长城炮巅峰助力，世界之巅驭见惊奇 WEY坦克300/哈弗大狗只是开始

珠穆朗玛峰，作为地球之巅，是所有人心中遥不可及的第一高度，能够在有生之年近距离一睹它的真容，也是人人向往的终极体验。要想实现这个心愿，需要克服重重困难，海拔5000米的高原极端环境，低温缺氧、路况崎岖、高强紫外线辐射，都让很多人对珠峰之梦望而却步。

今年是中国首次精确测定并公布珠峰高程的45周年，但对神秘世界第三极的探索从未止步。2020中国再次出征，丈量珠峰新高度，为本次珠峰之行保驾护航的，正是我国自主品牌长城炮越野皮卡，非常荣幸跟随团队一起见证这次极具历史意义的巅峰测量。这次不仅是长城炮与珠峰的会面，更是中国与世界第三极的世纪之约。想到这一点，我就忍不住热血沸腾，人还没到西藏，头脑都开始“高原反应”了。

高原画卷——冰川湖泊伴左右

从拉萨出发沿着国道318前行，独特的青藏高原风情像画卷般展现。这是中国最美的公路，近处是草甸和牦牛群，远方是壮阔的群山，道路尽头是仿佛伸手就能摸到的白云和蓝的失真的天空，行驶在国道上，车窗外每一帧画面都可以拿来做屏保桌面。在西藏，所有的风景都好像调高了饱和度，色彩格外鲜艳，红色长城炮的炫彩外观也显得格外抢镜，这样一台肌肉感十足的硬汉越野车，鹰眼大灯、高底盘、长车距，霸气的造型和西藏粗犷的气场十分般配，也让整趟行程变得狂野起来。

长城炮驶离拉萨的第一天，铺装路面还算平整，舒适的包裹式座椅让长途驾驶不至于疲惫。根据车内仪表盘的海拔和气压显示，我们已经进入了海拔5000+米的生命禁区，这里空气稀薄、氧气含量不到沿海城市的1/3，初到高原的同伴已经开始有头痛、恶心的高反症状，不得不抱着氧气瓶吸氧。第一站，来到廓琼岗日冰川脚下。这里终年积雪，半山腰的冰凌像瀑布一样连成排，十分壮观。山体上部冰峰林立，山谷里则呈现奇特的冰塔林景观，好像大自然修建的座座藏传佛教白塔。抬头望着巨大的冰川洁白晶莹，足足有几层楼高，顺着冰川边缘往上看，蓝天里的阳光直射下来，相当漂亮。这样罕见的景观，只有在西藏才能看到。

在藏语里，“错”的意思即为湖泊，西藏有很多美丽的湖，最为人熟知的要数三大圣湖：纳木错、羊卓雍错、玛旁雍错。也因此，人们戏称西藏之旅就是看尽最美湖泊的“一错再错”。来西藏之前，我就对羊卓雍错的美丽向往已久，而直到车行至岗巴拉山口，俯瞰着雪山环绕中碧蓝如飘带一样的羊湖时，我才不得不感慨，有些风景确实要亲眼所见才能感受到它的美，照片远远不够。不知道是因为缺氧造成的心跳加速，还是因为羊湖太美而怦然心动，我望着宝石蓝的湖水，第一次感受到藏地的神圣。

四峰连线——久古拉山口赏雪山

从羊卓雍错继续前行，省道的路面开始变窄，有的路段已经是碎石路面。这时候长城炮的前后铁杠就派上用场，此时将驾驶模式切换到7种全地型模式的沙地模式，颠簸不平的非铺装路段也变得畅通无阻，穿梭毫无顾虑。车辆在高海拔陡峭的山坡上继续爬升，路旁的风景从碧绿的草甸过渡到高原荒地，只有更苍凉的荆棘覆盖着光秃秃的山包。车行至此，大有“前不见古人，后不见来者”之感，能够挑战这条天路的老司机和车，为数不多，因此放眼望去天地间再无其他人车，甚为辽阔。

驶往珠峰的路上，前进的都是勇士。久乌拉山口是进入珠穆朗玛峰国家自然保护区后，前往珠峰大本营必经的一个垭口，海拔5210米。在久乌拉山口举目远眺，连绵起伏的珠穆朗玛山脉蔚为壮观。这里是欣赏珠穆朗玛峰最绝佳的天然观景台，天气晴好的正午，期待已久的“四峰连线”景象展现在眼前，世界上仅有14座海拔8000米以上的雪山，在久乌拉山口可以一次欣赏到4座。从左至右4座海拔8000米以上的雪峰一字排开，分别是马卡鲁峰(8463米)、洛子峰(8516米)、珠穆朗玛峰(8844米)和卓奥友峰(8210米)。在这些世界上的庞然大物面前，人类显得多么渺小，渺小到成为镜头里的几只蝼蚁。

