20万级纯电智能轿车 全新中大型车零跑C01（15万新能源降维打击 体验零跑C01&C11舒享版）

[帮你选车] 今年国内新能源车市场继续呈现百花齐放的状态，新产品一个接一个，一时间让大家挑花了眼。这其中就有零跑的全新中大型车C01，这是零跑在C平台推出的第二款新车，全新设计语言令人耳目一新，同时在新技术的加持下竞争力十足，让我们对这个年轻的新品牌有了新的认识。

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设计令人难忘

初见

零跑C01

，一定会被它柔美、曲线的车身线条吸引，设计师大胆运用大弧度线条勾勒车身，让

零跑C01

的造型非常动感、流畅，车身上尽可能较少开孔，并且使用主动开闭格栅、隐藏式门把手等设计，为

零跑C01

带来了0.226Cd的超低风阻系数，对新车续航有不小帮助。

在新一代车型上，如果不对灯光下点功夫都不好意思打招呼，在

零跑C01

上，前后灯组均为LED光源，寿命长点亮效果出众，并且具备智能交互功能，可以提供多种灯语，让车和人之间有了沟通。

零跑C01寻车网

的侧面造型有种的掀背轿跑感觉，大跨度的C柱几乎涵盖住整个后备厢，将空间尽可能的留给车厢。虽然是一台中大型轿车，但配备了无框式车门，在这个价位的车型上并不多见。为了进一步提升舒适性，前排配备了双层隔音玻璃，后排则配有隐私玻璃。来到车尾，稍微隆起的小鸭尾进一步提升了运动效果。尺寸方面，长宽高分别为5050/1902/1509mm，轴距2930mm，在同级别中属于较大的一款。

新车在配色上有光白、天幕灰、金属黑、夜眸蓝、珊瑚橙、新氧绿和星河银色，7款颜色都比较成熟稳重，符合这款车的级别定位。

轮胎尺寸方面，标配18英寸轮毂，可以选装19英寸轮毂，而高性能版则直接配备20英寸轮毂，气场一下就拉满。

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内饰简约，科技配置丰富

如果说外观是买给别人看的，那么车内才属于自己。

零跑C01

的内饰采用对称式布局，从左至右依次是10.25英寸全液晶仪表盘、12.8英寸车机屏幕和10.25英寸副驾娱乐屏幕。三块屏幕由一颗强大的8155芯片驱动，为用户带来了流畅的体验。

在打造智能座舱方面，

零跑C01

使用Leapmotor OS车机系统，具备丰富的联网功能，支持在线导航、音乐、天气等，并且可以进行OTA升级。另外内置的科大讯飞语音，识别率和反应速度无出其右，表现十分出色。车内空调、座椅加热/通风、方向盘加热等，都可以根据场景、环境温度以及车辆电量等自动开启和调节，十分体贴。

零跑C01

全系标配L2++级驾驶辅助，全车可配备12个超声波雷达、5个毫米波雷达、4个环视摄像头、4个盲区摄像头、2个双目摄像头以及1个人脸识别摄像头，硬件只是基础，要想安全、高效运行，还需要强大的大脑和处理各种路况的算力。自研的Leapmotor Pilot，对国内路况和使用场景专门优化，更符合国内环境。

零跑C01

提供礁灰+天青、玄黑、礁灰和玄黑+木棕四款内饰配色，稳重而大气。车顶的翻毛皮覆盖，比普通织物车顶更显档次。

前排配有一体式座椅，座椅造型比较贴合国人的身材，坐垫和靠背两侧突出的侧翼提供了一定的支撑。配置方面，电动调节、加热、通风、按摩、记忆等通通安排。

后排延续了前排的乘坐表现，填充物饱满厚实，坐起来舒适感较强。后排中央扶手、独立空调、空调出风口等也一应俱全，2930mm的轴距，为后排乘客带来不错的腿部空间，乘坐起来更为从容。当按下老板键后，副驾座椅会自动前移10cm，靠背前倾10度，商务出行也能从容应对。

