新能源四驱汽车车型推荐 五款最值得入手的新能源车，最低11.98万起，款款很吸睛

2023年，我国皮卡市场的面貌可谓焕然一新，不仅各品牌高端新品在产品力上普遍精进，综合实力已经全面逼近国际主流水准，而且适用于户外生活的皮卡类拓展车型层出不穷，为国人敞开了享受多彩用车生活的大门。

更为重要的是，新能源皮卡产品迎来了爆发，涵盖四驱纯电、混动、增程动力等新车型。显而易见，皮卡新能源化的浪潮即将席卷我国皮卡市场，2024极有可能成为新能源皮卡普及的元年。

皮卡新能源化绕不开纯电路线，而在皮卡领域现在最常见的新能源皮卡也是

纯电动

的，包括

特斯拉

、

RIVIAN

、

福特

、通用等车企都有布局，但是自主品牌的纯电皮卡产品发展缓慢，这也让刚刚在广州车展正式亮相的四驱纯电皮卡江淮

悍途

EV更具看点。

外部放大美感优势

江淮悍途EV就外观设计而言，与悍途家族燃油车保持一致，因此第一眼看上去会非常熟悉：前脸采用灵感源自中国鼎的造型设计，配备了猎手天眼转向灯和分体式大灯，转向灯与中网格栅相连显得极为犀利，底部突出的前包围增添了一分硬派气息。

再细看，江淮悍途EV的气质截然不同，虽然造型一脉相承，但是气质更为“素净”： 蓝色的JAC标识彰显着其是新能源动力皮卡的身份，并为硬派的外观增添了一分科技感与未来感;车身整体以白色为主，辅以象征环保的绿色线条作为装饰，电池印花则再次提醒着车友们“我是一台纯电车”。

车身尺寸方面，江淮悍途EV的车身尺寸为5330x1965x1920mm，属于中大型皮卡。车尾设计偏向于简约。整车在“纯电”外，另一大核心要素——“四驱”则以4WD的标识彰显。竖状立体尾灯很有动感，后包围熏黑的突出设计增添了车尾的硬派气息。高位刹车灯和龙门架在江淮悍途EV上也得到了保留，并在龙门架侧面配有镂空的JAC标识装饰。货箱内部喷涂了货箱宝保证耐用性，货箱尺寸为1520X1590X470mm，能够满足用户对大量装载的需求。

从外部来看，悍途EV首先将江淮倾注心力设计，原创度很高且兼具有皮卡灵魂美感元素的造型优势进一步放大。此外，该车的外部设计还给出了清晰的市场定位：适用于农业、户外巡检、通勤、设备检修、物品运输护送等场景，电力、通信、机场、执法等单位用户以及新型农业等新兴产业的从业者是对口受众。

核心针对用户痛点

皮卡的宽大车身能够带来更大的电池容量，但皮卡车经常出现在远离城市的道路上，这些地方充电基础设施较差，补能不便。此外，在一些较为寒冷的地区，电池续航缩水的问题也亟待解决。因此，就目前国内的市场情况而言，续航里程和充电设施是电动皮卡的痛点。

江淮悍途EV配备了来自电池行业龙头宁德时代的88.02kWh

磷酸铁锂电池寻车网

，具有500公里的超长续航里程，能够满足各行业对于长续航的需求。除此之外，江淮悍途EV还配有直流快充，外出补能也是非常快速便捷。

值得一提的是，江淮悍途EV的电池工作温度能够达到了-30~65摄氏度，无论是冬季大雪纷飞的地方还是夏季酷暑难耐的区域都能正常行驶。此外，江淮悍途EV的电池组采用了液冷技术，能够大幅提升使用寿命。不仅如此，江淮悍途EV的三电系统最长质保为8年或30万公里。

性能兼顾多种场景

由于电动皮卡的使用场景更加多样，因此，其性能方面的表现是皮卡用户在续航问题外，最为关心的话题。

首先，众所周知，加速性能是纯电车型的固有优势。纯电皮卡也不例外。作为目前国内罕有的纯电四驱皮卡，江淮悍途EV配备了永磁同步前后双电机，其中前电机最大功率70kW，峰值扭矩176N·m，后电机最大功率160kW，峰值扭矩342N·m，0-100km/h加速时间在8.5秒以内，最高时速可达140km/h。

