8款最热合资轿车碰撞成绩大PK！要买车赶紧关注下（6款热门合资轿车中保研碰撞成绩，卡罗拉、福克斯表现优秀）

近日，中保研公布了长安马自达3昂克赛拉的碰撞测试成绩。

马自达3只有耐撞性与维修经济性指数一项的等级为P(较差)，其余的车内乘员安全指数、车外行人安全指数、车辆辅助安全指数都拿到了G(优秀)的成绩。而在车内乘员安全指数方面，马自达3的正面25%偏置碰撞、侧面碰撞、车顶强度和座椅/头枕测评结果均为G(优秀)。算是相当不错的成绩了。

截止目前，中保研已测试了8款热门合资品牌紧凑级轿车，那么除马自达3以外，其他车型的成绩又是怎样呢?

从这几款车的测试成绩来看，基本可以分为两个阵营。一个是各项测试表现都十分优秀的，对于车内乘员和车外行人都有比较好的保护。另一个则是由于各种各样的原因，部分测试成绩不尽人意的，车内乘员或车外行人有可能在碰撞中受到伤害。

安全性出色的车型包括广汽丰田雷凌、一汽丰田卡罗拉和长安福特福克斯。雷凌和卡罗拉在耐撞性与维修经济性指数一项拿到的评分别分是M(一般)和P(较差)，但其余所有项目和马自达3一样都获得了G(优秀)评级。福克斯的耐撞性与维修经济性指数拿到了A(良好)的评级，虽然正面25%偏置碰撞稍有扣分，最终拿到的成绩是A(良好)，但对于车内乘员安全的保护整体还是G(优秀)。

相比之下，另几款车型的表现就要相对逊色一些。由于中保研碰撞测试使用的是入门版车型，因此对于一款车的基本安全配置就提出了不小的要求。上汽通用雪佛兰科鲁兹、北京现代领动等车型都是由于没有标配前后排侧气帘，因此在正面25%偏置碰撞以及侧面碰撞时，无法对车内乘员的头部、颈部、躯干等位置形成有效地约束和保护，从而导致了失分。

在已经测试的合资品牌紧凑型轿车中，东风本田思域和北京现代菲斯塔两款车型可以说是“马失前蹄”。思域的正面25%偏置碰撞获得了A(良好)的评价，但是在侧面碰撞过程中，不仅没有侧气囊保护头部，同时B柱下部被完全撞断，所以车内乘员安全指数最终只拿到了M(一般)。

菲斯塔的正面25%偏置碰撞和侧面碰撞都为M(一般)评级，尤其是正面25%偏置碰撞，不仅防火墙严重侵入驾驶舱，A柱也发生了明显弯折。菲斯塔的整体表现甚至还不如同门的领动。

中保研碰撞测试虽然问世的时间不长，测试的车型也有限，但是其影响力却丝毫不小。不仅让消费者更全面了解某款车型的安全性，更重要的是中保研对于反推车企进行技术升级起到积极作用。

最好的例子就是上汽大众帕萨特，其正面25%偏置碰撞在所有参与测试的车型中名列最后，近期有消息称新款帕萨特不仅对A柱做了相关加强，还为低配车型增加了侧气帘。虽然车辆售价水涨船高，但是能进一步保护乘员安全始终是好事。

汽车安全品质直接关系到车内驾乘人员的生命财产安全，是消费者非常看重的一个购车指标。而检验汽车安全性一个重要标准就是汽车碰撞测试。在国内碰撞测试机构中，中保研C-IASI碰撞测试结果可信度较高，它是中国保险行业协会于2015年3月牵头发起，由多家保险公司共同出资成立，并且是国际机构RCAR组织在中国唯一的正式成员机构。

从中保研C-IASI测试过的车型来看，已经对马自达3昂克赛拉、丰田卡罗拉、丰田雷凌、福特福克斯、现代菲斯塔和本田思域等6款热门合资紧凑轿车进行了碰撞测试。今天小智就带大家回顾这6款车型的碰撞测试成绩。

从6款合资紧凑轿车在中保研碰撞的测试成绩来看，马自达3昂克赛拉、丰田卡罗拉、丰田雷凌和福特福克斯的碰撞结果都得到了3个“优秀”的评价，而本田思域只拿到2个，现代菲斯塔只获得1个，并且它们在"车内成员安全指数"项目中只拿到了“一般”的评价，碰撞测试成绩靠后。

另外，这6款车型在耐撞性与维修经济性指数都没有达到优秀的标准，3款车型的表现“较差”，日后维修成本较高。下面具体来看看这6款车型碰撞测试结果。

马自达3昂克赛拉是在3月17日公布的测试成绩，获得了3个“优秀”的评价，不过在“耐撞性与维修经济性指数”方面表现不佳，获得了“较差”的得分，其日后的维修费用会比较高。