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业界首款无电池包CTC技术+业界首款可变架构油冷电驱

电池是新能源车的能量源，受限于当前储能和充电技术，每一台新能源车都安装了一个重量可观的电池，为了减轻车重，工程师绞尽脑汁，

零跑C01

是全球首款搭载无“电池包”CTC技术的车型，也就是将电池与下车身进行整体设计，优化结构提升空间利用率，可以放下更多电池组，同时减少20%零部件，使得生产更为简单。

零跑C01

有78.54kWh和90kWh两种容量电池，前者磷酸铁锂电池，后者为三元锂电池。根据不同配置，CLTC纯电续航有525km、606km、630km、和717km四种，这样的续航表现已经可以应对当前绝大部分用车场景，甚至可以做到一周一充。

动力部分，同样有两种，一种是后置单电机，电动机总功率200kW，峰值扭矩360N·m ，另一种是前、后双电机，双电动机总功率400kW，峰值扭矩720N·m，高性能版零百加速仅需3.66秒。

悬架部分，前为双叉臂式独立悬架，后为五连杆独立悬架，这样的组合在同级别中属于高配，为操作和滤振提供了优秀的基础。

总结

：零跑是一个年轻的新能源品牌，这些年一步一个脚印稳步发展。刚刚推出的

零跑C01

可以说是品牌的全新征程，动感的设计、宽敞的空间、全面的驾驶辅助、更智能的座舱以及出色的性能，再加上19.38-28.68万元的售价区间，让它在同级别中有着相当不错的竞争力，已经为获得一份满意的答卷打下了坚实的基础。(文/图 车言堂)

【本文来自易车号作者车言堂，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

近日，

零跑汽车

在

北京

举办了2023款

零跑C01

舒享版以及C11舒享版的体验会。

作为本次活动的主角，两款舒享版将作为车型入门配置版本，价格如下:

零跑C01舒享版:

525舒享版-14.98万元;

606舒享版-16.98万元。

零跑C11舒享版:

500舒享版-15.58万元。

两款舒享版的外观较比上一级配置的智享版基本没有变化。依然保持整体流畅、圆润的外观设计。值得一提的是，在两款舒享版车型上，依然标配18寸车轮。

车身尺寸方面:

2023款C11舒享版定位中级SUV，长宽高分别为4750*1905*1675mm;

C01舒享版定位中大型轿车，长宽高分别为5050*1902*1509mm。同时，两款车的轴距同为2930mm。在同价位区间表现出色。

内饰方面，舒享版车型和其他版本设计保持一致，保留内含

高通

8155芯片的三联屏设计。

其他配置方面，零跑C01以及C11两款舒享版车型标配项目十分丰富。

智能语音控制、手机APP控制、手机投屏功能、皮质方向盘、车载4G网络已经可以满足日常使用场景。值得一提的是，C11标配12扬声器+阿嘉米斯音效，和顶配相同。

智能驾驶方面，零跑C01&C11舒享版配备6项智能驾驶辅助功能，包含ACC全速自适应巡航、SLIF限速标识识别、FCW前方碰撞预警、AEB自动紧急制动、LDW车道偏离预警、LKA车道保持。同时，标配360°环视影像功能。虽然较比智享版少了17项智能驾驶功能，如自动泊车、高速驾驶辅助、智能巡航辅助、盲区监测等功能，但依然可以满足基础代步需求。

续航方面， C11舒享版续航达到502km，C01舒享版分为525及606两个版本。分别配备69.2kWh、62.8kWh和78.54kWh容量的磷酸铁锂电池。和其他配置车型保持一致。零跑并没有因为拉低价格而进一步选择更小容量的电池，这点值得称赞。

动力方面，2023款零跑C01&C11舒享版搭载可变架构高性能油冷电驱总成，可输出最大功率200kW、最大扭矩360N·m。官方百公里加速分别为7.7秒、7.9秒。配合前双叉臂、后五连杆四轮独立悬架。和其他单电机版本基本保持一致。

综上所述，2023款零跑C01、C11舒享版车型，对于自己，其实是主要硬件标配、满足日常基础需求的“纯净版”;而置于竞争对手，它的车身尺寸、续航在同价位区间确实属于“降维打击”。下一步就要看市场对零跑品牌的认知度了。

