低扭矩汽车车型推荐 合资运动轿车推荐，这三款更能满足年轻人的期望

值得买的5款2.0T车型最低售价不足14万

如果不考虑预算，只看发动机排量来选车。相信绝大部分人并不会选所谓省油得小排量车型，也不会看动辄3.0/4.0L的V6 V8性能野兽，绝大部分人都会选择2.0T车型。

拿着黄金排量这个标签往自己身上贴的车型和品牌不少，但是要说起来2.0T才是公认的黄金排量。它满足了绝大部分消费者对于动力、经济性、油耗以及设计和操控等多个维度的需求。今天我们就选取了市面上口碑和呼声较高的5款2.0T发动机，最低不到14万，这五款车值得入手。

吉利星越L

吉利星越L这两天提及的频率不低，并不是有什么合作，而是这款车的确是这个价位中综合性价比最高的产品，即便是从动力总成角度出发，它也是值得入手。

要说起国产车阵营的2.0T发动机，其实奇瑞和长安也很有代表性，尤其是鲲鹏2.0T和蓝鲸2.0T都是燃效和性能兼顾，技术媲美国际一线主流水平。吉利在核心动力上可能和这两个品牌相比，影响力上有一定差距，但是没关系，吉利有外援，那就是沃尔沃。

日产天籁

日产天籁是B级车领域被低估的产品，特指2.0T车型。搭载了代号KR20的发动机，这款发动机也在英菲尼迪的车型上有出现。这款发动机可谓是黑科技满满，有不少亮点。

先看账面参数，2.0T发动机和CVT无级变速箱的组合，压榨243马力，最大功率179kW，峰值扭矩371牛米，和主流豪华B级车相比也不落下风。略显遗憾的是，日产在国内车市的影响力是不如本田和丰田的，所以天籁的销量表现和竞品雅阁凯美瑞相比还是有明显差距。不过从动力总成角度出发，它显然更值得入手。

林肯冒险家

它搭载了代号CAF488WQE6发动机，最大马力245Ps，最大功率180kW，峰值扭矩390牛米。账面数据优势明显，稍有了解可以发现这款发动机其实和福特有很大的渊源，和锐际搭载的是同款，采以及180kW的最大净功率。

使用高于竞品的空气压缩强度来实现大扭矩基数，带来起步迅猛，加速流畅的用车体验。正常代步区间平顺，超过3000rpm的时候动力澎湃，非常有美系车的风格和特性。

宝马3系

宝马3系本就是操控的化身，而B48系列发动机，对它来说就是如虎添翼的翼。作为B20系列发动机的换代，对比B20来看，B48在缸内结构上进行了改变。

采用缸内直喷和混合喷射，通过降低缸内温度来提升功率输出，并且实现低扭矩输出，降低燃油消耗，水冷也更变为风冷，高功率版本还有独立的排气歧管设计，散热性能更优化，在稳定性和耐用以及噪音抑制等方面，都有着显著提升。

保时捷718

说起来保时捷很多人还是停留在V6或者是V8，大马力大排量引擎，以及水平对置发动机等等，似乎和小排量没什么关联。但是在现在节能减排的大环境下，保时捷要生存也要向小排量过度，好在718还是保留了纯正的保时捷基因。

保时捷718搭载了一款代号DPG的水平对置涡轮增压发动机，峰值扭矩310/380牛米。匹配了保时捷著称的PDK 7挡湿式双离合变速箱，中置后驱布局，强大的扭矩和宽泛的扭矩平台，让它在直线加速中有着出色的表现，百公里加速只需要4.7S，带来更出色的加速体验。

?曾几何时，消费者拒绝咱们自主品牌的理由，不是价格、不是设计、也不是配置，而是那句扎心的“三大件不行”。尤其是发动机，受制于发展时间以及技术积累，在过去很长一段时间内，众多的国内厂商只能无奈去采购早已上了年纪的三菱4G系列发动机，美其名曰的稳定与可靠却是以不起眼的动力参数和高出同级的油耗作为代价，久而久之只能被消费者所抛弃。在此期间，痛定思痛的中国品牌正努力的进行着自主研发，而那些偏安一隅的品牌已然走向没落。而到了2020年，马太效应愈加明显，位于头部的中国品牌都拿出了“像样”的作品，并实现了大规模装车，它们论技术不输合资，参数亦然，本篇文章就带大家盘点四款高动力参数的自主1.5T，看看它们都有哪些亮点。

作为参照，合资这边我们就以讴歌CDX上的高功1.5T发动机为标准，其拥有182马力的最大输出功率、240牛·米的峰值扭矩，并且最大扭矩覆盖1900至5000的转速区间。除了峰值扭矩如今来看有些羸弱之外(是为了换取更宽泛的最大扭矩区间)，其余两项都是业内顶级的存在。想要赢它，不是件容易的事情。

吉利1.5T发动机JLH-3G15TD

与沃尔沃Drive-E同源的吉利JLH-3G15TD 1.5T是国内最早一批实现模块化生产的发动机。其以单缸0.5升作为基础模块，目前已实现了三缸1.5T、四缸2.0T两种机型的量产。

