路虎车图片 路虎发现4成为车迷心中最完美的一代发现？聊聊5.0升8缸顶配版

路虎50万左右的车推荐如下：

1、发现运动版

级别：中型SUV

发现运动是奇瑞路虎旗下的一款中型SUV，它不是如星脉极光那样以外形吸引消费者，发现运动凭借的是在固定售价区间中所具备的温馨感、时尚感。悬架的表现是偏向于舒适性的，值得一提的是车厢静谧性表现很出色，符合豪华车的定位。动力的调校便属于主打家用与经济，路虎也不全都是中石化战略合作伙伴。

2、揽胜星脉

级别：中型SUV

揽胜星脉虽然是设计感最强的路虎，但它还是继承家族式设计，蚌壳式发动机盖让它一看就是台路虎。此外它还有着更凶的包围设计，整体气势更强。中控台上两块硕大的屏幕会把你的注意力吸引，甚至连驾驶模式和空调设置都是通过屏幕去设置的，科技感满满。动力方面也是很出彩，3.0T发动机爆发力很强，加速时会令你肾上腺素飙升。

3、揽胜极光

级别：紧凑型SUV

揽胜极光跟星脉很像，均属于凭借颜值获得优势的中型家用汽车，迷惑了大量的中青年消费者。它的车身高度并不高，车身一低这款车就显得格外动感。车厢内散发着浓浓的时尚与温馨的氛围，通过各种功能系统的积累从而达到别样的体验。然而这款车的四驱表现倒没有同级别竞争对手这么厉害，但这并不会降低这款车的销量。

路虎品牌文化

1、纯正：纯正是指将现实的、历史的因素理性地综合起来，在了解Land Rover 的过去和传统的同时，努力寻求新的东西，走在时间的前面。它告诉我们要甘于奉献，充满热忱和激情，走自己的路，永不回头。

2、胆识：自信有能力提高对生活的期望值并克服恐惧心理。每个人要勤奋工作，善于思考，诚实守信;探险时要注意把握分寸，做事情要有明确目的;在逆境中更要发扬团队精神;认准目标，勇往直前，虽泰山压顶而其色不改，有一种大无畏的英雄气概。

3、探险：探险告诉人们要敞开心扉，拥抱世界。它是一种心态，一种对待生活的态度，它对每个人都给予关爱。它告诉人们要敢于标新立异，不懈追求。在茫茫原野中探险的目的十分明确，是为了努力去寻找保护环境的最佳途径。人和野兽同样喜欢探险，只不过野兽的探险是为了猎取食物。

4、超凡：成为大自然的先驱者;富于同情心而勇敢执着;既有寻常人的情愫又有超凡的人格魅力;成为某方面的专家，但同时又平易近人;卓然而立而又决不自命不凡。它与领导才能和超凡魅力息息相关，闪耀着灵感的光芒，在任何情况下都能应付裕如。它从不傲慢自大，孤芳自赏，或者恶意攻击他人。

大家好，我是论坛红人馆的晓晓。 我是一个痴迷在机械里的车评人。 买车、聊车、玩车、养车、改车。我在汽车之家等你!

如果说路虎发现5的败笔在于外观和承载式车身，那么大家对于发现车型的记忆就永远定格在了第四代发现上面。根据“真香定律”，最完美的车型必然是最顶配那款，所以今天我就找来了这台2013款5.0 V8 HSE的路虎发现4。

三年前，我曾经在第一时间试驾了新上市的路虎发现5，感兴趣的朋友可以点击上面的图片回看一下之前的内容(

除了经典的方盒子外形之外，发现4最成功的地方就在于，他和路虎旗下的其他车型有着非常明显的区别。而新款的发现5与星脉、极光、甚至是揽胜的外观都太相似了。

发现4不但继承了发现3的所有优点，同时又在发现3的基础上进一步进化，使得路虎发现4成为了车迷心目中最完美的一代发现车型。

除了经典的外形，发现4的大灯已经有了最新款路虎日行灯的雏形，尽管当年的造型还不是一条完整的灯带，但是已经足够具有辨识度。这也是发现4和发现3在外观上最明显的一个变化。

如果说外观还能用“经典”和“复古”两个词形容，那么发现4的内饰就只能说是“古朴”了。不论是设计、是配置和用料，都不能和现在的车型同日而语。如果能把发现5上面那套全新的内饰设计移植到发现4的外壳里面，我相信这个车型还能再战10年。

发现4的方向盘尺寸适中，握起来的手感还不错。但是这个真皮的材质非常容易磨损，经过这些年的打磨，已经完全变成了抛光的质感。更加奇葩的是，喇叭的按钮并不在方向盘的中心盖上，而是方向盘上面的两个银色装饰条，刚上手的时候还以为是喇叭坏了。

发现4上面这块小屏幕已经赶不上如今的很多大屏手机了，而且操作系统的反应也比较慢，至于内置的功能就不需要我多说了，除了越野方面的一些数据显示之外，其他的功能就已经完全落伍了。