而在车内乘员安全指数方面，马自达3昂克赛拉在正面25%偏置碰撞、侧面碰撞、车顶强度和座椅/头枕等四个测评结果中都获得了“优秀”的评价，其表现可圈可点。

而在消费者最为关心的25%偏置碰撞中，其A柱碰撞后完好无损，乘员舱几乎没有任何压缩，而且车内安全气囊、安全气帘对假人头部、胸腔给予了最大程度的保护，因此获得“优秀”评价。另外，在“车外行人安全指数”和“车辆辅助安全指数”方面均有非常不错的表现。

丰田卡罗拉在中保研测试成绩中也拿到3个“优秀”评价。值得一提的是，丰田卡罗拉所测试的车型虽然是1.2T入门车型，但已经搭载了包括膝部气囊在内的8安全气囊以及车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车等主被动安全功能。不过，其“耐撞性与维修经济指数”获得“较差”的评级。

丰田卡罗拉在车内乘员安全指数方面，其中正面25%偏置碰撞、侧面碰撞、车顶强度、座椅/头枕测评结果均为“优秀”。

在正面25%偏置碰撞中，卡罗拉的A柱没有出现变形的情况，而腿部空间也没有遭到侵入，安全气囊及时弹出。车上假人的头部、颈部、胸部、大腿、脚部等部位，均得到很好的保护。

基于TNGA架构下的丰田雷凌，安全方面表现优异，在测试中也获得了3个“优秀”的评价，并且在“耐撞性与维修经济指数”测试成绩比卡罗拉更好，获得“一般”的评价。

同样，丰田雷凌在正面25%偏置碰撞、侧面碰撞、车顶强度、座椅/头枕测评结果均为“优秀”的评价。而且在“车外行人安全指数”和“车辆辅助安全指数”也获得“优秀”评价。

而在大家比较看重的正面25%偏置碰撞和侧面碰撞中，其各项的结果都是“优秀”评级，包括车辆结构、驾驶员防护、乘员防护、约束系统、行人保护、车顶强度等所有测试项目均没有失分。

福特福克斯在“耐撞性与维修经济指数”测试项目中获得“良好”的评价，并且也是目前唯一一款在这个项目中拿到“良好”评价的紧凑轿车。另外，在其它3个测试项目均获得了“优秀”的成绩，整体评价在6款测试车型中成绩最好。

虽然福特福克斯在车内乘员安全指数中拿到“优秀”的评价，但是在正面25%偏置单项测试中并没有拿到“优秀”，主要失分点是腿部和脚部的保护不够好，而且侧气帘展开后前方覆盖范围有限、乘员前倾过度，这方面的表现不如卡罗拉、雷凌和马自达3昂克赛拉。

现代菲斯塔在碰撞测试中的成绩并不理想，在“车内乘员安全指数”和“车外行人安全指数”两项测试环节中，只得到“一般”和“良好”的成绩，而在“车辆辅助安全指数”方面取得“优秀”评价。

在最能体现安全性的正面25%偏置碰撞和侧面碰撞中，菲斯塔的得分均为“一般”。在正面25%偏置碰撞中，菲斯塔的车体结构变形，A柱弯折，并且驾驶舱遭到严重入侵。同时，在约束系统与假人运动测试项目中，由于菲斯塔也没有侧气帘，车内假人头部横向位移过度。

而在侧面碰撞中，同样是由于菲斯塔缺少侧气帘，致使前排假人头部发生碰撞，因此扣分较多。并且，由于侧气囊没有对前排假人的骨盆和腿部起到有效保护，因此获得“较差”评分。

本田思域整体测试成绩也非常不理想，只获得2个“优秀”评价，在“车内成员安全指数”中扣分比较严重。另外，由于思域是2018年测试的车型，并没有测试“耐撞性与维修经济性指数”。

在“车内成员安全指数”测试中，思域正面25%偏置碰撞后，驾驶舱遭到侵入，并且假人的腿部和脚本没有获得良好的保护。而最大的扣分项则是在侧面碰撞环节中，B柱遭到撞击之后，下部完全断裂。同时，前排、后排假人的头部和颈部都没有得到应有的保护，威胁到生命安全。

从以上6款合资紧凑轿车在中保研测试的成绩来看，现代菲斯塔和本田思域的成绩最差，一个是A柱弯折，一个是B柱断裂，这成为它们的主要扣分项。而像马自达3昂克赛拉、丰田卡罗拉、丰田雷凌和福特福克斯4款车型的表现都非常优异，不过它们在维修成本方面还有很大的优化空间。这6款合资紧凑轿车中，你对哪款车型更加喜爱呢?

