国产车冲击高端，合资车自降身价，能买国产车吗？

如今的中国汽车市场，各大自主品牌汽车几乎都是在十万左右及以下价位市场厮杀，哈弗、吉利，新宝骏、比亚迪，奇瑞，长安，北汽，东风等等，我们靠着远低于同级别合资品牌竞品的价格，远超同级别合资品牌竞品的配置、颜值和性能，占据大部分的低端车、入门车份额，让高高在上的合资品牌不得不在车市寒冬中，被迫纷纷官宣优惠，想重新抢回蛋糕。但是，在这个价位中，合资品牌再难撼动已经成长起来的自主品牌了。

对于品牌升级，自主品牌一直在尝试，在探索，然后开始纷纷突破。2016年10月，吉利汽车集团正式发布全新的品牌LYNK & CO领克;同年11月长城旗下WEY品牌(魏派)正式发布;2018年奇瑞EXEED星途发布，2019年初上汽通用五菱新宝骏发布……

可以看到的是，中国自主汽车品牌纷纷发力冲击中高端市场，这个领域用不了多久，可能就会出现自主与合资平分天下的局面。国产车正在用全面的技术支持，全新的设计语言和产品力突围中高端市场。领克01、魏VV7、星途TX、 新宝骏RS-5便是这突围中的先锋，只不过这次不只是再打价格和配置的底牌，外观设计、动力系统、底盘调教、NVH、科技含量都是最有竞争力的武器。

2019WTCR房车世界杯领克车队夺冠，2020年再夺双冠!

2019年名爵6 TCR赛车发布，出征2020 TCR国际汽车中国系列赛。

2020年，在以专业性、残酷性著称，素有汽车界的"奥运会"之称的中国量产车性能顶级赛事CCPC，新宝骏RS-3凭借7个单项冠军的出色成绩惊艳全场，成为了本届CCPC东海·博世站小型SUV组当之无愧的综合冠军。寻车网

见识了中国速度，接下来就是见证中国气质的诞生了。宝马5系、奔驰E级、奥迪A6，这些占据了中大型轿车市场的半壁江山，终于迎来了国产车的挑战者。2020年1月8日，红旗发布了全新的中大型轿车红旗H9，剑指BBA。

红旗H9采用了全新设计风格，这豪华大气的造型，是由国内设计师丁阳峰团队操刀设计，车头线条方正，大尺寸的直瀑式进气格栅被鲜红的红旗标识一分为二，高山流瀑，中流砥柱，稳重典雅，大气庄肃，再多溢美之词也难以形容这君临天下的磅礴之气。

实为用灯带相连的矩阵式头灯的外圈和中网下沿与镀铬装饰的线条融为一体，点亮后，灯光如白驹过隙般 穿梭过这些线条，极具仪式感。

侧面看过去，车头方正有力，车尾溜背优美，车身宽大却毫不拥趸，轴距超3米，车身长度超5 米。

车尾采用了贯穿式尾灯的设计，两侧的尾灯设计灵感来自于庄严的天安门城楼。

内饰方面采用了大量的木纹、真皮、镀铬等尽显奢华的材料，中控屏幕和中控台相连，搭载了红旗Smile 1.0智能系统。

动力方面，红旗H9搭载了2.0L涡轮增压发动机和3.0L机械增压发动机，匹配DCT 7速双离合变速箱。

2020年7月，比亚迪全新旗舰车型比亚迪汉惊艳上市，不失为中国自主品牌进军中高端轿车市场的又一位悍将。

比亚迪汉将推出DM(插电混动)和EV(纯电动)两个版本的车型，两个版本均传承了Dragon Face的设计语言，DM版本的前脸采用熟悉的比亚迪王朝系列家族性六边形中网，中网内为多幅横向镀铬装饰，左右两侧采用龙爪式矩阵大灯，霸气之极不言而喻。