再者，在得到电动汽车“加速性能优异”这个特有的技能特性外，江淮悍途EV还将皮卡的“刚性特征”全部保留了下来。

江淮悍途EV的额定载质量为575kg，底盘采用了前双横臂+后钢板弹簧悬架，拥有较强的横向刚度和抗侧倾能力，最小转弯角度在6.8米以内，配合强大的动力系统能够满足用户对于多拉快跑的用车需求。此外，江淮悍途EV的最小离地间隙为205mm，配合四驱系统，其高通过性没有因电动身份而有丝毫的减弱。

江淮悍途EV达到了ANCAP五星碰撞安全标准。车架为配备了2纵9横变截面梯形车架，采用鸟笼式车身结构，能够有效满足安全需求。刹车方面配备了四轮盘式刹车，制动效果一流。

内部同样舒适智能

悍途是江淮皮卡的高端皮卡品牌，在此前发布的车型中，无论是越野版还是乘用版都显示出了很高的乘用化水平。江淮悍途EV同样如此。其内饰采用棕黑配色，标准的T字型分布规规整整，清晰易用。中部10.4寸中控屏采用了竖屏设计，配备了无线充电、Type-C和12V电源接口。车内配有智聆3.0车机系统、智能语音、双模导航、OTA升级、超级无线快充、电动座椅、自动恒温空调、氛围灯、扶手箱制冷、自动驻车等。

其中，有几大功能特别值得一提：首先，智聆3.0车机系统使用流畅不卡顿。再者，智能语音系统只需要在车内喊出“你好，智聆”便能唤醒，无论是简单的开关车窗、调节空调还是相对复杂的导航等操作都能一言搞定，并且识别精度很高。还有，超级无线快充方便驾车过程中给手机充电，车内和货箱另都配有220V电源接口，便于在户外给设备供电。

在舒适性方面，江淮悍途EV采用高档皮质座椅，设计融入了人体工程学，可大大缓解长途久坐的疲劳感。氛围灯和天窗的加入，也大大提升了车内舒适惬意的程度。

总结：

对于纯电四驱皮卡江淮悍途EV，可以用“悍途+EV”来总结：悍途代表硬派皮卡，显示出整车具备多用途使用的全面性，作为基型车具有高通过性、高承载能力以及高耐用性等特性。此外，悍途是江淮皮卡当下最高端的系列车型，保证了整车在安全性、舒适性、科技功能等方面都有不俗的水准;EV则象征着电动化，用车成本低，超长的续航里程以及四驱系统的加入让江淮悍途将国产电动皮卡带入了新高度。

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今年的

上海

车展出现了一个有趣的现象，与往年相比，参展的外国观众明显增多，有一些人甚至跨越大半个地球特意前来参观学习中国的新能源技术。毫无疑问，中国车企在汽车新能源领域的技术创新和突破让人刮目相看。凭借高效低能耗、豪华舒适等诸多优势，自主品牌的新能源车型直接将性价比拉到了极致，不仅碾压了合资品牌，而且在驾乘体验方面也表现出色。这样的态势不仅让国内消费者受益，同时为中国汽车产业在全球的竞争中赢得了更多机会。

笔者在近期试驾的

哈弗

枭龙MAX，定位全能电四驱新能源SUV，是一款极具产品力和超高性价比的新车，能够满足家庭用户全方位的用车需求。这正是中国汽车产业在新能源领域不断推陈出新的典范之一。

作为哈弗转型新能源领域的战略车型，哈弗枭龙MAX以其独特且具有辨识度的外观设计吸引了众多目光。这款车型的前脸采用了“无边界”激光网状的前格栅和封闭中网设计，相比传统的开放式中网更具未来感，并能够有效防止进入车内的杂物和虫子。在巧妙地搭配下，巡

猎鹰

前大灯隐约浮现于黑色底盘上，散发出深邃的眼神。整体设计中，哈弗枭龙MAX恰到好处地突显出它的科技感和动感，即使是静止不动也给人一种

飞驰

向前的冲劲。

为了有效降低风阻，哈弗枭龙MAX采用低风阻车身线条的设计打造风塑曲面车身，营造出俯冲的动感姿态，不仅美观而且还能在一定程度上提高其续航里程。车身尺寸方面，哈弗枭龙MAX长4758mm、宽1895mm、高1725mm，以及2800mm的轴距，这样的尺寸定位其实更接近于中型SUV。值得一提的是，哈弗枭龙MAX在内部空间设计上也进行了巧妙的处理，提供了满意的乘坐和载物体验，并且仍然保持紧凑型SUV的标志性灵活性。无论是城市通勤还是家庭出行，哈弗枭龙MAX都能够为用户带来舒适便捷的驾乘体验。