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随着开年以来

特斯拉

降价席卷新能源市场，各家车企纷纷跟进打响捍卫市场的“保卫战”，这其中不乏“赔本赚吆喝”的极致低价，也有变相增配不降价的，还有通过补贴或保价方式来确保销量的。

对于零跑来说，性价比这个关键词已经被众多消费者所认可，但是面对如此内卷的行业环境，零跑并没有通过以上方式参与价格战，而是根据用户需求，适时的推出了2023款车型，其中C01新增款型更是下探到14.98万元，将一台纯电中大型轿车硬生生的拉到一台紧凑级车的价位。

没错，今天我们试驾的正是2023款

零跑C01

舒享版，舒享版分为两个电池版本，分别为62.8度以及78.5度，对应的续航为CLTC工况525公里以及606公里，后者价格贵2万元。个人认为，如果只是日常城市驾驶，相差80公里的续航，不如选择14.98万元性价比最为极致。

外观方面，零跑C01舒享版与之前版本保持一致。整体设计风格传承了零跑家族的设计风格，富有力量感的车身线条伴随着简约之美。2930mm的轴距可以保证后排充裕的乘坐空间。

尽管轮毂为18英寸，但黑化后的运动感还是相当到位的。235/50 R18的朝阳轮胎略显初级，但考虑到入门款的售价。还是那句话：“要啥自行车啊?”

C01的尾部设计堪称整车最完美的部分。带有超跑感的短尾激发出极致的运动之感，贯穿式LED尾灯搭配熏黑灯罩，是科技与运动的最佳组合。值得一提的是，半掀背式后备箱门能够让你更为便捷的存放一些大件物品。

内饰方面，舒享版依旧采用三联屏设计，中控屏为12.8英寸，仪表屏与副驾娱乐屏为10.25英寸，搭配零跑自研的Leapmotor OS系统流畅好用，座舱芯片则是时下流行的

高通

8155。此外，三块屏幕可以实现无缝联动。

C01的皮质方向盘手感舒适，多功能按键清晰易用。但是整体的盘幅略大一些，转向幅度也相应会大一些，因此不太适用于过于激烈的驾驶。

C01的一体式运动座椅宽大舒适，有一种美式大船之感。提供主副驾电动8向可调，入门版本车型可选装加热、通风、按摩及腰部支撑调节。

动力方面，零跑C01舒享版搭载200kW永磁同步电机，最大扭矩360Nm，官方的0-100km/h加速为7.7秒。对于日常驾驶来说这个成绩也是完全够用了。悬架方面，则是采用了运动豪华车标配的前双叉臂后五连杆独立悬架，对于一款15万元级的车来说，还是非常良心的。

尽管零跑C01拥有2吨的身姿，但整车驾驶起来还是非常轻盈的，日常你可以将驾驶模式选择在舒适档位，车辆的转向阻尼适中且细腻，车辆起步平缓没有突兀，当你深踩电门后车辆提速同样柔和，这一点与油车比较接近。而当你选择运动档位时，200kW的电机功率也会让你热血沸腾，此时方向盘阻尼会增加，转向变得更加沉稳，整体加速感与2.0T高功油车相当。

得益于双叉臂+五连杆独立悬架组合，零跑C01的悬架支撑相当优秀，在日常道路行驶时，悬架给人以紧实厚重之感，细碎颠簸过滤的比较干净。高速并线时侧向支撑有力，阻尼回弹利落，车身的循迹性良好。唯一美中不足的是车轮的路噪略大，相信升级轮胎后会有比较明显的提升。

另外值得一提的是，零跑C01智享版依旧保留了部分Leapmotor

Pilot

智能驾驶辅助系统功能，只是基于已有的硬件装备，尽可能的实现一些主流的辅助驾驶功能，如：前撞预警(FCW)、车道偏离预警(LDW)、车道保持辅助(LKA)等，基本常用的辅助功能都包括了。

“选车看零跑、价值有参考”，这并不是企业的一句空口号，零跑拿出了强有力的质价比的产品给到市场，15万元的入门售价不能要求再多了，此外现在下定还可享受8000元/台的金融贴息，如果是增换购还可拿到6000元/台的补贴，首任车主可获得终身免费三电质保及1年车机娱乐流量以及基础流量终身免费的权益。如果想要一台实惠的纯电中大型轿车，C01完全可以闭眼来。

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