海马汽车面板前景？海马汽车适合价值投资吗？海马汽车今天走势如何？

这几年，新能源汽车成为未来汽车的一个大趋势，新能源汽车行业景气，汽车板块整体估值始终在高位。海马汽车也跟别人一样赶上了新能源汽车的道路，那看看它的股票有没有值得投资的地方，因此我们一起来看看。

在对海马汽车股票进行分析前，我整理好的新能源汽车龙头股名单分享给大家，点击一下就可以领取：

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一、从公司角度分析

公司介绍：

1988年，海马汽车股份有限公司正式成立，海马汽车有限公司、海马新能源汽车有限公司、一汽海马汽车有限公司等都是它的子公司，已形成集研发、生产、销售、服务、物流、金融等为一体的现代化汽车集团，将全部的力量用在中国民族汽车工业的发展。

接下来呢，让我们看看海马汽车还有哪些优势：

优势一：新能源汽车发展范围广

几年前新能源汽车公告目录包括了海马汽车的纯电动普力马汽车，得到高度评价的同时也已升级换代，现如今海马电动汽车已步入商业推广和示范运营阶段，目前，都有海口、郑州、杭州等这些城市示范运营。其中普力马、海马王子已经被列入到首批新能源汽车免征车船税目录，而且海马王子出现在国家节能与新能源汽车示范推广应用工程推荐车型目录上。

优势二、技术、研发优势

海马汽车在引进成熟产品的基础上对生产工艺以及装配技术有了一定的掌握，准确掌握质量控制、国产化改型及发动机生产技术等。同时通过与国内外设计公司合作，海马汽车通过不断学习逐渐掌握了车型开发的设计流程，还累计了众多的设计参数和数据，有着坚实的自主开发基础。

海马汽车被当做是自主品牌中最早一批发展新能源的汽车品牌，主要研发方向包括氢燃料电池汽车，相关技术新申报的国家863计划项目已顺利通过答辩，这个项目已经成为了现代交通技术领悟电动汽车关键技术与系统集成的一期重大项目。

由于文字叙述不过来，暂时说到这里，关于海马汽车股票的深度报告和风险提示我有单独讲解我已进行整理，放到了这篇研报中，点开就能进行查阅:

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二、从行业前景分析

随着人们的环保意识不断加强、以及政策上的扶持、技术上的破冰，新能源是将来很长一段时间汽车行业的前进目标，而新能源车企爆发式增长已在国内盛行。但是在众多的投资者中，大多数更加倾向于注重锂电池的新能源概念的公司。且因为氢能汽车是国内车企很少涉及到的，所以深入发展很困难，如果有想法要大规模发展氢能的话，则要面临制、储、运、用多个环节产业链长、技术复杂等突破口，所以想要发展氢能汽车，则任重而道远。

结合上面的内容来看，可能影响海马汽车的股票的因素还是有很多的，各位一定要谨慎一些。不过文章多多少少都会有一点滞后性，若是还想深入了解有关海马汽车股票未来的行情的话，直接点击链接，立刻有专业的投资顾问帮你诊股，看下海马汽车的股票估值是否真实可靠：

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出品 | 汽车书场

从老牌强势自主品牌车企，到鲜有营销声音，无论是媒体还是消费者，最好奇的一点是——

这几年，海马汽车干什么去了?

转型新能源汽车

海马汽车董事长卢国纲对大家坦言：“过去六年，海马汽车过得很艰难”。这就是海马汽车的真实现状。

6月2日，海马汽车的7X-E媒体品鉴会上，我们终于体验到了海马汽车新能源转型阶段的第一款产品——智能纯电动七座车型。原来海马一直在默默努力，暗中布局，为下一个万亿市场的到来做准备。

外观方面，海马7X-E基于燃油版车型海马7X 打造而来，整体造型运用 “游艇主题”和海洋元素。不对外形做更多的重新设计，也算是把钱都花在刀刃上，符合海马务实的作风。

车身尺寸开始体现出海马7X-E的实用性。 4815mm x 1874mm × 1720mm的长宽高，2860mm的轴距，车内乘坐宽敞，2+2+3座椅布局，使得车内空间使用更为灵活。第一排座椅放倒与第二排座椅可衔接成沙发，而二三排放平，可形成一个超大的全平旅行空间。行李舱空间也足够大，进深420mm，可以轻松放下3个大的行李箱，既能满足日常接送孩子，又适合全家出游。

