大众r36报价 大众R36 详细介绍。

现有最新乘用车车型:

Volkswagen(大众):

辉腾/Phaeton (V6, V6 TDI, V8, V10 TDI, W12)

帕萨特/Passat (, 1.8TDI, 2.0TDI, 2.0TFSI, V6 FSI)

Passat Wagon (1.6FSI, 1.9TDI, 2.0TDI, 2.0TFSI, V6 FSI)

捷达/Jetta (1.6FSI, 1.8TDI, 2.0TFSI, 2.5)

捷达王/Jetta Wagon (1.6FSI, 1.8TDI, 2.0TFSI, 2.5)

EOS (1.8FSI, 2.0TDI, 2.0TFSI, V6 FSI)

Golf Plus (1.4, 1.4TSI, 1.6FSI, 1.8TDI, 2.0TDI)

高尔夫/Golf (1.4, 1.6FSI, 1.4TSI, 1.8TDI, 2.0, 2.0SDI, 2.0TDI)

波罗/Polo (1.2, 1.4, 1.4TDI, 1.6, 1.8T, 1.9TDI)

Fox (1.2, 1.4)

甲壳虫/New-Beetle (1.4, 1.6, 1.8T, 1.9TDI, 2.0)

途锐/Touareg (2.5TDI, V6, V6 TDI, V8, V10TDI, W12)

夏朗/Sharan (1.8T, 1.9TDI, 2.0, 2.0TDI, V6 FSI)寻车网

途安/Touran (1.4TDI, 1.6, 1.6FSI, 1.8T, 2.9TDI, 2.0TDI)

朗逸/Lavida(2.0,1.6,1.4TSI)

速腾/SAGETAR(1.8TSI,1.4TSI,1.6,2.0)

迈腾/MAGOTAN(1.8TSI 2.0TSI 3.2TSI)

新老宝来/BORA(1.6,2.0,老宝1.8)

CC(3.6 2.0TSI)

尚酷(1.8TSI,2.0TSI,1.4TSI)

UP(电动)

桑塔纳/SANTANA(1.8)

BlueSPORT

Bora(氢燃料 还未上市)

桑塔纳志俊/SANTANA vista(1.8,2.0)

MULTIVAN(3.2)

NMS

E-up(电动轿车 还未上市)

NCS

Audi(奥迪):

A2

A3, A3-3Door ,S3

A4,A4L A4-Avant, A4-Cabriolet, S4, S4-Avant, S4-Cabriolet, RS4, RS4-Avant, RS4-Cabriolet

A6, A6L, A6-Avant, A6-Allroad, S6, S6-Avant

Q7

Q5

A8, A8L, S8

TT Coupe, TT Roadster

R8

Skoda:

Fabia

Octavia

Superb

Lamborghini:

Murcielago

Gallardo

Bugatti:

Veyron

Bentley:

Continental

Azure

Arnage

Seat:

Leon

Ibiza

Altea

Toledo

说起大众R36这款堪称经典的旅行车，我想很多车迷都把它奉为心中的“最美旅行车”!直到今天国内仍有不少人拥有着它，并且将其视若珍宝，而我们偶尔也能在街上看到车况极好的大众R36。

然而，作为一代神车的R36也逃不过停产的命运，车迷们等了很多年也还是没等到它的继任车型，一些R36的车主也没法升级换代。这个困境将有望被打破，因为大众最新发布了Arteon Shooting Brake R车型(下称Arteon?R)，它也被很多媒体认为是R36精神的“继承者”。那么我们就来看看Arteon R身上到底继承了多少R36的精神?

设计：对R36精神的现代演绎

新款Arteon R车头设计的最大亮点是使用了贯穿前脸的“L”形日行灯，前进气格栅与两侧的矩阵式LED大灯相融合，散热口的面积也比普通版车型更大，带来了颇为突出的视觉冲击力!而R36的前脸则运用R系列特有的保险杠、镀铬前进气格栅、铝制外观双散热片、条形散热器进气口，视觉上十分饱满、富有气场。

Arteon R车身侧面采用Shooting Brake的设计，造型带有强烈的猎装风格，并且拥有565L的后备厢容积，第二排座椅放倒后扩大为1632L。Arteon R标配的自适应悬架比普通版本低了20mm，配合20英寸的轮圈，蓝色R高规格刹车卡钳，营造出强烈运动气息!R36则是18英寸Omanyt合金轮毂+盘式制动钳组合，辅以经典而厚重的车身轮廓让整车的气场尽显!

Arteon R在尾部有一个小扰流板作为点缀，并采用双边共四出的排气造型设计，虽然设计简约但仍具有不错的视觉质感，整个尾部看上去十分前卫!相对而言大众R36的尾部则显得十分低调，它配备了一款简约的车顶扰流板，为后轴提供额外的下压力。加上铬合金双出排气管，以及来自高尔夫R32的深红色泽熏黑尾灯壳，整个尾部设计十分饱满。

总体而言，经典的R36侧重于整车气场的营造，因此它的车身带有不怒自威的气势，细节设计也很典雅。而全新Arteon R的设计则完完全全偏向于前卫感与运动气质，激进的前脸和流畅的车身更符合现代旅行车的设计潮流!

