比合资车还贵几万，这些国产车怎么这么好卖？

“田忌赛马”的故事相信大家都听过，在劣势之下，采用“上对中，中对下”这样的策略扭转战局，充分体现了古人的智慧。而国产车与合资车之间的局面也有如“田忌赛马”一般，在国产车处于劣势之时，国产车企用智慧从合资品牌中争夺市场份额。

用此策略情非得已，因为国产车与合资车在国人心目中的比重，肯定是合资车更重一些。目前汽车市场的现状是，二十万级以上的市场被合资品牌牢牢占据，国产品牌暂时挤不进去，二十万以下才是国产品牌的主战场。遗憾的是价格超过15万，依旧是选择合资车的人多。

国产车配置取胜

不过好在十万级市场这块蛋糕也足够大，而这个价位的合资车，其车企并未花太多的心思在身上，这也就是合资的“下”产品了。而国产车为了市场，以“中”产品取胜，不得不说是一大高招。

在过去的2019年里，长安逸动的总销量为67511辆，荣威i5的总销量为128395辆，这两款车是国产车中坚力量的代表。而合资车方面，现代悦纳的总销量为37549辆，丰田威驰的总销量为58332辆，这两款车多年没有大换代，在车企眼中属于“弃之可惜”这类角色，放着卖聊胜于无。

从销量来看，同价位的国产“中作”对合资“下作”优势还是很明显的。大家都说合资好，就算是合资车中底层的存在，依然有一定的销量。那么我们的国产车是如何打破人们的固有思维，从合资车的口中争夺市场份额的?一起来看一下。

合资车最大的卖点在于动力系统，在消费者眼中，价格高的合资车动力系统先进，价格低的合资车动力系统稳定。你说合资车怎能不好卖?国产车企用了10年的时间自主研发，涉及的汽车行业的方方面面，比较有成效的、消费者最容易看见的就是发动机。动力系统逐渐媲美合资，再加上一如既往的高配置，国产车的优点越发明显。

长安逸动

7.19-10.39万元

2012款逸动

初代长安逸动于2011年在法兰克福车展上首次亮相，当时这款车是长安C平台下的首款车型，采用了长安最新的“蓝鲸”动力，各方面都比较吸引人的眼球。当时的1.6L发动机，动力和油耗都媲美合资品牌，而且有着ESP、6气囊等丰富的配置，国人很乐意为这辆性价比之车买单。

2020款逸动

在某些合资车吃老本的时候，逸动并不是停滞不前，外观、内饰、配置不断得到优化，口碑也越来越好。

技术向上，长安的“蓝鲸”也逐渐显露出其峥嵘的一面，在逸动的最新款车型上，NE平台的“蓝鲸”1.4T发动机最高热效率已经达到了38%，热效率高则意味着燃油经济性好。新逸动的发动机实力无疑上了一个台阶，缸内直喷、350Bar喷油器、水冷中冷器等相关技术与合资车主流车型(中、上)相当。

最重要的是加量不加价，新款预售价7.29万起，差别不大。但是逸动带来了更好的质感，除了动力方面，内饰和配置的提升让人欣喜，10.25英寸双联屏、软质中控台、真皮包裹门板/扶手。这样软硬皆有提升的逸动，今年的销量必定更上一层楼。

荣威i5

6.89-11.59万元

逸动是稳扎稳打，而荣威i5则是摧枯拉朽，上市不久便取得了优异的成绩，年销量甚至可与很多主流合资车相提并论。高智能、高配置是荣威i5的取胜法宝，因而造就了这辆高性价比的中国车。寻车网

i5除了最低配车型外，只要7.59万起就配备了中控彩屏，目前还有1万现金优惠，性价比太高了。而且全系标配ESP、液晶仪表盘、胎压监测等配置，i5可以说是目前这个价格，低配车型配置最好的车了吧。而高配车型还有360°全景影像、12.3英寸液晶仪表盘等高端配置，可选细分车型多，消费者可按需所取。

生硬的念配置不能使你有深刻的印象，建议你先去看这辆车，再去接触同价位的合资车，你就知道这款车的销量为何这么高了。

很多合资品牌的车机做得一般，而这恰恰是i5的优点，虽然只有在顶配的智尊版上才搭载斑马智行系统。但其他车型的4G互联系统已经比合资车机好用多了，娱乐、语音都不在话下，方便、好用，在这个时代，哪有车还每个好用的系统?额，合资就没有!。而斑马智行已经可以做到网上支付、爱好推荐、智能搜寻等功能，像未来科技一样酷，年轻人岂能不爱?

