一年的大众油电混合车可以卖多少钱

一年的大众油电混合车可以卖六万左右。一年的大众油电混合车目前在二手市场上的价格大约是新车价格的6折左右。大众油电混合车是大众公司推出的一款非常不错的中型轿车，在国内市场上的口碑很好，这款车型的新款版本有一台混合动力的车型在销售，但是在二手市场上混合动力的车型和新能源车型的保值率都是比较低的，虽然说2019年的车型只使用了两年的时间，但是只能卖到新车价格的6折。

2023年的

上海

车展正在进行中，新能源汽车成为这次车展的主角，但需要注意的是，目前新能源车型的渗透率仍然比较低，一半以上的用户仍会选择燃油车，不少经典车型仍在更新换代。

本次上海车展期间，2023款

大众

朗逸寻车网

300TSI车型正式上市，新车共推出4款车型，售价区间为13.89-15.19万元，它最大的特色是换装了1.5T发动机，在动力上进行了升级。事实上，国内A级车市场上，像朗逸这种适合家用的车型并不在少数。

车型：大众朗逸1.5T版本

售价：13.89-15.19万元

大众朗逸在国内A级车市场上一直名列前茅，各方面的实力都比较均衡，是不少家庭用户购买轿车时的首选车型。不过这款车过去在动力方面表现一般，最高级别的发动机也就是1.4T，这次新车上市，是1.5T发动机首次出现在大众朗逸上。

1.5T发动机带来的最直接好处就是动力更强，在起步速度、加速性能等方面都有不错的表现。对那些对动力要求较高的用户来说，这算是个不小的进步。当然，这样的进步，参照的对象只是大众朗逸其它车型，现在是新能源时代，大众朗逸1.5T发动机最大功率只有118kW，动力上是拿不出手的。

除此之外，新车依旧采用了7挡干式双离合以及前麦弗逊式独立悬架和后扭力梁式非独立悬架，在国内市场上，这些都被消费者看作是“低端配置”。值得一提的是，1.5T发动机是需要加95号汽油的，有着较高的用车成本。

因此大众朗逸1.5T比较适合那些不喜欢燃油车、相信合资车品质、对大众轿车情有独钟、对保值率比较在意的消费者，这种消费群体目前还比较庞大，能够保证朗逸的销量基本盘，但它会受到各种新能源车型的冲击。

车型：2023款日产轩逸

售价：11.9-17.49万元

在

比亚迪

秦PLUS崛起之前，

日产

轩逸

曾经在国内A级车市场上长期霸榜，现在的销量依然不错。与大众朗逸相比，日产轩逸在动力上更加孱弱，但它提供了混动版本，还是能吸引一部分人的。

2023款日产轩逸共分为燃油版和汽油电驱版两种车型，前者售价为11.9-13.39万元，后者售价为13.89-17.49万元，这个价位其实并不接地气，即便过段时间大幅降价，也没有多少竞争力。

2023款轩逸在动力上的显著特色是它提供了油混版本，动力增强的同时，还降低了用车成本，但这种车型不能悬挂新能源牌照，不能享受出行便利，用车成本也高于纯电车型和插混车型。

2023款朗逸适合那些燃油版轩逸的老用户，或者是日系车的忠实粉丝，不过这个用户群体正在慢慢萎缩，这也是2023年第一季度日系车集体下挫的重要原因。可以这么说，日产如果不能尽快推出与轩逸同级别的、能走量的新能源车型，很有可能被彻底淘汰。

车型：2022款丰田卡罗拉

售价：10.98-13.58万元

与日产轩逸一样，

丰田

卡罗拉

也是国内A级车市场上的常青树。目前在售的2022款卡罗拉提供3款燃油版车型和1款油电混合车型，不过这些车型都是在2021年10月份上市，车型略显老化。

卡罗拉燃油版车型搭载1.5L和1.2T两种发动机，油混车型则搭载1.8L发动机和53kW的前置电机，从客观角度来说，这样的动力性能并不太能拿得出手，它们满足用户日常需求是没有问题的，但如果与其它国产A级车相比就没有什么优势了。

如果你比较在乎保值率，比较信赖日系车的品质，大部分时间都是在市区内用车，而且对限行限号并不是很敏感，那么卡罗拉这款车还是不错的。不过从长远来看，在新能源车型越来越多的情况下，丰田卡罗拉的保值率也未必能保得住。可以这么说，这种级别的合资车，只能与自己的旧款车型进行纵向比较，而不能与同级别的国产车进行横向比较。

车型：2023款比亚迪秦PLUS

售价：9.98-20.99万元

比亚迪秦PLUS现在是国内A级车市场上的领头羊，它提供插混和纯电两种车型。这款车原本售价较高，但2023款冠军版车型在今年陆续上市，价格有了明显下调，因此竞争力大幅提升。

秦PLUS的优势主要在于动力系统，纯电版本可以带来远低于同级别燃油车的用车成本，但在目前条件下，充电难、充电慢的问题并没有解决;插混版车型出行成本稍高，但仍然比燃油车要低不少，同时还基本解决了续航焦虑问题，而且可以享受与纯电车型一样的优先出行权。

不过秦PLUS的缺点也较为明显，首先就是售价较高，在合资A级车大幅降价的情况下，秦PLUS的售价变得不再有吸引力，尤其是纯电动版本，起售价就达到了12.98万元，这超出不少消费者的预期;其次，作为一款新能源车型，秦PLUS存在保值率比较低的问题，不少消费者对这种车型未来“值不值钱”表示怀疑。

秦PLUS的新能源动力系统带来了更强的动力性能，也拓宽了A级车的用车场景，用车成本也比较低，对家庭用户来说还是比较合适的。不过目前有不少家庭用户在充电、保值率、安全性能等方面对新能源车型仍有比较强的不信任感，秦PLUS要想彻底取代轩逸、朗逸这样的燃油车，还需要一个比较长的过程。

小结：

汽车市场的全面新能源化的趋势已经确立，剩下的只是时间问题，不过这个时间可能会比较漫长。对普通消费者来说，最重要的是从自身的实际需求出发，你可以选择那些成名已久的合资车型，也能选择目前大红大紫的秦PLUS之类的新能源车型，关键要看自身的用车场景和购车预算，合适的才是最好的。

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目前市场上大众油电混合动力汽车只有一款，途锐3.0 TSI，2011款 Hybrid V6.进口车已停售。

官方指导价：110.中大型车型定位50万元SUV，车身尺寸分别为4795/1940/1709mm，轴距为2893mm。

动力方面，搭载3台.0L V型6缸 机械增压发动机与8档手动自动变速器相匹配。最大功率245KW，最大马力333PS，最大扭矩440N·m。全时四轮驱动，配备可调悬架。

附油电混合动力介绍：

油电混合动力是汽油车和电动汽车的结合体，不能算是新能源汽车。油电混合动力汽车的发动机应使用燃油，但松开油门或踩下制动器时，发动机多余的能量和制动片摩擦产生的能量将被回收并储存在电容器中。换句话说，油电混合动力汽车可以在不充电的情况下节省燃油，但这种车型仍然使用汽油或污染物。

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