内饰：设计风格的传承

内饰方面，Arteon R的中控台造型简洁，并采用对称式设计，层次感分明，整体仍是大众一贯的设计风格。它采用10.3英寸的全液晶仪表盘，并搭配8.0英寸(可选9.2英寸)的中控多媒体触摸屏与三辐式多功能方向盘。其空调控制面板也采用触摸式，增添了新车的科技感，而Arteon R配备的一体式座椅靠背上还绣有大众全新设计的简化版“R”标识。

有意思的是，作为前辈的R36也采用了四平八稳的内饰设计风格，看来大众品牌的内饰风格一直传承得很好。而R36作为一台顶级车型，配置在当时可谓非常丰富，14向电动可调节前部运动型座椅，带加热功能的前座椅及后外侧座椅，带MP3、CD播放和多媒体接口的RNS 510 收音机导航系统等配备颇为实用。

动力：“Evo4”版2.0T动力不容小觑

我们先来细品一下大众R36的动力系统，它搭载当时先进的VR6 3.6 V6 FSI发动机和6速DSG变速箱动力组合，其发动机可输出300马力的最大功率和350牛米的最大扭矩。

在发动机与变速箱的共同作用下，R36旅行车仅需5.8秒即可破百，也可实现250公里的最高时速!

大众曾经也考虑过把3.0L VR6涡轮增压发动机放在全新Arteon R身上，但搭载这款大排量发动机后反而不利于在一些国家推广，因此大众选择把“Evo4”版本的2.0T涡轮增压发动机搭载在Arteon R上，最大功率320马力，峰值扭矩420牛米，搭配大众自家的7速变速箱与4Motion四轮驱动系统，让Arteon R的百公里加速时间仅需5秒，最高时速则被限定在248Km/h。

而Arteon R配备的4Motion系统也经过了技术升级，它加入了最新的“R-Performance Torque Vectroing”技术，其作用类似奥迪的SportDifferential。它可以改变前后桥之间的扭矩分配，在极限状态时，可以做到100%的扭矩转换，它直接提高了新车的操控灵活性与加速性能!

图片鉴赏

写在最后

编者认为大众R36之所以成为一代经典，是因为它具备典雅而富有气场的设计，车身造型不怒自威。同时也具备当时堪称惊艳的性能，大名鼎鼎VR6 3.6 V6 FSI发动机的强悍动力使得R36早在十多年前就已拥有5.8秒破百的惊人实力。

而全新的Arteon R更像是对R36精神的现代化演绎，它继承了R36的运动属性和产品定位，也展示出自身的独特气质!它的车身设计更符合现代旅行车的潮流，具备激进的前脸和极其流畅的车身。虽然它没有VR6发动机，但性能表现出色的2.0T发动机也让其动力参数和加速时间得到提升，5秒破百足以说明它的实力!

而且经过升级的4Motion系统也将带来更突出的操控性能。另外，由于它采用的是排量相对较小的2.0T发动机，因此它被引进国内的可能性也更高了。而这次大众Arteon R的发布距离大众R36面世已经过去了12个年头，国内车迷在苦等12年后终于等来了R36的“继承者”，如果Arteon R能引入国内的话，相信会有不错的市场反响!

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

谈论起50万左右的进口小型主流房车，脑海中不外乎是这样的画面：驾驶座坐着大约30岁上下的年轻车主，留着整齐利落的短发，身着笔挺的深色西装，一旁副驾座则放着质感高雅的黑色真皮公文包;大部份时间穿梭在市区要道，只要一有时间，也会稍稍放纵一下，享受一下快意驾驭的速度感。

眼前的这款大众R36，报价正巧在50余万元，身价符合小型主流房车的级距;外观和配备上，R36也具备此相当的豪华舒适水平。不过当你拉开车门，跌入San Remo、Vienna真皮交织的桶型座椅，想要体验R36的驾驭动感前，我劝你还是先脱-下-西-装。

3.2升缸内直喷发动机输出300匹最大马力

过去曾接触过搭载3.2升V6动力的车型，与当家钢炮车型R32系出同源的动力系统，确实让人印象深刻。不过掀开眼前R36的发动机盖，里头却蕴涵着另一番澎湃。明显不同于3.2升V6发动机，R36搭载3.6升V6发动机采用一片素黑的上盖饰板，金属质感的V6铭牌更刻意被突显出来

3.6升的V6发动机采用11.4：1高压缩比的设计，搭配FSI缸内直喷科技，R36账面上拥有300匹最大马力，并可在2,400至5,300rpm的转速间爆发，输出350牛·米的扭矩峰值。变速箱方面，毫无疑问的，大众招牌的六速DSG双离合器变速箱仍是不二人选。

坐上驾驶座，将芯片钥匙插入方向盘右侧锁孔，轻轻按压;身后两组排气尾段发出一声低吼，靛蓝色的转速指针落在了600rpm，V6发动机则隐隐作响，一切就绪，宣告300匹马力随时恭候差谴。

先推入D档，浅浅尝试R36的油门反应。对大排气量发动机而言，转速的拉升好似轻吸口气;随着蓝色指针划过2,000rpm，此刻厚实的加速力道则迅速涌现。充沛而余韵十足，车身向前急奔之势直至转速红线区方休;DSG变速箱毫秒间的档位切换，也让加速力道衔接无隙，持续将车速催高。

不显贲张，诉求宽广扭矩输出转域

说老实话，市面上同一级距的对手，加速表现比R36更劲爆的大有人在;不过细细体会，R36的加速感并非凶猛，也非气焰高张的狂然态势;反之，那是一种绵延不断的细腻感受。与其它诉求高转速发挥的产品相异，R36的发动机调校选择在常用的转速区间内，均匀输出扭矩峰值;驾驶R36并不用刻意强调转速，只要稍稍将蓝色指针保持在12点钟方向，此刻的加速力道即够你心跳加速。