逍客和捷达vs7怎么选

众所周知，国产品牌除了丰富的配置吸引人心之外，亲民的定价才是其俘获人心的杀手锏。所以，在受众群体最广的SUV市场中，以高配置、高性价比为卖点的国产品牌自然不胜枚举，久而久之各细分级别的竞争也就随之变得更加激烈了。而反馈到市场层面，以往消费者七八万的预算可以买到紧凑级的SUV车型，如今甚至已经有奇瑞捷途X70、瑞虎8、风光480等大把配备三排座的中型SUV可供选择了。当然，如果你担忧这些国产品牌没有成熟可靠的品质把控，又认为合资品牌中型SUV超出预算，那么接下来将要上市的这款国产中型SUV无疑会是个两全其美的选择。

它就是与江淮大众旗下的 思皓X8。作为一款由嘉悦X8更名换标而来的国产中型SUV，思皓X8与捷途X70、瑞虎8等产品的定位一样，同样主打二胎家庭刚需的大7座(同时有大5座和6座车型可选)，但与大众共线生产的光环，还是会让消费者对它的品质把控更加放心，因此即便它披着国产车的“外衣”，但与大众的沾亲带故还是让它赚足眼球之余，也让更多人产生好奇：到底这款与大众共线生产的国产中型SUV实力如何?而下面咱们就带着这个疑问来一起深入了解一下这款新车。

先从最基本的外观颜值来说，思皓X8基本延续了嘉悦X8的设计，整体造型激进前卫。其中前脸部分，新车前进气格栅采用了夸张的六边形的结构，内部配配了直瀑式中网，再搭配两侧个性的分体式大灯组以及层次感十足的前杠，让整个前脸呈现出一副犀利动感的视觉效果。

而在大灯组的光源上，思皓X8的中高配车型也配备了全LED光源，并且LED日行灯组、高度可调、延时关闭、自动头灯、转向辅助等都有配备，整体表现达到了同级主流水准。

侧身造型与其他中型SUV方方正正的造型不同，江淮思皓X8的车身要明显更加流畅动感。从前翼子板处延伸至车尾的贯穿式腰线加上侧裙部位的折线处理，为整车侧面塑造出不错的光影效果，同时也为新车勾勒出一副向前俯冲的运动姿态。此外，思皓X8还采用了车顶与车身不同色的双色车身，后尾窗向上提拉的设计让尾部显得非常厚实，再加上前后宽大的黑色轮眉搭配大尺寸轮圈，让新车整体气势提升了一个台阶。

车尾部分的设计要比车头收敛许多，尾灯组虽然采用了时下流行的一体贯穿式设计，但造型上却很别致，内部同样加入了LED灯带，点亮后的效果具有不错的辨识度。此外，后包围造型与前包围相互辉映，排气则采用了货真价实的双边共两出造型，以提升整车的气场。至于车身尺寸方面，江淮思皓X8的长宽高分别为4815/1870/1758mm，轴距达到2830mm，与同级对手捷途X70相比块头还要大上那么一点儿，那么反馈到内部驾乘空间上，它又是否能够将尺寸上的优势转化为空间上的优势呢?咱们借着往下看。

通过实际体验来看，江淮思皓X8的前两排空间表现还是可圈可点的，6座版第二排是两个独立的座椅，并且带有中央扶手。不过全车的座椅填充物偏硬，舒适性比较一般。而且因为横向空间有限，所以第二排的中央通道相对狭窄。至于第三排空间则与捷途X70一样，适合应急使用，长时间乘坐舒适性欠佳。而灵活性方面，思皓X8的后备箱空间不小，并且后两排座椅都可以放倒，在地板下还有隐藏式储物空间，实用性值得点赞。

驾驶舱部分，思皓X8的中控台采用了对称式的设计，造型上层次感分明，用料也比较扎实，大部分都是软性材质，整体档次感的营造符合它的定位。另外，新车还在中控台中间配备了一块10.25英寸的悬浮式液晶大屏，搭配了三辐式的多功能方向盘、电子档杆等时髦设计，进一步强调它的科技感与年轻氛围。而配置方面，江淮思皓X8也和同级别的捷途X70一样优秀，该车搭载了搭载了智能驾驶达到L2级别的ADAS辅助驾驶系统、PSC自动泊车系统与高清AVM全景泊车影像、最新一代J-Link智聆车联网系统、App远程控制功能、电子手刹、自动驻车、一键启动、全景天窗等等。

动力系统上，江淮思皓X8提供了一台1.5TGDI发动机，其最大功率为184马力(135千瓦)，峰值扭矩为300牛·米。传动系统根据车型配置不同匹配6速手动或6速双离合变速箱。而悬架系统方面，思皓X8将搭载前麦弗逊式独立前悬架+后扭力梁式半独立悬架的组合。最后售价上，思皓X8的起售价仅为8.88万元，即便顶配也只有13.58万，对于这样一款有着犀利颜值和丰富配置的国产SUV来说，思皓X8这样的售价绝对可以说是物有所值了，更何况它还是一款与大众沾亲带故的中型SUV。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

如何选择日产的Joker和捷达的vs7，其实可以是一个思路的转变。没必要拿发动机空和轴距等表面参数来比较，因为很多车企做出来的产品确实没有什么特色，但却是征服世界最好的产品，比如丰田的车，没有颜值，没有动力，但也是世界大牌车，地位稳定，不能冒进。回到黑客和vs7型号。