天际线上，简单挺拔的洁白大三角，就是向往了多年的珠穆朗玛峰，如今终于亲眼见到了。两千多公里国道，横穿大半个中国，历经坎坷波折，做了多年的“珠峰梦”终于实现，第一次与珠穆朗玛峰对望，难掩内心的激动。站在山口，高原干冷的大风吹着五色经幡猎猎作响，我们对着雪山迎风撒一把龙达，祈求菩萨保佑，接下来开往珠峰大本营的路程一切顺利，因为这是一条让无数人望而却步、闻风丧胆的天险。能不能成功抵达珠峰大本营，胜负在此一举。

世界奇观——108道拐勇闯关寻车网

久乌拉山口观景台不仅仅能看世界最高山峰的景色，更令人拍手叫绝是珠峰脚下的景色，以及蔚为壮观的108道拐。

这108道拐全部是回头弯，呈螺旋式整齐排列，当地人叫这是“大肠包小肠”。高差约800米的道路足足有108拐，丝毫不逊色秋名山车道，真可谓人间奇迹。驾车体验108道拐时，开始还一个弯一个弯数着，可数着数着就开始晕了。高反加不停地旋转，就算是有经验的老司机也得晕菜。

这种蜿蜒曲折的大坡度道路，非常考验车技。车速过快一把方向盘调不回U字拐就冲出窄道，车速慢了马力不够爬坡，要是在半路熄火，就可以喜提“坡道起步急拐”挑战了。因此顺利开过108道拐，也成为了自驾驶往珠峰最隆重而有成就感的仪式。

幸运的是长城炮自带“坦克掉头”功能，可以大幅度缩小转向半径，让108道拐挑战难度减半，最终我们成功通过一个个180度的胳膊肘弯，顺利通关。虽然如此，手上还是攥出了冷汗。最后一个过弯出回望来路，发自肺腑感慨：通往世界第三极的路，是可以铭记一辈子的惊险挑战。

问鼎珠峰——跋山涉水终圆梦

然而，老天对我们的磨练还没结束。从108道拐到珠峰大本营的这段路，可以用“无路可走”来形容。

冰川融水阻断了前路，有几辆车困在河前，一筹莫展。为越野而生的长城炮这时发挥了它的优势，70cm高的底盘拥有绝佳涉水性能，搭配上加长涉水喉，直接抬高发动机进气口，在遇到流水河道时化身游走的“舰艇”，成功突破障碍。

接下来的道路更是颠簸崎岖，水流将山谷碎石冲刷下来，路面好似河床，铺满了大大小小的石块，面对这样复杂的路况，长城炮的4LOW驾驶模式派上用场。通过发动机扭矩平衡来控制车辆，解放对油门和刹车的操控，把注意力放在前方道路，确保车辆低速蠕行平稳驶过。

看着我们的长城炮通过河床，普通的商务越野车也想尝试一把，不料被石块困住，多亏了长城炮车身自带的绞盘把被困车辆牵引出来。这珠峰逐梦道路上能留下一段“生死之交”的佳话，也是彼此的缘分。

历经艰难险阻，我们成功抵达了海拔5200米的珠峰大本营。凛冽的寒风吹得人头痛欲裂，跨过风马旗和高高的玛尼石堆，终于来到了珠峰大本营纪念碑前。这里距离珠峰峰顶还有20公里，也许是普通人此生与它最近的距离。高原反应让人气喘如牛，来自中国各地的人们抵达这里，多数都已经说不出话，大家对着珠峰或默默流泪，或仰天大笑，或跪地叩拜。夕阳西下，洁白的雪峰被映照成金色，连山边的云也镶嵌上金边，我们是如此的幸运，居然在有生之年亲眼看见了珠穆朗玛峰日照金山的奇观。据说只有十分幸运的人才能看到这般景象，而有幸看过日照金山的人，将会得到山神的眷顾，一生幸福平安。正当我们沉迷于夕阳的美好时，天色逐渐暗了下来，所有美极的时刻都转瞬即逝。我恋恋不舍地往帐篷营地走去，月色中逐渐远离珠峰，抬头仰望星空璀璨，低头脚下乱石横趟，归程中伴着满天繁星，是一辈子回想起来都感到幸福的事。

珠峰梦圆，这一路的艰辛和挑战，也是我一生宝贵的经历。作为2020丈量珠峰的媒体官方工作用车，长城炮越野皮卡顺利完成了它的使命，在世界之巅高原极限环境下，展现出中国汽车品牌的实力与自信。驾驶长城炮越野皮卡驶往珠峰的征程也让自驾珠峰成为可能，让普通人离向往的“珠峰梦”更近了一步。

我想，这便是对探索精神的最佳诠释，希望我们都能如长城炮越野皮卡一般，无畏探索，勇往直前，探境不一样的惊奇人生!

