似碎钻模样的楔形元素，配合大灯的设计，看起来更像是鲨鱼头，确实动感十足。

侧面设计上，切割效果的腰线依旧保留，光影层次鲜明。4720mm的长度，与2720mm的轴距，也带来了更大的车内空间，视觉效果也更显修长。

在尾部设计上，新款伊兰特也采用了相同的风格，而大尺寸的鸭尾式扰流也带来了强烈的科技感，黑化的保险杠也拉宽了整个车身，看起来张力十足。

内饰设计上，新款伊兰特依然是采用了环抱的设计，双连体大屏，整体设计带棱带角，四幅方向盘，以及带有电子显示功能的战机式档杆，以及副驾的抓手，彰显了十足的运动感，都非常符合年轻人的喜好。

智能化方面，全新伊兰特采用了双联屏设计，并内置了具备OTA升级能力的智能网联4.0车机系统，内置APP包括爱奇艺视频、QQ 音乐以及喜马拉雅这类有声读物，无论是显示效果、触控反应、画面切换的流畅性都很出色。

座椅设计上，新款伊兰特依然采用了运动化的造型，侧向有着一定的包裹性，并且有着比较好的腰部支撑，能够有效的缓解长途驾驶的疲劳。

后排座椅也同样有着不错的舒适度，靠背角度也非常合适，并且有着充足的腿部空间，对于家庭使用来说也绰绰有余。

动力方面，新款伊兰特依然提供了1.4T与1.5L两款动力，我们所试驾的1.5L自然吸气车型匹配了CVT变速箱，最大115马力，峰值扭矩为144牛米。虽说这套动力数据并不突出，但实际驾驶中可以感受到它的动力输出效率很高。尤其是起步过程中，动力响应非常灵敏，有一种向前窜的感觉，尤其是在城市中频繁起步停车的工况下更加好用。

当然，自吸的动力在高速工况下，尤其是中途加速中相对来说不如涡轮，并且需要将转速拉得较高，才能够获得更强的动力。不过这套CVT也算比较聪明，能够及时的升高转速，让整车也能够得到不错的加速体验。但既然选择了这款动力，相信用户在乎的还是平顺性与节油性。

说到操控性，第七代现代伊兰特本身就有着不错的底子，可以感受到，它的转向比较精准，但也并非过分的灵敏，能够符合多数用户的驾驶习惯。作为一款轿车，路感也比较清晰，底盘也显得厚重扎实，高速稳定性很好，快速过弯的时候对于侧倾的抑制也非常到位，可以说这套底盘也略带一些运动的调校。也正因为伊兰特是一款全球车，欧美市场也是它的主打，因此在操控方面的表现还是比较出色，与舒适之间也做出了很好的权衡。

总结：从新款伊兰特的整体表现来看，个性而出众的造型也算是吸引年轻人的卖点，当然这款1.5L自吸+CVT还是主打省油与可靠性。如果你需要更强的动力，伊兰特还有1.4T车型可选，配上整车不俗的操控性能，也能够有一定的驾驶乐趣。而作为韩系车销量的担当，伊兰特一直以来所积累的口碑还是它成功的关键。当然，不断的与时俱进，才能够让产品力跟得上时代的节奏。

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悦动是一款值得推荐的产品，它突破了老款伊兰特平庸到极点的特性。悦动拥有了性感的时尚外观线条，内部空间也是大到惊人的!这两点都是家用车最看重的事情，虽然实测油耗没什么优势，但是我坚信其他方面的超值不会阻止悦动的出色市场表现。买个1.6的就可以了，百公里平均8个油。最高时速175.如果楼主喜欢速度可以选择1.8排量的。总之我也很喜欢这款车。很年轻话。不过这款车有个小缺陷就是没有水温表。

补充：伊兰特(elantra)是典型韩国车。作为现代公司在海外销售业绩最好的车型，它已经经历了六代。北京现代伊兰特是在其第六代车型的基础上，根据中国路况和气候环境略微改进而来伊兰特的“韩国血统”首先从外形便明显的暴露了出来。整个车身看起来温和秀气，但前脸重新设计后却很有攻击性，发动机罩上两条粗棱线向前延伸至小而突出的水箱格栅，带有强烈的前冲感。重新设计后的楔形前大灯比索纳塔的类似花生米造型更具有运动感，颇具侵略性，大灯甚至采用改装界称作“雾黑头灯”的效果，看上去很像改装后的版本，但受前大灯挤压的水箱格栅显得过于小气。尾部的多面体形状有点像别克的凯越(当然也就是大宇的新nubira)，是不是因为韩国人的审美标准接近?还是韩国公司都爱找意大利人设计的缘故呢? 不得而知。，以丰富的配置和相对较高的性价比受到好评。

伊兰特的内饰线条比较简洁，米色系的色彩搭配显得很清新，在中控台和车门内扶手上还搭配了亚光金属质感的饰板，显得很时尚。仪表台的塑料件质感尚可，没有给人特别廉价的感觉。当然如果细挑毛病的话，有个别地方的装配质量还是欠佳。不过总体来讲，这样的工艺和品质与一些国产的欧洲或日本车已经没有什么差别。