除了配置外，i5的发动机来自于上汽自主研发的蓝芯发动机，有合资技术的加持，虽然亮点不明显，但也经受得住考验，在上汽很多车型上都没什么毛病。此外i5的外观符合年轻人的审美，还有运动版套件的加持，由内而外皆有保障的荣威i5火就不奇怪了。

丰田威驰

6.88-11.18万元

国产车主要的卖点还是配置和内饰，但是这么多年来也一直在提高自己动力系统方面的技术。反观同价位的合资车，车企再投入大量的资金进行研发已经不划算了，只能吃老本。比如威驰，不说动力系统，这么多年了外观内饰的变化都不大。

威驰继承了丰田皮实耐造的基因，但也仅仅如此了，无论是1.3L、1.5L发动机，动力表现一般，当然城市代步没问题，可当一辆飞度超你车，深踩威驰的油门，慢吞吞2秒还没反应，这就尴尬了。

而且由于消费主力的年轻化，颜值是年轻消费者很注重的一大因素。威驰有优势吗?10年前的外观、内饰造型，内饰的塑料感极强，配置要啥没啥，真应了那句买发动机送车。买威驰的小伙伴估计都是上班代步、买菜用，油耗低，质量稳定也就足够了。

现代悦纳

7.28-9.68万元

悦纳倒是与时俱进，新款刚上市不久，不过一看新车，喜忧参半吧。悦纳外观的变化比较大，中网变得复杂且锋利，尾部层次分明，就连轮毂都极为夸张，很难想象这个价位的合资车会有如此造型，这下年轻人有选择它的理由了。

内饰虽然没有太大的亮点，但整体的造型贴合潮流，想要科技感还可以选择顶配，这样中控屏、液晶仪表盘都会有，价格也不过9.68万。平平淡淡，价格也很合适，不过……

喜的是就算中期改款的悦纳，在外观、内饰上依然能给人不小的惊喜。忧的是它取消了1.6L排量的车型，仅保留了1.4L排量，该发动机的马力不过100匹。而且CVT代替了6AT，平顺省油是悦纳唯一的目的了。照理来说悦纳的产品力还是不错的，不过可选的车型太少，而且中低配的配置也一般，悦纳想要爆发，着实很难。

看完这几辆车的对比，你会选择哪个?我们可以看到国产车有这么多销量的原因，真的是用诚意在感动着消费者。当然，也有一部分消费者仅在意动力系统方面，外观、内饰、配置一点也不在乎，从而买低价位合资车，这也没有错。对于国产车来说，付出过努力，只等待时间证明一切，国产发动机等硬件方面的口碑势必越来越好。

未来很长一段时间内国产车都会用中对下这样的策略，但教授希望有一天国产车能够向上层发起挑战，那个时候又是怎样一番境地呢?

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

如果把时钟拨回几年前，国产车和合资车简直就是两个互不相干的板块，国产车基本上都是5～10万元这个区间，而合资车则是10～25万元，更高的价位属于豪华品牌。这种思想已经根深蒂固了十几年，而就在近些年，很多人发现国产车和合资车的地位逐渐发生了一些变化。

在过去大众是当之无愧的国内第一合资品牌，身后的本田、丰田以及现代等日韩车型紧随其后，不过随着时间的推移，国产车的水准越来越高，逐步积压着合资车的地位。从价格上面我们就能看得出来，现在几乎所有国产品牌都拥有不少15万甚至更高的产品，一方面是自主品牌三大件的迅速提升，另一方面也彰显了国产车的自信心。

而反观合资品牌，除了一些车型常青树屹立不倒之外，很多新车卖的其实并不算好，过去无脑月销破万的时代早已不复存在，在产品力和性价比的对比中，合资车完全处于劣势。长城的WEY系列、吉利的领克、比亚迪的王朝系列，都在一步步打击着那些传统强者，他们的市场份额在一步步被吞噬。

举个例子，在过去20万左右的轿车/SUV几乎被大众和两本瓜分的干干净净，而现在出现了无数出色的国产车，像近期长安的UNI-T、比亚迪汉等等都是绝对的硬核车型，想要找一款实力相当，价格相仿的合资车几乎是不可能的。

除了国产车的冲击，合资车还要万分担心豪华车的下探，BBA现在对于30万以内，甚至是20万以内都布局了不少入门级车型，那些看不起国产车想要追品牌的用户，反而又被豪华车拉了过去，留下了黯然神伤的合资车。