在不久前举办的2020成都车展上，长城汽车新品集中亮相，而在未来，旗下的WEY、哈弗和欧拉品牌将会有众多新车发布。同时值得一提的是，长城汽车还公布了柠檬和坦克平台规划，由此可以预见，在不远的将来，长城汽车将会拥有SUV、皮卡、MPV，以及各种级别的轿车产品，用户覆盖度会进一步加强。

就重要程度来说，“柠檬平台”、“坦克平台”，还有“咖啡智能”三个关键词，直接预示着长城汽车的未来。

在此规划下，未来长城汽车将成为不仅限于SUV、皮卡制造，还包括各级别轿车、MPV以及各种燃油、混动、纯电和氢燃料电池在内的全产品线汽车制造商。

看到上面的表格了吧!简单来说，柠檬平台的覆盖范围更广，着重生产走量的高性价比产品，比如哈弗H6、哈弗大狗还有欧拉好猫等。

柠檬平台拥有438个基础模块和113个标准模块，将涵盖A0/A/B/C/D级的SUV、轿车和MPV车型，前轮轴距适用范围1540-1680mm，后轮轴距适用范围1550-1690mm。与之前的产品相比，整车质心将降低30mm，转向精准度提升16%，车身侧向刚度增加15%。

动力方面，柠檬平台将涵盖燃油/混动/纯电动以及氢能源车型，并且除了现有的7速双离合变速箱外，还将搭载9速双离合变速箱，可承受最大400Nm的扭矩，传动效率为96.2%。

混动方面，柠檬平台将分别推出注重经济性和动力性的车型，注重经济性的新车将具有四种驱动模式智能切换，节油率可达48-50%，纯电续航里程200km。注重运动性的新车0-100km/h的加速时间仅为4.3秒，最大纯电续航里程184km。

WEY作为长城汽车高端品牌，旗下的坦克300将会出于坦克平台，这是未来长城汽车立足专业SUV制造商而推出高性能SUV制造平台。

坦克平台将主打硬派越野理念，其涵盖了B/C/D/D+级的SUV和皮卡车型。车辆的越野性能将大幅提升，并且将配备主动悬架，相比现款车型，车辆的接近角和离去角将分别增加3.3度和3.2度。

除了主动悬架以外，在其他越野配备方面，新车将搭载三把锁、坦克转弯、主动稳定杆、电控减震器以及专业四驱系统，此外，新车还将拥有地形自动识别、智能越野辅助以及越野蠕行系统。

咖啡智能是长城最新的电子架构，包含了智能驾驶和智能座舱两大部分。在实际使用中，咖啡平台能带给车内乘客更智能的驾乘体验。首款搭载咖啡智能的新车将于今年年底正式发布，它就是欧拉好猫。

WEY是长城汽车的高端品牌，坦克300有望于2020年内上市，它来自于WEY的坦克平台，这是个全新的平台，全部车型都将采用非承载式车身，将搭载三把锁、坦克转弯、主动稳定杆、电控减震器以及专业四驱系统，具有出色的越野能力。

坦克300运用的大量直线条设计显著突出了越野元素，其中直线设计的引擎盖隆起造型明显的体现出其越野SUV的属性，外凸式前保险杠与大尺寸轮眉采用相同配色，棱角分明的直线设计也凸显出硬派越野的性格，通过平直线条设计风格以及外挂式备胎，让整体硬派风格已经比较明显。

从目前的信息来看，初期登场的坦克300将搭载2.0L GDIT动力和8AT变速箱的组合作为主打配置。未来则有望会推出3.0T发动机和9AT变速箱的组合。此外坦克300将搭载三把锁(高配)、坦克转弯、主动稳定杆、电控减震器以及专业四驱系统，拥有地形自动识别、智能越野辅助以及越野蠕行功能。

哈弗大狗在上市之初的命名活动上就吸引到了众多潜在消费者的关注，该车定位于紧凑型SUV，造型硬朗而复古，属于目前同级别产品中最为别致的产品，有望于2020年9月中旬正式上市。

哈弗大狗前脸采用了平直方正的设计风格，配合引擎盖上隆起的线条、大尺寸的进气格栅、粗壮的保险杠、粗犷的下护板，整体气场比较强悍。

圆角矩形的前格栅配以横条设计点缀，展现出新车在细节上的力量感，复古的圆形大灯镶嵌在深邃的"眼窝"之内，整体而言，这款新车将复古元素与时尚个性很好地进行了融合。新车的长宽高分别为4620/1890(1910)/1780mm，轴距为2738mm。

