长安凯程F70自动挡车型拆车解读 K

2020年对于皮卡是比较特殊的一年，这一年皮卡解禁政策逐步推进，有不少品牌都推出了皮卡车型，而近些年随着人们消费观念的改善，皮卡的形象在发生转变，不再是单纯的工具车，而是有了更多户外或者家用属性的赋能，长安凯程F70于去年发布，先期只有手动挡车型，近期又增加了自动挡车型，那么这款车究竟怎样，我们就对于这款车进行解读。

车身方面，除了正常的电泳防腐之外，长安凯程F70外覆盖件采用镀锌钢板，车身整体镀锌板使用比例超过了60%，提升了整车的防腐性能，满足的多样化复杂路况和复杂环境下的使用需求。同时，货箱还加入了防石击涂层，能对钢板起到耐滑以及防腐的功能，而从此前的测试来看，尾门和台阶高度对于用户上下尾厢还是比较方便的。

对于车门密封以及整车气密性方面，长安凯程F70也进行了优化，车身的气密性设计严格按照长安乘用车标准执行，在重要部分均采用涂装膨胀胶块进行密封，车门和门洞也采用多层密封条的设计。

车身结构方面，该车驾驶室采用笼形构架，框架结构零部件均采用高强度钢板，对于车辆侧面来说，作为车辆安全比较薄弱的方面，该车采用了热成型防撞梁，整体强度更高。

底盘方面，长安凯程F70底盘经过长安底特律中心和PSA调校和验证，考虑了舒适性与实用性的需求，对于皮卡来说，不同装载状态下对于舒适和实用的转换是一个难题，如何更好的兼顾两者，据长安凯程工程师来讲，他们对于舒适性的定义包括了三个层面：首先是对侧倾、俯仰的控制;其次是悬架的滤震品质;第三则是车辆在面对大的冲击(如减速带)时表现出的稳定性。

据了解，车辆在空载状态下可以很好地抑制乘员的晃动，同时对于持续的震动以及单项的大幅度冲击，也有抑制作用。通过仪器测试结果可以看到，在空载情况下，长安凯程F70在经过颠簸时后悬架可以很好地抑制车内乘客的抛离感。

悬架方面，长安凯程F70采用了前双叉臂后整体桥的结构，后桥钢板弹簧采用变刚度板簧，采用了5块变截面钢板，其钢板之间的留有间隙，保证了车辆在空载状态下的舒适性和平顺性，而当车辆满载时，钢板完全受力，保证整体刚度，提供更高的承载力，而在空载、半载等状态下则刚度更小，减少应悬架过硬带来的不适感，这点上而言考虑到了乘用化的需求和满载的高承载性能需求。

液压助力对于皮卡等车型来说有着一定的优势，其技术成熟，可靠性高，不易发生故障，维修保养成本也比较低，而对于皮卡这种前轴区域较重的车型，其能够在转向时实现很大助力，而对于这款车，工程师对其的力矩设置是3.4Nm，处于比较轻便的水平，在行驶中对于转向的响应也比较精准，有利于车辆的操控，但是转向力矩也不能过小，否则高速等状态下容易产生发飘的情况。

制动系统方面，长安凯程F70的制动系统采用通风盘结构，在满载工况下长安凯程F70的百公里每小时制动距离为48米，此外长安凯程将制动踏板行程进行了调节，初期较为柔和、中后期感觉线性，便于调整和控制。

在动力总成方面，长安凯程F70提供3款动力可选，来自于德国德威柴油发动机，五十铃VM柴油发动机以及三菱4K22D4T汽油发动机。自动挡车型将搭载三菱型号为4K22D4T的2.4T汽油发动机，这款发动机也在不少的皮卡车型上能见到其踪影，以三菱4B1系列发动机为基础开发，发动机的最大输出为211马力，最大扭矩为320牛米。

此前长安凯程F70只提供手动挡车型，此次增加了自动挡车型，新增车型将使用型号为6L50的邦志的6挡手自一体变速箱，分动箱则来自博格华纳。

总结：

当然，作为线上直播拆车，能够展示的方面还是比较有限的，未来如若能拿到实车，我们也会为大家进行更加详尽的解读，不管怎么说，随着皮卡的解禁，其未来将迎来更加广阔的空间这点毋庸置疑，长安凯程F70会交出怎样的市场表现，未来还会有哪些改进，我们也将持续关注。