EV版本前脸造型延续了在2019上海车展上发布的E-SEED GT概念车设计，采用全封闭式进气格栅设计，贯穿式装饰条与两侧大灯融为一体，整体造型十分犀利。

车身侧面，比亚迪汉轴距达到了准C级的2920mm，车长4980mm，优雅的轿跑车身相当具有美感，配合 精妙的前后空气动力学设计，风阻系数仅为0.233Cd，比特斯拉Model S的风阻更小。

内饰造型采用了环抱式设计，极少的实体按键，精致干练的风格更凸显了满满的科技感。动力方面，EV有两驱和四驱两个版本，其中两驱采用的是最大功率163kw的永磁同步电动机，四驱版采用 的是前163kw，后200kw的电动机;DM用的是2.0T涡轮增压发动机，并搭配最大功率为180kw的永磁同 步电动机。

中国互联网技术应用一直走在世界前沿，随着5G、大数据、物联网等前沿技术的发展，新技术所能带来的可能性在不断丰富我们对出行乃至生活场景的想象。新宝骏RS-5在这样的时代中诞生，通过新一代智能网联科技的应用率先吹响自主品牌科技破局的号角。

作为新宝骏旗下的首款车型，新宝骏RS-5具备了同级领先的智能水平，是同级中少有的同时搭载L2级自动驾驶辅助系统和智能车联网系统的车型。其在智能驾驶方面具备14项强大功能，基本涵盖了大部分出行场景;并搭载了目前业内最先进的智能车联网系统，具备车内语音操作、手机APP远程控制、在线终身无限升级等10项全能车联网系统。

通过更智能的技术和产品为用户的出行带来更多可能，不仅让行车过程更加安全可控，而且通过无人驾驶功能的应用，可以最大程度解放用户双手，让用户在车内实现生活场景的延展。在网联科技方面，新宝骏将利用5G、V2X、大数据等核心技术，打通全生活场景，为用户带来更智能的用车体验、更舒适的生活方式。而在智能服务方面，新宝骏将打通线上、线下，为用户带来更便捷的消费体验、更有温度的服务体验。

新宝骏与业内领先的企业斑马开展合作;在V2X(vehicle to everything)方面，上汽通用五菱与中国移动、华为等企业签订战略合作协议，多方在C-V2X和5G网络试点方面开展深入合作;在无人驾驶方面，上汽通用五菱还与驭势科技开展项目合作运营及商业化探索。同时，上汽通用五菱联合中国移动、华为、驭势科技及广西政府建成了全球首条同时具备5G、V2X、远程驾控、无人驾驶四位一体的公开测试道路，全长9公里，新宝骏已经率先开展产品路试。在这个示范区内已经完成7个5G基站的布局。在无人驾驶项目的商业化运营方面，已实现在行业内首例公共小区AVP(automated valet parking，即自动代客泊车)交付用户。

但遗憾的是，以上提到的车型销量并不算特好，自主品牌在高端化的路上，品牌形象和溢价能力低，成为了国产车发展的拦路虎。对于自主汽车品牌而言，高端化一直以来都是一个梦想，一个锲而不舍的梦想。最好的时光也都希望中国品牌，能够在高端化的路上，一路长虹。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

从合资车换到国产车是一种什么样的感觉?我认为这种感觉因人而异吧!每个人对车的看法和用途都不一样，汽车在每个人的实际生活中扮演着什么样的角色和地位，也是不同的。对有些人来说，汽车就是代步工具;而对有些人来说，汽车就是个门面，是身份地位的象征。

所谓的合资车，严格上来说，也是国产车，只是合资车更多运用了国外的品牌和技术，从品牌影响力和技术上来说，是比国产车有先发优势。从这方面来说，合资车更有优势，消费者选择合资车，也无可厚非，毕竟这种消费观念短时间也是难以改变的。但可喜的是，目前国产汽车品牌进步神速，凭着错位竞争的优势，超高的性价比和造车技术的不断升级，目前的国产车已经做的很好了。