从参数上看，吉利这台1.5T表现十分不错，低功版本最大输出功率177匹，峰值扭矩255牛·米，峰值扭矩输出区间1500-4000转;而高功版最大输出功率180匹，峰值扭矩265牛·米，峰值扭矩输出平台同样为1500-4000转。和CDX上的1.5T相比，马力和扭矩参数不分伯仲，最大扭矩平台起始点更低，但不及其宽泛，总体来说处于同一水准。

而在硬件层面，这台发动机早已为电气化做好了准备，可兼容48V轻混和插混模块，并且还集成了例如顶置缸内直喷、小惯量涡轮、可变气门正时、集成式缸盖等时下主流技术。目前装车的代表车型有领克02、03以及吉利星越、博越、豪越、缤越等。

长安1.5T蓝鲸发动机NE15T

注重研发的长安这几年取得了一系列丰硕的成果，除了在智能驾驶和车机系统方面突飞猛进之外，自家金字招牌“蓝鲸”系列发动机再添一位强力选手-NE15T。其由长安英国研发中心带头设计，同样是模块化的设计，今年已实现大规模装车。

参数方面，NE15T最大输出功率180匹，峰值扭矩300牛·米，峰值扭矩转速区间1250-3500转。它的亮点在于拥有比肩合资低功2.0T的最大扭矩参数，以及超低最大扭矩起始转速，这意味着车辆能在城市路况下获得极为轻快的驾驶体验，但弊端也很明显，动力来得快，去的也快，后段加速稍显乏力，实际给我的体验也是如此。不过瑕不掩瑜，作为一款主要为城市SUV提供动力的发动机，这样的调校并无不妥。

硬件层面，它也应用了目前产业链的最新技术，例如35Mpa高压喷油嘴，可变排量机油泵、双涡管涡轮增压器，集成式气缸盖等，使得它的热效率达到了惊人的40%，在涡轮增压发动机领域内实属不易。强大的硬件支持也让这台发动机满足了最为严苛的国六B排放要求，并且在提供强劲动力的同时，百公里油耗仅为6L左右。

目前，搭载这台发动机的有最近十分火热的UNI-T以及2021款CS55 PLUS，两款车都是长安旗下的明星车型，前者讲求个性与时尚，后者则更加偏向于实用，选谁全凭自己喜好。

长城1.5T发动机GW4B15

作为国内SUV领域的龙头，长城也是我国最早独立研发1.5T发动机的车企之一，目前装车的1.5T为第二代产品，最大输出功率169马力，峰值扭矩285牛·米，峰值扭矩转速区间1400-3000转，和上述两款发动机相比，功率及峰值扭矩平台参数稍显平庸，好在有着较大的扭矩输出。

另外，这台1.5T技术还应用了可变气门正时/升程、集成式缸盖、低惯量涡轮、缸内直喷等技术，热效率达到了38%，在哈弗H6上的百公里最低油耗仅为6.6升，表现喜人。据悉，第三代1.5T也已经磨刀霍霍，届时它将与电气系统匹配，来达到更高的运转效率。

比亚迪骁云1.5T发动机

围绕比亚迪的话题近期大抵都被“汉”以及“刀片电池”所占据，殊不知比亚迪在发动机的研发投入方面同样值得关注，可能是比亚迪与新能源之间的联系更多，其在发动机领域的闪光点没有受到太多的关注。然而事实却是，厉害了，比亚迪。

即将在9月份上市的新款比亚迪宋PLUS宣称将搭载最新的骁云系列1.5T发动机，其也是弗迪动力独立后所推出的首款发动机。参数方面，拥有185马力的最大输出功率和288牛·米的峰值扭矩，峰值扭矩平台未知。但仅从马力和扭矩的数值上看，其就足够令人期待。

硬件方面，这款发动机可谓集当下主流技术之大成，例如采用了35Mpa高压喷油嘴，集成式缸盖、可变气门正时、双涡管涡轮增压器、电控泄压阀、主动热管理等技术，热效率高达38%，并且后期还会让其匹配插电混动系统。

在写最后：国产发动机这几年的神速进步还得得益于销量增长带来的资本积累，换句话说与消费者的大力支持不无关系。消费者的支持让国产发动机有了正面PK合资车型的实力，也让中国品牌走向了良性的发展轨道，并且随着国产变速箱产业的不断完善，在经济内循环的大背景下，中国品牌或将迎来新的爆发。

文/铁哥

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

在国内汽车市场，合资运动轿车领域向来都是多强并立，德系的

大众

速腾

经久不衰，日系的

本田

思域

更是拥趸众多，而作为后来者的

本田

型格

也不可小觑，它们更能满足当下年轻人的购车期望，值得推荐。

本田型格

指导价：12.99-16.69万元寻车网

作为广汽本田专为年轻市场打造的车型，型格既能满足年轻人对时尚颜值的渴望，又满足了他们对科技、品质、运动的把控。

外观方面，型格采用犀利运动的设计风格，前脸以扁平的黑化格栅搭配两侧狭长灯组，相连的设计呈现出不错的一体化效果，而尾部设计显得非常立体，两侧尾灯在夜间点亮后的辨识度很高。此外，型格还拥有专属的幻夜版车型，在外观细节上采用诸多熏黑设计，营造出更强的视觉冲击力，相信追求个性的年轻消费者会很喜欢。

