合资车跟风国产车设计 为啥国产车发动机有盖板，合资却很少见

为啥国产车发动机有盖板，合资却很少见，内行人说了实话

在我们日常的生活中，对于车子的细节部分可能并不是很了解，比如车子的发动机盖板。发动机盖板是指位于发动机罩内部的一块遮板，它主要的作用是保护其它设备不被发动机喷发出来的热空气和鼓风机吸入的灰尘所污染，也可以提高整个发动机的密闭性。然而我们发现，国产车的发动机盖板看起来比较厚，而合资车却很少有发动机盖板，这是为什么呢?

其实，这和国产车设计的理念有关。国产车虽然在品质上还有很大的提升空间，但在零部件设计上，经常会采用大众化的设计理念，这样可以降低成本、提高效率。而在发动机盖板这一块，国产车的生产商往往会将取用成品或者其他汽车配件进行改进，以此来达成发动机罩的封闭目的。因此国产车发动机盖板相对较厚，这也是为了方便改装和维修时，能够更方便地进行操作。

对于合资车来讲，这一块设计理念则与国产车有所不同。合资车的生产商普遍更注重原厂设计，他们往往会采用较为专业的设计方法，在设计生产时也更加注重细节。虽然合资车的发动机罩看起来没有国产车那么厚重，但在设计的过程中，生产商都会尽可能地去掉与所有配件和遮板不必要的空隙，以此来达到较好的整体外观和通风效果。另外，在生产合资车时，生产商也会考虑更多的气动学因素以及发动机噪音等问题。这导致我们很难看到合资车上有发动机盖板。

综上所述

国产车发动机盖板厚重是为了方便改装和维修，而合资车往往会采用更加注重细节和专业性的设计，并考虑到气动学因素等相关问题，因此往往没有发动机盖板。在选择汽车时，我们需要结合自己的需求来选择合适的车型。

都说国人爱面子，殊不知他们不仅爱面子更爱里子，特别是在选车的时候。外观看一看就完事儿，可车内环境是与驾乘人员最为亲密的场所。而购车时大家又往往有一个偏见，好看酷炫的内饰只会出现在豪车上面。今天车知事就来打破大家的偏见，其实，国产车也能拥有酷炫内饰设计的权利。在这一方面也逐渐追上合资车的脚步，今天就来聊聊有哪些公认的国产车最美内饰。

长安CS75 PLUS

指导价：10.69-15.49万

当这款车官图公布的时候，除了外观上的惊艳，藏在其中的内饰设计更让人称道。长安CS75 PLUS的内饰整体布局以驾驶者为中心，采用了双12.3英寸全高清视网膜大屏和左侧触控屏的组合，可实现"三屏互动"显示操作。而且，长安CS75 PLUS中控台尤其是左侧触控屏，非常新颖，可实现陡坡缓降、ESP关闭、雷达关闭、启停系统控制、大灯高度调节等功能。

在人性化方面，新车在仪表板、四门等处，配备了贯穿式64色可调氛围灯。长安CS75 PLUS的储物空间丰富，多达30处的储物位置方便了乘客的日常使用。另外，后排座椅采用纯平放倒的设计，完全放倒后，后备厢容积可以从标准的620L增加至1450L，实用性非常高。可以说"未来十年都不过时"。

WEY VV7

指导价：16.98-18.88万

VV7作为国内自主高端SUV的领头羊，在内饰方面同样交出了一份高分答卷。整体内饰布局大气又简洁，用料、做工来说，魏派VV7把豪华SUV的概念贯彻的也相当不错，很多的面积都是软质材料包裹为新车上市拉来了不少的订单。门板内侧上半部分是接近皮革材质的软性塑胶，摸上去手感很接近皮革;下半部分手扶位置则是真皮包裹，手感非常细腻。

12.3寸的液晶仪表盘以及9英寸的TFT中控屏幕提供了颇具科技感的交互体验。整个控制区都采用了钢琴烤漆面覆盖，质感十足。整体看来，VV7的内饰也是做到了标签化的家族式内饰设计。

奇瑞瑞虎8

指导价：8.88-15.89万

如果说在艾瑞泽GX、老款瑞虎8这些车型上，奇瑞摆脱了廉价、土气的内饰感觉。那么全新一代瑞虎8可以用惊艳一词来形容了，横向中控的设计，包裹了大面积的皮革以及饰面面板，浮起的悬浮屏更加凸显它的精致感。中控部分采用仿木纹的装饰片，还是灰色木纹风格，加上那简洁的T型中控轮廓，颇有点北欧简约家具风格，浅棕色座椅采用仿皮表面处理，又有点美式沙发的风格。

10.25英寸的中控屏幕十分引人注目，同时该车还配备了全新样式的三辐式方向盘以及大尺寸液晶仪表盘，进一步提升了车内的科技感。而且，除低配版使用了塑料方向盘针织座椅，其他车型均采用真皮方向盘、真皮座椅。瑞虎8如果外观还有点挑剔，内饰方面我已经再无不满之处了。

写在最后：

以上就是车知事为大家罗列的国产车中看着还不错的内饰设计，但话又说回来，关于审美的话题向来是仁者见仁智者见智，如果你们还有其他更心水的也可以留言互动哦~

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

自主品牌持续兴起，让全部国内汽车交易市场不会再是外资企业知名品牌独据，很多人都是会探讨国产车和合资车的差别，究竟现阶段国产车与合资车关键差别在哪儿?今日咱们就来剖析一下吧。

1、品牌影响力

品牌影响力是国产车和合资车的最大的差别，大家顾客都期待每一个自主品牌可以走向世界，与全世界品牌汽车市场竞争，能够去赚老外的钱。现如今仍然有许多自主品牌或是处在剽窃这一环节，尽管短时间可以快速给公司产生权益，可是长久下来会危害知名品牌用户评价。这类个人行为应逐步终止，早日产生自身的设计风格。寻车网

2、竞争优势

以往，国产车在关键技术上，基本上全是必须在外资企业选购。现如今，大家也可以制定出汽车发动机，可是这寓意大家的汽车发动机能做到合资车的程度吗?并并不是，大家能设计方案，可是设计方案不出具备领域创新性的;大家能生产制造，可是生产制造不出同样规定精密度的。在关键部件市场竞争上，大家大幅度落伍他人，如今要想短期内超过，确实很艰难。

3、发展趋势不平衡

这一状况逐渐越来越显著，那便是国产车两极分化了，现如今国内自主品牌的SUV销售量全是乐观的，可是在汽车市场上，国产车基本上_有可以拿得动手的。

4、顾客心态

这个是国产车现阶段面对的最困难的现象之一，假如商品做到了，可是在顾客消费观里，国产车便是废弃物、国产车品质便是不安全、用国产车便是丢面子

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