当然，如果回到十年前，那个时候买辆合资车，绝对是很有面子的，毕竟那个时候国产车，才刚起步发展，在品牌，技术，质量等等方面，差距还比较大。如果你开的是奔驰，宝马，奥迪，在当时来说就是土豪级别的了，而那个时候的国产车就是低价，低质的代名词。所以，那个时候开国产车和开合资车，真的是有种高低之分的感觉，感觉就是合资与国产之间，有条不可逾越的鸿沟一样。

而现如今，奔驰，宝马，奥迪都已经烂大街了，如果你开个普通版的BBA在街上，真的也没什么值得可炫耀的，也很普通了。换句话说，随着人们生活水平的提高，国产汽车品牌的蓬勃发展，汽车早已进入了寻常百姓家，汽车越来越普及，人们对汽车的认识和消费，也更趋向成熟和理性，购买汽车也更多地从实际需求情况来做决定，选择适合自己的车，才是好车。

更重要的一方面，是目前的国产汽车品牌已经不再一味的模仿和拿来主意;而是走向了自主研发和自主创新的路子。所以，我们可以看到这些年来，国产品牌汽车无论是在外观内饰，钣金工艺，还是在品质品控和技术水平等方面，都有了非常大的进步，甚至可以说已经完全不输一些合资汽车品牌了。我们也可以看到，越来越多的国产品牌汽车开始跑在路上，这也说明了消费者对国产品牌的认可度也越来越高了!

可以说，同等价位情况下，国产品牌汽车无论是在空间大小，外观，动力和配置等等方面，都比合资品牌汽车要好得多，价格更便宜，配置更高，外形也漂亮，质量也不差，那还有什么理由不换国产品牌汽车呢?

综上所述，从合资品牌换到国产汽车品牌，目前对很多人来说，其实不会有很大的落差感觉，毕竟汽车早已是大众消费品，不再高高在上，选择适合自己的，才是最好的。以上看法，仅为个人观点，欢迎大家一起交流，分享，学习，谢谢大家!

我感觉很不错

2011年我爸爸给我买了人生中第一辆自己的车，雪佛兰科鲁兹。抗造，有劲，奈何小毛病比较多，尤其是变速箱。

2015年，爸妈出三十万我出二十万，买了第二辆车，奥迪tt，美规的。作为bba级别跑车让我收割了太多的目光与青睐。

2019年，我花了29万买了唐大妈，本打算当个玩具的，结果给了我太多的惊喜，倒是不少八竿子打不着的亲戚问我为什么不买汉兰达。还有不少风言风语实在令人喜闻乐见。后来奥迪也卖了，毕竟除了跑跑婚庆一点用处都没有。我也不需要一个提速比SUV还慢的跑车。不过奥迪的 科技 感在15年绝对冠绝bba。(科鲁兹置换唐大妈用了)。

买车这事仁者见仁智者见智，我也从来没有觉得一个车就成了身份的象征，地位的代表。

得多没实力才去靠一个代步工具去撑门面啊。

感觉还不错啊，国产车进步太大了，行驶质感已经不相上下了，第一台车睿翼轿跑，马自达的车很好开，也很省油，现在差不多17万公里了，没什么毛病。今年新添了一台代步车吉利缤越，老实说感觉比原来的马自达更好开，配置也是该有的都有，完全超出想象。大家不要用传统眼光看国产车

第一辆国产皮卡，小问题多，但发动机和变速箱没动过，但这辆车是我创业的功劳车。用的时间也最长，自己开了三年，剩下的都是工人乒乒乓乓七八年，始终没大修过。本来想留下做记念，但没地方放，最后送朋友了。第二辆CRV，用了4年质量不错，除了正常保养，没修过，但操控没有，驾驶质感一般。刹车软，底盘不行。用了4年卖了，主要高速稳定性一般，几次紧急刹车导致险象环生，再加上那段时间经常跑高速，所以卖了换了台宝马530i旅行版，直列六缸。加速好，操控好，刹车好。但舒适性一般，防爆胎胎噪大，啃胎，水箱设计缺陷，老漏水换了三个水箱，点火线圈会烧掉导致失去动力，也用了4年，去年卖掉今年换了台吉利星越，目前开了1200公里，操控不错，底盘较扎实，外观喜欢，内饰 科技 感强，节能模式非常适合城市开，运动模式有点急噪。总之现在国产车进步巨大，值得表扬。