作为哈弗车系的一员，哈弗枭龙MAX的设计风格在车尾也得到了很好的保持，分体式LED尾灯是这款车型最醒目的设计之一。这款尾灯参考了战斗机的双尾翼设计，内部点缀着闪钻和流光效果，不仅能够提升品质和辨识度，同时也让哈弗枭龙MAX在夜间行驶时更加安全和漂亮。此外，哈弗枭龙MAX车尾的下包围还采用了隐藏式排气的装饰设计，有效提升了车辆的运动氛围，同时也为整车增添了不少时尚感。这样的设计不仅让车型看起来更具有力量感和稳重感，还能够满足年轻用户对于个性化和酷炫的追求。

进入车内，令人眼前一亮的三联悬浮大屏立刻吸引了笔者的注意力。主驾驶区域采用了12.3英寸全彩液晶仪表，恰到好处地后陷设计和科技感十足的数字化界面，让驾驶者能够轻松掌握车辆的状态和信息。此外，在右侧12.3英寸全彩液晶中控屏和12.3英寸全彩液晶副驾娱乐屏的共同配合下，三屏互不干扰，为用户带来舒适而愉悦的驾乘体验。

值得一提的是，哈弗枭龙MAX取消了传统启动键，采用怀挡的设计释放了中控区域的空间，整个风格更倾向于新势力。同时，该车还配备了全新一代的Coffee OS智能座舱系统，内置腾讯视频、酷我音乐、喜马拉雅等多种应用，可谓是功能异常丰富。触控反馈非常灵敏，语音识别的反馈也非常精准，让用户能够更加便捷地操作车内娱乐和导航系统。哈弗枭龙MAX的内部设计兼顾了美观、实用和科技感，达到了同级上游水平。

控制台区域的全新设计让空调物理按键和拨杆得以保留，不仅提升了车内档次感和质感，还方便司机在开车时进行盲操作。此外，专属设计的两个手机收纳槽也为该车型带来了更多实用性。其中，左侧收纳槽配备了50W无线快充功能，并带有风冷散热器，可以很好地解决智能设备过热的问题，让驾乘者在行车途中更加安心和放心。

哈弗枭龙MAX主副驾驶座椅采用了人体工程学标准设计，运用PVC护面、双密度发泡等技术，在型面和材质上都与人体脊柱完美贴合，让乘客在长途行驶时也能体验到舒适而稳定的支撑感。此外，哈弗枭龙MAX还配备了座椅电动调节和加热功能，可以根据个人喜好自由调整座椅角度和高低，给乘客带来更加轻松愉悦的驾驶体验。

后排座椅坐垫宽厚软硬适中，能够提供更好的支撑效果，有效缓解疲劳感;座椅靠背支持4/6比例放倒，并提供27°和32度两档角度调节，让不同身高的乘客能够自由调整座椅角度，享受更为舒适放松的乘坐体验。配备独立的空调出风口，为后排乘客提供了更加凉爽的环境;同时，下方还配备了USB和Type-C的充电接口，让后排乘客能够随时充电，畅享多媒体娱乐，增强了旅途中的愉悦体验。

哈弗枭龙MAX是首款采用哈弗全新“Hi4”混动系统的车型，该系统由发动机、前后双电机三个动力源组成，形成了一种电四驱架构。根据行驶路况、驾驶模式等条件，车辆会自动分配发动机和前后轴电机的动力输出，实现纯电两驱模式、纯电四驱、串联模式、1挡直驱、2挡直驱、并联两驱、并联四驱、单轴能量回收、双轴能量回收九种智能切换模式。

虽然Hi4混动系统看似复杂，但用户不必担心难以操作。枭龙MAX的驾驶模式有标准、经济、运动、雪地和四驱五种选项，动力模式有纯电、纯电优先和智能混动几种选项。值得点赞的是，这些选项均可以在中控屏幕上简单设置，让用户能够方便地选择适合自己驾驶需求的模式。

