国产车的耐用性真的不如合资车么（国产车是否真正能与合资车相比？）

是的。

不可否认国产车三大件的质量确实与合资车有着一定的差距，但这种差距已经处于日益缩减的趋势，发动机在红旗汽车的努力下已经成功突破3.0T排量，双离合变速箱在吉利、长城等车企的发展下也有着优异的成绩，所以国产车质量赶超合资车只是时间的问题。

选车

其实不论是合资品牌还是自主品牌，如今的主流车型开个十年八年不成问题，正所谓车无完车，像大众烧机油、别克变速箱异响、丰田机油乳化等案例比比皆是，我们只需要摆正自己的心态，买车不论是合资还是自主，符合自己需求的才是最好的。

产车是否真正能与合资车相比?

并不是抵毁国产汽车，家人也有开国内的，早期还行，划算，配备又高，短期内的确非常好，但时间久点问题特别多。可是老人舍不得卖，可能使用烂了。怎么讲，我认为便是一分钱一分货，一分货一分钱。尽管比以前好多了，但是有一些间距。针对我这种不在乎车内饰和电子器件配备，往往买途达也是由于这一缘故，要平稳得人来讲，国内并没什么优势。

相对于可靠性和稳定性，国产汽车的确无法和合资suv较为，日系车就更为不用说了。用领域得话而言，这叫机械设备素养的差别。我觉得关键或是三大件的差别，安装并没多少差别，经销商的难题。自有品牌这几年取得了肉眼可见的发展，造型设计更加完善，剽窃、仿冒的身影少了，众泰汽车之途早已被市面取代。

吉祥、比亚迪汽车、北京长安都有了自身的大家族设计语言，相对高度原创设计的外型早已被众多顾客所肯定，说国产汽车不好看早已变成了历史时间，反是合资suv的造型设计看起来愈来愈中等。广泛抨击的三大件技术性一样取得了质的飞跃，北京长安的蓝鲸动力、奇瑞汽车的鸿鹄驱动力、比亚迪的骁云动力、车风的马赫驱动力、吉祥的雷神1驱动力等国内驱动力全方位兴起。

长须鲸NE1.5T汽车发动机全过程维持每分5500转全油门踏板高速运行运行状态，全负载运作259钟头46分45秒没有出现任何问题，耐用度、耐用性、稳定性得到了充足认证。鸿鹄2.0T汽车发动机各个方面主要参数全方位超过大家EA888 2.0T柴油发动机;吉祥公布的1.5TD混合动力专用型汽车发动机实现了43.32%的热效，创出了全球批量生产混动发动机的最大热效纪录。

星途凌云S 取得了零百加速6.29秒，麋鹿测试考试成绩85.9km/h的优秀成绩，展现了国产汽车在驱动力配对、底盘调校里的巨大进步。从商品的视角考虑，现今国产汽车不论是外型、车内饰、配备，或是驱动力、操纵、汽车底盘都不如合资suv差了，真的是取得了极大的发展。

针对一般的顾客来说，国产汽车与合资suv中间的差别早已越来越难认知到，以至于让好多人误认为国产车型早已超过合资suv了。造成这种误会并不是错事，反而是展现了大伙儿针对“国内”的自信心，各位就应当维持这种自信心。

知嘹汽车/陈壹

以前，大家总说“宁买低配合资，不买高配国产”，但随着自主品牌的崛起，国产车不再是“劣质产品”的代名词，有些国产车的质量甚至还超过了合资车。

那么，在质量方面，哪些国产品牌的表现比较优秀呢?

根据J.D.Power公布的数据，得到行业认证的有八个，分别是“

魏牌

”、“吉利”、“

领克

”、“

奇瑞

”、“

红旗

”、“

宝骏

”、“传祺”以及“

荣威

”。

排名第一的魏牌，是

长城

汽车旗下的品牌，主打中高端市场。产品方面，魏牌的表现并不输于美系和德系，但在销量方面，魏牌有点高开低走，现销量基本处于快消失的状态，品牌大约边缘化了。

没能持续停留在高位的原因，有人说是“产品命名有点迷”，也有人说“是受长城转型所累”。不管如何，至少在质量层面，魏牌的成绩是实打实的。

吉利和领克分列第二和第三，这俩其实是一家人，得分一样，且跟魏牌的差距都只有1分，基本上三者处于平起平坐的状态。

吉利属于众所周知的“买手”，热衷于在全世界买买买，当初“蛇吞象”收购

沃尔沃

早已成为了业内典型案例。而在这两年，吉利不断加码电气化和多元化，甚至有人将吉利、

比亚迪

、长城合称为“自主三强”，这无疑是对吉利的肯定。

领克最特别的是设计理念和营销思路鲜明，这或许是得益于它坐拥吉利、沃尔沃两大靠山，所以在玩法方面可以更肆无忌惮。

当然了，领克也不是完美的，它也曾经有过质量纠纷，比如那起著名的“钢材减配事件”。但根据这份榜单的成绩来看，消费者对领克的负面印象应该是有了好转。

奇瑞排在榜单的第四位，它也是自主品牌里的老大哥了，尤其在“三大件”方面，奇瑞的表现可圈可点。某种程度上，奇瑞能在这份榜单拿到好成绩，也是拜“三大件”的实力所赐。

或许正是因为对自己的产品有信心，奇瑞才会在不久前官宣一项新政策：今年1月1日后购买奇瑞、

捷途

、

星途

、

奇瑞新能源

旗下车型的，都可享受整车终身质保。

红旗排在第五位，它的得分和奇瑞一样。其实红旗也是一个很有历史的国产品牌，但对很多人来说，它的身上总是带有些许的特殊成分。

产品方面，红旗这两年推出了不少优秀车型，比如

红旗H9

、

红旗H7寻车网

等，这两款车型都是销量榜单和质量榜单上的常客。

有的人应该会对宝骏上榜感到意外，毕竟前两年，宝骏曾经因为变速箱问题登上过3.15晚会。很显然，吃过一堑后宝骏长了一智，在产品方面下苦功，否则不会让消费者重拾信心。

但也不能否认，这两年宝骏的销量有点差强人意，以前动辄月销2万+，如今的成绩是有点下滑的。

排在第七和第八名的分别是传祺和荣威。

传祺近些年的声势日益高涨，旗下的M8和GS8在保值率方面表现亮眼。而在产品方面，传祺的智能化水平和安全水平都有目共睹，全新第二代GS8在2021年还曾经拿到过“中国十佳车身”大奖。

荣威有点特殊，本质上它其实算个“混血儿”。在产品方面，荣威能打的车型很多，i5、RX5等都是得到市场认证的选手，其中i5入选过前两年的《J.D.Power中国汽车质量调查》榜单。

写在最后：

国产品牌真正开始被大家接受，应该是在市场全面向电气化转型之后，有人说“电气化时代将会是国产品牌的天下”，结合当前的销量情况来看，这个说法很大程度上是对的。如果在接下来的竞争中，国产品牌也能牢牢守住“质量”这座大关，那么“中国制造”的盛世将会全面到来。

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