作为一个十几年老司机，开过的车不下数十辆，包括很多 豪华车、 合资车、国产车，SUV、三厢车、两厢车甚至微型车都有，最贵的是一百多万的奔驰GL450，最便宜的是某迪的F0，当然开的最多的还是十几二十万左右价位的普通家轿，从个人驾乘感受来说，开高速最舒服的还是奥迪A6L，如果是城市路况则体验相差不大。拥堵路段最痛苦的是F0，因为排量小又是手动挡，档位很模糊，明明很确定挂的是一档，一起步就熄火，后来才摸索出来可能默认进了三档，要挂好几次才能准确进一档，要么索性挂二档加油门，这种情况在合资车上还没碰到过，当然以F0的售价来看调教的欠缺也是情有可原。

回到正题，随着国产品牌迅猛发展，配置更高价格更低的国产车越来越受到人们青睐，而曾经不可一世的合资车们面对本土品牌的层层压力也终于低下了高傲的头颅不得不自降身段来稳定市场，除了个别车型(比如某汉、比如某雷)扔秉持加价销售政策外，绝大多数合资品牌目前都有不错的终端优惠，这在前几年是不可想象的。

尽管如此，仍有很多人坚持弃坑投入国产车怀抱，个人觉得不外乎有一下几方面原因：

近几年整个世界经济都不景气，加上房价高居不下，人们收入却止步不前，每个月除去各种贷款信用卡花呗所剩无几，还要养家糊口，再打肿脸充胖子去花大价钱搞个合资车没有很大的必要性，纯粹家用国产车完全足够，至于靠车来撑面子这种事也就见仁见智了

同样十万预算，合资品牌除了三大件一无所有，“买发动机送车”更是家常便饭，甚至连收音机都省了，用一块塑料板遮丑;相对的这个价位的国产车已经可以做到将配置武装到牙齿，虽然说买车买的是三大件，但以目前家庭6~10年的换车周期来看，国产车除了有时候小毛病会多点外开个八年十年的完全没问题，既然如此为何不选择配置更高的那个呢?

曾经家里有一辆车是多么值得炫耀的事，上个世纪八九十年代的普桑就是土豪的代名词，开到街上回头率100%。可惜时过境迁，成也萧何败萧何，几十年的顺风顺水也养成了合资品牌的骄纵之心，国内国外政策区别对待，国内消费者永远低人家一等的现象屡见不鲜，加上减配成风，对消费者述求置若罔闻等等行为彻底伤了很多消费者的心，恰逢国产品牌适时崛起，相当一部分人转而投向国产车也就见怪不怪了

当然合资品牌发展了几十年上百年，各方面都是起步不久的国产品牌无法相提并论的，目前国内 汽车 市场还是合资品牌的天下，即使越来越多的人选择信任国产车，国产车要真正崛起还有很长的路要走，相信终有一天国产车也会像华为一样实现超越

第一辆车，怕萨特B5，操控精准刹车线性随叫随到。但动力不足毛病多。换过ABS泵，二套冷却水箱，节温阀……到后期烧机油，加满机油在高速上跑一百多公里，机油报警灯就亮了。于是换了本田思域，基本上没出什么大毛病，仅换过一次发动机机脚(橡胶制品)。但下雨天提心吊胆，本田思域阉割了ESP(无ESP)，使得安全性受到了威胁。后来干脆出了思域卖了蓝牌(上海牌照)，换成了比亚迪宋DM(送绿牌)。反正家里和学校里都有充电桩，之间往返只用电。跑长途又有汽油发动机，没有后顾之忧。宋还有个方便的地方，车内有220V电源插座，家中病人去医院看病途中，可随车携带制氧机(300VA)供氧。国产车现已堪用，至于买豪车开名车，那只是 社会 上一部分人的诉求，对大多数人来说，车仅仅是代步工具而已，安全省油耐用足矣。