动力方面，海马7X-E配备无热扩散的电池模组，安全稳固，宁德时代高能量密度三元锂电池，续航可达510km，电量从30%充至80%仅需27分钟。

智能化方面，海马7X-E搭载540°超清全景影像系统，底盘透视，全方位无死角监测周围环境，实时掌控全视野。而针对近年来频发的儿童被锁车内事件，海马7X-E的儿童被锁提醒功能可以杜绝此类安全隐患发生，守护儿童安全。

海马7X-E在智能化上另外的一大亮点是，其搭载HAVP记忆泊车系统，具备“HAVP记忆泊车”、“APA自动泊车”、“RPA遥控泊车”三大停车科技。海马7X-E搭载的记忆泊车系统可以说是“停车困难户”的救星。

其中，HAVP记忆泊车就如同车主的私人代驾，车主回家时，只要在停车场门口下车，车辆自己就可以驶入停车场自主泊车，轻松方便;召唤车辆时，它能够规避障碍，自动接驾。而针对狭窄的车位，RPA遥控泊车能轻松化解“车停进去了，人出不来”的尴尬，让停车更轻松简单。

布局氢能源风口寻车网

好风凭借力，你要永远相信资本市场的嗅觉。海马汽车站在了氢能源的风口上，2023年3月24日，海马汽车与丰田汽车，签署了《关于在氢燃料电池汽车研发与产业化领域开展战略合作的框架协议》。

根据协议内容，双方将把海南岛整体作为一个大型体验测试场，并且将会在海马汽车第三代氢燃料电池汽车上，搭载运用包括日本丰田第二代Mirai电堆在内的成熟部件及系统，争取于2023年投入小批量开展示范运营，并于2025年规划2000辆运营规模。在卢国纲看来，受国家政策补贴政策影响，近年来氢燃料电池汽车的市场发展势头良好。加上海南省针对氢能产业，提供了大力的政策支持，这让海马汽车在氢能领域值得期待。氢燃料汽车目前价格贵只是暂时的，一旦未来商业化运营起来，其价格会回落。

我们现场参观了海马汽车的加氢站，联合中国航天、中国华能等上游头部企业，在海口市内，建成了屋顶分布式光伏发电、电解水制氢及高压加氢一体化站。

我们同时也试驾了氢能汽车。海马汽车已研发出第四代可用于示范运营的氢燃料电池乘用车，车载储氢罐压力由35MPa提升到70MPa,电堆功率由30kW提升到100kW，一次加氢可行驶800公里，相关技术指标达到国内领先水平。

紧跟政策

海南人有一句话，海马是整个海南省的海马。海马汽车的发展方向一直和海南省政策紧密相关，尤其是自贸区成立以后，作为海南省唯一的整车企业，海马汽车对于海南省政府的重要作用就更为凸显。

海马7X-E在公务车出行、租赁出行、网约出行等具备优势。目前在海南重大活动会务用车、地方政府公务用车、岛内旅游租赁用车等市场实现突破，海南省市领导亲自带头使用并推广海马7X-E为公务专车。海马7X-E大空间、长续航的产品特点高度契合城际客运和家庭旅游汽车租赁市场的需求，大有可为。

2023年一季度，海马汽车向海汽集体团旗下的海南海汽贵宾车队有限公司，集中交付了50台海马7X-E;此外，海马汽车也与越南胡志明市的相关单位，完成了汽车进出口项目的合作签约，海马7X-E即将登陆东南亚市场。

海南海马汽车董事长卢国纲分享了海马汽车未来发展战略，他表示，海马汽车践行国家“双碳”战略，正在转型新能源汽车及智能汽车，“将坚持远期打造一个项目，中期实现三个转型，近期达成两个目标。”

卢国纲介绍，一个项目是打造海南自贸港全产业链零碳汽车生态体，上游打造“绿色能源中心”，集绿电及谷电充电换电、绿电及谷电制氢加氢、绿电及谷电储能储氢削峰填谷等于一体;中游打造低碳工厂，推进绿色制造;下游打造“马邦出行”，投入换电车型和氢燃料电池乘用车，进入出行市场。中期三个转型：一是向国际化转型，二是向智能与新能源汽车转型，三是向绿色智慧出行服务提供商转型。近期两个目标：一是“十四五”末重回百亿产值规模，二是利用海南自贸港政策优势和区位优势，加强国际国内合作，为打造海南自贸港独具特色的千亿级零碳汽车产业打好基础。