寻车讯 如果说一款好车的定义是配置价格都令人满意，无论是当下的需求还是未来几年的需求都能满足，并且还能拓展生活可能，那接下来这一款车绝对是好车中的翘楚。3月的成都金马试驾中心，我们在淅淅沥沥的春雨中对长安UNI-K iDD做了一场全面的品质验证。

与UNI系列其他车型不同，长安UNI-K iDD是UNI历时六年，推出的一款混动车型，无论是燃油模式还是电动模式，都有着超越单款的优势，创造出1+1>2的效果。当天的试驾体验，囊括了对产品静态体验，动态体验，还有与其他车型的对比体验，全方位的进行横向纵向对比。所有的试驾者还车型的对外观内饰动力等进行各种考验，全面验证长安UNI-K iDD实力。

现代人对于颜值的要求越来越高，内外兼修的出色，才能更加吸引人的目光。长安UNI-K iDD延续并创新UNI美学设计。UNI家族独创的无边界设计，打破汽车百年传统格栅的设计形态。酷似星际战舰的悬浮式卫星环绕式前大灯，闲时隐匿无形，用时呼之欲出。隐藏式门把手采用平出式的机械结构，双D型方向盘，简约优雅且不失运动美感。无时无刻，都透露着精致与前卫，令人一眼便难以忘怀。

除了外部可视的优秀，UNI-K iDD的配置同样优秀。当看到一款车既能当行驶工具，又能当休闲工具时，着实令不少人惊讶了。毕竟这种走到哪里，都能席地而坐，立刻变成私人咖啡厅或者私人品茗所的车并不多。而UNI-K iDD恰恰可以，在“露营”模式：电池保持高电量，处于外放电状态，就可一边休息露营，一边喝咖啡或者品茗了。

休息时给人惊喜，行进中，UNI-K iDD同样给人惊喜。很多人都会对电动车的速度有所质疑，认为它们可能不如燃油车。UNI-K iDD则用实际行动来刷新人的认知。在直线加速环节，8.1秒的百米加速度让人惊喜。不仅如此，新车在不同状态都有不同表现。低速状态，响应更快、推背更强;高速工况，加速畅快、输出更久;极速工况，则会一气呵成，迅速脱困。

除了速度的惊喜，在一些辅助功能的配置上，UNI-K iDD同样有着惊喜。颠簸路面挑战中，考验了新车的540度全景透明底盘功能。360°全景影像+透明底盘组合功能，实现540°超广角影像覆盖。通过高清全景影像AVM，彻底消灭车身四周盲区。全车四颗100万像素180度鱼眼摄像头，用户在车内可开启3D显示、智能开启、车道偏离预警等细节功能，面对拥挤道路，行车更有安全把握。

试驾过程中，U型弯道、8字绕桩环节，UNI-K iDD的新一代ESP功能令人惊艳。不仅可以在转向的时候自动纠正驾驶错误，让操控者的每一次转弯都波澜不惊。还能够在犹豫或者冒进时，帮助驾驶人员更好的操控车辆，宛如身边多了一位可靠的副驾驶。

对于追求生活品质，驾驶质感的人来说，UNI-K iDD同样满足人的需求。作为一款拥有2890mm超长轴距中大型SUV，新车的空间足够宽适。NAPPA高品质纹理皮革+高档麂皮组合，全车座椅采用零重力设计和填充技术，前排一体式运动座椅造型拥有出色的人体工程学设计，带来奢侈二排腿膝空间。越级超宽，纯平地板，幼儿都可在其中走动。不仅如此，新车的天窗尺寸达1440×910，采光面积高达0.89㎡，属超大型可开启活动天窗。夜晚露营坐在车内，就可以欣赏星空。

混动车型，最令人担忧的就是充电。 UNI-K iDD全系标配6.6kW交流快充和直流快充，并支持220V家用充电功能，同时还可通过手机APP等选择夜间用电低峰期进行预约充电。随时随地都能充，不再为找不到充电站而焦虑。与此同时，系统还可24小时不间断监控电池的热失控风险，即使在车辆下电后也可实现。在接下来的炎热夏季，也能为车辆保驾护航。

有着时尚的外观设计，人性化的科技及内饰配置，更为混动车型考虑了多样化充电模式以及用车场景需求，长安UNI-K iDD凭借诸多优势收获了试驾者的赞赏，而其售价仅为17.69-19.29万元，UNI-K iDD真正的为消费者做到了从购车到用车的全程0焦虑了。寻车网