这台车也搭配了路虎的全地形反馈系统以及底盘升降功能。无奈最近天气不给力，连日的大雪又恰逢今天气温回升，导致越野场地里面全是十几公分深的烂泥，所以没能体验到发现4的越野实力。发现4空气悬挂的充放气速度对比发现5来说，确实是有些差距的，这真的是需要对比过后才能知道。

作为最顶配的车型，和低配车型最明显的区别就在于电动调节的方向盘，并且配合座椅记忆能够实现舒适进入功能。这个功能很难在后期进行加装，也是大家在选购二手发现4的时候区分高低配的一个简单方法。

发现4的车窗腰线比较低，结合比较高的驾驶坐姿，能够轻松的掌握车辆方位，日常驾驶时候的视线盲区并不大，属于一台比较好上手的车。再加上路虎车型一贯的独立扶手，长途高速驾驶还是比较惬意的。同时在中央扶手箱内还配有冰箱，夏天的时候喝上一口冰镇饮料是多么的过瘾。

后排座椅的感受与路虎发现5比较类似，腿部空间都不算宽裕，并且坐垫的高度有些低，对于大腿的承托性并不是特别好。而且作为发现4的顶配车型，第二排和第三排座椅全都是手动调节，有些说不过去。并且这个手动调节的座椅不但步骤复杂，而且还不够顺畅，一个人操作确实非常费力。第三排座椅的空间是勉强够用的，我183cm的身高，刚刚好坐进第三排。具体的感受大家可以看上面的试驾视频，在视频中已经有比较详细的讲解。

发现车型非常经典的一个设计元素就是这个阶梯式的车顶，除了能够提供足够的头部空间以外，还巧妙的设计了3个独立的天窗，这样的设计让车内显得非常敞亮。同时这台车还分别给每一个乘客都提供了单独的空调出风口，制冷的表现受限于当前的温度我没有尝试;但是制热足够迅速，我想或许是这个8缸的发动机发热量确实非常大。

后备箱对于发现车型来说，一直是优势所在。除了开口比较规整、空间也够大之外，发现4的第三排和第二排座椅都能够完全的放倒，并且可以和后备箱形成一个非常平整的空间。

只不过还是前面说到的那个问题，以上这些座椅全都需要手动放倒;而且在折叠按压第二排座椅的操作时阻力格外的大，我甚至需要将全身的体重都压在上面才能勉强将座椅锁扣按压到位，实在是有些麻烦。在这方面，路虎发现5的电动调节座椅就具有绝对优势了。

终于来到这次试驾的精髓部分了，这台5.0升自然吸气的V8发动机，375马力，510牛米，这是发现车系里面排量最大的一款发动机。不过数据并没有比发现5上面那款3.0T机械增压的发动机强多少，甚至在日常驾驶时候的加速体感差别也不大。不过这个5.0升V8的发动机在起步一瞬间的爆发力还是足够强大的，随着一阵鼓风机一样的声浪，这台两吨多的越野车非常轻快的就能到达规定限速。

当然随之而来的就是不菲的保养费用和惊人的油耗。这台5.0升V8的发动机，进行一次基础的保养，费用就能到2000元以上。如果再加上更换变速箱油、前后桥油、防冻液等保养项目，那么一次大保养的费用至少要一万元以上。除此之外，这台车的维修经常需要分离底盘和车身，分离车身的工时费也是一笔不小的支出。

最后来说一说这台车的油耗和通病。这台5.0的发动机比较容易报故障码，防冻液的损耗也有点多。对于一些公里数较多的车，也需要着重检查散热器的三通管，防止车辆因为缺失防冻液而发生高温甚至开锅的情况。至于油耗，很多发现4的车迷对此嗤之以鼻，买发现4的车主还会在意油耗?或许发现4的车主不在意油耗是15升还是18升，但是这台车的续航能力确实有些捉急。尽管原厂状态下就有86升的大油箱，但是一箱油也只能让这台5.0升V8的发现4跑500公里左右，所以这台5.0的路虎发现4也是加油站的战略合作伙伴之一。

很多人说，发现四之后再无发现。由此就能看得出大家对于这台车的认可，特别是这台5.0 V8 HSE的顶配发现4，在大家的心目中更是掌上明珠。就像这台车的车主一样，纵然这台车有着如此高的油耗，如此怀旧的配置和内饰，依然无法阻挡车主对他的喜爱。也许只有真的拥有一台大排量自然吸气的硬派SUV之后，才能真正领略他的美好吧。 这期节目就到这里，我们下期再见!

