国产新能源汽车品牌，十五万能买的到吗？有哪些车型推荐？

近日，各大新能源汽车品牌纷纷发布了自己的新能源汽车产品。它们的产品价格非常亲民，很多消费者就可以买到一台合资新能源汽车。但是，对于很多消费者来说还是有很多问题需要了解。那十五万元买哪款车比较好呢?有哪些车型推荐呢?

下面就是推荐给大家的新能源车型，15万买这几款的二手新能源还是非常划算的。

1、比亚迪唐 EV

这款车是比亚迪旗下的一款大型 SUV,它的车身尺寸为4880 mm/1940 mm/1765 mm,轴距为2820 mm。车身尺寸比较大，长宽高分别为4850 mm/1940 mm/1765 mm。外观设计上是一款非常前卫并且充满未来感的设计。内饰设计非常有科技感，并且在内饰材料上非常柔软舒适，做工还很精致。动力方面采用了一台最大功率为163 kW (218 Ps),最大扭矩为315 N· m的永磁同步电机。

2、特斯拉 Model 3

特斯拉 Model 3是特斯拉旗下首款纯电动车型，售价29.8万元。该车采用了经典的溜背式车身设计，再加上特斯拉全新的三合一电驱系统以及续航里程达到了500 km。续航里程达到500 km可以说是特斯拉 Model 3最大的亮点所在，这让它在纯电动车领域有了新的突破。该车在内饰方面进行了全新设计，将电子档把、换挡拨片升级为旋钮式换挡方式。该车内饰配置比较丰富时尚。续航里程达到了510 km,该车在充电方面也有了新变化，支持30分钟充至80%电量。

3、蔚来ES6

蔚来汽车作为中国新能源汽车的领军品牌，已经成功的成为了国内新能源汽车领域的一匹黑马。这款车型是蔚来推出的第二款车型。虽然蔚来汽车在2019年中有两款新车上市，但是对于蔚来而言第一款车是ES8,第二款车是ES6。蔚来ES6主要卖点是价格低，同时又是一款性能车。

4、理想 ONE

理想 ONE是理想汽车旗下的一款纯电 SUV,在刚上市的时候还没有明确的售价定位。在车辆整体的外观设计方面，可以说非常的大胆了，很多地方都是借鉴了特斯拉的设计来进行打造的。在配置方面也是非常智能化，该车配备了许多娱乐功能按键。

5、小鹏P7

小鹏P7是一款大型 SUV。车身长宽高分别为4780/1980/1689 mm,轴距2850 mm,整备质量达到1820 kg。该车采用双门四座设计;前置后驱、后轮驱动;最大功率204 kW、最大扭矩360 Nm。小鹏P7搭载54.9 kWh电池组, NEDC续航里程为680 km。P7还配备了后轮驱动系统(485/60R16)、四驱系统(405/60R18)、空气悬架(前/后各8个轮胎)以及双电机四驱系统(前后轴各2个电机)。

1、福田汽车

福田汽车成立于1996年，是国内品种全、规模颇大的商用车供应商，集汽车与新能源汽车、工程机械、新能源、金融、

现代物流

、信息技术服务产业于一体的大型产业化企业。福田汽车在全球20多个国家设有KD工厂，覆盖全球110个营销市场和服务网络。

2、江淮汽车

集商用车/乘用车及

动力总成

研发制造及销售服务于一体的综合型汽车企业，拥有瑞风/江淮iEV/帅铃/骏铃/康铃/格尔发/和悦/星锐/捷特等知名品牌。寻车网

3、东风汽车

成立于1969年，中央直管的大型汽车企业，专注于经营全系列商用车、乘用车、新能源汽车、军车、汽车装备、汽配以及汽车相关业务的企业集团。

4、一汽解放

一汽解放的整车年生产能力达29万辆，拥有牵引、载货、自卸、专用、新能源、轻卡、客车七大产品系列，12个整车产品平台，覆盖重中轻三大领域。

5、江铃汽车

轻型卡车制造商及轻型柴油商用车出口商，集整车及汽车零部件研发/制造/销售服务为一体的综合性汽车企业。

汽车悬挂都有哪些

汽车悬架类型按主要类别可分为独立悬架和非独立悬架，麦弗逊悬架和多连杆悬架属于独立悬架范畴，非独立悬架就是所说的扭力梁悬架，横梁贯穿车底，有更多独立的悬架分类，包括多个链接。

严格来说，2连杆以上的独立悬架才算是独立悬架，毕竟悬架只是结构简单而已;双横臂悬架;麦弗逊悬挂。

路面作用在车轮上的垂直反作用力、纵向反作用力和横向反作用力以及该反作用力引起的力矩传递给车架(或承载体)，以保证汽车的正常行驶，即是，起到动力传递的作用;利用弹性元件和减震器起到缓冲和阻尼的作用。

用若干悬架传力件使车轮按一定轨迹相对于车架或车身跳动，即起导向作用，在侧稳定器悬架元件中使用额外的弹性，以避免在转向和其他驾驶情况下车身过度侧向倾斜。

在这些悬架结构中，空气悬架是比较少见的，它是一种使用空气弹簧并配备相应气泵、储气罐等装置的悬架系统，空气悬架通过调整每个空气弹簧的硬度和长度，可以使同一辆车的多个车轮在行驶条件下表现出不同的悬架性能。

即达到舒适性、运动性、通过性和稳定性的平衡，这种悬架多用在昂贵的车型上，比如现代捷恩斯、丰田皇冠、奥迪A6L、奥迪Q7、大众辉腾、大众途锐V6、宝马7系等。

麦弗逊悬架可以说是最成熟的悬架系统，在国内也很常见，具有结构简单、重量轻、占用空间小、减震效果好等特点，发动机安装方便，抗侧倾和制动能力相对较弱，稳定性较差。

麦弗逊悬架多用于家用轿车的前悬架，双叉臂悬架其实和麦弗逊悬架类似，可以说是麦弗逊悬架的升级版，双叉臂悬架是在麦弗逊悬架的中间增加一个叉臂，减震和稳定性的效果比麦弗逊悬架要好，但占用空间大，成本高。

所以一般在上流社会使用，多连杆自由悬架这种悬架最为复杂，需要的连杆数量较多，包括三连杆、四连杆和五连杆，所有的双横臂悬架功能都可以拥有，并且分为前避震和后避震两种，如果是前避震，可以减少转向不足的弱点，让转向手感更准确。

如果是后悬架，则可以在侧倾时改变后轮的角度，驾驶感觉更舒适，缺点是因为过于复杂而占用空间大，甚至会牺牲一些后备箱的空间，而且在造价上也是最贵的，扭力梁式非独立悬架广泛应用于汽车后轮。

用于承受主要竖向和横向力矩的扭力梁;焊接在扭力梁左右两侧的纵向摆臂;设置在纵向摆臂前端的弹性元件和与车身连接的连接支架;弹簧阻尼系统由4部分组成，在实际应用中，非独立悬架的车轮安装在整体式车桥的两端。

当一个车轮移动和跳动时，另一个车轮也相应跳动，导致整个车身振动或倾斜，这种悬架系统的优点是结构比较简单，维修方便，占用车底空间小，承载能力大，主要用于货车、普通客车、小型车及其他一些特种车。

但舒适性差、操控性差也是无法避免的缺陷，其实悬挂系统一直有“3点结构，7点调节”的说法，不同的悬架结构只是在一定程度上决定了车辆的物理特性，但后期的调整更为重要。

例如，老款本田思域TypeR的后悬架是非独立悬架，但它也可以成为纽博格林北环赛道上速度最快的前轮驱动车之一。