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

随着年轻消费群体逐渐成为购买主力，消费者在购车时更为慎重。在购车时，不仅仅看重皮实耐用，还更注重车辆的行驶安全性。

中保研作为美国最权威的第三方安全碰撞测试机构IIHS的姐妹机构，在中国汽车市场上有着不错的权威性，不少车型都在中保研的测试下现出了"原形"。此前国产车的质量一直被国人诟病，而中高端SUV市场作为国产车的主战场，这几年顶着品牌向上的压力与动力，推出了几款性价比突出，且安全性极高的车型，堪称"国货之光"。

领克01

指导价：15.08-19.88万

从中保研碰撞测试的结果来看，领克01在众多车型中排名第七，国产车型中排名第一。撇开耐撞维修不看，领克01在正面偏置，侧面碰撞、行人保护等等六项测试数据斩获6项全优的唯一一款国产车型，在安全性能上超过了很多合资车型。那如此优秀的领克01到底如何练就了"金钟罩"可以刀枪不入呢?

2010年，吉利从福特手上收购瑞典豪华品牌沃尔沃，之后作为以安全著称的沃尔沃与吉利强强联合，在技术和研发上共享资源成功反哺吉利。领克01作为吉利与沃尔沃"爱的结晶"，与沃尔沃共享CMA模块化平台，基于此，领克01在安全和操控上得到了质的飞跃。

作为领克品牌的开山之作，更是领克走向市场的首款重量级车型，分量不言而喻。据厂家介绍，领克01的车身采用了360度的超强安全车身设计，在高强度钢比例上也达到了73.2%;此外，激光焊接、热成钢等诸多行业领先的技术也用在了领克01上。从现实的车型拆解中也可以获悉，领克01采用了前铝合+后单层热成型冲压钢板的防撞梁，在15到20万这个安全性能级别中，确实非常到位。

除了够硬之外，领克01还更加智能。领克01搭载亿咖通提供的新智联系统镶嵌在10.2英寸大屏幕下，UI界面设计清晰，分辨率高、运行速度非常的不错，且车内自带的语音识别系统，识别率非常高，可以满足日常的一切需求。

值得一提的是，领克01还支持L2自动辅助驾驶功能，再辅助一套特别出色主被动安全碰撞系统，更为领克01增添不少分数。

比亚迪唐

指导价：12.99-16.99万

比亚迪在造车技术上的蜕变是有目共睹的，作为在国产车中排名第二的车型，比亚迪不仅仅在电池和三电技术上有过硬的本领，在安全性能打造上也有着质的飞跃。与领克01相比，比亚迪唐在侧面碰撞项中获得良好等级外，其余基本与领克01保持一致，也不愧是有"公路坦克"的称号。

比亚迪唐为了提升安全性能，整车的高强度钢板比例高达63%，也得益于大量的高强度钢的融入，在前沿的拓扑优化技术下，唐在实现车身刚性提升的同时也进一步降低车身重量，得到双重优化与提升。

此外，比亚迪唐还在a、b柱上采用了高强度热成型钢，对于来自正面的碰撞可以有更好的强度抵御，更好保护乘员的安全。

比亚迪唐采用了龙脸设计元素，在档次感上真正实现了质的提升，更显霸气动感。在电池技术上，比亚迪唐可以享受电池电芯终身质保等售后服务，且新研发的刀片电池也将搭载在比亚迪王朝系列车型"汉"上，为比亚迪电动超跑开启新纪元，也为比亚迪的新能源车型研发注入强心针。

魏VV5

指导价：12.58-14.78万

魏作为长城汽车旗下的豪华品牌，从上市以来便受到消费者关注。VV5是一台定位于12-15万级别的紧凑级SUV ，能够在这个价位获得如此的成绩，确实让人惊喜。

尽管VV5在侧面碰撞和车顶强度只有良好级别，但是其余四项评测都获得GOOD，可见在安全性能与主流的合资车相比，一点也不逊色。

除了安全性能出色外，VV5同样拥有同级别最出色的Collie智能车机系统和高大上的车机功能。例如应巡航控制系统(ACC)、AEB自动刹车系统等配置、MEB低速紧急制动等等十多项的安全配置，在利用软件与硬件的完美结合，为你打造360度智能安全。

当然，我们也细心发现VV5全系标配8气囊，胎压显示、后雷达、主动刹车和疲劳驾驶、全速自适应巡航等功能，而这样的智能配置和安全性能如此之高的车型，入门价格仅售12.58万元。寻车网

总结

经过十多年的发展，国产车型终于迎来了质的蜕变，也请广大朋友摘下有色眼镜重新审视国产车，也真正的支持国产车。

迎着品牌向上和"一带一路"的带动下，这几年国产在车机智能与安全性能上真正发力，在三大件上也非常的稳定。对于真正想购车的朋友们不妨把这几辆车列入购车列表中，亲自去4S店体验，相信它总能颠覆你的想法。

注：配图来自网络，权利归原作者所有，一并感谢!

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