在实际的试驾过程中，哈弗枭龙MAX在中低速情况下选用纯电驱动，而在中高速及高速巡航时发动机以两档的形式进行支驱介入，确保更好的动力输出。整个加速过程感觉轻松自如，驾驶体验非常出色。相较于其他混动技术，Hi4混动架构具有更多元的模式和驱动方式可供选择，例如：纯电两驱、纯电四驱、发动机直驱、发动机串联、并联等，用户可以根据自身驾驶习惯和路况情况来选择合适的驱动模式。

此外，哈弗枭龙MAX还搭载L2+级别的辅助驾驶功能，顶配车型更是配备了22个智能传感器。在日常通勤和远途旅行场景下，系统提供ACC全速域自适应巡航、智慧巡航、拨杆变道(HWA)、智能过弯、智慧躲闪主动紧急制动、车道偏离预警、车道保持、紧急车道保持辅助等诸多智能驾驶辅助功能，有效辅助用户完成频繁的驾驶操作，提高驾驶的舒适性和安全性。

底盘方面，哈弗枭龙MAX采用前麦弗逊独立悬架和后纵臂三连杆独立后悬架，在凹凸不平的路面行驶时，能够有效吸收震动，保证车辆的稳定性。同时，该车还配备了Hi4四驱技术，通过主动桥式四驱连接器、转向角传感器及电控离合器等硬件配置组成进行系统整合，在乡村及山路上行驶，Hi4四驱技术可以实现精准控制，避免打滑，转弯极限也更高，并且入弯自动分配后轴扭矩，过程中车身也不会有较大的侧倾动作，出弯道时又增加前轴扭矩，使其更为稳定。

此外，哈弗枭龙MAX还具备很高的的越野能力。在切换至四驱模式后，它可以轻松应对各种坡道或崎岖地形，例如：险峻的山路、泥泞的河滩、荒野的戈壁、石头堆积的路面等，发挥出优异的越野性能。同时，该车的底盘高度也达到了210mm，加之前后悬都采用可调式悬挂，让它在通过路障、行驶在石块密布的道路上效果显著。

写在最后

通过这次试驾，笔者被哈弗枭龙MAX深深吸引。新车不仅具备了出色的品质和耐久性，而且其优异的性能和高效的动力配置更让人惊叹。在未来的新能源SUV市场中，我相信哈弗枭龙系列将开启全新的篇章，成为消费者心目中的首选之一，并带领哈弗品牌走向新的巅峰。

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随着新能源车渗透率的快速提升，许多消费者也将购车目标转到了新能源车领域，但是当前车型纷繁复杂，在选择上许多消费者犯起了难，今天我就为大家盘点五款最值得入手的车型，看看其中有你喜欢的吗?

智己L7

官方指导价：33.88—57.88万

智己L7的外观设计强调了运动个性，带有干练流畅的轮廓。前脸采用封闭式中网布局，“∑”状的分体大灯造型科幻。车顶

优雅

流畅的溜背线条提升了运动气质，车窗线与车顶和腰身的线条走向贴合，在尾柱区域形成上扬的夹角造型，车尾45度是欣赏整车最美的角度，肩部线条延伸到尾门上方形成拱起的鸭尾轮廓，贯穿式灯带贴合扰流板形成梯形样式，立体灯腔更显立体，车底覆盖大面积黑色护板，扩散器饰件也提升了紧致感。

中控台设计简约大气，台面边角与车门窗沿形成环抱氛围，中控台采用叠层化布局，大量软性材质的包覆提升了车内质感，台面顶部配有超大扁平联屏，将仪表、中控和副驾娱乐屏集成于一体，12.8英寸下屏幕可调节更多功能，数字化座舱的理念提升了科技感。动力方面，智己L7提供了后驱和四驱两个版本，分别拥有250kW(340Ps)和445kW(605Ps)的最大功率，四驱版最快可在3.7秒完成零百加速，强悍的性能表现能提供更多驾驶乐趣。