这个问题主要是看你换车是从贵车换到便宜车，还是便宜的合资车换到贵的国产车。

我上一台车是起亚K2，手动挡的，可以说是合资车里最便宜那一档了，除了代步也谈不上什么配置，安全。后来媳妇生了双胞胎，想换个大点的车。买了传祺GS8，感觉开起来哪哪都比以前的车好，毕竟一个落地八万，一个落地二十多万。配置就不用说了，国产车优势，可以说主流配置都有了，用车很便捷。油耗一开始准备买传祺的时候比较纠结，觉得会很费油。现在表显示不到11个油，以前K2还将近8个油呢，所以还是挺满意的。再就是安全方面，有一次一个现代倒车，撞我车门上了，我车车门稍微有一点变形，现代悦动的后保险杠都裂了，后来去修理厂，修理工都说我这个车钣金确实硬。

以后换车肯定还是首选合资车，毕竟技术成熟，不考虑空间的话，想换个迈腾或者亚洲龙，到时候再看看开惯国产车，再开合资车是什么感觉。

我刚刚换了一个国产车长安cs55,自动炫动，落地12万不到，现在一个月，感觉非常好。原来是一辆标致307，08年买的，当时落地13万多，现在也在开，但仅限于上下班用，不上高速，不出远门。

车价是长安便宜，但无论哪方面长安远胜于11年前的标致，包括超控，空间，音响，安全，油耗等等，我买的时候就觉得中国现在是世界工厂， 汽车 其实已经不是什么高 科技 了，中国一定能做好了，本来还想买众泰，坐过几次众泰滴滴车，感觉不错，师傅也说可以，但是我一定买自动挡的，考虑自动变速箱还是爱信可靠，所以选择长安。

开过朋友20多万的合资车，感觉没有什么差别，配置还不如我高，合资 汽车 真是暴利。相信国产车会越来越好。

以前在神州租车上班，开过的车型不少，多钱都是合资车，后来自己买的也是合资车，区别大概就是合资车开起来觉得发动机波箱匹配得比较好，底盘比较整，但是配置有点低，想要配置高的就得加不少钱，国产车有些看起来发动机马力很不错，但是开起来好像没和波箱匹配好，反应慢半拍，当然配置高，该有的都有不该有的越级也给你整上，底盘比较松散，油耗稍微高点

从合资车换到国产车是什么样的感觉?

一个字，高端大气上档次。

我们的 汽车 品牌发展时间比较短，刚开始的时候质量确实要比合资车企的质量差了许多，但随着自主品牌 汽车 的飞速发展，有些原先装配上的问题现在已经得到很好的解决了，而尖端技术也有部分能与合资车企一争高下了。但是还是有很多人都认为合资车就是好，不管第一辆车是不是国产车，但换车绝不会选择国产。

但我就是从合资车换的国产车，体验非常好，如果自主品牌能再出更高端的车供大家选择，我下一辆车还会买国产，毕竟，对比合资车，自主品牌 汽车 的性价比，太高了。

我第一辆车是我爸淘汰下来给我的丰田威驰，不得不承认，丰田出品确实是很不错，威驰确实是很优秀的一款车。十来年下来，发动机和变速箱等 汽车 主体还是杠杠的，奕非常省油。

只是 汽车 也像人一样，用多了，用老了，零件一个个接连着出问题，由于寿命将近，原先用着好好的，突然说坏就坏，最后两年把我丢路上好几次了，所以决定换掉它。

选来选去挑花了眼，最后相信老司机，买了部跟表哥同款的吉利博瑞。对比原先的威驰，真是一个天一个地的差距，不管是用料，配置，动力，空间，操控，都是秒杀式的存在。

近一年实操下来，不但没有任何毛病，而且各种配置操作也很方便，实用，很是喜欢!

所以就我个人具体车型“换代”来说，我认为非常值，十分喜欢，庆幸当初的决定，相信老司机还是正确的选择。