君越是合资车还是国产车 全新别克君越上市，17.99万元起，卷翻合资中大型车？

别克是美国通用集团旗下的品牌，国内能见到的上汽通用别克都是合资车，美国通用别克是进口车。别克旗下有很多车型都被国产了，例如君越，君威，gl8，昂科威，昂科旗，昂科拉等。别克君威是一款运动型b级轿车。

君威的轴距为2829毫米，长宽高分别是4902毫米，1863毫米，1456毫米。

别克君威一共使用了两款发动机，一款是1.5升涡轮增压发动机，另一款是2.0升涡轮增压发动机。

别克君威的1.5升涡轮增压发动机拥有170马力和252牛米的最大扭矩，这款发动机的最大功率转速为5600转每分钟，最大扭矩转速为2000到4000转每分钟。这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。

与这款发动机匹配的是9at变速箱。

2.0升涡轮增压发动机拥有237马力和350牛米的最大扭矩，这款发动机的最大功率转速为5000转每分钟，最大扭矩转速为1500到4000转每分钟。这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。

与这款发动机匹配的是9at变速箱。

别克君威的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。

汽车之家报价

作为国内最老牌的合资车企之一，上汽通用

别克

的产品线一直以来都十分丰富且全面，早在多年以前，凭借着

君威

、

君越

两款双子星，

别克就曾一度掌握了国内中型/中大型轿车市场的话语权。

只不过，随着德系、日系以及自主品牌三大对手的轮番围攻，近年来的别克品牌的声量有所下滑，曾经作为合资中大型轿车代表车型的君越自然也是首当其冲，销量出现了一定程度的倒退。

而步入2023年，寻车网

自主品牌以及新势力早早就摆出一副誓要与合资品牌决一死战的姿态，

这对于别克而言要面临的压力显然也就更大了。也正因如此，别克品牌决定为旗下的新车掀起一波价格体系的重构，用更有诚意、一步到位的定价，取代以往的“高定价+大优惠”。而刚刚上市的全新别克君越，正是这一新策略下的代表作之一。

全新别克君越官方指导价被定在了17.99-23.99万元，

一下子杀到了合资中型车与A+级轿车的价位。与老款一样，新车依旧提供1.5T与2.0T两款动力，同时也会继续推出拥有专属车身、内饰颜色的

Avenir

车型。

只不过，与这极其内卷的价格相比，新君越在外观设计风格上的剧变，似乎也是这台车的另一个“争议点”。与老款君越走的成熟、大气、稳重风格不同，新君越主要突出的就是一个“潮”。新车不仅用上了目前别克最新的LOGO，而且也换上了

新的家族式设计，

大尺寸的主动进气格栅+造型独特的

Matrix

自适应矩阵式LED大灯，令新车前脸变得极其年轻化。

虽说这套前脸与以往君越给我们的印象大相径庭，但是不得不说它在一众沉闷的合资中型/中大型轿车之中，颜值还是十分突出的。

在侧面线条方面，新君越的变化倒是并不大，整体姿态依旧是给人一台标准中大型轿车的感觉。

4996/1866/1472mm的车身三围以及2905mm的超长轴距，

确保了它的内部空间能够符合这个级别轿车的应有水准。而根据车型版本的不同，新君越将会提供17、18、19英寸三种规格的轮圈，而毫无疑问，大尺寸的轮圈与这舒展的侧面设计搭配起来显然是要更加和谐的。

不过，“不能免俗”的是，新君越也跟上了如今新车的潮流，在车尾部分用上了贯穿式尾灯的设计，配合双边双出的“真排气”，

整体呈现出来的运动感也是要明显比老款更为浓烈。

在机械部分，新车的变动倒是不多，

依旧提供1.5T与2.0T两套发动机，

其中仅出现在售价17.99万元入门版本上的1.5T发动机最大功率180马力，最大扭矩250牛·米，匹配的是一台CVT变速箱。其余车型搭载的则是一台最大功率为237马力，最大扭矩为350牛·米的2.0T发动机+48V轻混系统，匹配的则是一台9AT变速箱。

