高底盘190以上的轿车有哪些？哪款值得购买？

大于190的轿车主要有哈弗h6、亚洲龙和名爵等，我认为哈弗h6是最值得购买的。

这款车是长城旗下最新的产品，去年一共销售了十多万量。它的底盘为195毫米左右，属于高底盘车型，所以看起来很高大。

h6采用了多个自主研发的智能系统，可以有效保护车内和车外的安全，它的停车系统是我最喜欢的，科技感极强。每次停车的时候，h6都会打开车辆四周的雷达探测器，它们可以向四周不断发射信号，扫描精准的停车位置，用户只需要按照给定的信息来进行停车，就可以精准将车辆停入指定位置。

实际使用中，它的无差别环视系统也是非常优秀的，这个系统集成在车辆内部的液晶屏内，用户可以在驾驶途中调出这个模式，液晶屏就会自动转换为一个全景的显示屏，可以实时显示整个车辆的周围环境，方便用户进行掌握。

这款车的价格仅为15万左右，所以非常值得购买。

一、先来个百度汽车热搜风云榜的排名(这里把那些价格不符合的去掉重新整理的结果)：

1、科鲁兹。2、福克斯。3、起亚K3/起亚K3S。4、宝来。5、速腾。6、捷达。7、长安CS75(是SUV)。8、卡罗拉。9、哈弗H6(是SUV)。10、高尔夫。11、朗逸。12、桑塔纳。13、英朗。14、凯越。15、标致408。

没标SUV的另外13款都是紧凑型车，其中有6款是大众车。

二、我自己比较推荐按年销量排行(这里以2013年销量为主，之前年份销量做参考给出的排名)：

1、2名：福克斯、朗逸，年均销量约30万。

3名：凯越，年均销量约28万。

4、5名：科鲁兹、速腾，年均销量约25万。

6、7、8名：捷达、宝来、桑塔纳，年均销量约22万。

9、10名：哈弗H6、朗动，年均销量约20万。寻车网

三、10万左右比较火的小型车：瑞纳、起亚K2、POLO、新飞度、嘉年华、新威驰、锋范、骊威。

赛欧因为价格偏低，所以没列进去。

四、10万左右的SUV比较火的有：哈弗H6、哈弗H2、瑞虎3、瑞虎5、长安CS75、比亚迪S6、福特翼搏(唯一一款合资SUV)。

本田CBF190TR是新大州本田的车型，以CBF190R为基础，采用Neo sports cafe的设计风格，相比街车其外观，手柄，仪表等均已更改。比起另外一款同胞兄弟车型“鸷道”，这款CBF190TR要更加好看更加深得Neo sports cafe的精髓!

该设计为现代复古运动风格，虽然定位是复古车型，但是这台车上的复古元素其实并不多。因此，它更像是一台街车，目前国内这种类型的摩托车并不少，比较典型的就是无极的AC系列，同样是走这种路线。

车型详解

倒立式前叉，是在合格级别上的豪华配置，根据街头骑行的情况调校的比较柔和。

前制动器是双活塞制动钳+单波形盘，制动安全系统仅有前轮有ABS，这也是很多车友对这台车不满的地方。

消音器的横截面为三角形，造型比较简短，发动机下方装有副室，与CB190R类似。

后减震器可调节。考虑到座位设计，调剂设置比较难。

后制动器是单盘和单活塞卡钳的组合。

驾驶位的踏板位置较高，有比较大的倾斜角度。

后摇臂是钢制方管状，这在合资与进口小排量摩托车上屡见不鲜。

后挡泥板和牌照支架是固定在左侧后摇臂上的，如果嫌难看可以拆掉，将牌照改到后座下方。

座椅海绵柔软舒适，采用隐藏式的后扶手是目前最流行的设计。

由于整车设计采用了Neo sports cafe的风格，所以圆灯的设计从中分开是必备的元素之一，也因此前大灯具有独特的光照切线。

坐垫可以用钥匙将座椅取下，几乎没有任何的储物空间。

座椅后面安装了尾灯和转向信号灯，由于后挡泥板和牌照安装在摆臂上，因此座椅的后端看似设计简洁，但是有点突兀。

油箱盖由树脂制成，这也是节约成本和减轻重量的一种常用设计。

手把设计偏宽扁，但是因为手柄柱的位置较高，因此坐姿比较直立。

左侧手把开关有远近光切换和喇叭按钮，转向灯的按钮与常规设计有所不同，喇叭按钮在最下方，整体设计布局是比较常见的方式。

右侧的开关盒有一个紧急熄火开关，开/关灯以及一个启动按钮。

仪表盘式整车配置的点睛之笔，圆形布局镀铬装饰是复古必备的风格，蓝色的负显仪表是目前很多本田车型上都在使用的方式，仪表盘字体分辨率很高，而且这种负显仪表在强光之下依然有很高的辨识度。仪表盘尺寸不大但是现实的信息非常齐全。

座高787mm非常亲民，图中骑士身高178cm，驾驭起来非常轻松，甚至显得这台车很小巧。

排量184.4cc的单缸风冷发动机我们已经非常熟悉和CB190R同款，最大功率12.4kw/8000rpm在，最大扭矩16.3Nm/7000rpm。从低速到中等速度动力输出非常平顺，强调中速范围扭矩的风冷发动机非常平稳，几乎没有振动和机械噪音，并且具有易于在街上操作的特性。只不过搭配的是5速变速箱略显不足，好在发动机的扭矩表现出色。

这台发动机的优点是对新手十分友好，即使是拉高转速，它也不会有很强的爆发力，低转状态下也没有特别的降低。喷油嘴响应很好，打开油门时的感觉很自然，尽管是风冷的设计，但它是一台非常成熟的发动机。

车架，悬架和制动器都与CB190R相同，但骑行感受有较大区别，这是因为位置和方向把已更改，并且轮胎已更改为多功能轮胎。操纵基本上很简单，但是却不像CB190R那样具有轮胎的自由度和手感。如果以运动性对比这两台车，很显然这台偏向复古的CBF190TR将不能令人满意。但是，日常代步通勤完全不会受影响，除非你想去跑山压弯才会感到区别。

然而在骑行的便利性上，CBF190TR比CB190R要高的多，因为骑行位置可能很松，一体式手把比街车上的分体式手把要高，因此并不会给身体带来什么压力，CBF190TR骑姿更加舒服。它没有任何出色的性能，但是非常均衡并且平衡非常好，作为方便的城市通勤者使用，在这个级别来说表现完美。

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