国产车和合资车的区别 被忽悠了这么多年，这几个国产车品牌，原来是合资车

惊艳的外观、充裕的内部空间、良好的燃油经济性、较为丰富的配置，以及合适的价格区间，广汽传祺GS4的火爆也算是情理之中的事情。2015年4月正式上市的广汽传祺GS4有了GS5良好口碑的打底，2015年全年销量达131016辆，位居SUV销量排行榜13位。

对于一款新上市的国产车型来说，13万多的年销量已经算是个相当不错的开端，但仍旧被大众途观(255751辆)、日产奇骏(166385辆)、别克昂科威(162941辆)等经典合资车型压了一头，其中大众途观2015年的年销量几乎倍杀GS4。

随着自主品牌的进一步崛起，广汽传祺GS4真正开始发力是在2016年，凭借326906辆的年销量拿下了国内SUV销量年榜的亚军，仅次于哈弗H6，近150%的同比增长率令其成功完成了国产车的逆袭之旅。

今年上半年，传祺GS4以180725的销量稳居第二，并且在逐渐缩小与第一名哈弗H6的销量差距。2017款传祺GS4官方售价9.98-16.18万元，虽然整体比哈弗H6要贵个1万元左右，但它的燃油经济性显然要更胜一筹，再加上城市感十足的前卫外观、宽敞的内部大空间、全系标配后独立悬架等国人比较注重的消费点，火是很正常的事情。

如果说传祺GS4是国产SUV车型中“逆袭”的典范，那么吉利整个品牌都能算是国产自主品牌中逆流而上、转型成功的代表，帝豪GS、远景、博瑞无一不是现在的热销车型。吉利博越于2016年正式上市，不过它没有复制传祺GS4那么猛的开端，2016年年销量109209辆，SUV年销榜排名23位。

上市之初，别克昂科威、大众途观、本田CRV、日产奇骏、现代全新途胜、本田缤智、本田XRV、丰田RAV4、福特锐界、现代ix5等等合资车型的年销量全都在博越之上，昂科威、途观等更是几乎三倍杀吉利博越。到了2017年吉利博越成功翻身，以124432辆的成绩超过所有2016年压它一头的合资车，位居销量榜第三。而且，比起传祺GS4只有1.3T和1.5T两款小排量发动机，博越搭载的1.8T和2.0L发动机能够满足消费者更高层次的动力需求，算是一款高性价比的国产好车。

2014年上市的哈弗H2凭借H6打下的良好口碑，一直都是小型SUV领域销量靠前的车型。2015和2016年，哈弗H2销量不敌大众途观和别克昂科威，而且单论小型SUV销量也始终被同为自主品牌的江淮瑞风S3压一头。直到2017年，哈弗H2终于翻身把歌唱，上半年116271辆的销量虽然仍比别克昂科威少4000辆左右，但已稳稳超过大众途观。

哈弗H2作为一款小型城市SUV，之所以取得如此优异的成绩，最大的原因是它以小型SUV的价格做出了紧凑型SUV的品质。哈弗H2轴距达2560毫米，车身尺寸比起紧凑型SUV也没有相差太多。另外，哈弗H2全系配备的1.5T涡轮增压发动机最大马力150Ps，峰值扭矩210N.m，实为同级别中的佼佼者。

2014年上市的长安CS75跟哈弗H2颇有几分相似之处，同样是受益于同品牌热销车型的良好口碑，同样是被大众途观、别克昂科威等合资车型压在榜下，同样是在2017年的SUV销量排行榜上完成逆袭。今年1-6月，CS75的半年销量总计106084辆，超过了途观的91117辆。

很多人说，长安卖得好是因为它不错的外观和超大的空间优势以及低廉的价格准确抓住了国人的消费心理。确实，长安CS75 2700mm的超长轴距在同级别车里遥遥领先，但它卖得好的理由也不仅仅只是“大”而已，C-NCAP碰撞测试5星59分的创纪录成绩让消费者看到了长安超高的安全性，这也是越来越多人选择它的理由所在吧。

去年上市的荣威RX5是一款互联网SUV，上市两个月销量就突破5万大关，一股“一夜爆红”的气质扑面而来。荣威RX5之所以能够成为“神车”，除了惊艳的外形、丰富的配置、杰出的驾控感、精良的做工等等“老生常谈”之外，紧跟中国汽车市场消费升级的步伐、顺应年轻消费群体对SUV车型互联网功能的需求也是其大爆的重要原因。

由于荣威RX5是2016年上市，因此当年的年销量仅排名31位。今年上半年，荣威RX5以90843辆的成绩冲到了SUV排行榜TOP9的位置，超过了除途观和昂科威之外的所有合资SUV车型，相信它在今年下半年还会有不小的后劲。

国产车和合资车最本质的区别是使用的技术，合资车使用的是国外的技术，国产车使用了国内的技术。并且合资车与国产车的价格也是有区别的，正常情况下，都是合资车的价格更贵一些。寻车网