简单的说，国产车为了做好做强，不断的冲击着高端市场，拼命甩掉过去简陋的刻板印象，而合资车虽然也在进步，但是过去的市场被吞噬，想要找回市场空缺就只能不断的拓展新市场，造30～50万的中大型车研发成本和时间成本较高，所以一些低端车型就更好吃香，也更容易卖出爆款。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

二虚荣心作祟在很多人看来合资车比国产车高端，开着合资车就比国产车更加的有面子，所以说他们在买车的时候，宁愿选择价格更贵的合资车，而不选择国产车三合资车的保值率高在二手车上场上，合资车的保值率要比;说说国产车越来越贵的原因，一是质量提高了， 仅就外观而言，独立车企更愿意花钱， 比亚迪没有聘请前奥迪设计师， 在研发方面，我们自主品牌开始走，积极研发的道路，更多的车是自己造的， 二是产品更高端， 以传祺为例。

为什么合资车越来越便宜， 而且国产车越来越贵， 业内人士告诉你答案， 我当然找到了， 很多人以为是合资车发现了它，或者想提升竞争力，所以故意降价，让我们来看看以前有钱没买国产车，现在没钱买国产车， 另一方面;其实之所以合资车要比国产车更贵一些，也是因为国产车的核心技术是不太成熟的，在汽车行业当中最主要的就是技术，而国产汽车在市场上的起步也是比较晚的，所以技术也要更加薄弱一些大部分的国产汽车都是没有发动机技术的。

合资车和国产车价格也不一样，一般情况下，合资车价格是不是更贵主要原因是国产车在核心技术上落后于合资车汽车行业是一个靠技术吃饭的地方国产汽车起步相对较晚，其技术也比较薄弱直到现在，很多国产汽车品牌连自己;2 品牌溢价能力3 供求关系4 附加值首先说成本，成本是决定售价的主要因素毕竟谁都不是慈善家，不可能低于成本来销售产品的汽车也是如此，零部件采购有很多渠道很多高端国产车零部件采购渠道已经与合资车一样;1虽然中国科技现在很发达，但是还是比不过欧美，而且生产能力不够外国一年能生产好车100万辆大奔，中国只能产10万辆，肯定不够卖，只能加价格卖2合资车贵还因为知识产权的问题我国和外国汽车生产厂商建立的合作依存;合资车比国产车卖得贵，一个是品牌，一个是技术，另外，合资车需要支付外方专利使用费品牌使用费等，都推高了合资车的成本即使国产车和合资车在关键部件上选择一样的部件，但装配质量喷漆质量做工质量等也一样存在。

国产车比合资车贵的原因，首先是因为国产车品质的提升随着社会的发展，国产汽车的不管在制造工艺上还是整车质量上都有了很大的提升，而这些都需要国产汽车投入更多的研发成本，因此国产车的价格就必定上涨，甚至高于合资车其;新推出的车型配置高，需要的成本也会更高，所以价格越卖越贵，而合资车本身价格就贵，配置不高加上竞争过于激烈，前有美系和韩系降价，后有国产车推出更高性价比车型，所以为了稳住市场份额，合资车就越卖越便宜;主要是因为国产车在汽车的很多领域都有了很大的进步，关键零部件的质量和合资车没有太大的区别，甚至在某些方面比合资车还要好，所以国产车有信心提价另一方面，合资车，虽然很多车型的价格越来越便宜，而且优惠也很强，但;不过，表面上看合资车是在进行降价促销，但实际上很多合资车现在减配也是越来越严重，所以总体来说也没有降价太多第三个原因自然就是国产车的制造水平越来越高，质量越来越好了，自然就越来越贵了在以前的时候，我们的;同级别的合资车要比国产车贵几万，除了因为做工，技术方面之外，合资车要比国产自主品牌的车子多了技术使用等成本。

合资车 比 国产车 贵正常的，本身合资车质量和做工就要比国产车有优势，而且合资车利润是外国汽车厂和中国厂家两房来分，如果不挣钱，外国车企也可能合资;配置上的不同相同价位相同级别的国产车与合资车比较起来，内部配置更为丰富一些，而且在未来的发展上我们的国产车也完全可以在配置上下点功夫将对手完全碾压下去价格上的不同在比较两个品牌的车型的时候，一定要在同价位。

更有甚者，出现了一个显著的现象，就是国产车越卖越贵，而合资车越卖越便宜为什么呢主要是因为国产车在汽车的很多领域都有了很大的进步，关键零部件的质量和合资车没有太大的区别，甚至在某些方面比合资车还要好。