捷达品牌现在独立于大众，专门做低成本高性价比的车型。vs7就是这样的定位。从品牌定位来看，捷达的品牌定位竞争对手是国产车，国产车走的路线，捷达品牌都在走。不过话说回来，国产车是为了更好的竞争力，所以捷达车是否是为了更好的竞争显然不是为了更好的竞争，而只有一个目的就是抢占低端市场和自主品牌。我就是不希望大众品牌劣质，导致利润下降。所以从定位来看，捷达的产品可能远不如国产车有竞争力。至少国产车是靠实力做出来和合资竞争的，而捷达品牌则依靠现有的品牌影响力和合资的外衣。

日产的黑客走的是差异化竞争的路线。黑客不会把大众或者国产车作为主要竞争对手。他们的竞争对手像本田和丰田。所以这款黑客的车可以算是一款性价比不错的实用小巧的定位车型。选择耐用的车型，可靠的车型或者日产的黑客。捷达的vs7不在同级别竞争。

以上是我个人的看法，这里不设置参数，因为vs7在参数上绝对优越，但更多的建议是选择黑客车。

百万购车补贴

情怀这个东西真的很微妙的，但是有的车企总是在不断地消耗着在我们国人建立起来的良好的某些情怀，当然情怀在这用得不是太恰当，我想情节可能更加贴切一些，合资情节，面子情节;这段时间啪啪特的碰撞测试持续的火热和发酵，这种伪合资车的安全性几乎引起了全民公愤，美系安全指标与我们中国的安全指标，两种指标的截然不同，是歧视?是见利忘义?这些都不重要，重要的是我们国人看到了他们昧着良心在拿着我们国人的生命来开国际玩笑，正在明目张胆的戏弄消耗我们国人的合资情节。 ==================================================================== 提及国产车，我想在很多人的眼里是落后，是廉价，但是想一想没有国产车的飞速发展，何来的车类的价格革命，恰恰是国产车的存在，逼迫着合资车重新的进行价格定位，当然这里所说的合资车是那种真正的合资车，而不是披着合资的外衣进行国产的简配再减配到只剩下那个可怜的车标了的伪合资车们;因为国产车的存在与壮大，才使得我们平头老百姓们圆了汽车梦，其实反过来看一下现在国产车的造车技术工艺已然比较成熟了，像奇瑞这类的纯自主品牌，始终是坚持着专业技术的沉淀，发动机的大量出口，也表明了奇瑞的发动机技术工艺是比较成熟的了，今天来跟大家聊一聊在去年新上市的一款用心力作~~艾瑞泽GX。

GX的外观设计思路取源于艾瑞泽5，又高于艾瑞泽5的设计，有着艾瑞泽5的秀气腰线，又有比较明显的运动气息，宽幅的保险杠占据了前脸三分之二的面积，造型略显夸张。

今天聊的这款车是在18年推出上市的自动型色版本的艾瑞泽GX，我们衡水奇瑞精英汇一位车友的车子，配备的是1.5T自主研发发动机，我感觉这款发动机的调校属于中规中矩的吧，最大马力147马力，最大功率108KW，最大扭矩210牛米(不过pro版本的发动机调教的各项参数都有所提升)，与之匹配的是自主研发的9速CVT变速箱，这种动力配置整体上在实际中的表现是比较不错的，提速迅猛，变速箱响应及时，不会像双离合变速箱有顿挫感，这种动力我感觉来的更直接也更纯粹，我开车10多年有史以来的第一次晕车就是交给了它，我给她的评价就是属于性能小钢炮，动力性能表现优秀，在急转弯时车身表现板整，回位及时，整体车身底盘的支撑性上的表现我认为是属于比较优秀的，在这看来奇瑞对于GX底盘的调校还是花了心思的 。

我是比较喜欢这车3条转向灯和这款倒7字示廓灯的造型的，识别度属于那种比较高的，辨识度也是极高的。

从前至后有一种溜背的造型，更增添了这车的运动气息。

后尾灯的造型比起艾瑞泽5来说显得更加的有设计感，5幅式的转向灯是极具有辨识度的，倒7子的示廓灯造型与前脸首尾结合。

前倾后翘溜背式的车身设计，运动气息是很强烈的。

后尾部的设计我感觉不如艾瑞泽5来的有厚重感，4颗倒车雷达比起艾瑞泽5来说更加的厚道一些。

后尾部的设计的有比较明显的层次感是得益于这条贯穿于左右大灯之间的粗壮的镀铬装饰条。

我个人是不太喜欢太过花哨的内饰设计的，温馨简洁是我比较喜欢的，比如我家艾瑞泽5，再比如经典一代的瑞虎8，虽然设计不惊艳，但是看起来却很舒服，车友的这款属于黑米拼色的设计，简洁而温馨。

多功能真皮方向盘，将各种比较常用的实用的功能按键集中在上面，极大的方便了平时的操控。

在左侧是定速巡航，菜单栏的切换按键等等按键。

在右侧有语音识别按键，音量调节接打电话等等按键。

一键启动车型，很方便。

自动挡车型属于机械式的档杆设计，换挡时有一点闯动感。

触屏式的空调面板，反应灵敏，有一个槽点就是很容易留下手印，其他还好。寻车网

艾瑞泽GX在外观上的设计比较年轻化，传承着艾瑞泽系秀美的腰线设计，前脸的设计比较夸张，但是带来的是更加的运动感和很明显的辨识度;内饰设计简洁而温馨，视觉上比较舒服;动力上的表现是可以点个大赞的，1.5T的发动机加持9速CVT，提速超车有很明显的推背感;我感觉有八九万的预算，想要一辆自动挡性能家轿的话，这款车还是比较值得关注的。