值得一提的是，前者可以使用92#低标号汽油，而后者则必须使用95#汽油。

而与外观一样，新君越的内饰部分变化同样也是十分巨大。

老款君越的内饰设计走的是典型的美式豪华风格，各种桃木+镀铬的应用让其呈现出一种德、日系对手所难以提供的体验。而在新君越的内饰上，我们则是完全看不到任何一丝老款的影子。新车采用了别克当下主打的

VCS智能座舱，一块6K、30英寸的横向弧面大屏成为了整套内饰的设计重心。

里面除了基础的CarPlay手机互联以及内置卫星导航、安吉星和5G网络功能以外，凭借着

高通

骁龙8155芯片的加持，还将支持30种模块的FOTA升级。同时，新君越还将会搭载eCruise智能辅助驾驶系统，能支持全速域自适应巡航、车道保持、车道居中、盲区预警等全套的L2级驾驶辅助功能。

可见，

智能化将会成为这台老牌轿车在新时代的一个发力重点。

不过，虽然风格是变了，但是在实际内饰用料方面，新君越依旧是维持了自己一贯的坚持。

尤其是Avenir版本，通过更为高级的Moli真皮与专属内饰颜色搭配，新君越呈现出了

不亚于任何豪华品牌的细腻感。

而这种无比贴近于豪华品牌的享受，也是别克品牌，尤其是君越这样的旗舰级车型，一直以来相较于其它同级别对手的最大优势之一。

以往的君越，瞄准的大多是中年消费者，这是它的产品调性以及市场定位所决定的。但是随着这次新君越通过别克品牌的“价格重构”，重新找到自己的定位，也预示着

这个老牌合资轿车系列将会有着不同于老款的全新使命。

更年轻化的设计与更亲民的价格，让它足以进入年轻消费者的目标视野中，而在智能化与科技化上的明显进步，则是它将这部分潜在客户转化为真实车主的最大杀招。

诚然，在如今以内卷为主旋律的市场中，“价格战”我们已经是司空见惯了，毕竟哪怕强如

比亚迪

，在近来也不断推出各种“冠军版”来抢占市场。但是，像别克君越这种借着换代，

直接重塑车型定位

的做法我们还真的是第一次见。可见，在市场的巨大压力之下，合资品牌们已经开始逐渐寻求各自的新出路了，而这次别克也算是给其他品牌“打了个样”。

(部分图片来源网络)

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合资车，即上汽通用别克汽车，属于中美合资汽车品牌;

别克是美国通用汽车公司旗下的汽车品牌，创始人为大卫·邓巴·别克，别克汽车成立于1904年，别克汽车至今也拥有了百年的汽车发展历程，早期在家庭用车，商务车等方面取得了很好的表现，也见证了美国汽车工业的发展。

自1997年上汽通用汽车成立，别克就此开始了在中国市场的挑战。2002年11月，中国汽车第一个售后服务品牌“Buick Care别克关怀”的出现，提高了别克汽车在国内市场的服务体验。别克汽车还在JD.POWER的2022中国新车质量研究中获得了第三名的优异表现，并在2022美国汽车可靠性中位列第二。

如今别克在我国的出售的车型有：艾维亚、英朗、别克GL8、君威、昂科威、君越、朗威、昂科威Plus、昂科威S、微蓝6、微蓝7等。别克的动力感十足，外观设计上也独具个性，配置上也不输于其他同级别汽车，还是一款经济实用的汽车品牌。

别克作为美国的汽车品牌，在国内也拥有了金桥南厂，金桥北厂，烟台东岳汽车，沈阳北盛汽车等相关整车生产制造基地。别克在国内是作为合资的汽车品牌，部分车型也实现了在国内的生产销售的产业布局。