往期精彩内容： 【晓晓评车】刚好够用，从夹缝中求生存的大众探歌，230TSI进取型

近日，国产路虎发现运动版正式公布售价，全系共推出5款车型，售价区间为35.68万-45.58万元，新车将于3月份正式上市。

虽然名字叫路虎发现运动版，但从车型粗略一看，它只是“换了名字的路虎发现神行”。那么问题来了，这款“换了名字的发现神行”和现款发现神行有什么区别?现在抄底终端优惠10万多的老款车会不会是更好的选择?

新款和老款有些啥区别?

新车的变化，主要集中在进气格栅样式和大灯造型。新款发现运动版取消了雾灯，取而代之的是导风口。最下方的进气格栅面积更大，整体呈现出更扁平的倒梯形，配合全新设计的大灯样式，车头的气势更像路虎发现。

▲2019款发现神行

▲发现运动版

车身侧面和发现神行变化不大，还是熟悉的配方熟悉的味道。

▲2019款发现神行寻车网

▲发现运动版

车尾方面，最直观的变化是尾灯，从圆形变成了不规则矩形，更有现代感。此外，下方保险杠造型也经过了重新设计，双边单出的排气管被隐藏在屁股下方，取而代之的是装饰件。虽然新款车型少了一些运动感，但多了一些厚重感和商务气息。

▲2019款发现神行

▲发现运动版

车身尺寸方面，在大家传统的认知中，一辆车改款后，车身尺寸多少都会有些增加，即便不会加长，也会保持原来的尺寸。但这次，发现运动版刷新了我们的认知，作为改款车型，发现运动版的车身长度不仅没有变大，反而缩小了一点点。但纵向的差距可以忽略不计，只是横向增加了1厘米。

从内饰来看，新车在内饰豪华氛围的营造方面下了些功夫。譬如内饰用上了皮质包裹，原来的三幅式方向盘也换成了揽胜同款的四幅式多功能方向盘，并配备了12.3英寸全液晶仪表和10.2英寸中控屏，整体档次感有了提升。不过，老款车型上的旋钮档把被换成了机械电子档把，少了些仪式感。

▲2019款发现神行

▲发现运动版

动力方面，新车将搭载2.0T涡轮增压发动机，并且加入了48V微混系统，低功率车型最大马力200匹，最大扭矩320Nm，高功率车型最大马力249匹，最大扭矩365Nm，均匹配9速手自一体变速箱。

此外，新车还将配备ATRS全地形进程控制系统，也就是具有透视功能的越野附件，通过底盘下方的摄像头，实时查看底盘视野，提供更好的越野穿越能力。同时也增强了该车在同级车型中越野的属性标签。

老款最高优惠11.32万，该不该抄底?

路虎发现运动版上市后，老款车型势必将会停产。而现在，2019款车型的优惠力度非常大，全系车型最多优惠11.32万，最低配车型裸车价26万出头就能拿下，性价比非常高。那么2019款路虎发现神行现在值不值得入手呢?

对比新款和老款配置(均以“次低配”车型为例，略过相同配置，仅对比不同配置)，新款车型确实在配置方面有了提升，但除了液晶仪表和中控大屏，其余大部分配置都要选装，如果不选装，两款车配置差距其实只有运动外观套件、电动后备厢、远程启动、车联网等配置。

安全配置方面，全新路虎发现运动版整个车系的安全配置都非常高，以此次对比的249PS R-Dynamic S 性能版为例，不仅配备了驾驶辅助系统，同时还配备了主动刹车、疲劳提醒等配置。而2019款发现神行 240PS PURE版车型虽然也配备了包括车道保持在内的驾驶辅助系统，但相比之下缺少交通标志识别和主动刹车。

不过，2019款发现神行 240PS PURE版车型目前终端优惠9.15万，优惠后裸车价27.43万，不到30万的价格买到一辆品牌和配置兼顾，动力够用还带四驱的中型SUV。从性价比的角度来说，老款确实高出新款不少。

但是从可靠性来说，2019款路虎发现神行的故障率确实不低，在第三方投诉网站的投诉结果，都集中在发动机和变速箱方面，各种漏油成了发现神行的通病。

所以，即使目前能以20多万的价格买到一辆路虎(确实很有吸引力)，但如果你注重可靠性，笔者不建议抄底。

如果你确实喜欢路虎这个品牌，喜欢发现神行这个车型，可以等新款上市后的半年或一年以后再出手，如此，一来可以看看新车的口碑和可靠性，二来也能等等终端的优惠情况。毕竟，路虎发现神行基本没有用厂家指导价成交过。

最后说说

全新路虎发现运动版即将于3月份上市，新车除了配置丰富外，还提升了整体的颜值。不难发现，路虎是越来越了解国内的消费者了，从之前全新路虎揽胜极光，到如今改款的路虎发现运动版都能看出，路虎在消费者注重的颜值设计、配置方面都下了很大功夫，提升了整车的性价比。在消费者更加关心的可靠性方面，如果2020款路虎发现运动版的整车品控能有实质性提升，即使后期优惠幅度不大，相信那些喜欢路虎的消费者也愿意接受。

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