哈弗大狗的内饰采用非常别致的设计，上下分层的结构和夸张的造型很贴合外观硬朗的风格。中控台上最突出的就是大尺寸的液晶屏幕和全液晶仪表盘，三辐式多功能方向盘的功能丰富，带有换挡拨片、多功能按键和ACC自适应巡航系统的拨杆。

多媒体系统融合了车联网功能，通过4G网络可以实现在线音乐、导航甚至抖音等诸多功能。此外哈弗大狗还配备了手机无线充电、蓝牙钥匙、Infinity音响系统和L2级别的辅助驾驶功能。

动力方面，哈弗大狗搭载了一台1.5T涡轮增压发动机，最大功率为124kW。变速箱方面匹配的是一台7速双离合变速箱，并采用旋钮换挡方式。未来，哈弗大狗还有望搭载2.0T发动机。此前也有信息透露出该车的2.0T版本将配备一套适时四驱系统，并加入中央差速锁/后桥差速锁。

全新长城哈弗H6在2020成都车展期间发布，有望在2020年内上市，仍旧主打紧凑型SUV市场，外观将会采用哈弗家族最新的设计语言，整车线条更加锐利硬朗，造型风格更加简洁流畅，主力车型的售价应该还会保持在10-15万元的区间内。

在外观方面，全新哈弗H6的变化较大，与老款车型相比更加时尚，更符合目前的审美趋势。新车的车身的线条非常硬朗，细节也更加时尚。新车中网采用六边形设计，中网由交错的网格构成，层次感丰富，“HAVAL”的品牌logo依旧在中网最醒目的位置。车身尺寸方面，新车长宽高分别为：4653x1886x1730mm，轴距为2738mm，轴距相比现款车型有了58mm增加。

全新哈弗H6的内饰颇具高级感，黑色为主、白色为辅的材质带来非常典雅时尚的感觉。此外中控台还采用了大量软性的搪塑材料，搭配橙色的装饰条，和简约的布局结合起来很年轻，相信也会受到很多年轻消费者的喜爱。

在动力系统上，全新哈弗H6搭载的依旧是1.5T涡轮增压发动机和2.0T涡轮增压发动机，之后还将会推出插电式混动车型和增程式混动车型。变速箱方面，它搭载的是一台7速双离合变速箱，并采用了旋钮式换挡机构。

欧拉好猫主打纯电动小型SUV市场，有望2020年内上市，轴距2650mm，虽然目前还没有准确的官方消息公布，但是续航可能会保持在500km左右。

欧拉好猫由前保时捷设计师操刀设计，蛙眼式前大灯有明显的保时捷设计风格。新车前后悬偏短，但轴距较长，车身流畅的线条营造出当下流行的溜背式设计，悬浮式车顶以及上翘的扰流板让车辆造型突出复古风。除此之外，新车大量使用弧线线条设计，整体造型更偏向复古设计。

内饰档次感十足，材质的运用与色彩的搭配都看齐豪华品牌，而“连屏”设计和简洁的中控台也比较符合当下消费者的审美需求，细节上更采用了豪华车常用的菱形装饰。它是长城最新咖啡智能电子架构的首款新车。

动力方面，欧拉好猫将搭配最大功率105千瓦的电动机，配合三元锂离子电池，目前容量等信息暂未公布。

当前，长城汽车旗下最畅销的产品几乎都是SUV，包括哈弗H系、哈弗F系等众多车型，虽然同时还有吸引人的炮皮卡，以及在新能源轿车领域的欧拉黑猫，但是它们在市场中的热度都比不了哈弗系列SUV产品，所以未来在轿车和MPV领域，将会是长城汽车尝试强化的发力点。

通过长城汽车的新平台战略计划，可以看到WEY品牌将会继续深入SUV的研发和推广。在坦克平台下，未来将会拥有更多的专业越野车型，涵盖中型、中大型、全尺寸等几乎所有级别的SUV车型，具备更加丰富的动力选择，包括大排量的3.0T发动机。

在柠檬平台下，哈弗品牌将会继续丰富SUV产品的推出，包括大狗等新产品，而欧拉品牌将会继续专注于新能源车领域，欧拉好猫就是例子。

未来，长城汽车除了会继续强化在SUV领域的优势地位之外，通过柠檬平台的规划，还将陆续切入到各种级别的轿车以及MPV市场中。当然，这些新车型的到来速度，还取决于中国汽车市场中对于各种车型的需求度是否旺盛。

在长城汽车的未来规划中，动力系统的多样性也足够丰富，涵盖了当前的主流技术路线，包括燃油、混动、纯电以及氢能源。

其中需要特别说说的就是氢能源，长城的技术路线是通过氢燃料电池产生电能，然后驱动电机带动车辆前进，是当前丰田、本田、现代所深入研发并量产化的技术路线，而非宝马从前的直接燃烧氢能源路线，预计2021年长城汽车的氢能源电池车就会发布。