国内是有很多合资品牌的，例如广汽丰田，一汽丰田，广汽本田，东风本田，一汽大众，上汽大众，华晨宝马，北京奔驰，一汽奥迪等。

很多合资品牌旗下的汽车国产后成本降低了，价格也便宜了，所以合资车的性价比也是很高的。

大部分合资车都会针对国内的市场做出一些调整，例如加长，增加配置，更换座椅填充物等。

很多汽车国产后都会加长，例如a6，a4,3系，c级，e级，5系等。

加长是因为国内的消费者对于后排的空间要求是比较高的。

随着汽车制造技术的发展，国产车的品质和设计已经不比合资车差了，很多优秀的国产车也出现在了消费者视野中。

但是，国产车也是有一些不足的，国产车应该在品控，做工，用料等这些细节方面下功夫。

随着国产车的水平在不断提高，越来越多的消费者在购买汽车时都愿意选择国产车了。

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买车!你最先考虑的是什么?一定是品牌吧!

是国产品牌还是合资品牌，是豪华品牌还是普通品牌……

确实，好的汽车品牌，在平台构架、造车工艺、三大件配备等方面都要做的更加成熟。

不过近几年，得益于中国巨大的汽车消费市场，中国的汽车厂商纷纷通过合资、逆向研发等手段，逐渐赶超合资的汽车厂商。

简单来说，就是占据巨大消费市场的优势，通过合资的方式，学习转化国外的先进技术。

经过几十年的学习追赶，中国厂商在车辆的制造工艺上，已经不落下风。而一些核心部件，几乎都是采购供应商。

比如：变速箱领域，几乎被采埃孚和爱信两家所垄断，宝马全系都搭载采埃孚……所以整体上看，国产品牌与合资品牌的差距越来越小。

甚至有几个品牌，大家以为是纯自主的国产汽车品牌，但实际上，却是地地道道的合资品牌。

比如宝骏，很多人以为宝骏是纯自主品牌，这不完全对，甚至完全错误。

无论是从技术层面还是从运营层面，再到股份层面分析，宝骏与吉利、长城、奇瑞这些自主品牌完全不同。

宝骏仅用五年时间就发展成为一个非常成功的品牌，背后离不开美国通用和上汽集团的帮助与扶持。

宝骏的股权结构分为三方：上汽、通用、五菱，其中上汽50.1%，通用44%，五菱5.9% ，这种股权比例已经表明了宝骏的合资身份。

另外，新宝骏品牌裂变式的成长、精准的运营以及管理体系，都来源于上汽通用。

具体的内容包括但不限于产品定位策划、经销商网络铺设、动力总成输出甚至整车平台援助。

最直接的一点就体现在，宝骏发动机舱仍然可以看到通用的GM标签，能贴GM标说明宝骏的发动机背后有通用技术，并且产品质量体系是严格按照通用质检标准来的。

再比如观致，很多人可能对这个品牌没有太多印象。

观致是奇瑞和以色列集团共同出资成立的，各占一半股份。

尽管如此，观致这个品牌在消费者眼里，仍是中国品牌(不属于合资品牌)，所以观致5的正面对手依旧是中国品牌的SUV车型，因此观致5的定价优势也就没了。

大家会觉得，一个中国品牌怎么能定合资车型的价格呢。所以虽然观致是合资身份，但在品牌认知度上，又并没有像其他合资品牌那样广为人知。

在中国汽车史上，观致可以说是一个挑战合资的勇敢先驱。

最后一个品牌是驭胜。说起驭胜，大多数人可能感到既陌生又熟悉，因为相比上面两个品牌来说，驭胜产品比较单薄。

驭胜曾经有S350和S330两款，而自从驭胜S330升级改造为福特领界之后，目前就仅剩S350这一款车型。

驭胜是福特与江铃打造的中国乘用车品牌，其产品也是中国汽车市场难得的严格意义上的合资自主产品。

江铃福特与长安福特都是福特汽车集团在中国的合资公司，隶属于福特中国统一管理，但它们又有很大不同。

大多数人可能对长安福特更加熟悉，因为它生产很多大家熟知常见的轿车和SUV车型，比如：福特金牛座、福特锐界、福特蒙迪欧、福特福克斯、福特翼虎、福特翼搏。

但其实江铃福特成立的时间更早，江铃福特成立于1995年，而长安福特成立于2001年4月。

江铃汽车引入福特汽车后，主要生产福特的商用车型，比如全顺系列产品、途睿欧、撼路者、福特领界、驭胜等……也正是由于主要在商用车和硬派越野车领域，江铃福特的产品没有那么广泛的深入人心。

但在硬派越野的圈子里，江铃福特的撼路者、驭胜S350也曾圈粉无数，甚至一度被誉为国产硬派越野的佼佼者，驭胜S350也称为越野乐趣的普及者。

随着国产汽车日益崛起的当下，不知大家对以上几个汽车品牌有何感想，它们推出的产品仍会支持吗?

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