内饰方面，型格采用简约且运动的内饰布局，这种全新的内饰风格有着不错的档次感以及精致感，而且型格从次低配开始，就配备了10.2英寸全液晶仪表，至于9英寸悬浮式中控屏则属于全系标配，因此在科技氛围和配置诚意上，型格都是可圈可点的。

此外，型格搭载的Honda Connect3.0也值得说道，整套车机的UI界面和流畅度达到目前主流水准，功能上则具备百度CarLife、车机OTA以及车载WiFi等功能，智能语音系统用起来也非常便利，使用体验上没有短板。型格还搭载了不少高阶配置，诸如卡片式钥匙、12 BOSE高性能扬声器等，进一步优化出行档次感。

动力方面，性格目前在售版本均为燃油动力，全系搭载240TURBO高功率1.5T发动机，最大功率182Ps，峰值扭矩240N·m，型格还拥有手动版本，其入门型号的动力总成由1.5T发动机+6MT组成，这对于追求操控手感的消费者而言，显然是无憾的配置。

大众速腾

指导价：12.79-17.29万元

经过升级改款之后的速腾，在造型方面有了全新的变化，内饰同样也有着显著升级，再加上全新配备的1.5T发动机，在综合实力上确实有着进步。

外观方面，速腾所采用的全新镀铬中网看起来非常精致，内部多道点阵式镀铬饰条进一步强化其视觉效果，整体看上去更加犀利。而侧面保持着动感的车身姿态，轮毂造型设计感更足，尾灯的灯组布局有所调整，下方采用双边共两出的排气布局，虽然只是镀铬装饰，但也提升了运动感。

内饰方面，速腾同样有着非常醒目的变化，采用了尺寸更大的悬浮式屏幕，不再嵌于中控台之内，这种转变更符合主流设计理念，空调出风口则采用了左右贯穿的设计，方向盘logo也采用最新的扁平化设计，从整体视觉效果来看，速腾的内饰变得更加年轻，更符合当下的审美需求。

而在配置方面，速腾提供丰富的选装包可选，包括10.25英寸全数字仪表、PLA 3.0自动泊车系统、可单独调节前排座椅加热等配置，满足不同消费者的出行需求。

动力方面，速腾搭载1.2T、1.4T和1.5T三款发动机，其中1.5T发动机属于亮相后的首次搭载，未来也将逐步取代1.4T发动机，其最大功率118千瓦，最大扭距250牛米，使用了诸如可变截面涡轮增压器、主动可变气缸等技术，能够实现更好的燃油经济性。

而1.2T、1.4T发动机依旧搭载，它们的最大功率分别为85千瓦、110千瓦，最大扭矩200牛米、250牛米。随着动力配置的丰富，以及先进技术的应用，速腾在操控方面也更能满足消费者的需求。

本田思域

指导价：12.99-18.79万元

作为细分市场中的人气车型，思域的名气只增不减，而换代之后的思域看起来比以往低调一些，不过全新的内外风格确实带来了不少新鲜感。

外观方面，思域采用本田全新的设计语言，整个外观看起来简洁利落，尤其是全新的分体式进气格栅，搭配下压的机舱盖，营造出一种蓄势待发的动感。而侧面采用一气呵成的犀利腰线设计，带来低重心视觉效果，尾部的全新双L形组合尾灯，点亮后极具辨识度。

内饰方面，思域同样采用了全新的设计样式，贯穿式的蜂窝状空调出风口成为内饰的点睛之笔，悬浮式中控大屏的效果也非常突出，辅以全液晶仪表盘，令内饰的科技氛围更加显著，显然也是为了迎合年轻人的需求。

此外，思域搭载Honda CONNECT 3.0智导互联系统，在人机交互体验上有着全面进步，提供车家互联、远程控制、OTA升级等多种功能，为出行体验带来更多的安全感与便利性。

动力方面，思域提供燃油版与混动版可选，其中燃油版全系均搭载1.5T发动机，提供了高功率版与低功率版两个选择，其中高功率版本可提供最大134kW功率与240N·m峰值扭矩，低功率版本发动机提供95kW最大功率与180N·m峰值扭矩，而混动版搭载2.0L混动系统，为消费者提供了更多的选择。

车型总结：

就此次推荐的三款车型来看，相信在造型方面，都很符合年轻消费者的审美，其中型格作为专为年轻市场打造的车型，拥有运动化轿车外观，还配备了先进的装备，而速腾与思域也通过升级的方式，进一步强化造型上的视觉冲击力，再加上配置层面更为丰富，同样能够满足年轻人的出行需求，感兴趣的朋友不妨去体验一下。

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