随着近几年汽车市场的快速发展，一些老牌汽车品牌开始奋力转型，努力突破，在海马汽车上，我们看到了突破传统强大的生命力和意志力，每一点进步都是一个不容忽视的里程碑。

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这四种品牌都是其中的佼佼者让我们先来看一下

1、

海马汽车

和长安汽车

从整车做工，产品综合质量及配件配套体系上来说，海马和

众泰

是一个级别，而长安和长城

比亚迪

吉利是一个级别，两者从各方面都相差个三五年，也就是说，如今的海马就相当于五年前的长安。其实，再给海马五年时间，海马在产品阵容，车型成熟度及配件配套体系上也无法超越长安。也就是说，海马要想在各方面达到如今长安的水平，得需要超五年的时间。究其原因，只有一个，那就是品牌的岁月积淀和在车企发展过程中的低谷励炼。海马如今在主打性价比，而长安和吉利已经在瓜分合资车占领的

B级车

市场。不管海马汽车旗下的产品卖得好与不好，但海马1.6TGDI发动机真的让人赞叹，因了这款发动机，“强动力SUV”是海马汽车宣传的底气，尽管海马8S的业绩并不咋样，但这款发动机在噪音抑制和加速时强劲等，还真是让不少合资发动机汗颜。

对比一款车型海马和长安哪个车好：长安CS15EV

长安CS15EV相比在售的燃油版CS15，主要针对外观和内饰增加了一些新能源元素。其中新车前进气

格栅

采用了全新的封闭式设计，中央的长安LOGO采用了蓝底色设计。新车的侧面和尾部造型没有明显变化，仅以长安LOGO和新能源标识以示区别。

动力方面，新车将搭载最大功率为75马力(55kW)的电动机，峰值扭矩170N·m，匹配

三元锂电池

组。同时根据官方信息，其工况续航里程为300km，60km/h等速条件下可达350km

2、

奇瑞汽车

和长安汽车

如果是几年前，可以很肯定地说，老牌军工企业长安在汽车领域的成就比不上年轻的奇瑞，奇瑞一直稳坐自主汽车品牌头把交椅，其中越野车品牌瑞虎一度出口到80多个国家和地区，可见其实力。但是，随着长安汽车的造车实力突飞猛进，渐渐缩短了与奇瑞的距离。其实2者有很多共同点：1都邀请了世界著名的汽车设计师加盟，近年出现的新车型有很多都是外貌协会的新成员(不过利用家族式设计语言的奇瑞似乎更甚一筹)2产品都涉及丰富的领域，奇瑞除了自家亲密的子品牌外还有近年大热的

观致

，而且还涉及鲜为人知的电动车，叉车，公共汽车领域。长安不仅在汽车领域发力，还有牛叉烘烘的军工领域。其实，奇瑞汽车在国人心目中地位似乎更高。

底盘方面奇瑞已经平台化了，旗下的瑞虎系列出自T1X平台，轿车艾瑞泽出自M1D平台，长安汽车在平台化方面做的似乎没有奇瑞到位，两个品牌的底盘风格也不一样，奇瑞的底盘偏运动，长安责更偏向家用

在设计方面长安汽车最近几年可谓是一直在发力，旗下的车型走出了自己的家族化风格，奇瑞在设计方面一直存在短板，独立车型设计，在外观设计方面似乎长安更受市场的欢迎。

3、

吉利汽车

和长安汽车

首先，在模型的外观设计中。长安汽车重点关注的车型基本上都采用了强硬而又老式的式设计。尽管它给人以独特的感觉，但它不符合当今年轻人的审美观。另外，无论是长安CS75还是长安CS55，在外观设计上都比吉利博悦和吉利宾悦要差很多。

车企的研发技术的雄厚决定了这家车企是否具有“潜力”和“后劲”。吉利在收购了沃尔沃以后，研发实力可以用突飞猛进来形容，不仅自己研发了发动机和

变速箱

，更是推出了自己旗下的豪华子品牌领克，而

马来西亚

著名汽车企业宝腾也被吉利汽车收购了49.9%的股份，虽然吉利在技术研发上发展迅速，但起步较晚，在发动机上面仍然无法跟合资车企相比，具体在动力和油耗表现上仍有一定差距。

而长安汽车的研发实力则更为雄厚一些，尤其技术发展较早，如今的长安汽车在发动机技术研发上面已经领先对手一大截，大有赶超合资品牌的势头。而长安自主研发的

蓝鲸

发动机已经有1.4T、1.5T和2.0T的发动机上市进入市场，也经过一段时间的市场考验，蓝鲸发动机也是在行业内涡轮增压发动机的最高热效率发动机，放在全球市场来看也属于领先的

在做工材料设计上，实际上，无论是吉利汽车还是长安汽车，都值得认可。仅仅是因为吉利汽车目前的销量比较高，所以就形成了世袭的消费心理，使周围的许多人自然形成了购买吉利汽车的效果。