比亚迪

汉DM

官方指导价：18.98—32.18万

比亚迪凭借着深厚的技术功底和先发优势，成为了国内当之无愧的总龙头，而作为家族的旗舰级轿车，比亚迪汉成为了值得入手的车型之一。从外观来看，汉DM延续了家族Dragon Face的设计理念，前脸采用了六边形的大尺寸格栅，内部为渐变式点阵亮片结构，龙眼大灯让车头多了一些不怒自威。侧面采用了溜背化的车顶设计，充满力量感的折角腰线和大量镀铬材质，让腰身更显干练和高级，车尾则大气简洁，贯穿式的尾灯略微熏黑，下包围也注重运动感的营造。

车内也沿用了家族化的设计，中控台细节处运用皮质、烤漆、金属等材质混搭，打造出强烈的豪华感。仪表盘和中控屏分别为12.3英寸和15.6英寸的全液晶屏，内置有DiLink智联系统，并搭载DiPilot智能驾驶辅助系统。动力方面采用了比亚迪当家的DM-i混动系统，由1.5T和电机组成，并提供四驱车型可选。

AION Y

官方指导价：11.98—17.98万

当前广汽

埃安

已经成为了国内新能源车第二，其中AION Y更是家族的明星车型，月销量轻松破两万，作为一款略带跨界风格的SUV车型，前脸线条保持了流畅自然，前大灯部位的设计独具匠心，倒L型的灯组占据了主导视觉，侧身造型简约大气，隐藏式门把手提升了车身整体饱满度，车门部位线条简洁流畅，并从车头一直贯穿到车尾。尾部的造型与前脸相呼应，采用了亮色线条点缀，带来了更强的层次立体感。

中控台内部采用了当前流行的叠层化阶梯式布局，并加入了大量软性面料进行包覆，细节处加入了金属质感的饰条进行装饰，台面中央配有一块大尺寸悬浮屏，驾驶员前方也为液晶仪表配备，共同提升了车内的科技感。动力方面，AION Y提供了最大功率为100kW(136Ps)和150kW(204Ps)的前置电机，最大扭矩分别为176N·m和225N·m，足够满足日常家用需求。

理想L9

官方指导价：45.98万

作为从上市开始热度就不曾衰减的SUV车型，理想L9凭借着“冰箱彩电大沙发”俘获了一众消费者的青睐，深谙国人偏好的定位也让其销量快速增长。从设计上来看，当前理想家族全系都采用了套娃式的风格，前脸带有U型的格栅造型，星环状的日行灯带和分体大灯格外前卫。车身和车尾都保持了足够敦实厚重的造型，通过见棱见角的线面组合为车身增加了更强的力量感。

理想L9的内饰设计更显温馨，采用了豪华皮质包裹，并使用了深浅撞色处理，同时出风口等细节边角处加入了镀铬材质进行勾勒，台面中央和副驾前方配有大尺寸双联屏搭配，传统的仪表台被HUD和方向盘上的交互屏取代，使得车内更加便捷和智能。动力方面，理想L9依然采用了增程式动力组合，打消了消费者对续航里程的焦虑，其综合续航里程超过了1000km，足够满足一场说走就走的旅程。

蔚来ET5

官方指导价：32.8—38.6万

蔚来

虽然销量上逊色于理想，但其产品布局确实新势力品牌中最为完善的，其中定位轿车的蔚来ET5非常适合家用选择，蔚来ET5秉承了电动车的设计趋势和家族化风格,其前脸采用了封闭式包围造型，头灯组上下分层的设计更为前卫。侧面车身轮廓饱满，通过明显的线条勾勒出前后轮拱处的肌肉感。车尾部分融入了许多时尚元素，一体贯穿式尾灯带来简约与科技感的完美融合，后包围加入了黑色组件设计，同时辅以扩散器样式，提升了性能范儿。

蔚来ET5的内饰主题依然是智能化，车内搭载了12.8英寸的悬浮中控屏，操作流畅且逻辑简洁，车机系统除了搭载常规的GPS和多媒体功能外，还标配了丰富的车联网生态，支持OTA升级，并可通过语音进行控制。动力方面，蔚来ET5全系均采用了最大功率为360kW(490Ps)的双电机组合，最大扭矩高达700N·m，可在4秒就完成零百加速，兼顾了日常使用和更强的运动性表现。

总结：

以上五款车型均是各自品牌下综合实力较强的车型，同时也得到了广大消费者的认可，如果你正考虑选择一台新能源车，不妨看看上面五款。

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